Замена антифриза suzuki swift

Обновлено: 11.02.2025

Наша компания предлагает заказать замену антифриза по выгодной стоимости. Пополнение запаса рабочей жидкости должно производиться профессионалом в условиях СТО. Это даёт возможность получить наилучший результат. В распоряжении сотрудников нашей организации современное оборудование и инструменты. Это даёт возможность в течение минимального срока выполнить поставленную задачу. Благодаря отлаженному алгоритму обслуживания заказывать услугу у нас выгодно и удобно.

Представленные цены на Замена антифриза Suzuki Swift являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена масла в вариаторе	30 мин	от 800 руб.
Замена тормозной жидкости	1 час	от 1200 руб.
Замена заднего ступичного подшипника	2,5 часа	от 3490 руб.
Замена масла в МКПП	45 мин	от 1050 руб.
Замена масла в АКПП	45 мин	от 1050 руб.
Замена свечей зажигания	30 мин	от 720 руб.
Замена салонного фильтра	20 мин	от 450 руб.
Замена воздушного фильтра	10 мин	от 150 руб.
Замена масла и масляного фильтра	45 мин	от 900 руб.
Регулировка света фар	20 мин	от 600 руб.
Замена переднего ступичного подшипника	2,5 часа	от 3490 руб.
Замена цепи ГРМ	2 часа	от 3000 руб.
Замена ремня ГРМ	2,5 часа	от 3450 руб.
Замена топливного фильтра	30 мин	от 600 руб.

Когда необходимо делать замену антифриза на Suzuki Swift?

Это необходимо делать раз в 40-50 тысяч километров.

Замена антифриза выполняется в целях сохранения ресурса системы охлаждения. Если охлаждающая жидкость отработала свой ресурс, то это может стать причиной возникновения негативных последствий. Нарушается стабильность функционирования мотора и компонентов системы охлаждения.

Зачем нужно менять охлаждающую жидкость на Suzuki Swift?

• Перегрев двигателя. Утечка рабочей жидкости, препятствия на пути циркуляции хладагента и нарушения работы системы снижения температуры приводят к нестабильной работе мотора из-за перегрева. Также необходимо провести диагностику радиатора, так как если не сделать замену охлаждающей жидкости, то повышенная температура становится причиной образования накипи и скоплению грязи внутри радиатора.
• Двигатель не нагревается до необходимой температуры. Причина кроется в неправильной работе термостата. Это происходит из-за образования отложений и накипи, которая скапливается по причине несвоевременной замены охлаждающей жидкости.
• Коррозия. Антифриз, который отработал своей ресурс, превращается в субстанцию цвета ржавчины. Это становится причиной появления коррозии – слой ржавчины просто оседает на поверхности механизмов.

Дошли руки и ноги наконец до замены антифриза, зима то на носу, а печура плохо греет. Всё необходимое уже давно томится в гараже, оставалось только приехать, что собственно и сделал.

Состояние жижи смущало меня с самого первого дня и слив этого вещества подтвердил мои опасения. Я лично никогда не видел такого… Сложилось впечатление что в радиатор заливали воду ведрами из пруда как в колхозный Зилок. Так как в расширительном бочке была субстанция очень похожая на глину или ил.

Всю эту чачу вымыл водой, слил и заполнил систему тёплой дистиллировкой с первым флаконом. Пол часа работы, пять минут остывания и слив.

Потом залил следующий флакон и повторил процедуру.

После двух флаконов дважды промыл дистиллятом. Результат заметен.

Вторую промывку уже не смог запечатлеть — кончилась тара.

После слива антифриза и последней промывки снимал патрубки и сливал остатки жидкостей. Ну и произвёл заполнение системы новым антифризом…

Все манипуляции проводились под покровом ночи, я не стал дальше ковыряться в потёмках и отложил установку защиты на утро. Придя утром обнаружил в канистре номер 1 и 2 осадок.

В остальных канистрах больше такого не наблюдалось.

В целом результатом доволен. Система готова к зиме и дальнейшей эксплуатации. По поводу промывки могу сказать что слитая вода после обоих флаконов была грязной пенилась и воняла, на поверхности были масляные разводы. Промывка водой после флаконов была уже довольно-таки чистой, но не прозрачной. Продолжать промывку не видел смысла, ибо пить оттуда не собираюсь)

P.s. Хронология описываемых событий нарушена ввиду нехватки времени и лени)

привет ребята!кто нибудь сам менял антифриз в свифте?Мне похоже эти уроды на сто когда машину после аварии делали,водичку залили.Я то поверил на слово,а вчерась в шприц набрал чутка из радиатора жидкости, а она прозрачная.Сказали что тосол залили а он вроде как синий?Узнавал в сервисе в городе у нас, сказали что полностью антифриз красный поменять с работой 2,5т рубля, говорю им а чо так дорого,они ну мы типа 10 литров прокачиваем систему,то сё.. я в шоке.Думаю сам поменять.

Бери антифриз G12+ Long Life, он обычно расного цвета. Его можно менять раз в пять лет.
Я недавно менял термостат на своем крузе, за одно и антифриз новый залил Mannol AF12+ 5 литров.
Промыть систему можно обычной водой.

P.S. Тосол и антифриз G11 (зеленый) рекомендуется менять каждые 2 года.

для Ивана
и еще раз спасибо за помощь в гараже ))

Бери антифриз G12+ Long Life, он обычно расного цвета. Его можно менять раз в пять лет.
Я недавно менял термостат на своем крузе, за одно и антифриз новый залил Mannol AF12+ 5 литров.
Промыть систему можно обычной водой.

P.S. Тосол и антифриз G11 (зеленый) рекомендуется менять каждые 2 года.

Тосол заливать вообще не стоит, так как на него нет ГОСТа, и производители выпускают его кто во что горазд. Антифризы, вне зависимости от цвета, обычно рекомендуют менять раз в 3 года или 60000 км пробега.
Но для Свифтов с М13А и М15А производитель по какой-то причине настоятельно рекомендует производить замену ОЖ раз в 36 месяцев или после 45000 км пробега. Ёмкость системы охлаждения 6.1-6.2 литра.
Во всех Свифтах, которые я видел, был залит антифриз зеленого цвета.

Антифриз G12+ на основе карбоксилатных присадок. Рекомендуется во все современные двигатели. Не образует толстых защитных пленок на поверхности деталей, что способствует лучшему теплоотводу. Сохраняет эффективность до 5-ти лет. Неитрален для алюминия и меди.
Зеленый антифриз G11 сделан скорее всего на базе силикатных присадок, которые образуют толстый защитный слой.
Почитай в нете про типы антифризов. Практически все производители с середины 90-х используют на заводе карбоксилатные антифризы и расчитаны они практически на весь срок эксплуатации автомобиля (по их стандартам).

P.S. Есть фирменный "Дзержинский" Тосол. Многие льют его в двигатели.

здравствуйте сограждане.вопрос к макс пейну-возможно ли на свифт нт51 поставить назад какие нибудь амортизаторы с нашего тазпрома,думается мне что нибудь да подойдёт

Nikita_64

Продвинутый новичок

Новичку можно к вам? Вопрос: замена ОЖ

На днях купил то, о чем давно мечтал: венгерский WagonR+, двигатель M13A.

Стандартная книжка описывает простой способ замены антифриза в двигателе G10A (слил-залил), и таинственно ссылаясь на технологические сложности процесса замены ОЖ в M13A, посылает нас к диллеру.

Может кто знает, что это за технологические сложности? Знаю, что на ВАЗ2109 надо снять несколько пробок и патрубков и заливать, выпуская воздух. Здесь что-то подобное или еще какие-то заморочки?

BlackPr

Новичок

Такой же вопрос у меня, кто-нибудь знает ответ?

вагонистый

ХорЧел!

6 Февраль 2006 3,944 10,291 0 Москва Езжу на . Сузуки вагон R+ 1300 94лс M13A VVT Фрося Девятинка Половинка 3х литровый Скорпион 3х литровая Каптивка GSR600 GrassTracker RMZ250 ST250

Новичку не только можно, но и нужно!
Знаю ответ про девятку. Всего две пробки - одна внизу радиатора, другая перед носом в блоке. После заливки двигатель должен поработать 10минут с открытой пробкой расширительного бачка. В девятке нет крышки радиатора.

Nikita_64

Продвинутый новичок

=== начало цитаты
Посмотрите примерно, сколько сольётся. Если не полный объём, то лучше через пару месяцев ещё раз поменять. А так принцип один - осмотреть радиатор и ближайшие патрубки снизу на предмет пробки сливной, если есть, поискать ещё на блоке, если ничего похожего на пробку не найдётся, снимается самый нижний патрубок (шланг) и сливается. Заливать нужно примерно тот же объём, который сольётся. Если зальётся меньше. значит - пробка воздушная, ослабить крепление самого верхнего шланга или от печки и подождать, пока польётся. Или прожимать во время заливки многократно видимые патрубки.
=== конец цитаты

Хоть и трудоемко все измерить, но если не страдать паранойей по поводу лишних 100 грамм антифриза, то можно делать и так. Надо только посмотреть, не идут ли куда трубки вверх, где могут образовываться пробки.

Насчет девятки, у меня карбюраторная, так там как раз надо выпустить воздух из подогрева карба. Правда, я это делал крайне редко, и пробок не было.

По поводу девятки: у меня карбюраторная, так там надо выпускать воздух из трубок подогрева карба. Правда, я это делал редко.

Victor23

Профи

Кто знает, сливать старую ОЖ только из радиатора или на двигателе тоже есть пробка для слива(где она?)?

Вобла

Местный

Victor23

Профи

спасибо, в ветке игнисов, где я искал, такого нет

и все же есть пробка на блоке М13А или нет.

WagonZ

Наш человек

В мануале нет ничего по пробке в блоке,есть указание -слить с радиатора\залить.В блоке остается около литра,Т.е если жижа реально грязная ,то промойте несколько раз дистиллятом+перед заменой не забудьте полностью открыть кран печки.Ну и до срабатывания вентилятора пусть поработает без пробки радиаторной-чтоб удалить воздух из системы.

Victor23

Профи

спасибо,
плохо что в блоке остается, фиг его знает что там японец залил (зеленый, хоть и не мутный антифиз)
получится смесь с моим новым, что снизит цифру градусов ниже нуля которые смесь такая выдержит

что-то мне уже как-то расхотелось самому менять
наверно на сервис заеду

Oldboy

Наш человек

WagonZ

Наш человек

В плане крана печки-сейчас точно не помню,нужно в подкапотье заглянуть,но ведь нетрудно выкрутить вправо регулятор,правда?
На сервисе поступят либо-если проточной заменой-уйдет больше антифриза,либо промоют водой,и в системе также останется литр.Есть способ определить точку замерзания-ареометром,продаются такие со шкалой для акамулов и для антифриза.Способ "разбодяжить пополам и залить" в нашем случае не годится.

Victor23

Профи

ИГНАТ

Опытный сузуковод

15 Январь 2007 903 209 0 Курск Езжу на . SUZUKI IGNIS, 2005 года, 1,3 л
SUZUKI GRAND VITARA 2008 года, 2,0 л.

С уважением,
ИГНАТ

вагонистый

ХорЧел!

А в сервисе что, волшебники? Такие же люди и им абсолютно пофигу, главное деньги получить. Точно так же кое-как поменяют, да ещё и могут резьбу на пробке сорвать или хомут кривобоком затянуть.

Victor23

Профи

Продвинутый новичок

Вобщем менял перед холодами.

Прикупил 20л дисцилята. Исходя из мануала на игнис в системе 4.2л + в бачке. Слилось только около 3л. ну собсвенно теперь заливаем пока не попрет обратно, заводим, ждем минут 5, доливаем при неоходимости дисцилят, если будет вода уходить в радиатор, глушим, сливаем. Так я сделал 6 циклов = 18л дисцилята, добился почти прозрачной водички на выходе. Теперь берем концентрат и буторим 2л на литр дисцилята, с тем учетом что в системе ещё осталось 1-1.5л, т.е. получим 50-60% раствор антифриза готового. Заливаем. Моем бачек. Доливаем в бачек до МАХ, можно чуток побольше. Завтодим, можно шланги рукой помассировать, но эт по фану. Итог, чистый антифриз. Утром обнаружил на дне в бачке, антифриз убежал в систему, долил до МАХ, вечером обнаружил уровень на МИН, долил до МАХ, все больше антифриз никуда не уходил. Но чутка всеравно куда-то деваецо, за 2000 км, где-то мм 5 по уровню в районе МАХ ушло.

Victor23

Профи

вагонистый

ХорЧел!

ИГНАТ

Опытный сузуковод

15 Январь 2007 903 209 0 Курск Езжу на . SUZUKI IGNIS, 2005 года, 1,3 л
SUZUKI GRAND VITARA 2008 года, 2,0 л.

Вопрос: а для чего необходимо включать зажигание при сливе?

С уважением,
ИГНАТ

вагонистый

ХорЧел!

А потому что я не знаю, краник механический или моторедуктор. Если крана нет вообще, только заслонка, тогда , конечно, жидкость сольётся полностью, а если краник с моторедуктором, тогда надо включить зажигание, чтобы моторчик сработал и старая жидкость стекла полностью из всей системы и из радиатора отопителя тоже.

ИГНАТ

Опытный сузуковод

15 Январь 2007 903 209 0 Курск Езжу на . SUZUKI IGNIS, 2005 года, 1,3 л
SUZUKI GRAND VITARA 2008 года, 2,0 л.

Ответ: Замена ОЖ

вагонистый

ХорЧел!

Ответ: Замена ОЖ

Да невошто, невошто))

Victor23

Профи

Ответ: Замена ОЖ

проблема " растворилась"
замеры ареометром показали, что используемая ОЖ держит -40 гр.С
(предполагаю что заменили на ДВ по прибытии машинки из Японии)

awerest

серая личность

17 Октябрь 2006 2,436 417 0 МО Езжу на . Swift HT51S 4WD AT 2000 пр/руль - полный фарш но без регулировки руля. мля

Ответ: Замена ОЖ

одно дело держит температуру другое - срок хождения жидкости ее цвет и консистенция - только все это вместе есть результат нормальный

Victor23

Профи

Ответ: Замена ОЖ

я уже вверху писал что имеющаяся жидкость на вид зеленая, не мутная и без примесей
сомнение было только по температуре
но все благополучно разрешилось

WagonZ

Наш человек

Ответ: Замена ОЖ

не хочу посеять сомнение,но если быть точным-ареометр показывает плотность жидкости,на шкале указана температура застывания усредненной ОЖ.Начальная плотность концентрата может незначительно меняться от марки к марке,соответственно 50 процентный раствор
будет тоже разной плотности.Плюс наличие примеси в неновом антифризе.Но это если относиться к вопросу с долей занудства

ИГНАТ

Опытный сузуковод

15 Январь 2007 903 209 0 Курск Езжу на . SUZUKI IGNIS, 2005 года, 1,3 л
SUZUKI GRAND VITARA 2008 года, 2,0 л.

Ответ: Замена ОЖ

Удачи всем на дорогах.

bf-109 52

Сузуковод со стажем

Ответ: Замена ОЖ

Спасибо, все доходчиво. Я только всегда обычную водопроводную использовал для промывки - проблем не было (правда, машины через год-два меняю, так что не могу судить, как сист. охл. у следующего хозяина себя вела).

Peter

Наш человек

Ответ: Замена ОЖ

А вот скажите, почему вы используете дист. воду? Почему нельзя использовать обычную воду из под крана, и для промывки и для разведения антифриза?

ИГНАТ

Опытный сузуковод

15 Январь 2007 903 209 0 Курск Езжу на . SUZUKI IGNIS, 2005 года, 1,3 л
SUZUKI GRAND VITARA 2008 года, 2,0 л.

Ответ: Замена ОЖ

Дисциллированная вода свободна от солей. Если Вы зальете обычную воду из под крана, то при нагревании соли будут осаждаться на внутренних стенках трубочек радиатора - по аналогии с чайником, в котором Вы кипятите воду. В результате, все трубочки забиваются отложениями солей и перестают пропускать охлаждающую жидкость - в чайнике эти соли выпадают на дне и стенках.
Поэтому разводить точно нельзя, а на счет промывки . ну если только после "водопроводной" промывки, Вы еще раз промоете дисциллированной, ибо (читайте выше) вся жидкость из системы охлаждения Игниса не сливается.
А какая проблема с дисциллированной водой? Стоит она копейки, однако если хотите, можете сами "насамогонить" нужное количество.

Удачи на дорогах нашей страны.

Сергей45

Наш человек

13 Ноябрь 2007 135 8 0 пушкино МО Езжу на . ВАЗ 2120. 2003 г. 1,8л. 8кл., лев.руль.серозеленый металик. 72000 км.
Игнис 4*4, 2007 г. 1,5 л, 16 кл, лев.руль, стальн

Ответ: Замена ОЖ

Простите за тупой вопрос. Но как смортеть уровень охлаждающей жидкости? Я как то привык что бочок расширительный находится выше горловины рабиатора. А у Игниса бачок спрятан низенько и еще метка расположена почти у самого дна расширительного бачка это так и надо?

bf-109 52

Сузуковод со стажем

Ответ: Замена ОЖ

Хм. Вниз направо голову повернуть - и все видно. В чем проблема-то? Неудобно, да, ну так под капотом у машинки место-то немного, это ж не Волга.

Peter

Наш человек

Ответ: Замена ОЖ

Удачи на дорогах нашей страны.

Я согласен с вами, что ЖЕСТКАЯ вода образует налет (накипь). Если взять тот же чайник, то у меня за несколько лет эксплуатации даже близко никакой накипи нет (я в Питере). Не поймите меня не правильно, я не экономлю на дист. воде Просто хочется не сделать хуже. Один мой знакомы работает в автосервисе и он как-то был на семинаре Шелла по маслам, охл. жидк. и т.п. Так вот он говорит, что антифриз достаточно "агресивен" особенно концентрат. И чтобы уменьшить эту "агресивность" нужно как раз добавлять туда воду с некоторыми примесями, т.е. водопроводную. Но все-же было сказано ,что для регионов, где вода очень жесткая, разводить дисцилятором.

Например на Украине действительно у чайника после нескольких лет эксплуатации просто зарастает носик накипью. У них очень жесткая вода.

Читайте также: