Вольво 740 регулировка зажигания
Кто подскажет как правильно настроить зажигание,на Volvo 740 2.4TD,без стэнда может где подробно расписан процесс.Заранее благодарен.
Можно настроить только "на глаз". По звуку, по тяге, по расходу топлива.
Точная настройка производится с помощью индикатора стрелочного типа, ну и на стенде. Он устанавливается в специальное отверстие на ТНВД, там, где подключаются трубки, идущие к форсункам. Если насос отрегулирован, то для установки этого индикатора его можно не снимать и установить индикатор прямо на автомобиле. Главная проблема в отсутствие такого индикатора)))).
А вообще - все выставляется по меткам, потом "на глаз". Если не помогло - тогда нужно ехать к специалисту, коих я еще не встречал))) или денег хотят не мерено, как будто это космический корабль, или вообще не берутся.
У меня есть книга английская, там написано как и что нужно выставлять - могу прислать, если интересно самому разобраться.
Также могу посмотреть на своем моторе как и что стоит, написать и выложить фотки.
Sergey 740 писал(а): Кто подскажет как правильно настроить зажигание,на Volvo 740 2.4TD,без стэнда может где подробно расписан процесс.Заранее благодарен.
Найдеш индикатор с переходником! Впринципе могу и переходник начертить! Подскажу, я работал в дизель центре!
ну да ну да! вообще для каждого мотора будет оптимальным свой угол впрыска, я уже это проверил! то что поставишь по меткам бывает вообще не заводится! а метка ВМТ у вас на маховике легко читается. не думаю что у всех.
ставим примерно по меткам, а потом нужно смотреть по реакции мотора, в 90% случаев он точно заведется, но как будет работать это уже дело третье!
смотреть по цвету выхлопа, по реакции на рычаг акселератора, по звуку мотора, по оборотам. очень много нюансов.
у меня например машина дымит только когда крутится мотор после 3000, но при этом я его просто заливаю, ибо кручу до таких оборотов только если нужно быстренько обогнать кого-то, вот вам угол впрыска и правильная подача!
09776ноль9029 093534один400 Артёмка. Занимаюсь системами безопасности, а так же ремонтом автоэлектрики, электроники: Блоки АБС, Приборные панели, климат-контроли, приборы управления и прочая электронная дребидень. шумоизоляция, автозвук. установка ГБО.
ах,как сказал. а впринцыпе правильно!
для настройки зажигания сначало надо быть увереным в отличном состоянии апаратуры и форсунок, и потом приступать к сексу с регулировкой!
Я с Конотопа Сумской области! Нарисую скину! Момент опережения на этом двигателе D24T 0.90 при проверке(0.87-0.95)
Индикатор есть,только с него толку как с козла молока. если по индикатору выставлять,то машина не едет,дымит и т.д. Я вот сделал капиталку,насос менял прошлым летом форсунки гуд,но вот мне выставили зажигание,заводится отлично,машина вроде едет (пока на обкатке толком не пойму) но ужасно громко работает,аж звенит. тобиш раннее зажигание,но когда делаешь чють чють позже плохо заводится(((((((но ещё беда в том что выставляется то зажигание шкивом((((( сильно не угадаешь (разбег большой)хочу попробовать выставить более менее шкивом и подогнать самим насосом (там три болтика откручивается и какой то миллиметр регулируется)надеюсь что то получится. Всем спасибо,если у кого то есть какой нить оптимальный метод,без всей этой е.ли раскажите)))))))))))
Кто подскажет как правильно настроить зажигание,на Volvo 740 2.4TD,без стэнда может где подробно расписан процесс.Заранее благодарен.
Можно настроить только "на глаз". По звуку, по тяге, по расходу топлива.
Точная настройка производится с помощью индикатора стрелочного типа, ну и на стенде. Он устанавливается в специальное отверстие на ТНВД, там, где подключаются трубки, идущие к форсункам. Если насос отрегулирован, то для установки этого индикатора его можно не снимать и установить индикатор прямо на автомобиле. Главная проблема в отсутствие такого индикатора)))).
А вообще - все выставляется по меткам, потом "на глаз". Если не помогло - тогда нужно ехать к специалисту, коих я еще не встречал))) или денег хотят не мерено, как будто это космический корабль, или вообще не берутся.
У меня есть книга английская, там написано как и что нужно выставлять - могу прислать, если интересно самому разобраться.
Также могу посмотреть на своем моторе как и что стоит, написать и выложить фотки.
Sergey 740 писал(а): Кто подскажет как правильно настроить зажигание,на Volvo 740 2.4TD,без стэнда может где подробно расписан процесс.Заранее благодарен.
Найдеш индикатор с переходником! Впринципе могу и переходник начертить! Подскажу, я работал в дизель центре!
ну да ну да! вообще для каждого мотора будет оптимальным свой угол впрыска, я уже это проверил! то что поставишь по меткам бывает вообще не заводится! а метка ВМТ у вас на маховике легко читается. не думаю что у всех.
ставим примерно по меткам, а потом нужно смотреть по реакции мотора, в 90% случаев он точно заведется, но как будет работать это уже дело третье!
смотреть по цвету выхлопа, по реакции на рычаг акселератора, по звуку мотора, по оборотам. очень много нюансов.
у меня например машина дымит только когда крутится мотор после 3000, но при этом я его просто заливаю, ибо кручу до таких оборотов только если нужно быстренько обогнать кого-то, вот вам угол впрыска и правильная подача!
09776ноль9029 093534один400 Артёмка. Занимаюсь системами безопасности, а так же ремонтом автоэлектрики, электроники: Блоки АБС, Приборные панели, климат-контроли, приборы управления и прочая электронная дребидень. шумоизоляция, автозвук. установка ГБО.
ах,как сказал. а впринцыпе правильно!
для настройки зажигания сначало надо быть увереным в отличном состоянии апаратуры и форсунок, и потом приступать к сексу с регулировкой!
Я с Конотопа Сумской области! Нарисую скину! Момент опережения на этом двигателе D24T 0.90 при проверке(0.87-0.95)
Индикатор есть,только с него толку как с козла молока. если по индикатору выставлять,то машина не едет,дымит и т.д. Я вот сделал капиталку,насос менял прошлым летом форсунки гуд,но вот мне выставили зажигание,заводится отлично,машина вроде едет (пока на обкатке толком не пойму) но ужасно громко работает,аж звенит. тобиш раннее зажигание,но когда делаешь чють чють позже плохо заводится(((((((но ещё беда в том что выставляется то зажигание шкивом((((( сильно не угадаешь (разбег большой)хочу попробовать выставить более менее шкивом и подогнать самим насосом (там три болтика откручивается и какой то миллиметр регулируется)надеюсь что то получится. Всем спасибо,если у кого то есть какой нить оптимальный метод,без всей этой е.ли раскажите)))))))))))
Народ! Помогите пожалуйста советом! Уже месяц не могу разобраться в чем беда. Началось все с того,что машина пока холодная минут 15-20 едит. А как прогреется начинала хлопать бензином,деркаться. В итоге глохла. Пока в пробке стоишь,по 20 раз глох и заводился. Заводится все было сложней и сложней заливало свечи. Подумал на корбюратор(мотор В230к корб Пибург). Нашел человека который посмотрел. С корбюр оказалось все ОК. Опытный механник с криками "МЫ ЭТО ПРОХОДИЛИ. " Сказал что корб здесь не причем, мол это комутатор неправильно искру распределяет. Купи поставим и все пройдет. Купил,поставили не прошло.Механник развел руками и ободрил советом, что "Лишний комутатор в багажнике не повредит(950руб)". Ладно,так могу долго рассказывать,веселого было много. В итоге поменял Комутатор,свечи. С проводами все ОК. Крышку и бегунок менял года 1.5 назад(Визуально все ОК). Пробывал ставить с разборки другой Эл.блок, который в салоне под тарпедой,не помагло. Даже ремень ГРМ смотрели, т.к. недавно сальник меняли, подумал может ремень обратно неправильно поставили или плохо подтянули и на зубчик перескочил. Нет,все ОК. Сегодня третий раз снял трамблер,но уже вместо просто чистки,поменял датчик Хола. Перепоял все разъемы. Все по прежнему.
На холостых работает хорошо, на малых оборотах едит. Чуть оборотов прибавишь. Чихает,дергается. Макс скорость на 4 передаче 65 км. Потом Все. Если еще и зажигание пораньше поставить, то и пальцы звенят,что аж трещат,при этом машина дальше не едит. Пока оборотов не сбавишь.
Вот такой гоголь-моголь!
Люди добрые помогите кто чем может. НАМУЧАЛСЯ Я! НЕ хочу на Метро.
Может кто Сервис какой знает где мне смогут помочь!
Город Питер.
Всем Спасибо!
Петрович Volvo
random
Постоянный участник сообщества
У меня похожая проблема. Нет нормального ХХ, потряхивает. Т.е. каждые секунды 2 обороты падают на 100-200 и приходят в норму закономерно, а иногда и нет. Не очень поймешь - не так и сильно трясет. Цилиндры работают все. По ощущениям пробивает где-то. От машины током дергает довольно сиесли на деревянном льно, полу стоит, или по окончании поездки, когда вылезаешь и трогаешь дверь. Даже антистат. полоску прикрутил. Трамблер менял, крышку менял (на б/у конечно) - никаких изменений. Зажигание у вас выставляли. ВВ провода и свечи новые. На оборотах больше тысяч 2-х тряска уже не ощущается. Карбюраторщик ругался на высокие СН и СО, говорит, смесь не горит.
Что еще можно посмотреть? Из книги по ремонту: регулярные пропуски зажигания скорей всего вызваны неисправностью в контуре высокого напряжения. Так ведь он уже почти весь заменен!
Из колхоза в системе зажигания:
-провода от датчика Холла скручены кое-где (т.е. неэкранированы).
-питание клапана ЭПХХ карбюратора кинуто напрямую на катушку зажигания.
nadezhda
Петрович Volvo
Андрей Вольва
Народ! Помогите пожалуйста советом! Уже месяц не могу разобраться в чем беда. Началось все с того,что машина пока холодная минут 15-20 едит. А как прогреется начинала хлопать бензином,деркаться. В итоге глохла. Пока в пробке стоишь,по 20 раз глох и заводился. Заводится все было сложней и сложней заливало свечи. Подумал на корбюратор(мотор В230к корб Пибург). Нашел человека который посмотрел. С корбюр оказалось все ОК. Опытный механник с криками "МЫ ЭТО ПРОХОДИЛИ. " Сказал что корб здесь не причем, мол это комутатор неправильно искру распределяет. Купи поставим и все пройдет. Купил,поставили не прошло.Механник развел руками и ободрил советом, что "Лишний комутатор в багажнике не повредит(950руб)". Ладно,так могу долго рассказывать,веселого было много. В итоге поменял Комутатор,свечи. С проводами все ОК. Крышку и бегунок менял года 1.5 назад(Визуально все ОК). Пробывал ставить с разборки другой Эл.блок, который в салоне под тарпедой,не помагло. Даже ремень ГРМ смотрели, т.к. недавно сальник меняли, подумал может ремень обратно неправильно поставили или плохо подтянули и на зубчик перескочил. Нет,все ОК. Сегодня третий раз снял трамблер,но уже вместо просто чистки,поменял датчик Хола. Перепоял все разъемы. Все по прежнему.
На холостых работает хорошо, на малых оборотах едит. Чуть оборотов прибавишь. Чихает,дергается. Макс скорость на 4 передаче 65 км. Потом Все. Если еще и зажигание пораньше поставить, то и пальцы звенят,что аж трещат,при этом машина дальше не едит. Пока оборотов не сбавишь.
Вот такой гоголь-моголь!
Люди добрые помогите кто чем может. НАМУЧАЛСЯ Я! НЕ хочу на Метро.
Может кто Сервис какой знает где мне смогут помочь!
Город Питер.
Всем Спасибо!
kulech
у меня была,такая проблема 2 раза на вольво 960 2.5. 1 раз все проверили,заглохла и все. проверили все реле,все в норме,видимо щетки в бензонасосе подтерлись!пробовали с толкача,завелась!видимо,щетки стронули!ездила дергаясь!сменили бензонасос и все стало исправно. 2 раз была такая же канитель,но ездила после 20минут,пока бензин в баке не нагреется от асфальта. а если пробка глохла и жди пока остынет.
Похожие темы
- Закреплено
- Закреплено
- Вопрос-Ответ
- Ширина
- Запросов 33
- Время 0.2010s
- Память 12.63MB
Футболки, толстовки, свитшоты и много другой разной одежды с логотипами Volvo и Клуба можно заказать сдоставкой OZON, СДЭК на нашей витрине, оплата банковской картой и иными способами
Volvo 740 1988, двигатель бензиновый 2.3 л., 113 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Volvo 740, 1982
Volvo 740, 1990
Volvo 960, 1995
Volvo XC90, 2018
Комментарии 20
Нет там отметки 0.
Первое утверждение полнейший бред.
Выставлять на прогретой машине?
Спасибо!Выставил, завтра попробую.
А под газ пойдёт?
Пойдёт, это начальный угол, далее он будет отрегулирован по ДД. Газ идёт в топку.
Датчик детонации, блин.
Пойдёт, это начальный угол, далее он будет отрегулирован по ДД. Газ идёт в топку.
Борис, почему газ идет в топку?
1. В багажнике зарыт занимающий место и мешающийся баллон.
2. Требуется усиление задней подвески.
3. Повышенная термонагрузка на клапана.
4. Очень редко встречается качественная установка, при снятии торпеды я частично газовую проводку обрезал, хотя установка была достаточно качественной, многое было на разъёмах, но некорпусных, просто клеммы.
5. Необходимость еженедельного слива конденсата с редуктора, если заправочные компрессора гонят масло.
6. Для LH-Jet 2.4 применение обманок контроллера впрыска, приводящих к сбоям в адаптации контроллера, мало того, несмотря на применение обманок лампа Check Engine при работе на газу обычно отключается.
7. Необходимость расположения в моторном отсеке дополнительного оборудования, затрудняющего обслуживание и часто снижающего надёжность из-за недостаточно высокого качества исполнения, а иногда и монтажа (один раз сломался тройник на испаритель, потом оторвался и штуцер испарителя, пластик там не самый качественный).
Балон да, а в остальном пока проблем не вызвала. Три года все нормуль, после двух лет было вскрытие но не по этой причине.
У меня он был после 10 лет. Закончилось всё прогаром клапана.
клапана прогорают и на бензине на ура! утверждение так же верно как : "больной умер от холестерина" — больной мёртв холестерин есть так же как и карета скорой помощи у подъезда…
УОЗ на ХХ без всяких компенсаций должен быть 12 градусов. Настраивается поворотом распределителя.
Народ! Помогите пожалуйста советом! Уже месяц не могу разобраться в чем беда. Началось все с того,что машина пока холодная минут 15-20 едит. А как прогреется начинала хлопать бензином,деркаться. В итоге глохла. Пока в пробке стоишь,по 20 раз глох и заводился. Заводится все было сложней и сложней заливало свечи. Подумал на корбюратор(мотор В230к корб Пибург). Нашел человека который посмотрел. С корбюр оказалось все ОК. Опытный механник с криками "МЫ ЭТО ПРОХОДИЛИ. " Сказал что корб здесь не причем, мол это комутатор неправильно искру распределяет. Купи поставим и все пройдет. Купил,поставили не прошло.Механник развел руками и ободрил советом, что "Лишний комутатор в багажнике не повредит(950руб)". Ладно,так могу долго рассказывать,веселого было много. В итоге поменял Комутатор,свечи. С проводами все ОК. Крышку и бегунок менял года 1.5 назад(Визуально все ОК). Пробывал ставить с разборки другой Эл.блок, который в салоне под тарпедой,не помагло. Даже ремень ГРМ смотрели, т.к. недавно сальник меняли, подумал может ремень обратно неправильно поставили или плохо подтянули и на зубчик перескочил. Нет,все ОК. Сегодня третий раз снял трамблер,но уже вместо просто чистки,поменял датчик Хола. Перепоял все разъемы. Все по прежнему.
На холостых работает хорошо, на малых оборотах едит. Чуть оборотов прибавишь. Чихает,дергается. Макс скорость на 4 передаче 65 км. Потом Все. Если еще и зажигание пораньше поставить, то и пальцы звенят,что аж трещат,при этом машина дальше не едит. Пока оборотов не сбавишь.
Вот такой гоголь-моголь!
Люди добрые помогите кто чем может. НАМУЧАЛСЯ Я! НЕ хочу на Метро.
Может кто Сервис какой знает где мне смогут помочь!
Город Питер.
Всем Спасибо!
Петрович Volvo
random
Постоянный участник сообщества
У меня похожая проблема. Нет нормального ХХ, потряхивает. Т.е. каждые секунды 2 обороты падают на 100-200 и приходят в норму закономерно, а иногда и нет. Не очень поймешь - не так и сильно трясет. Цилиндры работают все. По ощущениям пробивает где-то. От машины током дергает довольно сиесли на деревянном льно, полу стоит, или по окончании поездки, когда вылезаешь и трогаешь дверь. Даже антистат. полоску прикрутил. Трамблер менял, крышку менял (на б/у конечно) - никаких изменений. Зажигание у вас выставляли. ВВ провода и свечи новые. На оборотах больше тысяч 2-х тряска уже не ощущается. Карбюраторщик ругался на высокие СН и СО, говорит, смесь не горит.
Что еще можно посмотреть? Из книги по ремонту: регулярные пропуски зажигания скорей всего вызваны неисправностью в контуре высокого напряжения. Так ведь он уже почти весь заменен!
Из колхоза в системе зажигания:
-провода от датчика Холла скручены кое-где (т.е. неэкранированы).
-питание клапана ЭПХХ карбюратора кинуто напрямую на катушку зажигания.
nadezhda
Петрович Volvo
Андрей Вольва
Народ! Помогите пожалуйста советом! Уже месяц не могу разобраться в чем беда. Началось все с того,что машина пока холодная минут 15-20 едит. А как прогреется начинала хлопать бензином,деркаться. В итоге глохла. Пока в пробке стоишь,по 20 раз глох и заводился. Заводится все было сложней и сложней заливало свечи. Подумал на корбюратор(мотор В230к корб Пибург). Нашел человека который посмотрел. С корбюр оказалось все ОК. Опытный механник с криками "МЫ ЭТО ПРОХОДИЛИ. " Сказал что корб здесь не причем, мол это комутатор неправильно искру распределяет. Купи поставим и все пройдет. Купил,поставили не прошло.Механник развел руками и ободрил советом, что "Лишний комутатор в багажнике не повредит(950руб)". Ладно,так могу долго рассказывать,веселого было много. В итоге поменял Комутатор,свечи. С проводами все ОК. Крышку и бегунок менял года 1.5 назад(Визуально все ОК). Пробывал ставить с разборки другой Эл.блок, который в салоне под тарпедой,не помагло. Даже ремень ГРМ смотрели, т.к. недавно сальник меняли, подумал может ремень обратно неправильно поставили или плохо подтянули и на зубчик перескочил. Нет,все ОК. Сегодня третий раз снял трамблер,но уже вместо просто чистки,поменял датчик Хола. Перепоял все разъемы. Все по прежнему.
На холостых работает хорошо, на малых оборотах едит. Чуть оборотов прибавишь. Чихает,дергается. Макс скорость на 4 передаче 65 км. Потом Все. Если еще и зажигание пораньше поставить, то и пальцы звенят,что аж трещат,при этом машина дальше не едит. Пока оборотов не сбавишь.
Вот такой гоголь-моголь!
Люди добрые помогите кто чем может. НАМУЧАЛСЯ Я! НЕ хочу на Метро.
Может кто Сервис какой знает где мне смогут помочь!
Город Питер.
Всем Спасибо!
kulech
у меня была,такая проблема 2 раза на вольво 960 2.5. 1 раз все проверили,заглохла и все. проверили все реле,все в норме,видимо щетки в бензонасосе подтерлись!пробовали с толкача,завелась!видимо,щетки стронули!ездила дергаясь!сменили бензонасос и все стало исправно. 2 раз была такая же канитель,но ездила после 20минут,пока бензин в баке не нагреется от асфальта. а если пробка глохла и жди пока остынет.
Похожие темы
- Закреплено
- Закреплено
- Вопрос-Ответ
- Ширина
- Запросов 33
- Время 0.1998s
- Память 12.63MB
Футболки, толстовки, свитшоты и много другой разной одежды с логотипами Volvo и Клуба можно заказать сдоставкой OZON, СДЭК на нашей витрине, оплата банковской картой и иными способами
Читайте также: