Впускной коллектор лансер 10 снять

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
инструменты Mitsubishi Galant Fortis , приспособления Mitsubishi Galant Fortis , ремонт Mitsubishi Galant Fortis , обслуживание Mitsubishi Galant Fortis , моменты затяжки Mitsubishi Galant Fortis , инструменты Mitsubishi Lancer X , приспособления Mitsubishi Lancer X , ремонт Mitsubishi Lancer X , обслуживание Mitsubishi Lancer X , моменты затяжки Mitsubishi Lancer X

3. Капитальный ремонт

Установка реле давления масла

Не допускать выдавливания уплотняющего герметика на винтовой наконечник.
Не превышать указанный момент затяжки.

1.Полностью удалить уплотняющий герметик, оставшийся на реле давления масла ив резьбовых отверстиях блока цилиндров.

2.Нанести слой 5мм уплотняющего герметика на резьбовую часть реле давления масла, как показано на рисунке.

LOCTITE 565 или эквивалент

3.Затянуть реле давления масла на блоке цилиндров до указанного момента затяжки 10± 2Нм.

Установка кронштейна генератора

Затянуть кронштейн генератора до указанного момента затяжки 44 ± 8Нм.

Внимательно устанавливать крепежные болты, поскольку они разной длины.

Установка впускного коллектора

Временно затянуть впускной коллектор, поскольку существует процедура затяжки болта впускного коллектора, топливного коллектора изащиты форсунки.

Установить впускной коллектор и временно затянуть болты.

Установка опоры впускного коллектора

Убедиться в том, что опора впускного коллектора находится в соприкосновении с впускным коллектором и утолщением блока цилиндров, после чего затянуть ее до указанного момента затяжки 20 ± 2Нм.

Установка уплотнительного кольца

Не допускать попадания моторного масла внагнетательную трубку.

При установке уплотнительного кольца вфорсунку со стороны распылителя применять специальное устройство установки уплотнительного кольца (MB992106) для его постепенного растяжения иустановки на посадочное мест .

Установка форсунки и опоры

1.Нанести на уплотнительное кольцо форсунки веретенное масло или бензин.

2.Вставить форсунку втопливный коллектор, поворачивая ее из стороны в сторону иизбегая повреждения уплотнительного кольца.

3.Убедиться вплавном вращении форсунки. Если она не вращается плавно, причиной может быть захват уплотнительного кольца. Снять форсунку и проверить уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений. Затем вставить его снова втопливный коллектор ипроверить.

4.Обеспечить положение выступа форсунки по центру, как показано на рисунке.

5.Аккуратно установить форсунку вканавку исоединительную муфту топливного коллектора.

Установка топливного коллектора в сборе,кронштейна,задней защиты форсунки

1.Установить топливный коллектор в сборе, кронштейн изащиту форсунки на головку цилиндров.

2.Затянуть болт крепления вместе свременно затянутыми болтами крепления впускного коллектора в номерном порядке, показанном на рисунке.

3.Затянуть топливный коллектор в сборе до указанного момента затяжки 20 ± 2Нм.

Установка датчика угла поворота коленчатого вала

Во время установки датчика не применять силу, способствующую кручению ивращению уплотнительного кольца.
Установить датчик, стараясь не сотрясать его.
Не использовать упавший датчик.

Затянуть датчик угла поворота коленчатого вала до указанного момента затяжки 11 ± 1Нм.

Установка кронштейна выпускного коллектора

Не допускается повторное использование прокладок, шайб игаек выпускного коллектора.

Убедиться всоприкосновении кронштейна B выпускного коллектора свыпускным коллектором и кронштейном A выпускного коллектора, затем затянуть его до указанного момента затяжки 41±10Нм.

Коллектор предназначен для подачи кислорода в моторный отсек, разбавляя пары бензина и увеличивая скорость горения. Насыщенный бензин кислородом помогает избавляться от продуктов сгорания топлива.

Коллекторы работают по системе впускной и выпускной.

Применяются в тюнингованных версиях lancer X. Тюнинг машины с двигателем 1.5, как правило, начинают с коллектора.

Оригиналы коллекторов Митсубиси Лансер 10

Коллектор выпускной Mitsubishi Лансер 10. Артикул 022388СВ4, цена от 2 600 рублей.
Артикул 053858СВ стоимость 2 600 рублей, коллектор выпускного типа.
Коллектор на Лансер 10-2007 года от 1650 рублей, выпускного типа.
Коллектор на Лансер 10 хэтчбек от 2 100 рублей, выпускной.
Выпускной коллектор на Лансер 10 1.8 оригинал от 6 000 рублей.
Выпускной на Лансер 10 1.5 от 3 300 рублей.
Впускной на lancer X 1.6 от 3 200 рублей.
Коллектор выпускной, артикул 4а92 от 2 600 рублей, 4g94 от 1000 рублей, 5B10 от 2 700 рублей, 4g15 от 3 200 руб., 4g94 от 1500 руб., 4G18 от 3000 руб., 4G13 от 3000 руб., 4А91 стоимостью от 3460 руб.

Процесс снятия и установки новых прокладок на Лансер X

Перед тем, как начать разбирать коллектор, необходимо понизить подачу бензина в системе питания автомобиля, тем самым уменьшится давления на питания.

Понадобится набор ключей, кусачки, плоскогубцы. От аккумулятора отсоединяется провод. Всю жидкость для охлаждения нужно слить. Жгуты держащие провода снимаем с держателей.

Далее отсоединяем провода от датчиков, контролирующие управление автомобилем и топливные провода вместе с рампой.

Отсоединяем шланги от коллектора выпускного действия, управляющий вентилятором и вакуумными тормозами.

Далее находим семь болтов впускного коллектора и откручиваем их, снимаем коллектор меняя уплотнительные прокладки.

Устанавливаем коллектор обратно и выполняем все действия, которые делали до этого, только в обратном режиме.

Совет. При каждой замене прокладок, необходимо использовать только новые запчасти. Нельзя использовать запчасть Б/У.

Снятие и установка впускного коллектора

Первым делом уменьшаем давление в системе бензинового насоса и отсоединяется от аккумулятора провод с минусовой полярностью. Сливаем всю жидкость для охлаждения. На Лансере 10 с двигателем 1.5 отсоединяем провод у клапана электромагнита и клапаны, отвечающие за выхлопные газы.

Снимаем тросик акселератора и откручиваем болты, отвечающие за топливо. Трубки, проводящие бензин к впускному коллектору, убираются. Открутить следует также камеру в высоким давлением соединяющая коллектор и снимаем камеру. Подняв автомобиль, необходимо открутить все кронштейны, соединение с цилиндром. Снимаем коллектор не повредив поверхность для стыковки.

Установка новых запчастей

Аккуратно очистите пазы от старой прокладки, поверхность стыковки с головкой цилиндра. Устанавливается новая запчасть и закручиваются болты до нужного результата. Повторяем все действия только в обратном порядке. Заполняем бачок жидкостью для охлаждения, включаем двигатель для осмотра работы.

Коллекторы создают агрессивный звук у автомобиля, создавая более мощную связь топлива с кислородом. Функция с сильной тягой, создаст впускной коллектор. Тюнингованные версии автомобилей с двигателями 1.5 используют оригинальные запчасти от Митсубиси. Перед началом работы необходимо получить консультацию у опытных мастеров. Замена прокладки не создаст серьезных неприятностей, но незнание может привести к материальным растратам. Лансер 10 оснащен всем для быстрой поездки, подходит для тех, кто любит скорость.

В автомобиле Lancer X одной из важных деталей, влияющей на работу двигателя, является ДТВВ — датчик температуры всасываемого воздуха. Его неисправность влияет на работу мотора и приводит к перерасходу топлива.

ДТВВ – устройство, которое определяет и контролирует температуру воздуха на впускном коллекторе. Оно передает в ЭБУ напряжение на основе полученных данных по изменению сопротивления термистора.

Это напряжение электронный блок управления двигателя использует для компенсации управления впрыском и опережением зажигания. Проще говоря, он регулирует состав топливной смеси, которая подается в мотор.

Во всех модификациях Лансер 10 датчик температуры воздуха на впуске встроен в ДРМВ (датчик расхода воздуха) и совмещен с ДАД (датчиком абсолютного давления). Он находится за бампером, в районе левого подкрылка. Его главная задача – держать под контролем соотношение воздуха и топлива, меняя интервал времени передачи импульсов форсунок.

Проявления поломки ДТВ и причины возникновения

Система управления автомобилем сигнализирует о поломке датчика водителю, который также может заметить изменения некоторых показателей при частой эксплуатации машины.

К ним относятся:

повышенный расход топлива;
перебои в работе двигателя, снижение его мощности;
слишком высокие или низкие обороты на холостом ходу;
мигание или непрерывное свечение лампочки на приборной панели (check);
затрудненный запуск двигателя.

Для того, чтобы диагностировать причину неисправности, обратитесь к специалистам или попробуйте сделать это самостоятельно.

Приведем один из вариантов проверки на примере модели Lancer 10 4A91 DOHC MIVEC 2009 г. выпуска.

Способ № 1

От датчика отсоедините колодку со жгутами проводки и проверить его сопротивление с помощью тестера к 1-му и 3-му выводам.

Сопротивление при разных температурах для исправного датчика температуры всасываемого воздуха:

Температура воздуха	Сопротивление, кОм
-20	13-17
0	5,3-6,7
20	2,3-3,0
40	1,0-1,5
60	0,56-0,76
80	0,3-0,42

Способ № 2

Подключаем автосканер, например Bars IV Professional (БАРС 4). Он показывает код ошибки. Одна из самых частых – Р0110 (цепь датчика, контролирующего температуру всасываемого воздуха).

В последнем случае деталь нужно заменить, так как она идет в сборе с креплением. С определением одной из первых двух причин поможет прибор сборки резисторов, состоящий из нескольких резисторов, которые могут быть:

с единичными выводами (изолированные);
комбинаторными (образовывать набор делителей напряжений).

С помощью подобного устройства проводят симулирование разных температур. Таким образом, можно проверить реакцию ЭБУ. Если она есть, тогда цепь без обрыва и поломку следует искать в самом ДТВВ.

Среди других причин выделяют:

механическое повреждение детали;
потеря чувствительности (повышенная инерционность переходных процессов) из-за загрязнения;
недостаток напряжения в общей системе или плохие электроконтакты;
отклонения в работе или выход из строя сигнальной проводки запчасти;
короткое замыкание внутри датчика.

Полная диагностика проводится в сервисном центре, где точно определяют место и причину неисправности, измеряя сопротивление и величину электрических сигналов, исходящих от датчика. Если деталь не подлежит ремонту, нужно поставить новую.

Этапы замены датчика температуры воздуха на впускном коллекторе

Перед тем, как купить датчик температуры воздуха, проконсультируйтесь с продавцом – могут быть незначительные различия, на разных объемах двигателях (1.5, 1.6, 1.8, 2.0) и моделях разного года выпуска.

Розничные цены на запчасти могут быть высокими, что не всегда оправдано. В некоторых случаях их можно заменить артикулами OEM. Аббревиатура расшифровывается с английского языка Original Equipment Manufacturer – оригинальный производитель оборудования.

Важно! Во время того, как снимается датчик, важно не потерять резиновый уплотнитель. В случае его сильного затвердения или разрыва — поставьте новое кольцо.

Замененную деталь установите в обратном порядке.

Процедура достаточно проста, но проводить ее стоит только в том случае, если водитель уверен в своих возможностях. В противном случае лучше обратиться к специалисту, который быстро и качественно устранит неполадки и выдаст гарантию на замену запчасти. Ровных дорог и исправного авто!

В процессе эксплуатации автомобиля митсубиси лансер 10 может возникнуть ситуация, когда мотор начинает работать нестабильно.

Появления данной неприятности возможно как на холостых оборотах, так и в моменты, когда двигатель находится под нагрузкой.

Одной из причин возникновения такой ситуации может быть загрязненная дроссельная заслонка или отсутствие ее адаптации.

Дроссельный узел на lancer 10 с объемом двигателя 1.5, 1.8, 2.0 литра находится между воздуховодом, идущим от воздушного фильтра и впускным коллектором.

Внутри самого узла находится непосредственно заслонка. В процессе эксплуатации на ее поверхности могут образовываться загрязнения, препятствующие нормальному прохождению воздушного потока. Внешний вид дроссельной заслонки изображен на рисунке ниже.

Последовательность очистки дроссельной заслонки

Как только появились первые симптомы грязной дроссельной заслонки в виде нестабильной работы мотора, необходимо в максимально близкие сроки почистить узел. Затягивание промывки может привести к повышенному износу двс и приближению капитального ремонта. Чистка производится в следующей последовательности:

Отсоединить бортовую сеть автомобиля от аккумуляторной батареи.
Для удобства при помощи кляча на 10 демонтируется декоративная крышка двигателя. Это облегчает доступ к дроссельному узлу.

Используя крестовую отвертку необходимо послабить хомут воздуховода. После этого требуется снять патрубок.

Отключаем разъем. Специальный паз не позволит при подключении перепутать положение контактов, поэтому распиновка не нарушится.

Отсоединив остальные концы воздуховода необходимо произвести демонтаж патрубка.

При помощи ключа на 10 необходимо открутить четыре болта крепления. Для предотвращения попадания мусора в дроссельный узел рекомендуется закрыть отверстие, образовавшееся после демонтажа воздуховода, при помощи тряпки.

Если откручивание болтов идет туго, то необходимо воспользоваться проникающей смазкой.

Отсоединить подходящие шланги и демонтировать узел.

Визуальный осмотр дроссельной заслонки покажет, требуется ли промывка.

Используя очиститель для карбюраторов постепенно очищать загрязнение.

Для удобства промывки можно использовать кисточку. Запрещается прилагать чрезмерные усилия, так как это может повредить дроссель. В случае сильного загрязнения рекомендуется неоднократная обработка очистителем для карбюраторов.

Обратная сборка происходит аналогичным образом. Важно максимально внимательно производить все манипуляции, так как любая ошибка может привести к неудовлетворительному результату после промывки.

Процесс адаптации

Если обороты двигателя стали нестабильными на холостом ходу, то адаптация работы на ХХ в большинстве случаев избавляет от данной неприятности. Выполнять обучение необходимо в следующей последовательности:

Вывести двигатель на рабочую температуру.
Снять любую из клемм аккумуляторной батареи на время от 5 до 15 минут.

Подключить клемму обратно.
На непродолжительное время включить зажигание. После этого повернуть ключ обратно.
Через временной интервал от 10 секунд до минуты требуется завести двигатель, максимально нагрузив его кондиционером и прочими потребителями энергии.
Выключив кондиционер и прочую нагрузку дать поработать мотору десять минут.
Заглушить двигатель на десять секунд.
Включить зажигание на 10 секунд.

Таким образом возможно обучить lancer x и проблема с нестабильными холостыми оборотами уйдет в небытие.

Замена дроссельной заслонки

Цена на дроссельную заслонку зависит от ее состояния. Приблизительная стоимость для новой запчасти от 5000 рублей. Для бывшей в употреблении детали ценовой диапазон начинается с 1000 рублей и заканчивается в районе 5000 рублей.

Пол: муж
Lancer X 1.8 CVT

Проблема с плавающими оборотами нашлась в подсосе воздуха с впускного коллектора в месте где замазан эпоксидкой, видимо в следствии удара. Не могу найти точный номер коллектора, кто знает, и вообще от каких движков подходит на 4B10 ? Видимо 4В11, вроде даже от 4В12. Подскажите плиз.

Пол: муж
X 2.0 CVT Intense

Пол: муж
Lancer X 1.8 CVT

Замазал жидкой сваркой предполагаемое место подсоса, проблема осталась. На холостые обороты плаваютс 700 до 800 примерно. Диагностика показала ошибку р0171 банк 1 бедная смесь, заслонку почистил. 25% топлива поступает, диагност сказал, что величина должна быть от-15 до 0. Грешит на топливный фильтр, форсунки. Причин множество может быть, толковых спецов нет. Менять все подряд невозможно. Что посоветуете?

Пол: муж
Lancer X 4B10 MT

Дунуть в коллектор 0.5-1атм, но, скорее всего,
нужно просто поменять колечки между коллектором и головой.

Пол: муж
Lancer X 1.8 CVT

Дунуть в коллектор 0.5-1атм, но, скорее всего,
нужно просто поменять колечки между коллектором и головой.

Всмысле дунуть? Тоже думаю, начать с резинок. А чтобы их поменять, обязательно снимать полностью впускной со шлангами?

Пол: муж
Lancer X 4B10 MT

Да я думаю сейчас уже необязательно, можно на PlayMarket'е чего-нибудь качнуть и обновить
Снимай, закрывай и дуй.

Пол: муж
Lancer X 1.8 CVT

Пол: муж
X 2.0 CVT Intense

По идее все должно подойти. Для уверенности можно посмотреть по каталогам номер детали у одного двигателя и у другого.

Пол: муж
Lancer X 4B10 MT

Пол: муж
Lancer X 1.8 CVT

Спасибо за отклики, купил за 6000 р, от двухлитрового одинаковые абсолютно. Теперь встал вопрос в выборе прокладок между блоком и коллектором, под форсунки и под дроссель. Буду признателен за инфу по номерам резинок

Пол: муж
Lancer X 4B10 MT

Пол: муж
Lancer X 1.8 CVT

Всё, эпопея с оборотами ~~приостановлена~~ закончена. Движок стал работать как часы после замены впускного.
И кстати, нет необходимости отсоединять шланг охлаждения, входит и выходит замечательно, только топливный откидывается и проводка на датчики. Итог: впускные коллектора от 2.0 и 1.8 - идентичны. Поиск подсоса воздуха можно производить на заведённом движке путём выпрыскивания карба на впуск, обороты стабилизируются в том месте, где повреждена герметичность впуска (примитивный метод, если нет дымогенератора). 4 колечка на ГБЦ, как оказалось, я взял зря, т.к. существующие были в хорошем состоянии, но это покажет только демонтаж. Ещё раз спасибо всем не равнодушным, кто откликнулся!

Читайте также: