Ваз 2113 установка акпп
Машина с установленной АКПП отличается плавностью хода, удобством управления, хорошими динамическими характеристиками.
В комплект установки входит АКПП Тойота, стартер, маховик от а/м Тойота. В салоне устанавливается селектор выбора передач.
Время установки АКПП – 4-5 рабочих дней.
Всего нами установлено более 200-т АКПП на различные модели.
Гарантия на установленную АКПП – 1 год или 40000 км.
Стоимость с установкой в нашем сервисе от 55000 рублей до 70000 рублей в зависимости от модели автомобиля и оставления или нет МКПП от машины клиента на сервисе.
Установка проводится по предварительной записи.
Возможна отгрузка комплектов АКПП на ВАЗ для самостоятельной установки. В настоящее время есть возможность поставки комплектов на модели семейства Калина и моделей из ряда ВАЗ 2110, 11, 12. В комплект входит: подготовленная к установке четырехступенчатая АКПП Тойота, переходная пластина, стартер, переделанный для моторов ВАЗ маховик, селектор выбора передач, трос управления, жгут электропроводки, комплект переделанных внутренних ШРУСов, доработанная растяжка передней подвески, кронштейны крепления АКПП, крепеж, подробная инструкция по установке. Стоимость комплекта — от 50000 до 60000 рублей в зависимоси от комплектности и модели автомобиля.
Как установить АКПП на ВАЗ 2114
Если у Вас возникло желание, заменить механическую коробку переключения передач ВАЗ 2114 на автоматическую, то делать это необходимо в специализированных центрах. С этой целью лучше использовать АКПП от автомобиля Тойота Камри. Установка АКПП на ВАЗ 2114 предусматривает не только замену самого механизма и рычага АКПП, потребуется также ряд доработок и в других узлах автомобиля. Как установить АКПП на ВАЗ 2114, расскажет данная публикация.
Установка АКПП на ВАЗ 2114
— Как показывает практика, наилучшим вариантом для автомобиля ВАЗ 2114 будет АКПП от автомобиля Тойота Камри. Предварительно АКПП от Тойта Камри проходит капитальный ремонт с заменой изношенных деталей.
— Установка АКПП на ВАЗ 2114 начинается с подготовки автомобиля к такой замене. Из моторного отсека удаляют систему впуска воздуха, снимают передние колеса, разбирают подвеску, рулевой привод, снимают полуоси.
— Затем наступает очередь двигателя. Двигатель полностью удаляется вниз из моторного отсека, используя подкатную тележку.
— Подготовка двигателя к установке новой коробки, начинается с удаления ставших ненужными кронштейнов крепления трансмиссии к кузову. Вместо них будут установлены новые кронштейны.
— Начинам подготовку других узлов автомобиля к установке АКПП. Необходимо установить дополнительный радиатор системы охлаждения коробки.
— Другой механик в это время демонтирует механическую коробку ВАЗ 2114 и подготавливает место для стыковки двигателя с автоматической коробкой.
— Теперь наступила очередь сцепления и маховика. Эти детали теперь не нужны.
— Далее необходимо провести важную операцию доработки шарниров угловых скоростей. Диаметр полуосей на специальном станке уменьшают. Без этих работ стыковка вазовских полуосей с новой коробкой будет невозможна.
— Теперь наступила очередь нового маховика, с этой операции и начинается процесс монтажа на старом двигатели новой коробки передач. Устанавливают новую коробку на двигатель.
— Ключевая операция заключается в креплении новой коробки к флансу двигателю ВАЗ 2114. Она должна точно стать на места крепления старой коробки.
— Необходимо произвести подгонку посадочных мест к корпусу двигателя и коробки для более плотной фиксации кронштейнов.
— Теперь устанавливают коробку вместе с двигателем в моторный отсек автомобиля.
— Остается подключить жгуты электропроводов блока управления коробкой к бортовой сети автомобиля. А также произвести комплекс установочных работ в салоне.
В следующем видео рассказывается об установке АКПП на автомобили ВАЗ.
При необходимости быстро и комфортно перемещаться, рекомендуется воспользоваться услугами такси в СПб. Квалифицированный водитель, приемлемые цены и качественный сервис обслуживания. Приятным фактом является возможность заказа такси в аэропорт по средствам онлайн.
Предприятие старается совершенствовать выпускаемую продукцию. Специалисты внимательно относятся к меняющимся требованиям потребителей, чтобы полностью их удовлетворить. Современные автомобили оснащаются всеми приспособлениями, необходимыми для обеспечения комфорта. Это: климатический контроль, специальная система, управляющая рулевым колесом и так далее.
Тюнинг трансмиссии ВАЗ 2109
Классическая трансмиссия всех ВАЗов – механика. Она достаточно надежна, дешевая в обслуживании и хорошо подходит для использования на отечественных дорогах.
Для МКПП существует сразу несколько популярных видов тюнинга. Они появились в качестве банальной необходимости улучшить характеристики авто. Основные комплексы работ предполагают:
- Замена кулисы.
- Переделку из 4-ступенчатой в 5-ступенчатую.
- Установку спортивного ряда.
- Модернизацию педального узла.
- Замену главной пары и дифференциала.
Самый простой выход из ситуации – установка на 2109 короткоходного кардана от Лады Калина. Такой тюнинг вам обойдется примерной в 1500 рублей. Вместе с карданом придется обзавестись пыльником от той же модели, потому что родной с ним не станет.
Необходимые подручные средства для работы – набор ключей, шлицевая отвертка и молоток. Также очень хорошо будет иметь помощника.
ВАЗ-2110 с автоматической трансмиссией
Установка чужеродного органа особых трудностей не вызвала. Между картером сцепления и двигателем сделали специальную проставку и перенесли третью опору силового агрегата, расположенную на корпусе механической коробки. И, конечно, рычаг переключения передач заменили селектором.
- Р (парковка, включен трансмиссионный тормоз),
- D (движение вперед),
- N (нейтраль),
- R (задний ход)
- L (режим торможения двигателем)
Автоматическая коробка передач на ВАЗ 2109
Первой моделью, послужившей плацдармом для установки АКПП среди автомобилей ВАЗ стала 2115. Сейчас автоматическая коробка изредка встречается на машинах 2109, 2110, 2113, 2114, 2115 и 99. Модели ВАЗ, выпущенные в 00-х, Лада Калина и Лада Гранта стали первыми отечественными легковыми автомобилями с заводской комплектацией, включающей коробку автомат.
Вариант №1
- Б/у вариант АКПП легко найти практически на любом авторынке;
- Она имеет умеренную цену;
- Коробке Тойоты Короны при установке не требуется специальная прошивка.
4. Установка электромагнита. Электромагнит устанавливают в левом (по ходу автомобиля) заднем углу моторного отсека автомобиля под рулевым механизмом. К месту крепления оболочки штатного троса сцепления на коробке передач закрепляют дополнительный кронштейн. Оболочку троса электромагнита закрепляют к дополнительному кронштейну. На трос одевают пыльник.
Далее электромагнит следует придвинуть к кронштейну так, чтобы изгиб оболочки троса был минимальным и плавным, после чего электромагнит закрепляют в этом положении.
ВНИМАНИЕ! Обязательно добиваться плавного изгиба троса даже за счет укорачивания или удлинения оболочки троса.
Регулировку тросового привода электромагнита, оборотов начала трогания и времени переключения передач (по необходимости) производят в соответствии с паспортом на изделие.
По окончании регулировки автомата сцепления вам следует вырезать на панели приборов окошки для установки контрольной лампочки и включателя автомата сцепления.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ АВТОМАТА СЦЕПЛЕНИЯ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЮ
Перед установкой системы проверить и установить:
— устойчивые обороты холостого хода;
— легкость включения передач (особенно заднего хода и первой передачи при отрегулированном в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля положении педали сцепления).
— зарядку аккумуляторной батареи:
— усилие на педали сцепления должно соответствовать нормам ГОСТ, т. е. 10-12 кг.
— при усилии 10-12 кг устанавливают две пружины на свои штатные места, при усилии меньше 10 кг – пружины можно не устанавливать.
ВНИМАНИЕ! Проверку и ремонт электрооборудования производить при выключенной системе зажигания и выключенном положении включателя автомата сцепления!
В случае слабых контактов обеспечить надежность их соединения путем предварительного их зажатия плоскогубцами или часовой отверткой!
По окончании установки электромагнита обязательно добиться входа (выхода) троса электромагнита внутрь наконечника оболочки БЕЗ ЕЕ КАСАНИЯ тросом на входе наконечника оболочки (при включении и выключении сцепления) – путем изгиба кронштейна крепления оболочки или кронштейна соединения наконечника троса электромагнита с вилкой выключения сцепления!
Нами предлагаются две пути снижения усилия на вилке выключения сцепления :
Замена корзины на мягкую – предпочтительнее!
На некоторых моделях ВАЗ с инжекторной системой зажигания алгоритм работы цилиндров оставлен таким как на карбюраторных двигателях (такие автомобили попадаются редко). Выявляется это несоответствие тем, что при наборе оборотов двигателя отпускание педали сцепления происходит при очень высоких оборотах двигателя (или педаль сцепления не отпускается вообще). Чтобы исключить это недоразумение в блоке предусмотрена возможность перехода от инжекторной системы к карбюраторной (и наоборот).
Блок реализуется для работы с инжекторной системой зажигания. Для перевода блока в состояние работы с карбюраторной системой зажигания (или на инжекторную систему с алгоритмом работы карбюраторной) достаточно отсоединить перемычку от входа №3 на шести контактной колодке Х2 жгута автомата сцепления и подсоединить ее к входу №2 на восьми контактной колодке Х3 блока управления. ВНИМАНИЕ. Переброску контакта производить при выключенной системе.
Опись (комплект поставки):1-Ручка переключения коробки передач;2-жгут проводов автомата сцепления в сборе;3-электромагнит в сборе;4-блок управления;5-инструкция по установке;6-Паспорт.
Отечественное автомобилестроительное предприятие ВАЗ старается наладить процесс изготовления моделей, оснащенных автоматической коробкой передач. Машины, выпускаемые этой компанией, всегда славились своей доступностью, поэтому их активно покупали российские автолюбители. Это подтверждает статистика продаж за отчетный период. На сегодняшний день модели от ВАЗ занимают лидирующие позиции в рейтинге наиболее продаваемых автомобилей.
Предприятие старается совершенствовать выпускаемую продукцию. Специалисты внимательно относятся к меняющимся требованиям потребителей, чтобы полностью их удовлетворить. Современные автомобили оснащаются всеми приспособлениями, необходимыми для обеспечения комфорта. Это: климатический контроль, специальная система, управляющая рулевым колесом и так далее.
Тюнинг трансмиссии ВАЗ 2109
Классическая трансмиссия всех ВАЗов – механика. Она достаточно надежна, дешевая в обслуживании и хорошо подходит для использования на отечественных дорогах.
Модернизированный автомобиль
Для МКПП существует сразу несколько популярных видов тюнинга. Они появились в качестве банальной необходимости улучшить характеристики авто. Основные комплексы работ предполагают:
- Замена кулисы.
- Переделку из 4-ступенчатой в 5-ступенчатую.
- Установку спортивного ряда.
- Модернизацию педального узла.
- Замену главной пары и дифференциала.
Самый простой выход из ситуации – установка на 2109 короткоходного кардана от Лады Калина. Такой тюнинг вам обойдется примерной в 1500 рублей. Вместе с карданом придется обзавестись пыльником от той же модели, потому что родной с ним не станет.
Необходимые подручные средства для работы – набор ключей, шлицевая отвертка и молоток. Также очень хорошо будет иметь помощника.
ВАЗ-2110 с автоматической трансмиссией
Установка чужеродного органа особых трудностей не вызвала. Между картером сцепления и двигателем сделали специальную проставку и перенесли третью опору силового агрегата, расположенную на корпусе механической коробки. И, конечно, рычаг переключения передач заменили селектором.
- Р (парковка, включен трансмиссионный тормоз),
- D (движение вперед),
- N (нейтраль),
- R (задний ход)
- L (режим торможения двигателем)
Автоматическая коробка передач на ВАЗ 2109
Первой моделью, послужившей плацдармом для установки АКПП среди автомобилей ВАЗ стала 2115. Сейчас автоматическая коробка изредка встречается на машинах 2109, 2110, 2113, 2114, 2115 и 99. Модели ВАЗ, выпущенные в 00-х, Лада Калина и Лада Гранта стали первыми отечественными легковыми автомобилями с заводской комплектацией, включающей коробку автомат.
Вариант №1
- Б/у вариант АКПП легко найти практически на любом авторынке;
- Она имеет умеренную цену;
- Коробке Тойоты Короны при установке не требуется специальная прошивка.
4. Установка электромагнита. Электромагнит устанавливают в левом (по ходу автомобиля) заднем углу моторного отсека автомобиля под рулевым механизмом. К месту крепления оболочки штатного троса сцепления на коробке передач закрепляют дополнительный кронштейн. Оболочку троса электромагнита закрепляют к дополнительному кронштейну. На трос одевают пыльник.
Далее электромагнит следует придвинуть к кронштейну так, чтобы изгиб оболочки троса был минимальным и плавным, после чего электромагнит закрепляют в этом положении.
ВНИМАНИЕ! Обязательно добиваться плавного изгиба троса даже за счет укорачивания или удлинения оболочки троса.
Регулировку тросового привода электромагнита, оборотов начала трогания и времени переключения передач (по необходимости) производят в соответствии с паспортом на изделие.
По окончании регулировки автомата сцепления вам следует вырезать на панели приборов окошки для установки контрольной лампочки и включателя автомата сцепления.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ АВТОМАТА СЦЕПЛЕНИЯ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЮ
Перед установкой системы проверить и установить:
— устойчивые обороты холостого хода;
— легкость включения передач (особенно заднего хода и первой передачи при отрегулированном в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля положении педали сцепления).
— зарядку аккумуляторной батареи:
— усилие на педали сцепления должно соответствовать нормам ГОСТ, т. е. 10-12 кг.
— при усилии 10-12 кг устанавливают две пружины на свои штатные места, при усилии меньше 10 кг – пружины можно не устанавливать.
ВНИМАНИЕ! Проверку и ремонт электрооборудования производить при выключенной системе зажигания и выключенном положении включателя автомата сцепления!
В случае слабых контактов обеспечить надежность их соединения путем предварительного их зажатия плоскогубцами или часовой отверткой!
По окончании установки электромагнита обязательно добиться входа (выхода) троса электромагнита внутрь наконечника оболочки БЕЗ ЕЕ КАСАНИЯ тросом на входе наконечника оболочки (при включении и выключении сцепления) – путем изгиба кронштейна крепления оболочки или кронштейна соединения наконечника троса электромагнита с вилкой выключения сцепления!
П Р И Л О Ж Е Н И Е
Нами предлагаются две пути снижения усилия на вилке выключения сцепления :
Замена корзины на мягкую – предпочтительнее!
На некоторых моделях ВАЗ с инжекторной системой зажигания алгоритм работы цилиндров оставлен таким как на карбюраторных двигателях (такие автомобили попадаются редко). Выявляется это несоответствие тем, что при наборе оборотов двигателя отпускание педали сцепления происходит при очень высоких оборотах двигателя (или педаль сцепления не отпускается вообще). Чтобы исключить это недоразумение в блоке предусмотрена возможность перехода от инжекторной системы к карбюраторной (и наоборот).
Блок реализуется для работы с инжекторной системой зажигания. Для перевода блока в состояние работы с карбюраторной системой зажигания (или на инжекторную систему с алгоритмом работы карбюраторной) достаточно отсоединить перемычку от входа №3 на шести контактной колодке Х2 жгута автомата сцепления и подсоединить ее к входу №2 на восьми контактной колодке Х3 блока управления. ВНИМАНИЕ. Переброску контакта производить при выключенной системе.
Опись (комплект поставки):1-Ручка переключения коробки передач;2-жгут проводов автомата сцепления в сборе;3-электромагнит в сборе;4-блок управления;5-инструкция по установке;6-Паспорт.
Комментарии 29
У менч бж см про акпп
Крепления мотора другие. Очень много деталей нужно, очень дорого, один радиатор чего стоит. А так, установить можно.
в чем различия креплений мотора?
от 2113.
Там подушки сами совсем другие
Крепления мотора другие. Очень много деталей нужно, очень дорого, один радиатор чего стоит. А так, установить можно.
блок по креплениям имеет все отверстия и встанет даже на 2108. я говорю за отверстия и да понятно что подушки нужно соовсем другие но двигатель идеально подойдет. на счет коробки автомат не знаю. а движек как родной
Там крепления другие, не как на приоре, хоть и приоромотор, но крепления другие. Ремень генератора менять не возможно, пока не снимешь подушку. У меня гранта АКПП
у тебя подушки другие. а на блоке есть крепления для установки подушек от ваз 2113. на счет акпп не знаю. а блок и сам двигатель подойдет однозначно
один заказчик рассказывал у него на калине (АКПП) новой с салона на момент обкатки расход 16л, у жены уже обктаная гранта тоже с АКПП там расход 12л
по сути вопроса точно ничего не знаю, но мне кажется что в моторке очень мало места, люди ставят 16клапаннники, и рука не пролазеет, а тут еще и автомат
Чувак ты гонишь)))) Это жесть!
Да хрена ты автомат на чепырку поставишь. Там даже кузов по другому делать надо.
Придётся ставить е -газ. Мозги под него сразу с кан шиной, так что убешь 2 проблемы сразу. Колхозить подушки. Ну и е*** с проводкой.
Помечтали и забыли … ))
я больше скажу, автомат даже на карбовые моторы ставили в советские года) а в целом, мотор встанет точно на родные места, вот с опорой коробки придётся помудрить. и да, со сращиванием проводки тоже надо будет помудрить
одни эксперты.
да, можно.
Можно и на родном моторе, можно даже с родной кпп, сунув туда блок управления от робота.
боковую опору придется придумывать, она там алюминиевая и не подойдет просто к кузову, поэтому придется снимать размеры и варить свою под свой же кузов
Кпп, стартер, маховик, селектор, трос селектора, радиатор охлаждения, а точнее доп охлаждение акпп, насчет тормостата надо на месте смотреть, рычаги подвески (у гранты акпп другие, но могут и твои подойти), по опорам вопрос открыт, мозги управления акпп, плюс проводка по мелочи вокруг стартера и акпп. Самое-самое это проводка салона, подключение приборки и т.д. гранта каншина, а твоя еще нет. Дел очень очень много. Единственный вариант, если нужно принципиально воткнуть в 13ю автомат, то это брать донора в виде гранты акпп и колхозить и колхозить. А если пойти по пути наименьшего сопротивления, как советовали выше взять готовый автомобиль калина2 или гранта. И еще, цены на новые детали просто космос, выход это разбор, но там можешь взять кота в мешке.
В Челябинске есть фирма Триам которые изготавливают комплекты для установки акпп на российские автомобили и там же их и устанавливают!
Лада 2113 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 78 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 28
Я тоже заказал комплект "триам" жду своей очереди.
На какую машину заказал?
Здравствуйте. Подскажите, какие обороты двигателя на 110 км/ч?
Здравствуйте! 3000 оборотов!
Вот я все понимаю, установить коробас возможно, но как они мозги от акпп подружили с мозгами авто . Если бы я в этом разобрался, я бы коробку от мазды примутил туда)
Так весь сок этой коробки в том что она управляется не мозгами и с ней нету ни какого блока управления вообще, управление происходит гидро-механически! Хотел до этого поставить от гранты но вот с ней было куча нюансов, первое это то что она как раз таки управляется своим блоком управления и их нужно было как-то сдружить с мозгами тринашки, второе это тринашку нужно было переделывать на электронную педаль газа, а это не малые затраты тоже!
плюсы.нет одной педали.правая рука обсалютно свободна.да нет.не для…
можно телефоном пользоватся.как пример.левая нога, также не пригодится.шутка.нет риска включить не ту передачу.голова отдыхает.
минусы.сцуко, она начинает жрать бензин.не вёдрами.но…всё равно обидно.топливо стоит денег.с буксира не дёрнеш.не толкнёш с корешами чтоб завестись, дохлый акб.само обслуживание автомата, не дёшево.по пальцам знаю людей способных самостоятельно ремонтировать акпп.темболие 90х годов, запчасти заказывать.ждать.переборка денег также попросит.
это моё видение вопроса.кулибины молодцы.
Про свободную руку звучит здорово, но в моём случае она постоянно на рычаге газ-тормоз, а другая на руле! На счёт того что кушает бенза больше, то это да, литров 11 по городу, да эти коробки особо не проблемные на сколько я знаю, ну вдруг чего их много контрактных продаётся, не на много дороже чем ручная!
плюсы.нет одной педали.правая рука обсалютно свободна.да нет.не для…
можно телефоном пользоватся.как пример.левая нога, также не пригодится.шутка.нет риска включить не ту передачу.голова отдыхает.
минусы.сцуко, она начинает жрать бензин.не вёдрами.но…всё равно обидно.топливо стоит денег.с буксира не дёрнеш.не толкнёш с корешами чтоб завестись, дохлый акб.само обслуживание автомата, не дёшево.по пальцам знаю людей способных самостоятельно ремонтировать акпп.темболие 90х годов, запчасти заказывать.ждать.переборка денег также попросит.
это моё видение вопроса.кулибины молодцы.
Зря ты так), ума много в ней разобраться, не надо), тем более если она 90 годов), бензин жрет, перепрошивай мозги . Можешь загнуть еще один палец), если заглянешь ко мне в бж, ветка мазды, ветка опеля)
какой здравый смысл в этом? не проще купить тойоту?
да я не против 13ки, просто автомат в 13ку… в общем у вас индивидуальный случай когда он необходим, а так я бы брал таз как раз из-за механики
Читайте также: