Замена 4216 на 406 на газель бизнес
Здравствуйте!Газель-бизнес 4216 микас 12,стуканул двигатель и хозяин купил с волги 406 движком ,полностью двигатель и всю проводку и поставил на свою газель ,она тупая и вообще не едет,да еще поменял что-то в редукторе,можно ли что-нибудь сделать ,что-бы машинка ожила и поехала!
самолетик
самолетик, У вас, летчиков всё не едет, если не летает.
с волги 406 движком ,полностью двигатель и всю проводку и поставил на свою газель ,она тупая и вообще не едет,да еще поменял что-то в редукторе
Да ездят и неплохо. Неисправность видимо есть или мотор изношен. В каком редукторе их четыре в машине.
салгир
можно только осторожно, берём авто на борт и как в "экипаже" над рекою балласт (с пляжа) енту газель.. Ладно пошутили.
да еще поменял что-то в редукторе - что поменяли?
В эбу случайно ни чего не поменяли? или не поправили
Чем помочь конкретно лётчик? Можа в церковь сходим ,оживёт ежеле в блуде хозяин был
Профи подтянутся помогут я так на разогреве
салгир хотел отдохнуть душой и из напряга выйти, наста..о срач и апофеоз
александр-73
А может пару надо в редукторе поменять, а то может он "что-то" подшипники поменял. После "сотки" даже "девятый" не так тянет, не говоря уже про 406.
А газель какая, маршрутка, будка, парус?
leshei
Здравствуйте!Газель-бизнес 4216 микас 12,стуканул двигатель и хозяин купил с волги 406 движком ,полностью двигатель и всю проводку и поставил на свою газель ,она тупая и вообще не едет,да еще поменял что-то в редукторе,можно ли что-нибудь сделать ,что-бы машинка ожила и поехала!
Вся проблема 406 мотора (по сравнению с 4216) в его малом крутящем моменте, поэтому ждать от авто сюрприза ненадо. Меня каждый день достают клиенты с вопросом а почему 406 после "сотки" вообще не едет. Поэтому считаю более или менее достойную замену это ЗМЗ409 как минимум.
Тимур63
Информацию уточню,но блок управления вместо Микас-12,поставили с проводкой Микас-7.1,все родное стоит ничего не менялось ,сняли с волги поставили на газель!Насчет редуктора уточню отпишусь!
самолетик
Наконец-то клиент дал информацию по редуктору,стоял редуктор с соболя с передаточным числом 10:43 поставили 8:41 грузовой
Поставил хорошую прошивку на волгу ,двухрежимку,газ-бензин машинка весело запела и побежала,но насчет замены редуктора ,нормально все
самолетик
Поставил хорошую прошивку на волгу ,двухрежимку,газ-бензин машинка весело запела и побежала,но насчет замены редуктора ,нормально все
syxarik
Странно, пара знакомых газелистов наоборот умз расхваливают, по 5 тонн возят, доезжают на сломанном коленвалу(как раз с этими 5-ю тоннами), ремонт копейки и ездит относительно долго.
стажер
Буквально перед майскими попросили перешить Микас12 после замены 4216 на 406. Причем все осталось от 4216 (проводка, приборка, датчики)
Калибровщик сделал версию на базе 409 для микаса12. (хозяину озвучили что результат 50 на 50) Авто завелось. Как едет пока не знаю. Но интересен сам реальный факт ))
Valerevich
pilotvaz
ТАНк2005
Если вы имели ввиду Микас7.Х, то для этого блока вообще то есть прошивка под УМЗ4213, Е00629.
А без перепрошивки последовательность работы форсунок будет не правильная.
syxarik
И, Микас 7.х работает с бензиновой обраткой.
На М12 постоянно 4 бара, то есть 3.8 атмосферы, от насоса, а на М7.х постоянный перепад давления на форсунках, 3 бара, независимо от оборотов и открытия дросселя. На М12 (и других безсливных) на ХХ перепад давления на форсунках 4,5 атмосферы, то есть к давлению насоса прибавляется разряжение в ресивере, и это учтено в программе контролера.
Олег_Б
Коллеги,приветствую.Не сочтите за наглость и ли лень,нужно быстрое решение проблемы.Газель бизнес 2016 евро 4, Микас 12 ГБО,УМЗ 421647 .Пока был на больничном поменяли на ней двигатель.Поставили ЗМЗ 405.24 евро3.Поставили Микас 11ЕТ и жгут ЭБУ.Жгут моторного отсека решили оставить родной.Но без меня пообрезали разъёмы между ЭБУ и родным жгутом.Как-то соединили чтоб заводилась.Конечно не работает теперь часть панели и что-то ещё.Нужно по-уму всё сделать но времени в обрез на изучение того колхоза.Собственно прошу помощи,моет у кого есть наработки,что из родного жгута(из салона) оставить в воздухе,а что подключить к Жгуту ЭБУ 405го двигателя.Можно фрагменты схемы переподключений разъёмов.Которые 6 контактные.Хоть намёк,дальше разберусь.Очень нужно,ребята.
Братка , а смысл сопли вешать ? Потом случись какая мелочь , будешь дольше думать где искать .
А 406 , лучше с гуром брать если б/у .
Но это моё личное мнение .
Да и с косой .
Сам то как думаешь?ты же двигатель меняешь,причем тут гур?возможно при смене движка и водитель может не остаться.
Александр, шланги нагнетающие на Гур разные,т.к на бизнесе ЗФ насос.
Лечиться это токарем,вытачивается переходная втулка
Роман, лечиться это вот такой трубкой все резьбы подходят без проблем насос гура стоит от Волги сам гур бизнес руль лёгкий
Сергей, трубки эти гавно,постоянно ломает их от вибрации.поэтому я делал в гидравлике свои,они толще.забыл про эту проблему уже как 2 год пошел.
Александр,
Александр, все зависит от бюджета который можешь потратить у меня например быстросьемы стоят. Машины постоянно в работе занимается особо не когда загоняшь один раз все делаешь сразу и дальше в работу даже сейчас в дороге
Сергей, ты трубки показал а где там быстросъемы то,когда они на резбовом фитинге.чо чушт то говоришь.
Александр, быстро сьемы я имел виду топливные трубку соединения рампы если рампу поставить от 405 или 409 без обратки. А трубки гура прикручины в заводском исполнении и ничего не оторвало сделано так несколько машин.
Сейчас есть специальные пластины для крепления насоса от УМЗ на ЗМЗ. Лучше менять сразу косу что бы потом проблем не было. И сразу ставить крепления двигателя от ЗМЗ евро 3. Они крепче.
Сергей, я переделывать так! Там еще на бензонасосе надо клапан обратки убирать! Новая коса под 406 и крепления двигателя подходящие на умз подушки ставил! На гур новые шланги купил и все!
Сергей, клапан убирать не обязательно у тебя же обратка будет сделана её просто в резаешь после фильтра который установлен в раме. Траверса остаётся от бизнеса покупаешь два крепления двигателя новых под 4 болта уже будут и все встаёт на свои места
Сергей, нахер это надо ,когда есть тракт от евро3.там обратка после фильтпа сразу в бак идет.коса и мозги у петровича есть.свои мозги не будут нлрмально работать,их шить надо а это 3-4 к рублей.мозги 5600 микас новый и коса 2500 у петровича. Не надо сопли делать из прлводки умз.
Александр, так я тебе и это написал что то рампы до кольца обратки можно собрать без проблем или рампу поставить от 409 там нет обратки и можно собрать все на быстросьмы
Значит так если у тебя умз евро три то покупаешь мозги для змз мотора и проводку мотора и все соединяется на разьёмах ничего колхозить не нужно, по поводу насоса гур лучше конечно оставить свой родной ZF для него продаётся у Петровича в воронеже крепёж у него давление 135 бар а у волговского 80 руль будет тяжелее крутиться
Смотря какая машина, насколько тяжёлая и какие грузы возить. Разница в расходе и тяге. И как активно будешь ездить.
Уж если и заморачиваться на такой свап, то сразу ставить 409й (но это не дешёвое удовольствие. Бюджет 80+). Т. К. 406й слабый будет. А 405й, что бы он ехал, его надо крутить от 3500 оборотов. Сомнительная затея. Проще по уму настроить умз и работать спокойно.
Валентин, на грузовой машине, 5500 оборотов? Ну, удачи, чё. Кпп привет передавай.
Андрей, Да на пятой передаче 5500 140-145 км в час. Дальше не стал мотор жалко. А коробка вторая перебратая в запасе лежит. Моторы и коробки сам перебираю.
Сергей, вот это беда. Когда болтаешься по городу и СНТ
Сейчас 4216. И просто раслабляюсь. Просто еду.
А не постоянно играю рычагом
У меня 405 Инж. Тент 4х2.2. с высоким спойлером. Едет вполне уверенно, но полтораха груза уже прям чувствуется (4216 его не замечает). Две тонны уже тяжко, но там и сцепление не радуется. Расход где-то 17л бенза в городе. //// 406 мотор поэкономичней, но запаса мощности будет ещё меньше. Я бы наверное не хотел опускаться до 406, но тут уже надо смотреть что выгодней и что больше нравится. Так то тоже неплохой мотор если воздух возить.
Олег, 405 инж 4.2/2.30/2 с пониженным редуктором 3.800кг тянет уверенно до 2 тонн про первую вообще забываю если только в горку трогатбся
Серега, 405 почти лям, и это тока забрал у черножопых, тобиш жизнь у него только начинается, летом кап ремонт и снова в бой
Сергей, поздравляю , вот так люди покупают хлам а потом говорят мотор гавно а почему не купил 4216 или блевотек и набор головок новых
Серега, смысли хлам? Машина огонь, цена почти бесплатно, с соседнего региона доехала на учёт встала спокойно и уже себя окупила, и это не сезон, брал её осенью
Катался на всей линейке моторов, если УМЗ не задрочен то он не чуточку не уступает остальным, а по своей простоте даже выигрывает, чего только стоит ГРМ симейства ЗМЗ, а вообще все это рыгалово отвратительное если честно, и коробки тоже туда же
Михаил, да я лучше шестерню раз в сотку поменяю не поленюсь, кстати тоже у кого как, я видел на 200+ только зубья полетели
Сергей, а я за тристо езжу на цепях и просматриваю фазы, башмак русмаш его на 180 меня а не бегаю на рц газетки подкладываю под мотор и коленвала под 150 не меняем, мой дед 65 лет на этом гавне ездил, а ты на радостях что получил это барахло
Михаил, я не на радостях что получил это говно, читайте выше, выше было сказанно что я имел дело со всеми этими моторами и мое мнение что УМЗ не хуже и точно не проигрывает ЗМЗ, хвалить и расхваливать я это вообще все не буду, потому что мое мнение что это вообще все полное говно если честно, что те что эти, а вы я прям смотрю в глотку за свой гавномотор вцепится готовы, для чего только не понятно, человек спросил, люди ему свое мнение рассказывают, вам что надо? Похвалиться сколько ваш говномотор проехал?
Андрей,
Все нормуль, движка также законом не запрещено
У меня стоял 40522P поставил 405220 при продаже завернули, делай переоборудование. Ивановская область.
По новым правилам, есле 4216,поменять на 4216, с другим номером, должны поставить без проблем и не кто его проверять не будет просто запишут в птс, и должен по модели сходится точь в точь, евро обязательно, в каждом регионе по разному,
Виктор Завьялов
Если клас евро не падал, а такой же или повыселся, то да идентичные движки можно менять без проблем, если в доках на новый двигатель класс евро ниже то завернут регистрацию.
Я поставил такой же как стоял и есть одна единственная проблема, двигатель стоит на учёте на другом автомобиле в другом регионе и вот пока тот человек не зарегистриет свой новый движок или не сделает справку на освобождение агрегата, двигатель официально оформить не получится
Класс такой же должен быть, если нет, то это писать заявление надо на повышение класса, понижение вообще не реально поставить законно
Смотря в каком гаи оформлять. Везде люди разные. В Подольске докапались до спойлера на крыше а в Балашихе нет. И маркировку двигателя не смотрели. Хотя и там и там Мос обл
Номер двигателя не имеет значения самаглавное чтоб совпадала мадефикация два если 4216 на 4216 не чё не будет. У меня был змз 406 карбюраторный а поставили инжекторный в нём лошадей больше вот за это мне в ГАИ мозг вынесли по старому ДВС 98л.а по другому 140л.
Александр, а как они узнали что там кабыл больше?
Двигатель если предназначен на газель можно ставить и УМЗ и ЗМЗ без разницы тока надо пройти перегистрацию чтобы номер нового двигатели вписали в ПТС и техпаспорт. Заплатить надо только госпошлину и всё. Если инспектор начнёт отказывать в регистрации. Тогда прямая дорога в службу собственной безопасности или в суд. Это значит инспектор хочет на руку.
подскажите пожалуйста. у меня газель с уазовским двигателем карбуратор,хочу поменять его на ЗМЗ-406 инжектор от б\у волги 3110!с какими проблемами я могу столкнуться,много ли гемороя с электрикой?пишите кто знает и кто сталкивался!
подскажите пожалуйста. у меня газель с уазовским двигателем карбуратор,хочу поменять его на ЗМЗ-406 инжектор от б\у волги 3110!с какими проблемами я могу столкнуться,много ли гемороя с электрикой?пишите кто знает и кто сталкивался!
Замена Умз-4215 на ЗМЗ-406 с 3110, с одной стороны привлекательна, но тут есть некоторое НО.
Дело в том, что крутящий момент у УМЗ-4215 составляет 19,5кгс на 80-м бензине и 21кгс на 92, а если мотор хорошо отрепитирован, то добавь еще 0,5-1кгс. А у мотора ЗмЗ-406 крутящий момент 17,5кгс. Это раз. Второе - у машин с УМЗ-4215 главная пара имеет передаточное число 4,55, в то время, как с ЗМЗ-406 у ГП передаточное число 5,15. Мало того, 406 мотор с 3110 расчитан на трансмиссию 3110. А там и КПП послабее будет, и у ГП передаточное число - 3,9. 406-е моторы для газелей несколько отличаются от Волговских. Силенок у этого мотора все-таки маловато. Придется его крутить, а это увеличение расхода топлива. Скорее всего придется менять ГП с 4,55 на ГП с 5,15. Это кратко о тех проблемах, которые появятся после замены. Кстати, если бы стояла задача ставить 406 вместо 402-го - то без вопросов, а вот с 4215 все-таки стоит поразмышлять. Не зря же завод под ГАЗель изготовил ЗМЗ-405.
А с проводкой какие проблемы? Новый жгут под капот + МИКАС .
А откуда он там нарисовался УМЗ да ещё и корбЮратор? Самостоятельно заменен ЗМЗ на УМЗ ?
Заменять смысла не вижу вообще, кроме вложения денег ничего не получишь. Вернее получишь, ухудшение тяги на загруженном авто. Если собираешься воздух возить, то да едет чуть быстрее. В остальном какашка полная. 406 и 405 это не двигатели для грузовика.
Завод выпускал машины с мотор умз-4215.На нем карб.Эти моторы для газели,а для уазы были тоже самое но умз-4213
Toyota007, для УАЗов были 4218. А 4213- это модификация с системой впрыска.
ДЭС, принципиальная разница между 406 и 405 мотором только в 2-х параметрах: диаметр цилиндров (92 и 95,5 мм соответственно) и высота кулачков распредвалов (240 и 252 соответственно). Так что ЗМЗ-406 с 3110i вполне пойдет на ГАЗель, только распредвалы поставить 405-е. Ведь идут же ЗМЗ-4063 на ГАЗели, а это тот же ЗМЗ-406, только с карбюратором, и прекрасно работает. Так что нет никакой специфики между двигателями этого семейства для Волги ли они или же для ГАЗели.
Toyota007, для УАЗов были 4218. А 4213- это модификация с системой впрыска.
ДЭС, принципиальная разница между 406 и 405 мотором только в 2-х параметрах: диаметр цилиндров (92 и 95,5 мм соответственно) и высота кулачков распредвалов (240 и 252 соответственно). Так что ЗМЗ-406 с 3110i вполне пойдет на ГАЗель, только распредвалы поставить 405-е. Ведь идут же ЗМЗ-4063 на ГАЗели, а это тот же ЗМЗ-406, только с карбюратором, и прекрасно работает. Так что нет никакой специфики между двигателями этого семейства для Волги ли они или же для ГАЗели.
Конечно 4063 работает. Я и не спорю. Только ГП у этих машин идет 5,15, а у машин с 4215 ГП идет 4,55. А отсюда выходит. что 4063-му мотору, каким бы он хорошим не был, при его крутящем моменте 17,5кгс, крутить ГП 4,55 потруднее будет. Ведь у мотора 4215, при всей его архаичности, крутящий момент на 92 бензине равен21,5кгс, а при 80 - 19,5кгс. Для сравнения - у японского дизеля 3L, нетурбированного, крутящий момент равен 19кгс. Вот и получаем, что 4215 имеет тягу, превышающую тягу дизеля. А у человека машина заводом, а не им самим, собрана под 4215.
С места груженая такая машина трогается с меньшим надрывом, на оборотах до 2500 хорошо ускоряется, сотку бежит без напряга, расход топлива по городу 14-15 литров ( по паспорту 14) при 92 бензине. Ответьте, граждане, зачем еще больше? Думаю, вы не забыли, что ГАЗель - это все-таки грузовик. Зачем этой машине качества спорткара? Если не согласны, спорить и переубеждать не буду. Но по минимуму человеку придется при замене 4215 на 406 также заменить ГП на 5,15, иначе по бензину будет приличный перерасход. Это по минимуму.
А если на 406 еще и распредвалы менять, то во сколько это выльется?
Посчитаем? Около 10000 т.р. распредвалы (их же два), более 5 т.р. главная пара + работа = около 20000т.р.. Если же человек будет сам все делать - то стоимость железа. Прибавим сюда расходники + непредвиденные мелочи.
Так не проще ли и дешевле найти и купить хороший японский или европейский контрактный дизель? С любой стороны будет лучше, чем 4215 или 406 и 405.
А про сходства и разницу между 406, 405, и 409 моторами я прекрасно знаю, поэтому и говорю, что стоит подумать.
Читайте также: