Зачем менять пробку при замене масла на фольксваген

Обновлено: 11.02.2025

зачем каждый раз при замене масла менять пробку? смотрю на старую,резьба в порядке и кольцо на вид не сильно обжато.

как вы на вид определили на сколько сжато кольцо. Пробку то саму может и не обязательно менять-поддон том проде железный , а не алюминевый, а вот при замене масла с откручиванием пробки поддона ДВС, а не при экспресс-замене масла , шайбу пробки лучше поменять, в противном случае может течь масло. Да и к тому она стоит то копейки. Все ИМХО
поддон смотря какой двигатель думаю, вообще там сплав на основе алюминия вроде
про шайбу правильно написали
она алюминиевая, и в любом случае деформируется, за счет этого и достигается уплотнение

Олег46, какой развод? 50 р жалко?) какой вклад в стоимость ТО внесет эта пробка? 1% ?))

N_guetta, Жалко у пчёлки, а что ей будет? Сдуру можно и резьбу в поддоне сорвать.А потом ноют какой плохой сервис у ОД, и как они разводят на деньги.

зачем каждый раз при замене масла менять пробку?
Можно еще пакли на резьбу подмотать. cool:

Очередной развод на деньги
Карауууул. Грабють. D

N_guetta, + 1 , я в шоке. О каком разводе идет речь. Алё, люди. Вы на своих же а/м деньги экономите, тем более стоимость то менее 30 рублей получится за неоригинал.
Олег46, вы думаете что с алюмин.кольцом (а ведь алюминий мягкий металл) ничего не будет. Вы очень сильно ошибаетесь. За время работы в автосервисе , а это уже почти 8 лет- чего только не повидал, но не встречал еще ни одного человека с отказом от кольца пробки поддона ДВС из-за экономии.
PS менять нужно в любом случае, если это не экспресс замена масла.

SSM,Раз она копеечная не берите за неё копейки.Включите её в стоимость замены масла.Человеку приятно и вам клиент. Такая же ситуация на АЗС:20копеек сдачи при заправке на сумму 500 или 1000руб нет никогда, спросил у тётки за 10лет первый раз:- почему? Губы надула и дала сдачи целых 50коп.

Такая же ситуация на АЗС:20копеек сдачи при заправке на сумму 500 или 1000руб нет никогда, спросил у тётки за 10лет первый раз:- почему? Губы надула и дала сдачи целых 50коп.
Тетка целый день бензин нюхает, а ты ей 20 коп. зажал.:p

Васильич32, она за это з/п получает,

Олег46, на счет сдачи на АЗС сам недавно заморочился и теперь постоянно спрашиваю.
А на счет включения в ремонт -я на 100 % согласен.

на счет сдачи на АЗС сам недавно заморочился и теперь постоянно спрашиваю. У вас АЗС из СССР? На деньги без сдачи не умеют заправлять?

N_guetta, Жалко у пчёлки, а что ей будет? Сдуру можно и резьбу в поддоне сорвать.А потом ноют какой плохой сервис у ОД, и как они разводят на деньги.
причем тут пчелка, я серьезно написал.
причем тут официалы, почитайте соответствующие TPI
VAG сказал менять - значит менять
30 - 50 р погоды вообще не сделают, говорю максимум 1 % от стоимости ТО

ну видимо Владимир не такой продвинутый как Башкирия, без сдачи наливают только когда заправляешься по литрам, а не на определенную сумму.

ну видимо Владимир не такой продвинутый как Башкирия,Ну видимо так . )))
Я не меняю пробку, пробка уже другого размера, по причине сорванной резьбы в поддоне. И ничего не сопливиться и не потеет.

Ну видимо так . )))
Я не меняю пробку, пробка уже другого размера, по причине сорванной резьбы в поддоне. И ничего не сопливиться и не потеет.

она сорвалась скорее всего из-за того, что нужно было все туже и туже затягивать пробку, поскольку уплотнительное кольцо все больше деформировалось.

скоро пойдут темы, а стоит ли отряхивать ноги от снега перед тем, как сесть в авто. с одной стороны много усилий, а с другой.

она сорвалась скорее всего из-за того, что нужно было все туже и туже затягивать пробку, поскольку уплотнительное кольцо все больше деформировалось.Она не "сорвалась", её сорвали криворукие мастера до меня. :D Мне такая досталась, выяснилось на первой моей смене масла. Кстати, проездила ещё одну смену, на герметике.

о-очень аккуратно мазюкаю немного герметиком серым от erlinga
любые герметики в системе смазки - не есть гуд
а вообще правильно написали, лучше поменять)

Помогите пожалуйста найти номер этого кольца или болт+кольцо (1.4 TSI CAXA 122 л.с., 2012 г.в.)
у партнеров клуба узнавай, кто форум расходниками снабжает. А вообще где то тема есть по поводу каталожных номеров на расходники, ищи поиск рулит.

не буду плодить темы, напишу здесь
сорвали пробку поддона, теперь возник вопрос, что целесообразней делать
нарезать резьбу
купить новый поддон?

не буду плодить темы, напишу здесь
сорвали пробку поддона, теперь возник вопрос, что целесообразней делать
нарезать резьбу
купить новый поддон?
думаю он стоит не мало, проще сделать.

В общем каждый решает для себя сам, тратить лишние 50-100р. на пробку или нет) а так всё это пустые разговоры!

P.S. не зря по машине можно судить о мужчине!

В общем каждый решает для себя сам, тратить лишние 50-100р. на пробку или нет) а так всё это пустые разговоры!
P.S. не зря по машине можно судить о мужчине!
к пробке это не имеет отношения "gogot:

как можно убедиться на моем примере замена пробок не гарантирует 100% гарантии сохранности резьбы поддона, дело в моменте затяжки, кто то от руки крутит, а кто то с трубы затягивает, 50-100 рублей за пробку действительно не деньги
п.с. на выходных займусь новой резьбой

Лучше покупать пробку с маслом как фильтр, тогда проблем не будет. Многие Vag магазины её в придачу дают.

Была такая проблема на Bora, сорвал резьбу поддона, нарезал новую и каждую последущую замену масла заворачивал старую пробку через медную шайбу, в итоге поменял поддон через 4 замены.
Раз использовалась медная шайба, то не вижу связи между старой пробкой и повреждением резьбы.
Новая пробка имеет стальную плоскую недеформируемую шайбу, что даёт замена на такую же новую пробку?

Раз использовалась медная шайба, то не вижу связи между старой пробкой и повреждением резьбы.
Новая пробка имеет стальную плоскую недеформируемую шайбу, что даёт замена на такую же новую пробку?

А я думал шайба алюминиевая. 6 лет эксплуатации ни разу не видел деформации этой шайбы. Последние четыре замены масла на одной и той же пробке. Нигде ничего не подтекает, откручивается-закручивается отлично. Новая пробка нужна только если на предыдущей замене какой-нибудь дуболом не закрутил ее со всей дури и тогда при откручивании можно повредить грани на шестиграннике. Ну или при откручивании она упала в тару, в которую сливается отработка и неохота ее доставать. Поэтому если все делать самому, то новая пробка только для подстраховки.

сорвали пробку поддона, теперь возник вопрос, что целесообразней делатьПеререзается резьба на М16х1.5 и покупается пробка от Логана с медным кольцом.

В новых - это в каких? У меня 11 год. Кольцо и болт неразъемные. Менял целиком. Цена вопроса 48 рублей. Одно кольцо стоит 18 р. Очуметь экономия в 30 рублей!

LёXus

Завсегдатай

redline83

Завсегдатай

да у меня тоже был болт с шайбой, вчера масло менял в заказ наряде увидел уплотнительное кольцо и болт как отдельные позиции, на новых машинах теперь так vag делает имхо правильно, у меня на пежо так было меняли тока прокладку а не болт целиком.

elring кстати стоит 8 р. за кольцо

Alles in der vollen Ordnung, Ich mit VW!

jekson

Заблокирован

Недавно менял масло(не у дилера) на машине 1.4л-122лс рестайл 2011гв,заранее в экзисте были куплены расходники,в том числе сливная пробка.стоял второй вариант(и такой-же был куплен на замену),так что не факт что смена конструкции сливной пробки привязана к рестайлу-нерестайлу,видимо с какой-то даты производства перешли на новый вариант(но мне почему-то кажется что варианты взаимозаменяемы).

Rufast

Moderator

Тоже думаю, что взаимозаменяемя. У меня рестайл и болт под ключ с несъемной шайбой. Врядли немцы изменили шаг и диаметр резьбы в картере.

Резьба такая же, но вот глубина посадки в картер разная, мастер не рискнул поставить более длинный болт.

Alles in der vollen Ordnung, Ich mit VW!

Резьба такая же, но вот глубина посадки в картер разная, мастер не рискнул поставить более длинный болт.

jekson

Заблокирован

Участник

redline83

Завсегдатай

Rufast

Moderator

К exist теперь отношусь с настороженностью, после того, как мне после проверки WIN продали болт сливной пробки неправильного диаметра и бескорпусной масляный фильтр, хотя у меня стоит обычный, в корпусе. Проверили еще раз, оказалось, что фильтр на мой мотор у них в базе забит именно такой, а с пробкой вообще вышел полтергейст - один менеджер по телефону мне сообщил, что я выбрал не тот болт и я разрешил поменять его на якобы правильный. После того, как получив его на руки, я заподозрил неладное, второй человек все проверил и сказал, что это именно он и есть и только забрав уплотнительное кольцо я смог им доказать, что эти два предмета никак не могут быть вместе. Тогда уже третий сказал: ну конечно, вам же не тот болт выбрали.

Виктор Бар

Участник

Менял масло,болт купить не где и у мельцы до меня поставили старый с старой шайбой - в результате вся пластиковая защита в масле. еле её отчистил, Сливная пробка алюминевая и нужно менять в комплекте с шайбой, если пробки нет как у меня, умельцы не только шайбу не поменяли еще и резьбу на пробке сорвали, пришлось покупать две медные шайбы и закручивать аккуратно чтобы не сорвать резьбу.при замене масла обратите на это внимание, умельцы могут и на новой пробке резьбу сорвать. Удачи

StasR

Moderator

мне ОД на ТО-15000 поставил простой болт, хотя в документах написал новый т.е. болт и отдельно шайба. Обнаружил это на ТО 30000, когда менял масло в сторонем сервисе. Переживал, что купил не тот болт, а оказалось ОД еще тот жук.

Krosh66

Завсегдатай

У меня машина рейстал, выпуск - декабрь 2011г.
С самого начала пробка сливная масляного поддона картера двигателя с прокладкой N 908 132 02.
Сегодня утром менял масло, поставил точно такую. (дилер тоже ставит такую).

Дорестайл:
Сливная пробка N90813202 (болт с шайбой)
Рестайл:
Болт: N 911 679 01 и Шайба: N 013 815 7

Все производители регламентируют процедуру замены масла и в обязательном порядке предписывают менять при этом сливную пробку или прокладку (кольцо) пробки.

Мы настоятельно не советуем экономить и вот почему. Если в вашем автомобиле используется пробка со стальной шайбой (скажем, такую применяют на популярном седане Volkswagen Polo), то при закручивании пробки в сливное отверстие масляного поддона ее резьба деформируется. Это нормальное явление, потому как все пробки или кольца делают из мягкого металла. Но при повторном использовании такой пробки она может провернуться. Хорошо, если это произойдет на сервисе, а не в дороге. Потому как подобная вещь приводит к потере герметичности картера. Смазка начнет сочиться из-под пробки, а то и вовсе капать на асфальт. Если не заметите утечку, можно обречь мотор на масляное голодание. А это — прямой путь к капитальному ремонту двигателя. Поэтому повторное использование пробки производитель запрещает.

Если в картере установлена пробка с медным или алюминиевым уплотнительным кольцом, то ситуация несколько иная. Такая пробка многоразовая, то есть резьба у нее не деформируется. А вот кольцо при затяжке сжимается. Поэтому при следующей смене масла кольцо подлежит обязательной замене, хотя выглядит оно как новое. От себя добавим, что на кольце и вовсе не надо экономить, так как стоит запчасть копейки.

Иные специалисты рекомендуют использовать такую пробку по второму разу. Мол, ее нужно лишь покрепче затянуть и все. Мы не рекомендуем этого делать, ведь тогда уплотнительное кольцо сожмется еще больше. И вот тут появляется риск сорвать резьбу в сливном отверстии масляного картера. Это приведет к проворачиванию пробки и потере герметичности масляной системы.

Привет автомобилисты! И так на спидометре пробег перевалил отметку в 40000 км., а это значит не за горами ТО-3 (45 000 км.) Заранее был приобретён стандартный набор:
1. Масло VAG Special Plus SAE 5W-40 (1L) G 052 167 M2 — 4 шт. Цена: 1 литровая канистра 623-70 руб.
2. Фильтр масляный VAG 04E 115 561H цена: 297-54 руб.,
3. Фильтр салонный (угольный) CUK 26 010 цена: 495-08 руб.,
4. Уплотнительное кольцо VAG N013 81 57 Цена: 69-51 руб.
5. Пробка сливная масляного поддона VAG N 902 889 01 Цена: 74-77 руб.
6. Фильтр воздушный VAG 04E 129 620A Цена: 187-99 руб.
7. Присадка в топливо VAG G001770A2 90 мл., Цена: 502-96 руб.

Тут на Драйве2 встречал темы, о том, что автомобилисты стараются сэкономить на пробке с уплотнительным кольцом (цена 144-28 руб.), либо не меняют при замене масла, либо подбирают не оригинальные уплотнительные колечки. Заранее скажу, я на расходниках не экономлю, единственное для себя не вижу смысла платить за оригинальный салонный фильтр 6R0 819 653, ценой 817-93 руб.

И так ради визуального эксперимента были приобретены:
— Febi кат. № 12281 Болт слива масла M14x1.5 ключ 19+ШАЙБА 20/14x1.5 мм VAG/FORD /M14x1.5mm/L=16mm цена: 35-20 руб.
— Elring кат. № 813.036 Прокладка сливной пробки ELRING 813.036 VW Tou AD PORSCHE цена: 9-20 руб.
— Payen кат. № PB907 Шайба под сливную пробку цена: 7-14 руб.
Немного теории:
Завод изготовитель (Калуга) при сборке двигателей CWVA/CWVB устанавливает пробку N 908 132 02 с уплотнительным кольцом, она же устанавливается и используется для двигателей CFNA/CFNB при замене масла. Далее при первой замене масла (ТО-15000 км.) заводская пробка утилизируется, далее ставится пробка N 902 889 01 и уплотнительное кольцо N 013 81 57, в дальнейшем меняется только уплотнительное кольцо!

И так сравнение!

— Болт Febi визуально, кроме цвета не отличается от оригинала VAG N 902 889 01 даже надписи ККВ одинаковые, что касается уплотнительного кольца: оно не полое и похоже на кольцо которое идет в комплекте с болтом N 908 132 02, но кольцо медное. (Febi занимается производством автозапчастей для грузовых автомобилей, трейлеров, прицепов и занимает ведущие позиции в мировом масштабе производителей и поставщиков на рынке автомобильных запасных частей. Все изделия марки Febi отвечают международным стандартам качества. Страна: Германия)

— Elring кат. № 813.036 кольцо медное полое, ровненькое! (Производственные предприятия компании Elring расположены по всему миру — в Англии, США, некоторых странах Европы и в Азии. Все ведущие бренды в автомобилестроении используют на своих производствах технологии и продукции Elring. Производя продукцию высочайшего качества — Elring по праву считается лидером в производстве систем уплотнений. Страна происхождения: Германия)

— Payen кат. № PB907 так же медно, сделано аккуратно, визуально толще чем кольцо Elring (Торговая марка Payen® была создана в 1908 г. и быстро стала международной, помогая автопроизводителям по всему миру, стремившимся повысить эффективность всех типов двигателей внутреннего сгорания. Страна происхождения: Германия)

И так подведу итог, на мой взгляд (теоретический) можно смело ставить аналоги! Визуально аналоги ни чем не уступают оригиналу, а что ставить Вам решайте сами! Я отдаю предпочтение полым уплотнительным колечкам!
Спасибо за внимание!

1. Масло VAG Special Plus SAE 5W-40 (1L) G 052 167 M2 — 4 шт. 2. Фильтр масляный VAG 04E 115 561H 3. Фильтр салонный (угольный) CUK 26 010 4. Уплотнительное кольцо VAG N013 81 57 5. Пробка сливная масляного поддона VAG N 902 889 01 6. Фильтр воздушный VAG 04E 129 620A 7. Присадка в топливо VAG G001770A2 90 мл.,

Завод изготовитель при сборке двигателей CWVA/CWVB устанавливает пробку N 908 132 02 с уплотнительным кольцом, она же устанавливается и используется для двигателей CFNA/CFNB при замене масла.

Далее при первой замене масла (ТО-15000 км.) пробка заводская утилизируется, далее ставится пробка N 902 889 01 и уплотнительное кольцо N 013 81 57.

Volkswagen Tiguan 2017, двигатель бензиновый 1.4 л., 125 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 100

Настоящему вагаводу не жалко

Пять замен масла. Первый раз снял al кольцо, заменил его на медное(7 рублей стоит в магазине для жигулей), теперь ничего не меняю. Медные прокладки многоразовые, если не пережимать. Скоро шестая замена масла- все сухо!

Болт однозначно менять! Я не заменил и у меня начало поджирать резину. Еще радио стало хуже ловить, но это не точно.

Тоже стал наблюдать такие проблемы. Еще и расход увеличился )

Некоторые после секса презервативы моют…

А некоторые их и не используют )

Я крестьянин. Всю жизнь меняю масло самостоятельно. На тигуане трижды менял масло. Болт еще не менял и прокладка до сих пор родная.

Все адыкваты оставляют старый болт, на него новую медную прокладку ставят за 9 руб. (ну раньше 9 руб стоило) и не суетят. Зачем менять болт?! Это ж глупость, момент там не бешеный, момента должно быть столько. чтоб смять кольцо уплотнительное, а оно медное… сами подумайте…

Спасибо. Легче думать с умными людьми имеющими опыт. Я никогда не думал о пробке, так как за меня думали официалы )))

Болт нужно менять из-за законов физики.
Потому что болт заводской установки отличается от многоразового болта длиной и началом резьбы. У болтов разные задачи.

Конечно можно и гвозди закручивать отверткой, а саморезы забивать молотком…

Даже отвечать на эту глупость не хочу…

Спешу вас расстроить — вы уже ответили и попытались показать своё превосходство. Но по факту выставили себя дураком.

victorborisov

Конечно можно и гвозди закручивать отверткой, а саморезы забивать молотком…

Содержательные фотки))) а на болту так и написано что он одноразовый? Там какое-то особое поле допуска резьбы? Или прочность ? Или это понятно из-за посадки шайбы на горячую? Из одноразового там только алюминиевая шайба ее кстати можно снять.

Содержательность имеется в руководстве по обслуживанию автомобиля, которое выпущено заводом-изготовителем.

Можете ознакомиться с этой информацией на приложенном скриншоте.

Да, болт одноразовый. У него не только длиннее резьба, но и начинается она дальше от головки. Это особый болт, которым прочищается резьба. А потом поддон целиком красится (вместе с этим самым болтом)

Шайба на болте заводской установки стальная и несминаемая, герметичность обеспечивается исключительно покраской.

Снять стальную шайбу конечно можно (сдуру можно что угодно сделать), а потом бахнуть на её место сминаемую алюминиевую. Затем чуть больше силы приложить при закручивании, сорвать резьбу и всего-то навсего попасть на замену поддона. А чего такого-то, мелочь же.

Читайте также: