Ваз установка инерционных ремней безопасности на ваз

Обновлено: 11.02.2025

вы че ребята, я когда купил машину тоже думал что нужно ремни на современные поменять, но когда прокатился пару раз в чужих машинах, то понял что безинерционные полная фигня, все время натягиваются и давят, то то я никак понять не мог тех кто все время с гайцами за ремни грызется, они действительно неудобны, а мои старые одной рукой рааасс и застегнул, одной раасс и отстегнул-повесил, едешь и никаких неудобств

Правильно ли я понял, что при наличии Г-образного кроншейна и ответной части, соотвествующей ремню - можно поставить любые инерционные ремни?

Ребят, такой вопрос, кто-нибудь ставил ремни с других машин каких-нибудь? Стоковый инерционный ремень достаточно тугой и он у меня начал заедать, такой же ставить не хочу, потому что в тёплой зимней куртке сидеть некомфортно - уж больно давит он. У брата на нексии ремни легко ходят и в то же время реагируют на рывки.

Правый передний ремень от Мерседес Спринтер на водительское место поставил с помощью молотка, зубила и какой-то матери вполне не сложно. Понадобились тиски, дрель (сверлильный станок), игла "цыганская", ножовка по металлу и напильники. Могу подробнее, но позже.

Я себе от Газели приспособил на перед и на зад.Сварил два кронштейна и обточил два уголка, все работает прекрасно.

Ставил себе сиденья от иномарки, и сразу подумал про ремни. Но сверлить ничего не хотелось, поэтому просто засунул крепление катушки под крепление самого сидения. И не надо ни с чем париться
P.S. Сиденье вроде как от SEAT, ремни тоже.

Не одобряю я ваши методы, уважаемый. С пассивной безопасностью у жигулей и так , а крепление сидений особой прочностью/надежностью не блещет. Нет, конечно, каждый решает для себя сам, но жизнь один раз дается.

Вчера купил ремни задние инерционные, покрутил в руках часик, поковырял салон,
все точки крепления ремней нашел, а куда катушку привинчивать не нашел.
уже расстроился, но была последняя надежда на инет.

Сегодня открыл багажник - гайка есть на месте, место также усиленное,
через 3 часа все уже было установлено на места.
Самое сложное было откручивать старые болты нижнего крепления ремня, т.к. приржавели.
(ремни несколько лет назад снял предыдущий хозяин, и сам незнает куда их дел)
Помог WD-40. Если кто будет делать, наверно сначала лучше прогнать резьбу этих болтов снизу,
а потом откручивать намного легче будет, и резьбу не попортите.

ЗЫ Машинка 21063 1989г.

Никто так и не находил Г-кронштейны и не ставил без переделок? Хочется подарок сделать пассажирам сзади. А для пожилых людей кто попадает назад вообще нехило жизнь облегчить =(

Я уже пару лет так езжу, задевают практически все, как они ещё не раздолбались вопрос))

Наконец-таки поставил себе инерционные ремни! Вот фотки и чертеж кронштейнов:

Там где отверстие 10,5 мм ставиться болт с гайкой М10, желательно болгаркой сделать головку болта более тонкой, чтобы не упиралась в ковер. Материал кронштейнов сталь, толщина 3 мм

Эта конструкция должна помочь Вам.

Поздравляю! Решение нормальное, но я-бы на Вашем месте вынес нижнюю точку крепления ремня еще немного вперед относительно катушки, было-бы удобней и изящней, а саму крепежную планку по максимуму прятал-бы под ковер.

Более подробный чертеж г-образных кроншейтов, может кому пригодится. "Усики"(вырубки) на конце не нарисованы. Кому надо, думаю могут сами их сделать.

Есть вопрос. Решил менять ремни,понятное дело всунули от 07). Суть переделки понял-сделаю,но при разборке проблема появилась. Не могу открутить болты ответных частей ремня(Те,что между сидений). Кручу головкой,сил не хватает. Как откручивать? Ни один из двух не хочет((

PS: Скоро ТЕХОСМОТР - надо подготовиться!

напишу о катушках.
однажды снял крышку с катушки (эстонская Norma) не с той стороны, она у меня выстрелила я понять не мог что это и куда её теперь пихать. оказалось всё просто: кладется эта лента (она еще и смазана мать его за ногу..) на пол и сворачивается в "рулончик" диаметром примерно 4-5 см, обратите внимание на то что в пластмассовой крышке или на самой катушке (я уже не помню.. давно было) есть круглое углубление- оно и есть для пружины, так что пружину нужносмотать в рулончик диаметром чуть меньше этого углубления, чтоб он туда влез, каждый загнутый конец лентленты вставляется в пазик, один в вал катушки, а один в паз на крышке, аккуратно закрываете крышку, и ремень должен затягиваться.
Вообще в катушке 3 механизма: пружина (она под одной крышкой в гордом одиночестве), а под другой крышкой стопорный и "гироскопный "механизмы, стопорный (в виде кольца с внутренними зубьями и маленькой пружинке) стопорит дальнейшее движение ремня при резком рывке, аварии и т.п. а "гироскопный" - не дает ремню вытянуться если кузов находится в негоризонтальном положении, выглядит так- металлический шарик на рычажке, связанном со стопорным механизмом. Я раньше думал зачем вообще нужен последний узел, не для задрачивания же людей, не могущих вытянуть ремень на уклоне. Однако вникнув в работу механизма с шариком я понял для чего он- если машина перевернулась на бок или на крышу, то даже при ослаблении ремня или колебании нагрузок на нем он дальше не вытянется, потому что если шарик не давит на рычажок (шарик улетел вообще), рычажок не даст храповику отпуститься. от так.
совет для тех, кто уже начинает нервничать вытягивая ремень, а он при этом постоянно стопорится- причин тому 2:
1- машина стоит неровно, значит нужно обезоружить гироскоп- снимаем крышку и вытаскиваем металлический шарик
2- пружинка на храповике ослабла со временем, и храповик начинает срабатывать даже при относительно спокойном выдвижении ремня. Лечится укорачиванием пружинки (несмотря на микроскопичность этой самой пружинки это несложно)
итог- после этих обоих лечений или какого-то одного ремень будет работать так же исправно как и до этого, т.е. при резком рывке=аварии он застопорится, при переворачивании на крышу и последующем кувырке кузова (звучит не очень но в жизни бывает всяк..) ремень будет иметь возможность удлиняться на 1-2 зубца храповика= 1-2 см ремня.

после того как я заинтересовался установкой катушечных ремней- осмотрел свой кузов на наличие отверстий под задние ремни. вобщем в очередной раз покачал головой, вспомнил наших автоконструкторов, сейчас поймете почему: передние ремни- простые, отверстие в пороге смещено назад от центральной стойки на 6-7 см, то есть завод предположил что на сем ВАЗе 1988 г.в. спереди будут стоять ремни -"уздечки". Об отверстиях в задних стойках крыши я знал, и под сиденьем тоже, это точки крепления задних ремней-уздечек, для катушек на заводе к задней полке приваривают утолщенные пластины с гайками М11*1,25 (да вобщем-то все гайки для всех ремней безопасности и катушечных и некатушечных- с такой резьбой), каково же было моё удивление когда я залез в багажник и увидел приваренные снизу к полке эти пластины с гайками. заводские! что же это получается. завод (или пьяный рабочий?) для хохмы решил что на этой машине спереди будут уздечки а сзади катушки. я конечно рад что пластины с гайками там есть но попахивает идиотством.
Летом мне удалось на приемке чермета снять с FIAT-128 передние катушки, самое интересное что болты тоже под ключ на 17 и резьба М11*1,25. и вообще машина многими деталями на жигули похожа. вобщем я их забрал. Далее спереди примерно под центральными стойками я попросил тестя-сварщика приварить для этих катушек гайки, таких гаек не нашёл ни в одном магазине, есть только М11*1,5. короче он приварил М10*1,5. но приварил точно так же как и родную гайку- под наклоном, заподлицо с порогом. Когда я уже приехал в свой гараж меня осенило сделать кронштейн и задействовать обе гайки- родную от уздечек и приваренную тестем, для увеличения прочности так сказать! при использовании кронштейна произвольно выбранной формы (короче придумал сам) я ушел от задевания катушки сиденьем при движении сидухи взад-вперед, потому что с кронштейном катушка получается выше немного и ближе к центральной стойке а не к сиденью. кронштейн выпилил из стали 4мм, приварил к нему гайку. хочу сообразить как фотки залить приваренных гаек и самого кронштейна.

таак. щас попытаюся фоты залить.

чё-то большая получилась.. это видон только что приваренной гайки М10*1,5

тут видно оба болта - родной, от статических ремней и самодельный

всё вполне культурно

вот такой кронштейн из стали 4 мм, верхнее ушко немного отогнуто, т.к. катушка должна стять вертикально, на мой взгляд такой кронштейн надежнее чем простой Г-образный прикрученный к одному болту

слева видна сама катушка от фиат-128

кронштейн я доработал до того как и задумывал, в верхнем ушке просверлил отверстие под крепление катушки и нелицевой стороны кронштейна приварил гайку под ключ на 17, покрасил всю железяку в неброский черный цвет, планирую спрятать кронштейн под ковер за исключением верхнего ушка, в эти пару дней сделаю фоты и залью

я себе поставил от бмв очень хорошо подошли

Решил вместо недоразумений, которые исполняли в авто роль ремней безопасности, установить нормальные инерционные ремни. Как и у очень большого количества счастливых обладателей вазовской классики шестой модели возникла нестыковка с местом расположения крепления катушки ремня. "Правильных" ремней с Г-образным креплением в продаже не нашел, поэтому купил обычные. Установить хотелось сразу, поэтому первый вариант установки "чтобкатушканемешалапассажиру" выглядел так:

Но при этом ремень все же немного выступает из-за стойки и при пристегивании нижняя часть ремня совершенно неэстетично цепляется за катушку. Их плюсов данного варианта установки только то, что занимает минимум времени, проводится штатным комплектом и не требует никаких манипуляций с металлом.

Но все-таки хотелось что-то изменить. В деревне под руку попался кусок металла да и условия для работы с ним были, поэтому решил лепить из имеющегося в наличии. С Г-образной формой крепления решил не изголяться и свел процедуры по металлообработке к минимуму добавив еще одно болтовое соединение. Думаю, из картинок все видно:

Задние и передние ремни безопасности ВАЗ 2106 требуют замены при ухудшении их состояния вследствие потертостей, надрывов, неисправности блокировочных элементов и после испытания серьезной нагрузки во время аварии. Заменить их можно самостоятельно, не обращаясь к специалистам.

Порядок демонтажа и установки передних ремней ВАЗ 2106

Следует подробно рассмотреть алгоритм замены передних ремней безопасности на автомобиле ВАЗ 2106. Для этого необходимо подготовить следующие инструменты:

плоскую отвертку;
гаечный ключ на 17.

Демонтировать каждый из такого рода передних ремней с автомобиля ВАЗ 2106 нужно в следующем порядке:

При помощи плоской отвертки аккуратно поддеть и снять декоративную накладку, расположенную на крепежном болте верхней петли.

Новые устройства безопасности нужно установить в обратной последовательности. Некоторую сложность может представить установка новой катушки. Чтобы сделать все правильно при проведении работ, необходимо проследить, чтобы прорезь инерционной катушки, выпускающая полотно удерживающего устройства, расположилась по отношению к нему строго горизонтально. Если вдруг устанавливали катушку, не соблюдая указанное правило, то в дальнейшем возможна некачественная отработка механизма.

При установке нового устройства обычно меняют и замки, расположенные между передними сиденьями. Для этого необходимо произвести следующие действия:

снять декоративную накладку, поддев ее плоской отверткой;
выкрутить ключом на 17 болт крепления, снять шайбу и втулку;
убрать старый замок;
поставить новый замок, произведя все действия в обратной последовательности.

Чтобы вновь установленный механизм полностью выполнял возложенные на него функции, необходимо использовать только специализированные элементы.

Порядок демонтажа и установки задних элементов

Задние ремни безопасности обычно более долговечны, чем передние. Но время от времени приходится производить замену и их.

При демонтаже и установке указанных механизмов сзади используют инструментарий, упомянутый выше. Порядок их демонтажа следующий:

Сначала убирается спинка заднего сидения.
При помощи плоской отвертки снимаются декоративные накладки крепежных болтов сверху и снизу.
Затем выкручиваются сами болты вместе с нижним и верхним креплениями.
Аккуратно снимается катушка и направляющая.
Чтобы полностью произвести демонтаж старого устройства, необходимо просунуть его в сборе вместе с петлей и направляющей в прорезь в панели облицовки задней стойки.

Затем можно произвести замену старого замка на новый. Для этого необходимо выкрутить крепежные болты и легко удалить старые замки. Нужно учесть, что данная работа выполняется при снятой спинке сиденья заднего ряда. Новые задние устройства безопасности и замки устанавливаются строго в обратном порядке.

Важным этапом проведения такого рода работ является проверка правильности установки механизмов. При плавном движении ремень должен свободно перемещаться, легко закрепляться в замке, а при рывке резко фиксироваться в определенном положении.

Таким образом, имея под рукой необходимые инструменты и следуя подробному руководству, можно без труда самостоятельно заменить механизмы безопасности на автомобиле ВАЗ 2106.

Поэтапная инструкция по уставке задних ремней безопасности на автомобиль ВАЗ 2106

Автомобиль – это место, где человеку часто грозит опасность. Поэтому современные автомобили оснащаются различными системами и средствами, повышающими безопасность водителя и пассажиров. К таким средствам относятся ремни безопасности. В ранних версиях автомобилей ВАЗ 2106 задних ремней на заводе не устанавливали, хотя крепления для них предусмотрены. В статье описывается: назначение задних ремней безопасности, как их установить самостоятельно на ВАЗ 2106.

Функция задних ремней безопасности

Главное назначение ремней безопасности (РБ) – надежная защита водителя и пассажиров в случае аварии. Пристегивать РБ следует до начала движения, в том числе при передвижении по городу. Пристегиваться должен не только водитель, но и пассажиры.

Не пристегнутые задние пассажиры создают дополнительную угрозу жизни водителю и себе в случае аварийного торможения.

Существуют правила пользования РБ:

нельзя пристегивать одним ремешком нескольких пассажиров;
запрещено пристегивать ребенка, сидящего на руках заднего пассажира;
между телом человека и ремнем не должно быть предметов, которые могут
травмировать тело при аварийных ситуациях;
РБ должны быть ровными без перекрученных мест, хорошо натянутыми.

Большое количество одежды создает объем, который снижает защиту.

Для задних сидений, как и для передних, устанавливаются трехточечные, самонаматывающиеся РБ. Крепятся они на боковой стороне кузова. Посередине заднее сиденье оснащается лишь двухточечным ремнешком для пояса, длина которого устанавливается вручную. Можно установить задние неинерционные РБ, но они неудобны в использовании, так как их приходится каждый раз сматывать вручную.

Задние ремни безопасности

Меняем сами

Если РБ во время аварии испытали ударную нагрузку, их нужно заменить вместе с наматывающим устройством. Срок службы этих изделий на ВАЗ 2106 составляет 10 лет. Во время эксплуатации ремни трутся, обтрепываются и растягиваются, поэтому необходимо следить за их состоянием. Они должны быть чистыми, эластичными, без повреждений и потертостей. В случае обнаружения дефектов детали следует заменить.

Набор необходимых инструментов

Для установки РБ на ВАЗ 2106 необходимо приготовить:

набор ключей:
отвертку;
инерционные РБ;
крепления;
крепежные детали.

Покупать следует РБ в вертикальном исполнении. Правда, придется немного помучатся с их установкой.

Этапы

Установка задних ремней безопасности на ВАЗ 2106 состоит из следующих шагов:

Открытый багажник автомобиля

Увеличенное под резьбу болта отверстие

Далее нужно вставить болт в дырку и прикрутить его как можно крепче гайкой. При этом со стороны кабины следует поставить большую шайбу, чтобы шляпка болта не врезалась.
Катушка РБ надеваем на болт и закрепляем ее с помощью двух гаек: внутренней и внешней.

Катушку крепим на болт

Если все правильно выполнено, то над катушкой будет находиться заводское технологическое отверстие. В это отверстие следует пропустить ремешок.

РБ свободно выходит их техотверстия

Проверяем работоспособность устройства. Ремешок должен свободно ходить.
Далее нужно установить заднюю полку. После установки ремень будет немного зажат покой и туго передвигаться. Чтобы освободить ремешок, необходимо сделать соответствующие вырезы.

Прорези в полке для РБ

Аналогично устанавливается второй ремень безопасности.

После установки задних РБ следует проверить правильность их работы. Для пристегивания РБ следует плавно вытянуть без рывков. Необходимо следить, чтобы он нигде не перекрутился. Далее нужно вставить язычок, расположенный на конце ремешка, в замок до щелчка. Затем нужно подергать защелку, чтобы убедиться, что она надежно закреплена в замке. При плавном перемещении ремешок должен свободно вытягиваться без задержек. При рывке не должен передвигаться. Отстегивается ремень нажатием на кнопку замка.

Таким образом, автомобиль ВАЗ 2106 оборудуется задними инерционными ремнями безопасности, не установленными с завода. Можно дополнительно установить средний поясной ремешок. На этом установка задних РБ закончена. Если во время эксплуатации авто ремешки стали грязными, их можно постирать, но не пользоваться химическими веществами (порошками для стирки, спиртом и т.д), но после нагрузки в случае резкого торможения их лучше заменить на новые.

Не стоит пренебрегать РБ и всегда пристегиваться, даже если поездка короткая. Это снизит риск получить травмы, несовместимые с жизнью. Не зря, пристегивание ремнем является обязательным во многих странах и за несоблюдение этого правила накладывается штраф.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

У меня в 21063 ремни старого образца,не инерционные.Задумался об установке более современных инерц. Старые ремни не нравятся тем что,если нормально пристёгиваться,то их нужно каждому регулировать для себя,т.к. они определённой длинны и лишнее не сматывается. Сколько примерно стоит комплект инерц ремней?Как делать кронштейн для нижнего крепления,там где катушка,т.к. крепление этих ремней сдвинуто назад почти за сидение,а катушка работает только вертикально,как быть?И ещё проблема с ремнями,пытался отвернуть болт крепления ответной части,той что на тоннеле стоит,сорвало гайку с той стороны .болт крутится и не откручивается.Чего делать,как снять ответную часть?

Пусть делают на станции. Правда они это не очень любят(ответственность). Не знаю как на передние, а на задние сидение ремни стоят чуть больше 2000 т.

Как их ставить,чего с креплениями делать?Какие ещё способы есть что бы открутить этот болт,под днищем никак нельзя до этой гайки добраться ?
Привык по машине всё делать сам,ну их эти сервисы и станции

Взять напильник типа болгарка срезать голову болта а потом всё таки добраться до места крепления гайки под машиной и прихватить её там через проставку. Таково мое мнение.

А не судьба одному снизу под машиной подержать ключик.
а второму открутить из салона,в общем то ничего сложного,тока вот полежать придеться на земле,сами откручивали только так.
да ещё а зачем тебе снимать ответную часть?
они ведь одинаковые,что наинерции,что на прочтых ремнях??

Я же и спрашивал реально ли их так открутить,один снизу, а другой в салоне.Ответные части хочу снять ,т.к. на них корпуса лопнули,все в трещинах, поэтому обмотаны скотчем.Видок ещё тот

Ответные части скорее всего разные.Даже у неинерционных ремней ответные части из разных комплектов могут не совпадать с застёжкой

1)Сколько примерно стоит комплект инерц ремней?
2)Как делать кронштейн для нижнего крепления,там где катушка,т.к. крепление этих ремней сдвинуто назад почти за сидение,а катушка работает только вертикально,как быть?

1)Стоит комплект до 1500.
2)На классике с инерционными ремнями крепление находится там же. В комплекте все должно быть. В каком-то году в креплении что-то меняли (не знаю точно что), но точно, что продаются комплекты под такое расположение креплений.

Хочу ответственно заявить!
Ремни нужно покупать для 2106 с Г-образным кронштейном крепления

Ремни от 05-07 если поставяться(я лично не пробывал), то катушки ремней окажуться в проеме двери.
Ибо отверстие для болта крепления находится за задней стойкой(где оно на квадратнофарых я не знаю =))).На моей 1996 г.в. так, м.б. на машинах более нового выпуска отверстия под ремни перенесли?

Недавно купил такие ремни, собрался ставить и тут обнаружил что ремни не выходят из катушки. Пробовал плавно - ни в какую. На рынке продовец вытягивал, все ОК. Мож там секрет какой-нибудь есть. И там еще штука, которая сверху на стойку крепится, перевернута другой стороной.
P.S. у нас на рынке они 1300руб. стоят

На более новых шестёрках (которые из ижевска) стоят сидения другие, и катушка смещена вперёд и совсем не мешает залезать на заднее сидение и причём сидению тоже. Поэтому если будете ставить обратите внимание на это.

Не знаю,машине пять лет,но ремни стоят по дебильному. Мешают жутко.(ИЖ)
P.S. За пять лет потерял свои свойства, он больше не инерционный :( Просто он не убирается сам обратно

aztec

Жигулеша

Дядя Ваня

Жигулеша

aztec

Жигулеша

Дядя Ваня

Жигулеша

valerka61

ЖигулистЪ

Водитель кобылки

предПЕНСИОНЕР:)

aztec

Жигулеша

Злые Мыши

Матёрый Мышь

nazgul

ЖигулистикЪ

Злые Мыши

Матёрый Мышь

Хочу ответственно заявить!
Ремни нужно покупать для 2106 с Г-образным кронштейном крепления

Злые Мыши

Матёрый Мышь

Garfield

ПешеходЪ

sanika

Отпетый ЖигулистЪ

Дядя Ваня

Жигулеша

Strizh

Великий Гуру Разбора

Дядя Ваня

Жигулеша

Автомобиль – это место, где человеку часто грозит опасность. Поэтому современные автомобили оснащаются различными системами и средствами, повышающими безопасность водителя и пассажиров. К таким средствам относятся ремни безопасности. В ранних версиях автомобилей ВАЗ 2106 задних ремней на заводе не устанавливали, хотя крепления для них предусмотрены. В статье описывается: назначение задних ремней безопасности, как их установить самостоятельно на ВАЗ 2106.

Порядок демонтажа и установки передних ремней ВАЗ 2106

плоскую отвертку;
гаечный ключ на 17.

Демонтировать каждый из такого рода передних ремней с автомобиля ВАЗ 2106 нужно в следующем порядке:

Виды и отличительные признаки

Ключевым критерием, по которому отличаются РБ, выступает количество точек фиксации. Указанный параметр имеет основополагающее значение и способствует минимизации травматизма во время ДТП.

Существующие следующие разновидности РБ:

двухточечный,
трёхточечный,
четырёхточечный,
пятиточечный,
многоточечный.

Важно отметить, что количество точек фиксации зачастую делает использование ремня безопасным недостаточно удобным, но повышает вероятность не получить травмы.

Порядок демонтажа и установки задних элементов

Сначала убирается спинка заднего сидения.
При помощи плоской отвертки снимаются декоративные накладки крепежных болтов сверху и снизу.
Затем выкручиваются сами болты вместе с нижним и верхним креплениями.
Аккуратно снимается катушка и направляющая.
Чтобы полностью произвести демонтаж старого устройства, необходимо просунуть его в сборе вместе с петлей и направляющей в прорезь в панели облицовки задней стойки.

Замочная часть

Разъёмный элемент конструкции точки крепежа обеспечивает удобное расположение лямок ремня безопасности. Принцип работы прост – металлический язычок с отверстием, крепящийся на ремне, вставляется в замочное отверстие и фиксируется штифтом, чтобы застегнуть конструкцию.

На корпусе замка располагается кнопка, с помощью которой осуществляется втягивание штифта и происходит разъединение элементов.

Залог эффективной работы всей системы пассивной безопасности – правильно отрегулированное натяжение РБ. Ранее каждому водителю или пассажиру требовалось проводить регулировку лямок под комплекцию своего тела. Если водителю приходилось делать это достаточно редко, то пассажиром необходимо проводить регулировку постоянно.

С появлением в конструкции инерционных катушек вопрос с постоянными настройками длины ремня решился навсегда. Устройство ремня безопасности для автомобиля обеспечивало автоматическое натяжение ленты, чтобы пассажир или водитель могу удобно разместиться на сиденье.

Основной особенностью катушки является функция блокировка ремня, если попытаться резко вытягивать ленту из устройства. Механизм не позволит быстро размотать катушку, предотвращая смещение сидящего в сиденье по инерции при резкой остановке автомобиля.

Инерционная катушка выполняет 3 основных функции:

обеспечивает необходимое натяжение ремня, подстраиваясь под комплекцию тела сидящего;
автоматически собирает ремень после того, как он будет отстегнут;
предотвращает непроизвольное смещение тела при резком торможении или остановке.

Есть и недостаток — механизм технически не успевает мгновенно отреагировать на резкое натяжение. Это даёт возможность телу немного ускориться в экстренной ситуации, что существенно увеличивает вероятность травматизма.

Функция задних ремней безопасности

Существуют правила пользования РБ:

нельзя пристегивать одним ремешком нескольких пассажиров;
запрещено пристегивать ребенка, сидящего на руках заднего пассажира;
между телом человека и ремнем не должно быть предметов, которые могут
травмировать тело при аварийных ситуациях;
РБ должны быть ровными без перекрученных мест, хорошо натянутыми.

Большое количество одежды создает объем, который снижает защиту.

Задние ремни безопасности

Особенности конструкции и разновидности

Ремни безопасности стали устанавливать на машины ещё на заре автомобильной промышленности. Первые попытки разработать несложное устройство защиты были сделаны в самом начале XX века, но в том время они не показали достойных результатов, и продолжение ведения исследований в этом направлении стало нецелесообразным.

Второй виток интереса к такому рода механизма безопасности проявился в прошлом столетии. Устройство предлагалось в качестве дополнительной опции, а не обязательным элементом всей конструкции автомобиля. Лишь спустя некоторое время ремешок стал устанавливаться как базовое оснащение.

Исследователи в сфере автомобилестроения рассматривали возможность полной замены ремней, и как альтернативу — использовать только выстреливающие из панели подушки безопасности. Но многочисленные тесты показали низкую эффективность самостоятельного применения подушек, в отличие от совместного использования.

Теперь ремни безопасности (РБ) стали неотъемлемой частью любого автомобиля, которые позволяют удерживать пассажиров в сидении, независимо от произошедшей нештатной ситуации.

Главной составляющей средства пассивной безопасности является волокнистая полиэстеровая лента. Указанный материал обладает характеристиками, позволяющими выдерживать высокие нагрузки, а также в меньшей мере подвержен механическому воздействию на разрыв. Лямка, удерживающая тело в зафиксированном положении, не позволяет ему сместиться вперёд при лобовом столкновении.

Важен ещё тот факт, что РБ предотвращает вероятность непроизвольного вылета автомобилиста или пассажиров из транспортного средства, а также обеспечивает невозможность столкновение конструктивными элементами автомобиля.

Полноценная конструкция РБ включает в себя:

фиксированные и подвижные точки крепления средства безопасности;
замок;
катушки, имеющие функцию инерционного натяжения, позволяющую плавно двигаться на сиденье;
ограничители;
преднатяжитель.

Вышеуказанные элементы появлялись по мере развития автомобилестроения, и даже сегодня не во всех автомобилях система пассивной безопасности сочетает в себе одновременно каждый из них.

Меняем сами

Набор необходимых инструментов

Для установки РБ на ВАЗ 2106 необходимо приготовить:

набор ключей:
отвертку;
инерционные РБ;
крепления;
крепежные детали.

Покупать следует РБ в вертикальном исполнении. Правда, придется немного помучатся с их установкой.

Ограничители

Главная функция ограничителя – несущественное и плавное увеличение длины ремня безопасности. При экстренном торможении или столкновении, тело продолжает инерционное движение, подвергаясь существенным перегрузкам.

Ремни безопасности, не оснащённые ограничителями, мгновенно останавливают вектор движения, травмируя грудную клетку, шею или поясничный отдел человека.

Постепенное и плавное увеличение длины ремня позволяют погасить скорость инерционного движения, снижая при этом вероятность получения травмы.

Ограничитель имеет вид торсиона, играющего роль оси для катушки. При срабатывании катушка стопорит размотку ремня, тело упирается в ремень, создавая нагрузку на ленту.

Преднатяжительный элемент

Преднатяжители стали устанавливать в конструкцию ремней безопасности несколько лет назад, при этом не стоит недооценивать их роль. Как отмечалось ранее, катушка не может технически застопорить разматывание ремня мгновенно, из-за чего тело всё же успевает продолжить инерционное движение. Именно для предотвращения этого недостатка и были разработаны преднатяжители, натягивающие ремень до момента резкой остановки и инерционного движения тела.

Различают 2 основные разновидности преднатяжителей.

Тут одним механическим принципом работы уже не обойтись. Заблаговременное натяжение ремней обеспечивается срабатыванием дополнительных датчиков удара, подающих сигнал на блок управления, которыми оснащены современные автомобили.

Почему лучше доверить процесс профессионалам

Замена и установка новых механизмов авто может нести опасность прежде всего для самого мастера. Особенно, если хозяину вздумалось заменить ремень с преднатяжителем. В этом случае полностью обесточивают машину и ждут примерно десять, а еще лучше — пятнадцать минут. После этого снимают преднатяжитель и только затем принимаются за демонтаж ремня безопасности, если нужно установить новый.

Внимание: разбирать преднатяжитель и воздействовать на него высокими температурами опасно!

Итак, установка ремней безопасности — вовсе не безобидное действие, как может показаться. Особенно, если речь идет о замене ремней с преднатяжителями — это опасные элементы, нюансы работы с которыми нельзя изучить по инструкции или отзывам в Интернете. Лучше доверить это дело профессионалам.

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Общий принцип работы

Водителю или пассажиру потребуется буквально 1 минута, для того чтобы пристегнуться ремнями безопасности. В качестве примера рассмотрим механизм с трёхточечной системой фиксации, по причине их массовости и наибольшей распространённости.

После того, как водитель разместился в сиденье автомобиля, необходимо плавно потянуть ремень до необходимой длины, направляя металлический язычок в отверстие замка.

Услышав характерный звук защёлки, можно отпустить ремень, давая возможность инерционной катушке убрать лишнюю длину.

Если конструкция оборудована преднатяжителями, то в экстренной ситуации именно они начинают свою работу:

при столкновении, расположенные в носовой части автомобиля датчики, передадут соответствующую информацию в бортовой компьютер, который активирует работу преднатяжителей для натяжения лямки;
по мере роста нагрузки в работу включается торсион, последовательно увеличивая длину лямки для гашения ускорения.

Если в конструкции не предусматривает наличие рассматриваемого элемента, то их задачу выполняет катушка совместно с торсионом.

Передняя панель

Щиток приборов

Для улучшения подсветки приборов или изменения цвета свечения можно использовать вместо лампочек светодиодные элементы.

Чтобы улучшить освещение приборной панели, можно установить светодиодные элементы вместо лампочек

Кроме этого, часто устанавливаются современные шкалы, позволяющие сделать приборку более привлекательной и читабельной. Для подобных доработок панель потребуется снять с автомобиля и разобрать, избегая повреждения указателей, после чего наклеить новые шкалы.

Приборную панель ВАЗ 2104 можно доработать путём нанесения современных шкал

Бардачок

Всем владельцам рассматриваемого авто известна проблема с замком вещевого ящика, который скрипит, трещит и открывается при наезде на кочки. Для решения этого нюанса можно установить вместо штатного замка магниты от жёстких дисков компьютера и сделать управление через концевой выключатель.

Чтобы бардачок надёжно закрывался, можно установить магниты от жёсткого диска компьютера

Подсветка

Ещё одним нюансом передней панели является подсветка вещевого ящика. На поздних моделях ВАЗ 2104 она хоть и предусмотрена с завода, но имеет настолько слабое освещение, что толку от неё практически нет. Чтобы улучшить ситуацию, необходимо приобрести подходящий по размерам плафон (подсветка бардачка ВАЗ 2110) и светодиод.

Для подсветки бардачка можно установить плафон от ВАЗ 2110

Для установки новой детали извлекают сам вещевой ящик и встраивают в него плафон, подключая провода на концевик и на штатный плюсовой провод.

После установки плафона, освещения бардачка значительно улучшается

Читайте также: