Volkswagen lt замена топливного фильтра
Суть в чём. Согласно статьи об "Замене ремней на 2.5TD ACV 88л.с." выставили угол опережения, к этому в добавок поменяли фильтр поменяли топливный фильтр. И чудо мастер сразу после сборки начал его заводить. Соответсвенно он не завёлся. Он налил топливо в пустой заменённый фильтр но всё равно не завёлся и даже не схватывает. В чём может быть причина? Как вообще правильно менять топливный фильтр? Можно как то прокачать топливную систему?Может завоздушилась?
AlexTDI
Quattro рулит.
А что трудно отдать гайки на форсах.
Сами заводили 2.5 на ЛТ 2 вечера!
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
2.5TDI, а не TD.
мотор ACV имеет мощность 102 л.с.
есть и 88 л.с. мотор 2.5TDI с голубой буквой I , но его кода я не знаю.
Просто Серега
потрошитель Eberspacher'ов
Леха правильно про гайки говорит.
так же можно на "галстуке" потягать.
я соседа тягал когда он фильтр топливный поставил не заполнив его топливом, у него такой же шаран, как и мой.
AlexTDI
Quattro рулит.
Леха правильно про гайки говорит.
так же можно на "галстуке" потягать.
я соседа тягал когда он фильтр топливный поставил не заполнив его топливом, у него такой же шаран, как и мой.
У нас машина более 2 мес ремонтировалось, разобрана была топлива о в фильтре.
Залили в итоге топливо в фильтр,, залили топливо в насос, прокачали насос через обратку, потом поочереди закачивали в форсы топливо, но у нас был мотор разобран, если не разбирали топливную, то этой проблемы не должно быть!
в итоге на сл. день с заряженым акб, перекинули ремень на 1 зуб, и мотор завенлся сразу после поворота ключа
AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит
Хуан Догониш
Чем могу.
Если Вас не пугают разговоры о вреде"Быстрого старта" то брызните из балончика в заборник в течении секунды. если схватит значит нет солярки, если нет значит угол не правильно.
buchzok
Участник
buchzok
Участник
Чёт всё равно не заводится. Открутили от форсунок трубки а от туда еле еле когда стартером крутишь. И в топливной магистрали на подаче в трубки плавает воздух. Такое ощущение что насос не закачивает топливо?
SergeLT-35
Мастер советчик
Чёт всё равно не заводится. Открутили от форсунок трубки а от туда еле еле когда стартером крутишь. И в топливной магистрали на подаче в трубки плавает воздух. Такое ощущение что насос не закачивает топливо?
Искать подсос воздуха по фильтру.Через клапан обратки-раз,через нижнюю пластм.гайку-два,по соединениям топливопроводов-три,через болтик стравлив.воздуха сверху фильтра-четыре.Я при замене топливного фильтра для прокачки использую жигулевский насос от классики,вставляю в разрез перед фильтром.но я у себя поставил фильтр без клапана обратки,по кнехту kl45,проблем с подсосом воздуха нет!
Женёк 46
просто заглянул
Чёт всё равно не заводится. Открутили от форсунок трубки а от туда еле еле когда стартером крутишь. И в топливной магистрали на подаче в трубки плавает воздух. Такое ощущение что насос не закачивает топливо?
прокачать через фильтр топливо,если уж совсем никак,возьмите бензонасос от на шей класики"как вариант" и с его помощью прокачайте топливо через фильтр,и видимо с зажиганием мастер промахнулся,
seric
в добавок поменяли фильтр поменяли топливный фильтр. И чудо мастер сразу после сборки начал его заводить. Соответсвенно он не завёлся.
На Т4 ТНВД качает отлично.
Если открутили гайки форсунок и крутили мотор, то развоздушивание системы занимает 1.5-2 мин.
Наличие проблем с запуском, говорит о том,что надо проверять правильную установку меток.
Сначала сделай запуск после замены ГРМ ,а потом меняй топливный фильтр.
buchzok
Участник
Сегодня сам присутсвовал при выставлении опережения впрыска, вроде всё как в статье про угол опережения. Дело в том что насос не закачивает в себя топливо. Стартер просто так маслает. Пару раз был белый дымок из выхлопной и всё. Уже и клапан отключал на выходе к форсункам который стоит и всё одно. Пред история такая. Мой двигатель перебирали, но либо чтото напутали либо ещё что. Вообщем работал он не устойчиво, колбасило его парой не по детски на холостых, только иногда когда прогревался хорошо ещё как то более менее работал нормально.. На оборотах вроде ничего. Я решил отдать на регулировку угла и замену фильтра. Мастер показал что метка на маховике ТНВД на зубец может два не совпадала с меткой на насосе. Он переставил, выставил опережение на 0.55, поменял фильтр и вуаля 2-ой день завести не можем.
Naujasis T-Roc
Gimęs pasitikintis savimi
ID. Buzz & ID. Buzz Cargo
Pirmą kartą Volkswagen sukūrė elektrinį mikroautobusą iš pagrindų – nuo pirmojo eskizo iki paskutinio rankos prisilietimo. Naujieji ID. Buzz ir ID. Buzz Cargo nustato naujus asmeninio ir komercinio mobilumo standartus.
Visiškai elektrinis ID.5. Isigykite iš anksto.
Naujasis ID.5, pasižymintis galingu elektriniu varikliu ir išraiškingu siluetu, sėkmingai sukuria modernią visureigio ir kupė formų sąjungą. Su nuotolinio programinės įrangos atnaujinimo galimybe, jis pasiruošęs iš naujo apibrėžti elektrinio mobilumo sąvoką.
Didžiausias visureigių klasės pasirinkimas
Tokie pat patogūs mieste, kaip ir užmiestyje-
atraskite mūsų visureigius, kuriuose dera komfortas, inovatyvios technologijos, dizainas ir saugumas.
Naujasis Taigo
Ryškus charakteris.
Kiekvieną dieną.
Naujasis T-Roc
Gimęs pasitikintis savimi
Naujasis Allspace
Naujasis Taigo
Ryškus charakteris.
Kiekvieną dieną.
Naujasis T-Roc
Gimęs pasitikintis savimi
Naujasis Allspace
Visiškai elektrinis ID.5
Naujasis ID.4
Naujasis Multivan.
Sveiki atvykę į naująjį pasaulį.
Visiškai elektrinis ID.5
Naujasis ID.4
Naujasis Multivan.
Sveiki atvykę į naująjį pasaulį.
Mes dirbame!
Informacija apie koronavirusą. Sužinokite, ką siūlome šiuo metu.
Naujausia informacija apie automobilių pristatymą
Kaip ir daugelis kitų gamintojų bei pramonės įmonių, šiuo metu susiduriame su vėlavimu pristatyti gamybai svarbius komponentus. Tiksliau, trūkstant komponentų, susijusių su puslaidininkių gamyba, sumažėjo mūsų gamybos pajėgumai. Tai reiškia, kad kai kurių „ Volkswagen “ modelių gamyba ir pristatymas užtrunka ilgiau nei įprastai.
Galite būti tikri, jog mes labai stengiamės, kad jūsų pasirinktas automobilis būtų pristatytas kuo greičiau. Jūsų “ Volkswagen ” atstovas praneš jums naujausią informaciją apie automobilių atvykimo laikus.
Taip pat rekomenduojame peržvelgti ir mūsų sandėlyje esančius automobilius, kuriuos galima įsigyti nedelsiant. Tiesiog pažvelkite į pasiūlymą ir susisiekite su artimiausiu „ Volkswagen “ salonu - mes padėsime jums rasti tinkamiausią „ Volkswagen “ automobilį.
Всем привет! Подскажите как правильно установить ТНВД на двигатель 2.8 АТА.и как правильно отрегулировать клапана?
Привет всем у меня тоже 20 градусов. помогите виставить зажигание у меня метка на маховике не совпадает з градусами на коленвале. Лт 35. 2.8 тди
НУ как получилось?
Привет всем.Купил вначале декабря данное авто с рынка.На рынке все было супер,мотор шепчет,никакой вибрации,работает тихо,выехали на трассу-самолет все просто супер.Через неделю начал замечать что во время движения пустой не груженный на 2-й и 3-й и 4-й передаче когда обороты доходят до 1600 об.мин появляется провал и машина тупит.где то при 2200об.мин как будто появляется второе дыхание и машина.
Добрый день кто может помочь двигатель ман форсунки ремонтировал первый цылиндр заливает поменял местами такая ситуация ктото может штото помочь?
Всем привет! Парни помогите советом. Мотор AGK 1998 г. В мороз запускается сразу, после прогрева свечей, но как бы подтраивает. Через минуту или пару глохнет и всё-хоть закрутись. Такое впечатление, что кончилось топливо. С буксира очень тяжко и дым как завеса. Свечи работают. Не пашет насос в баке. Если заведётся, то без проблем весь день. После остановки в течении 4-5 часов запуск.
Да, завел. У меня перед фильтром стоит электропомпочка для прокачки. Ей закачал из бака, прокачал фильтр, потом стартером до форсунок. Схватывается, но не хочет!! На удавке тащили км. 3. проплевался, запустился. Сейчас вроде ничего, но утром фильтр прокачиваю- воздух. На выходные договорился с теплым боксом, буду всю магистраль смотреть со снятием бака. Как-то так.
С большой долей.
Эпопея с нетягой двигателя закончилась (см. тему LT28 глохнет на ходу) ремонтом форсунок. Но появились новые проблемы. Считаю что это уже отдельная тема.
Начну с того что признаков неисправности авто не подаёт, заводится хорошо, едет на первый взгляд тоже нормально, комп. диагностика ошибок не выдаёт.
Однако реальный подхват двигателя начинается с 3-х тысяч оборотов (1-3 скорость) на 4-5 как-то.
Всем привет, всё очень просто. Дело в легушке под педалью тормоза. Ошибок 0, диагностика - форсунки норм, патрубки надувались как положено. Вот так.
:hats_off: с недавних пор начался подсос воздуха. чистил бак . менял фильтр. поменял все магистрали кроме обратки с форсунок. в итоге запустил без фильтра и воздух идет только из обратки. сразу же после старта идет воздух из обратки тнвд. весь шланг белый внутри как снег. подскажите может у кого такое было. :cry:
Машина дёргается, как бы что то держит и потом отпускает, так может дергать раза три четыре и отпускает, особенно на нижних оборотах когда именно нужен разгон, что это может быть, началось вчера, думаю на топливный фильтр , а в худшем случае сам аппарат
Вся причина в датчике дмрв, поменяли и все в норм встала, только уже не у меня, но что только ни делали что только не меняли, продал ее, этот датчик ошибок не аыдовал
Помогите lt 35 2.8 не заводится при минусовой температуре. Я уже всьо поменял, форсунки датчики температури, свечи. Диагностика ничего не показивает, но как только температура опускается ниже нуля машина не заводится
Всем привет , хочу оставить отзыв про китайские распылители , + про бош оригинал производства Индии , прошел на китайских 100000 км на бош Индия 70000км я в шоке , стоимость год назад 6000руб штука сегодня они стоят 8000 , вывод делайте сами . А вы сколько проехали на своих.
Признаков много одни из них , черный дым, не стабильная работа двигателя . А лучше всего снять и проверить на стенде.
Всем привет! У меня такая же хрень случилась,как у создателя темы, Утром не заводится,а на веревке с двух метров заводится,Облазил все форумы,объездил все сервисы в городе!Кто что говорит,кто что пишет :o :facepalm: ! И свечи все меняй(зачем их все менять,спрашивается?)Проверь,если есть не рабочии, то их и меняй! Свеча или работает или НЕ работает! Кто форсунки,кто компрессия,кто ТНВД,кто угол.
Проблема встречается у многих с механическим ТНВД, на холодную заводить через некоторое время глохнет в минусовую погоду. Ставать дополнительно насос на топливо провод. Ездил я к топливщику и он мне все подробно обьяснил. Насос надо отключать от топливо провода постоянно т.к. получается дополнительное сопротивление подачи топлива. А проблема кроется в ТНВД в уплотнительном кольце вала с шестерню.
Стал заводить авто мотор АТА , авто за троила, думал провод с редукционного клапана отпал, но нет он задымился и обгорел весь, в чем может быть проблема или его заклинило и он замкнул или что другое, и был перепад темперетуры на улице с 0 до -16, помогите зарание спасибо.
Двигатели BLS, BXE, BMP, CBBB, CFFB, CFGB, CLJA, CBAA, CBAB устанавливались на автомобили:
Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2) 2005 - 2010
Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1) 2005 - 2009
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5)
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (357) 2009 - 2012
Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан (5N1, 5N2)
Volkswagen Passat B7 / Фольксваген Пассат Б7 (362, 365)
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (358) 2012 - 2015
Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1)
Volkswagen Touran / Фольксваген Туран (1T1, 1T2, 1T3)
Volkswagen Caddy 2 / Фольксваген Кадди 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
Volkswagen Eos / Фольксваген Еос (1F8)
Volkswagen Scirocco / Фольксваген Сирокко (137)
Volkswagen Beetle / Фольксваген Биттл (5C1, 5C7)
Volkswagen Sharan 2 / Фольксваген Шаран 2 (7N1) 2011 -
Skoda Octavia A5 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Fabia 2 / Шкода Фабия 2 (542, 545) 2007 - 2015
Skoda Superb 2 / Шкода Суперб 2 (3T4, 3T5) 2010 - 2015
Skoda Roomster / Шкода Румстер (5J7) 2006 - 2015
Audi A3 / Ауди А3 (8P1, 8PA)
Audi A6 C6 / Ауди А6 (4F2) 2005 - 2011
Audi A6 Avant C6 / Ауди А6 Авант С6 (4F5) 2005 - 2011
Audi Q3 / Ауди Q3 (8UB) 2012 - 20152015
Audi Q3 / Ауди Q3 (8UG) 2015 -
Audi TT / Ауди ТТ (8J3, 8J9) 2007 - 2014
SEAT Alhambra 2 / Сеат Альхамбра 2 (710) 2011 -
SEAT Leon Mk2 / Сеат Леон 2 (1P1) 2006 - 2013
SEAT Toledo / Сеат Толедо (5P2) 2005 - 2010
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1, 5P5) 2007 - 2015
Всем привет! Давно тут не писал, так-как пересел с Passat B5 1.8T на Skoda Superb 2.0 TDI. и писать стало не о чем. Вобщем посмотрев FAQ не нашел подобного отчета значит буду первым.
И так, опишу процедуру замены топливного фильтра (далее ТФ) на примере двигателя CLJA 2.0 TDI 140 hp. Процедура эта нехитрая и доступна даже новичку.
Покупаем комплект для замены ТФ с номером 3C0 127 434 в него входит фильтр и резиновое кольцо-уплотнитель.
 |
Откручиваем пять болтов крепления крышки ТФ, для этого понадобится звездочка -torx T20. И оборачиваем тряпку\ветошь вокруг стакана ТФ.
 |
Далее подсовываем отвертку в специальный паз и отжимаем крышку от корпуса, надо пройтись по всей окружности так-как крышка сидит достаточно плотно.
 |
Отводим крышку вверх, за ней потянется фильтр, его надо придержать что-бы он остался в стакане а крышку зафиксировать как на фото, я использовал отвертку.
 |
Меняем фильтр и уплотнительное кольцо, его предварительно смачиваем в топливе. Аккуратно ставим крышку на место прижимая по кругу что-бы не закусило кольцо и закручиваем болты. Что-бы не налить ДТ в моторном отсеке я фильтр сразу как вытащил положил в пакет. Убираем все лишнее и заводим мотор для проверки герметичности. Ниже фото старого и нового фильтра.
 |
Теперь трудностях с которыми можно столкнуться при покупке фильтра. Электронный каталог ETKA выдает номер для фильтра 3C0 127 434A, в коробке лежит фильтр с номером 3C0 127 177A и уплотнительное кольцо, фильтр физически отличается от того который установлен на заводе, имеет дополнительный штуцер или дренаж для непонятных целей, но установить его возможно, при замене усмотрел отверстие в регуляторе давления куда должен войти этот дополнительный штуцер, на четвертом фото отверстие ниже центрального штуцера. Объяснения такой конструкции я пока не вижу. Ниже фото фильтра который я ставить не стал.
 |
 |
Дополнение от progrommist:
Припоминается замена фильтра на таком же Фольксваген Тигуан. Человек поменял его на ТО1 не у дилеров, а у их представителей. Ничего не прокачивали. Кстати в этом Тигуане достаточно на полсекунды просто повернуть стартер и насос в баке будет качать постоянно несколько минут. В VCDS нет такой процедуры активации насоса. Продолжение истории - через 1 день человека притащили на эвакуаторе -машина не развивала обороты. Приходилось долго крутить стартер, чтоб завести, потом работала полминуты и глохла. Давление в рампе скакало очень сильно. Ошибок не давало. Официалы говорили-машина на гарантии, тащите к нам. Подумалось, что надо обучить клапан на ТНВД. Сказано-сделано, машина уехала.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Топливный фильтр ⇐ LT1. Топливная система
Модератор: lt-vodila
На днях откопал топливный фильтр в гараже.
Возник вопрос,от какой лтшки?
Внешне похож на наш,но штуцера под шланги 10мм.
Лень — это психосоматический признак исправности выработанного за годы эволюции механизма интуитивного распознавания бессмысленности выполняемой работы.
да на все. главное стоб система подачи и обратки совпадала. или самому доделать. у меня лично только вход и выход в фильтре который на машине стоит.
уверен,особенно со странными названиями или без них.
Я уж их столько порезал разных,что бы убедится что есть что.
Ты посмотри,пол форума ставят груши,клапаны,доп насосы подкачек и др.примочки.
Вместо двух хороших фильтров / как по заводу/и плюс один грубой очистки.
Ну вместо отстойника воды,то что на фото выше может и згодится.А после него уже Кнехт,Манн.
Это отличная констркуция фильтра. Ставишь перепускной клапан и зимой солярка с обратки идёт в фильтр пока не нагреется.
Вот фото моего:
Volkswagen LT-28 1993 г.в. из Одессы
Про конструкцию и все остальное я в курсе.
НО. Щас померял штуцера.Они для топливных трубок с внутренним диаметром 12 мм.
Я не припомню автомобилей с шлангами такими.
Решил я заменить фильтр, который с клапаном обратки на штатный, с резьбой (который стоял раньше). Потому что в дороге замучил подсос, наверное в районе этого клапана на обратке, тогда у меня был запасной фильтр - его и поставил, вместо клапана стояла заводская (магазинная) заглушка. Доехал после этого нормально. Но решил распилить оба. Помню когда покупал сразу два, разных фирм, один чуть ли не в три раза дороже. Так вот фирмы Filtron - обыкновенный фильтр гармошкой, а другой - спиралью. Наверно который спиралью и был подороже. На спиральном проехал всего 1300км - уже видна грязь на бумаге.
Поделитесь, каких фирм ставите и разрезали ли их потом, чтоб посмотреть какова форма фильтрующего элемента?
И какой лучше: - спиральный или гармошкой?
И можно ли заранее определить какой внутри? По цене?
Читайте также: