Ваз 2111 замена поршней
Очень переживаю за обрыв ремня на своем двигателе 21120 16 кл 1.5. Хоть и слежу за автомобилем и меняю ремень каждые 15-20 тыс, но все ровно этот момент меня напрягает, ведь не ясно, какой ремень попадется, брак не брак. Особенно больше стал напрягать момент, когда на моей второй машине только 8 кл двиг. 2111 инж произошел обрыв ремня на 5 тыс (с ремнем Балаково, усиленный), конечно на 8 кл 1.5 ни что не происходит, одел ремень и двигай дальше, а вот на 1.5 16 кл этот момент может отразиться на клапана (загиб), а еще хуже, когда отдача попадет и на поршня и на распредвалы. Поэтому решил на двенадцать поставить поршня от 21124 ,так как они безвтыковые. Месяцами облазил форумы с этой темой и убедился, что поршня 124 можно воткнуть в 120 и гнуть не будет, некоторые конечно на форумах путают эти поршня, пишут, что у них стояли поршня с углублением, но при обрыве согнуло клапана, Так вот поршни на двиг. 120 они имеются (углубления), но этого не достаточно при обрыве, на 124 они более глубокие. В общем можно менять только поршни от 124, не трогая шкивы , колено. Только вот не знаю, какие покупать, ясное дело, что поршни 21124 , но там еще идут ремонтные (цифры, буквы). Вот не знаю, какие именно покупать. Двигатель у меня без ремонта 80 тыс пробег, растачивать блок не буду, просто поменяю поршня с кольцами от 124. Подскажите, кто знает, кто менял, какие 124 поршня, кольца, пальцы подбирать в моем случае. Отпишитесь, кто менял на эти поршня, обрывался ли ремень после замены и какие результаты? Спасибо.
2 Ответ от iliaBkmz 2013-11-30 17:55:05
но там еще идут ремонтные (цифры, буквы)
Ремонтные цифры - Вам не нужны, раз двигатель номинал так и берите - номинал. Соответственно и кольца нужно номинал, раньше были в продаже так называемые - гаражного ремонта, без расточки - нулевой ремонт +0,05, но сейчас
таких не бывает, так что только номинал, если возьмете первого ремонта +0,25 - их заклинит при тепловом расширении, хотя пока будете собирать все будет норм.
Буквы поршней, вы сможете узнать только когда снимете поддон, если присмотреться на против каждого цилиндра прям на плоскости прокладки поддона есть буквы. Но в принципе, если не найдете прям таких (сложно сейчас найти поршни в продаже в разнобой да еще и по буквам) при определенном пробеге это уже и не так важно.
3 Ответ от [email protected] 2013-11-30 20:06:41
Спасибо).А пальцы родные подойдут,или их тоже менять?
4 Ответ от iliaBkmz 2013-11-30 20:12:35
Пальцы обычно вместе с поршнями идут в комплекте. Если их нет, то скорее всего подойдут родные, но на ВАЗ нужно умудриться их выбить не повредив. В принципе износ пальца - редкое явление, а вот повреждение при демонтаже - весьма распространенное
5 Ответ от [email protected] 2013-11-30 20:24:59 (2013-12-01 18:35:19 отредактировано [email protected])
Какой фирмы лучше всего брать поршня?
на данный момент у меня выбор между автовазом и тдмк
хотел харьковские ,но не нашел
а еще вопрос такой,при замене поршней на 124,чтоб не снизилась мощность двиг,приоровская прокладка ГБЦ поможет?и вообще она подходит на 120ую?
6 Ответ от Wolfy36 2013-12-12 16:56:17
Отпишитесь, кто менял на эти поршня, обрывался ли ремень после замены и какие результаты? Спасибо.
Меняные. откатала 4 тыс. и в самый ответственный момент порвался((( Не известна причины. (скорее всего кустарное производство самого ремня)в октябре поставил новый, махнул ролики. 1 декабря проверял. вроде никаких следов плохой эксплуатации. ну а по теме - ничего уже не загнет)
7 Ответ от m_a_x_mail 2013-12-15 17:08:59
Ничего не гнет, проверяно. Но мощность теряется, не очень заметно) С приоро прокладкой есть предположение, что клапана могут встретиться с поршнями при обрыве. Думаю на вазе глубину циковок расчитывали с прокладкой 2112
8 Ответ от [email protected] 2013-12-16 09:43:22
Спасибо)ответы успокаивают. )Очень интересно как себя ведет двигатель после переделки (доработки)
9 Ответ от Wolfy36 2013-12-16 10:07:51
Спасибо)ответы успокаивают. )Очень интересно как себя ведет двигатель после переделки (доработки)
Особо ничего не меняется, единственное - пошумнее стал, особенно на холодную. а так все норм)
Для любого автомобиля двигатель – основная его составляющая. От того насколько надежно работает силовой агрегат зависит безопасность движения, срок эксплуатации машины, комфорт водителя и пассажиров при перемещении.
Вырывающийся позади автомобиля из выхлопной трубы сизый дым указывает на неполадки мотора. Чаще всего в этом случае требуется замена поршневой на ВАЗ 2112.
В статье предлагается познакомиться, как выполняется замена колец поршневых на ВАЗ 2112 при условии выполнения работ своими руками.
Признаки износа поршневой группы ВАЗ 2112
После пробега автомобилем примерно 150 000 километров обычно поршневая группе заметно изнашивается.
Признаками этих неприятностей могут быть:
- Увеличение расхода бензина.
- Компрессия двигателя стала меньше 10 кгс/см2.
- Повышение расхода смазывающей жидкости. Всего 1000 километров прошел автомобиль, а уровень масла уменьшился до минимальной отметки, хотя был на максимуме.
- Цвет выхлопных газов изменился до сизого оттенка.
Первое, что делает водитель в этом случае, меняет маслоотражательные колпачки. Но расход смазывающей жидкости уменьшается незначительно.
Поэтому приходится делать диагностику поршневой системы менять изношенные детали. Если размеры гильзы и поршней находятся в пределах допустимого износа, не более 0,15 миллиметров, можно обойтись только заменой поршневых колец.
На авто ВАЗ 2112 замена поршневых колец обычно производится без снятия силового агрегата с автомобиля. Обязательной замене подлежат прокладки под головку и поддон БЦ. Если в процессе сборки обнаружены другие изношенные детали они заменяются новыми.
Как снять поршневые кольца
Операции выполняются на смотровой яме. Для выполнения работы нужен набор ключей, ключ динамометрический, обжимать кольца на поршне лучше специальной оправкой.
Порядок производства работ:
Совет: Лучше нижнюю проушину, которой крепится щиток стартера, удалить. Это облегчит его установку и снятие .
- Освобождается от фиксации защитный кожух, который закрывает для распредвала приводной ремень.
- Ослабляется натяжение ремня, который затем снимается со звездочки, установленной на распредвалу.
- Снимается звездочка.
- Удаляется задняя крышка ремня.
- Освобождаются винты, фиксирующие головку на БЦ.
- Отвернув все болты, удерживающие головку блока, последняя, с покачиванием, отрывается от БЦ и снимается совместно с прокладкой.
- Освобождается от крепления и убирается крышка картера сцепления.
- Раскручиваются винты, и вытаскивается поддон картера двигателя.
- Из корпуса масляного насоса вынимается маслоприемник.
- Откручиваются гайки на шатунных винтах и удаляются шатунные крышки.
- Легко постукивая ручкой молотка, извлекается поршень и шатун с верхним вкладышем вверх.
Извлечение из цилиндра поршня вместе с шатуном
- Таким же образом вынимаются остальные поршни двигателя.
- В тиски с губками из мягкого металла зажимается шатун.
- На поршневых кольцах не прилагая большого усилия, осторожно разводятся пальцами рук замки, поочередно снимаются с поршня два компрессионных кольца.
- Убирается одно маслосъемное кольцо.
- Извлекается расширитель маслосъемного кольца.
Расширитель масляного кольца снимается с поршня
Как заменить поршневые кольца
Предварительно при помощи старых поршневых колец нужно очистить канавки поршней от нагара.
Замена поршневых колец ВАЗ 2112, производится после их обкатки по поршневым канавкам. Если кольцо закусывается его нужно притереть. Делается это наждачной бумагой с мелким зерном, которая укладывается на стекло.
Как устанавливаются кольца на поршень
Совет: Необходимо аккуратно устанавливать второе компрессионное кольцо. Его жесткость высокая, а значит, оно достаточно хрупкое и его можно легко сломать.
Перед установкой колец щупами нужно замерять зазор между кольцом и поршневой стенкой соответствующей кольцу канавки. На фото показан пример выполнения операции.
Существует инструкция, указывающая допустимые зазоры между элементами. Такие данные приведены в таблице.
| Кольцо | Допустимые зазоры между кольцами и стенками канавок на поршне |
| Кольцо верхнее компрессионное | 0,04 — 0,075 |
| Кольцо нижнее компрессионное | 0,03 — 0,065 |
| Кольцо для съема масла | 0,02 — 0,055 |
Пример проверки зазора между кольцом и на поршне стенкой канавки
Начало установки на поршень новых колец от расширителя кольца маслосъемного. После установки кольца замок расширителя и замок кольца должны быть развернутыми между собой на 180 градусов.
По окончании монтажа элементов на поршень, нужно их сориентировать так, чтобы на компрессионном верхнем кольце замок располагался под углом 45 градусов к оси расположения поршневого пальца. Замок нижнего компрессионного кольца разворачивается на 180 градусов, поворачивается на 90 градусов замок на маслосъемном кольце по отношению такого же элемента на верхнем компрессионном кольце.
Итак:
- При нарушении технологии установки деталей на поршень может в цилиндр проникать масло, а это послужит причиной образования нагара, располагающегося на стенках в камере сгорания. Помимо этого из глушителя будет виден дымный выпуск, и к тому же увеличится расход масла.
Кольца на поршень можно одевать только специальными щипцами, а лучше в специальном приспособлении. - После сборки кольца, поршень, зеркало цилиндра хорошо нужно смазать новым маслом для двигателя.
- Оправка, которой обжимаются кольца, надевается на поршень. Для того чтобы детали самоустановились нужно по оправке слегка постучать ручкой молотка.
- Перед установкой вкладышей в нижней крышке шатуна нужно насухо вытереть постели шатуна и крышки.
- Внутренняя часть вкладышей и шатунная шейка коленвала смазываются новым маслом для моторов.
- Поршень заводится в гильзу блока. Но перед этим его нужно сориентировать так, чтобы имеющаяся на днище детали стрелка, была направлена в сторону, где находится шкив коленчатого вала.
- Поршень утопится в цилиндре. При этом оправку прижимают к блоку, а по низу поршня аккуратно простукивается ручкой молотка. Вместе с тем нужно следить, за правильным продвижением шатуна к шейке коленчатого вала.
- На шатун крепится крышка, моментом, приблизительно пять кгс/м затягиваются гайки.
Совет: Шатунные крышки изготавливаются не взаимозаменяемыми деталями. На них и на самом шатуне указан номер цилиндра, где должен устанавливаться шатун. Когда замена поршневой ВАЗ 2112 произведена, цифры на шатуне располагаются с одной стороны.
- Аналогично происходит замена поршней на ВАЗ 2112 всех остальных.
- После монтажа последнего поршня силовой агрегат собирается в последовательности обратной его разборки.
Все тонкости как происходит замена поршней ВАЗ 2112, хорошо показаны на видео.
Как выполнить правильно обкатку мотора после монтажа новых колец
После ремонта существенное значение имеет правильная обкатка автомобиля. Она заслуживает такое же внимание, как и сам ремонт.
Особое отношение требуются тем узлам, детали которых связаны между собой трением, а КПД зависит от обеспечения правильных зазоров между элементами. Первое время после монтажа новых поршневых колец авто 1000 километров должен двигаться со скоростью не более чем 60 километров в час.
Делается это для того, кольца смогли хорошо притереться к гильзам и канавкам на поршнях. В противном случае цена ремонта авто ВАЗ 2112 будет в следующий раз намного выше.
Основная цель обкатки – сгладить все микронеровности трением деталей друг относительно друга, до достижения полного их прилегания. Если трение происходит при большой нагрузке, то детали перегреваются и есть вероятность навредить силовому агрегату,поэтому, что двигатель должен первоначально работать с минимальными нагрузками.
Правила обкатки авто ВАЗ 2112 после монтажа колец
Существует несколько основных правил обкатки авто:
- Двигатель нельзя нагружать полностью.
- Переключение передач осуществлять своевременно.
- Не ездить по дорогам, где есть затяжные подъемы.
- Регулярно проводить контроль уровня смазывающей жидкости.
- Нельзя долго простаивать на одном месте и резкие ускорения.
- Выполнять замену масла и фильтра после 1000 километров пути.
Соблюдение этих простых правил, после того как сделана на ВАЗ 2112 замена поршневой, будет являться залогом долгой эксплуатации автомобиля.
Читайте также: