Вольво s80 замена радиатора печки
Автомобили марки Вольво – надёжный и безопасный транспорт, который пользуется широкой популярностью у водителей как в Европе, так и в России. Однако с течением времени при больших нагрузках могут возникнуть некоторые проблемы, которые требуют оперативного реагирования. Так, одной из таких проблем в вольво С 80I является замена радиатора печки .
Для чего нужен радиатор печки
Радиатор отопителя представляет собой теплообменник, обеспечивающий передачу тепла от теплоносителя к окружающей среде. Его основная задача заключается в отоплении определенного помещения (салона авто). Принцип действия узла достаточно прост: внутрь устройства поступает горячая жидкость. Ее тепло проходит через стенку отопителя наружу.
Данное устройство является одним из важнейших агрегатов автомобиля. От стабильности его функционирования зависит множество факторов, включая следующие:
- поддержание комфортной температуры в салоне транспортного средства;
- безопасность передвижения (противодействие запотевания стекол);
- эффективная работа электрооборудования в салоне.
Именно поэтому так важно следить за состоянием данного узла и при необходимости произвести замену радиатора печки вольво S80I.
Причины и предупреждение поломки
Чтобы печка нормально функционировала и выполняла свое основное предназначение, должны быть в порядке все элементы, отвечающие за подачу теплого воздуха в салон. Среди них выделяются следующие:
- климат-контроль;
- теплообменник;
- патрубки;
- антифриз;
- воздушные заслонки и приводы;
- вентилятор печки;
- воздуховоды.
Если хотя бы один из перечисленных элементов вышел из строя, то это может повлиять на всю работу отопительной системы.
Специалисты выделяют следующие наиболее часто встречающиеся неисправности, которые предполагают замену радиатора печки вольво с 80 I. К ним относятся следующие:
- подтекание антифриза, что происходит в результате отхождения пластиковой части от алюминиевой;
- засорение радиатора изнутри, что приводит к приостановке нагрева воздуха.
Пошаговая инструкция как заменить
Замена радиатора печки volvo S80 I требует усилий. Однако следование пошаговой инструкции поможет произвести установку нового прибора, восстановить его стабильную работу и создать комфортный микроклимат в салоне.
Всем привет! давно мучала проблемка, зимой не достаточно жарко было в машине. Решалось промывкой системы и отопителя отдельно, но особого результата не было и со временем всё ровно начинал дуть не горячий а тёплый воздух, прошлой зимой в -20 так вообще летний а в ногах холодный воздух))) решил на эту зиму всё таки заменить радиатор печки, и сделал я это не зря)))) результат более чем превзошёл ожидания! печка просто жарит на максимуме что руку не удержать! замерил термометром на выходе 70 градусов с воздуховодов шпарит))) при нагретом двигателе 90градусов.
Из трудностей было всего 2 момента:
1 снять нижнюю стопорную скобу с трубки, её наверное одевали без моторчика заслонок так как она на половину снялась а дальше упиралась в моторчик, пришлось немного по шаманить что бы снять!
2 это отодвинуть трубки что бы извлечь радиатор, на половину выходит а дальше одна трубка не даёт выйти) но пришлось по мозговать и всё дело в шляпе!
В общем у кого стала плохо греть печка не изобретайте велосипед а меняйте радиатор и будет счастье)))
новый радиатор на месте осталось закрепить трубки что было самое страшное, как я читал у многих из личного опыта, что невозможно застегуть скобы
всё возможно и очень легко, но нужно сразу резиновые кольца вставить в радиатор а не надевать на трубки, потом смазать из солидольчиком или любой жирной смазкой, и вставить трубу сразу верхнюю потом зафиксировать скобой, и нижнюю только на ней я уже скобу поставил с обратной стороны, так как одеть её как была сразу просто не возможно вставить и не погнуть скобу
пробный запуск, и что имеем 60 градусов, пока поставил защиту двигателя поднялась до 70 но уже не сфотал так как руки были грязные)
Колечки шли в комплекте с радиком.
Руль не трогал. Так вытащил и вставил. Пришлось повыёживаться.
Сливал полностью, с движки снизу больше поллитра ещё слилось. Мало приятного в салон их вылить.
alextom
Нужен ли какой-то спец инструмент для снятия? Насколько я понял, радиатор крепится только с водительской стороны? С пассажирской ничего не надо откручивать?
а, совсем забыл, спина потом ноет долго))))
Адмес
Отчитывюсь
Только что закончил и отдаю дань "уважения " конструкторам автомобиля.
Теперь понял, почему в виде для замены печки надо открутить рулевой карданчик. Без этого не погнуть соты нереально, что и сделали мне в сервисе в прошлый раз.
Огромное спасибо за совет взять бокогубцы. Без них я бы не смог снять и поставить зажимы.
Фриз сливать не стал. Купил в максидоме две струбцины и зажал ими два шланга под капотом. Из печки вытекло около 400 граммов антифриза
Самый геморр был в засовывании печки обратно защелкивании клипс обратно.
Еще один совет от меня. Рекомендую работать в перчатках, поскольку сотами радика изрезал нахер все руки.
Пока возился вниз головой, через меня с пассажирского сидения какая-то наркоманская падла утащила планшет, но в этот чудный момент проходила соседка, поймала его и забрала мой девайс, за что ей свечку в церкви надо поставить. Пока я раздуплялся что к чему, эта гнида свалила.
Теперь у меня новая проблема. Как поставить назад лягушку на тормоза? С ней я проипался дольше всего, около двух часов, но так и не смог.
Даже ножом подрезал все углы, но не помогло. Давил всеми своими 90 кг, но так и не вошла.
film bardzo fajny milo sie oglada ale mam pytanie gdzie w passacie q.8 adr 20v 125 koni znajduje sie termostat?
Когда откачиваете 100мл, то надо учесть и жидкость в трубке к шприцу. Сколько там ещё трубка на себя взяла, она же не короткая? Может те же 50мл.
а на элантре мд такой же моторчик?? у меня тоже посторонние звуки от печки, но не свист, а как будто кузнечик) уже давно хочу залезть, всё также делается? и если нет смазки нормальной, из подручного графитовая смазка, вд силикон и моторное 5-20, чем лучше смазать?)
Ребят, кто подскажет? На холостых оборотах печка еле греет, добавишь немного оборотов- слышно,журчание'' в радиаторе отопителя и руку от температуры не удержать. Поменял три помпы, развоздушивал. Всё безуспешно. Пятнашка. Буду признателен за толковый совет!
Видео норм, спасибо!, надо перегородку посмотреть, за 3,5 года владения авто с радиатором проблем небыло. Антифриз залил (менял) тоже Sintec (G11 кажись), тока красный, до этого был красный, на такой и поменял. Про рашамобиль не совсем согласен, возьми демку 1,5 и на механике - уходить будет еще круче, зачем сравнивать разные обьемы движки и разние типы КПП. На счет того что подъвел японец это ты тоже зря, я вот к примеру на батиной 12-шке за 4 года поменял 2 главных радиатора, три печных, 4 или 5 расширительных бачка, все патрубки охлаждения 2 или 3 раза - качество деталей гавно. и это только охлаждение, а если все расписать, то наверно сам офигею, сколько всего заменил. А на Мазде я проблем с системой охлаждения вообще не знаю. И в остальном хоть детали и дороже, зато поставил и забыл, ну и выбор есть дубль ставить или оригинал.
По больше таких видосов. Но я бы начал сразу диагностику с блока ЭБУ, по питанию и по кан шине. Но у всех свой метод диагностики. С наступающим всех.
Судя по видео,автор не в курсе,что лимонная кислота начинает свою реакцию,только при закипании воды.так что залитая холодная вода с лимонной кислотой,это редкостная хрень,и эффекта она по определению дать не может.
Читайте также: