В каких судовых помещениях предусматривается установка приборов авральной сигнализации
Тепловые пожарные извещатели срабатывают при повышении температуры воздуха в районе их расположения до 70 °С. Принцип действия максимально-дифференциального пожарного извещателя (рис. 1) основан на свойстве термобиметалла деформироваться при изменении температуры. Чувствительный механизм извещателя находится в пластмассовом корпусе 2. Два биметаллических чувствительных элемента 3 и 4 неподвижными концами прикреплены к стойкам, а подвижными — к осям контактных шайб. Элемент 3 расположен в закрытой камере 7, а элемент 4 — в открытой камере 6. При медленном нарастании температуры оба элемента, одинаково нагреваясь, поворачивают контактные шайбы 9 и 10 с одинаковой угловой скоростью. Поэтому электрические контакты остаются замкнутыми. При достижении заданной температуры движение контактной шайбы 9 закрытого элемента ограничивается упором 1, вследствие чего контакты размыкаются, и происходит срабатывание извещателя при максимально допустимой температуре.
При резком скачкообразном повышении температуры окружающей среды открытый элемент 4 быстрее воспринимает ее, а следовательно, угловая скорость контактной шайбы 10 выше, чем шайбы 9. Происходит выключение контакта, т. е. извещатель срабатывает как дифференциальный. Чувствительный элемент 4 защищен от механических повреждений перфорированным пластмассовым чехлом 5. Два сальниковых ввода 8 служат для подключения проводов. Сигнал тревоги поступает в ходовую рубку на щите пожарной сигнализации, в котором смонтированы электромагнитное реле, конденсатор, лампа, сигнализирующая о пожаре, и два выключателя. Рядом с щитом установлен звонок.
Питание схемы пожарной сигнализации обычно обеспечивается от 24В и 220В судовой сети (в резерве, как правило, есть батарея на 24В), или от стартерной аккумуляторной батареи дизель-генераторов напряжением 24В через групповой щит.
При подаче напряжения на выводы соединительного щита схема автоматической пожарной сигнализации готова к действию.
На щите пожарной сигнализации (ЩПС) выключатели S1, S2 должны быть постоянно включены (рис. 2). Так как контакты пожарных извещателей при нормальной температуре замкнуты, ток проходит через катушку реле К1, однополюсный выключатель S1 и контакты всех извещателей, соединенных последовательно. Реле К1 срабатывает и размыкает свои контакты в цепях сигнальной лампы Н1 и звонка Н2.
Для снятия звукового сигнала на ЩПС установлен выключатель S2.
Конденсатор С предназначен для защиты от ложных срабатываний извещателя в условиях повышенной вибрации корпуса судна. При размыкании контактов извещателей реле кратковременно остается включенным из-за тока разряда конденсатора. Конденсаторы подобного назначения обычно встроены в извещатели.
Авральная сигнализация служит для подачи сигналов при проведении авральных работ и аварийной ситуации. На пассажирских судах она разбивается на две группы — для экипажа и пассажиров. Авральную сигнализацию включают из рубки. Колокола авральной сигнализации размещают в машинном отделении, коридорах, на наружных стенках надстроек. В шумных помещениях дополнительно устанавливают сигнальную лампу. Авральная сигнализация питается от аварийной аккумуляторной или отдельной батареи. Емкость батареи должна соответствовать работе сигнализации в течение 15 мин.
Обиходная сигнализация предназначена для вызова дежурного или обслуживающего персонала при помощи электрических звонков с номераторами, определяющими, откуда произведен вызов. Для этого в помещениях устанавливают кнопки вызова, а в дежурном помещении — номератор с электрическим звонком. Система обиходной сигнализации получает питание от судовой сети или от аккумуляторной батареи.
Основными приборами судовой электрической сигнализации являются электрические звонки, трещетки, ревуны, сигнальные лампы и номераторы.
Ревуны и трещетки устроены так же, как и звонки. Ревущий звук получается в результате частых ударов бойка о мембрану. Для усиления звука применяется рупор.
У трещетки частота ударов бойка о мембрану меньше, чем у ревуна. Это достигается насадкой медных гильз на сердечник электромагнитов.
Номератор — прибор в виде ящика с рядом окошек на передней стенке. Число окошек соответствует числу кнопок вызова. Внутри прибора против каждого окошка устанавливается специальное электромагнитное реле-бленкер (рис. 4).
При нажатии кнопки вызова S1 по рабочей обмотке реле К 1.1 пойдет ток, якорь притянется и замкнет контакт К1 удерживающей обмотки К1.2. Последняя получит питание, и при отпускании кнопки якорь останется притянутым к сердечнику. Звонок Н звонит до тех пор, пока не будет отпущена кнопка S1. К якорю прикреплена алюминиевая полусфера 1, которая при его притяжении закроет окошко. По номеру на полусфере определяют, откуда поступил вызов. Сигнал в окошке будет сохраняться до тех пор, пока дежурный не нажмет кнопку Б2. При этом разрывается цепь питания удерживающей обмотки К1-2, и под действием пружины якорь возвращается в исходное положение, окошко освобождается.
Суда, на которых объявление аврала голосом или иным средством не может быть слышно одновременно во всех местах, где могут находиться люди, должны оборудоваться электрической авральной сигнализацией, обеспечивающей хорошую слышимость сигналов во всех таких местах.
По Правилам Регистра, звуковые приборы должны устанавливаться в следующих местах: в машинных помещениях; в общественных помещениях, если их площадь превышает 150 м 2 ; в коридорах жилых, служебных и общественных помещений; на открытых палубах; в производственных помещениях.
Система авральной сигнализации должна питаться от судовой сети, а также от шин аварийного распределительного щита.
Допускается питание авральной сигнализации от судовой сети и от отдельной аккумуляторной батареи при наличии устройств для автоматического переключения цепей авральной сигнализации на аккумуляторную батарею. В этом случае не требуется питания от аварийного и переходного источников электрической энергии. Емкость батареи должна соответствовать работе сигнализации в течение 15 мин
Система авральной сигнализации должна обеспечиваться непрерывным питанием независимо от того, находится батарея аккумуляторов в положении зарядки или разрядки.
Звуковые приборы авральной сигнализации должны располагаться таким образом, чтобы, сигнал был четко слышен при шуме в данном помещении. Звуковые приборы, установленные в помещениях с большой интенсивностью шумов, должны снабжаться световой сигнализацией. В машинно-котельных отделениях устанавливаются колокола громкого боя с дополнительной световой сигнализацией.
Тональность приборов авральной сигнализации должна отличаться от тональности приборов других видов сигнализации.Звуковые сигналы (за исключением колокола) должны иметь частоту сигнала от 200 до 2500 Гц. Могут быть предусмотрены средства регулирования частоты звуковых сигналов в указанных пределах.
Авральная сигнализация должна приводиться в действие при помощи двухполюсного замыкателя с самовозвратом из рулевой рубки и из помещения, предназначенного для несения вахтенной службы при стоянке в порту, если оно имеется.
Если авральный сигнал не слышен из рулевой рубки или из поста, с которого он подается, после замыкателя должна быть установлена сигнальная лампа, информирующая о приведении в действие авральной сигнализации. Замыкатели должны иметь надписи, указывающие их назначение.
Суда, на которых объявление аврала голосом или иным средством не может быть слышно одновременно во всех местах, где могут находиться люди, должны оборудоваться электрической авральной сигнализацией, обеспечивающей хорошую слышимость сигналов во всех таких местах.
Звуковые приборы должны устанавливаться в следующих местах:
- в машинных помещениях;
- в общественных помещениях, если их площадь превышает 150 м 2 ;
- в коридорах жилых, служебных и общественных помещений;
- на открытых палубах;
- в производственных помещениях.
Система авральной сигнализации должна питаться от судовой сети, а также от шин аварийного распределительного щита.
Допускается питание авральной сигнализации от судовой сети и от отдельной аккумуляторной батареи при наличии устройств для автоматического переключения цепей авральной сигнализации на аккумуляторную батарею. В этом случае не требуется питания от аварийного и переходного источников электрической энергии.
Система авральной сигнализации должна обеспечиваться непрерывным питанием независимо от того, находится батарея аккумуляторов в положении зарядки или разрядки.
В случае применения отдельной аккумуляторной батареи для авральной сигнализации допускается питать от нее также другие устройства внутренней связи и сигнализации, если емкость батареи достаточна для одновременного питания всех потребителей в течение не менее 3 ч, а также, если эти устройства выполнены таким образом, что повреждение одной цепи ненарушает работы других цепей, если для этих устройств не предусмотрено более длительного времени питания.
Звуковые приборы авральной сигнализации должны располагаться таким образом, чтобы, сигнал был четко слышен при шуме в данном помещении. Звуковые приборы, установленные в помещениях с большой интенсивностью шумов, должны снабжаться световой сигнализацией.
Тональность приборов авральной сигнализации должна отличаться от тональности приборов других видов сигнализации.
Авральная сигнализация должна приводиться в действие при помощи двухполюсного замыкателя с самовозвратом из рулевой рубки и из помещения, предназначенного для несения вахтенной службы при стоянке в порту, если оно имеется.
Если авральный сигнал не слышен из рулевой рубки или из поста, с которого он подается, после замыкателя должна быть установлена сигнальная лампа, информирующая о приведении в действие авральной сигнализации. Замыкатели должны иметь надписи, указывающие их назначение.
В цепях системы авральной сигнализации не должны устанавливаться другие коммутационные устройства, кроме замыкателя. При установке на распределительном щите системы авральной сигнализации выключатель должен иметь блокировку во включенном положении или предохраняться другим способом от доступа к нему посторонних лиц.
Допускается использование промежуточных контакторов, включаемых замыкателем, но не более одного контактора в каждом луче.
Звуковые приборы, замыкатели и распределительные устройства системы авральной сигнализации должны иметь хорошо видимые отличительные обозначения.
При установке на судне звуковых приборов авральной сигнализации необходимо, чтобы сеть состояла не менее чем из двух лучей, включаемых одним замыкателем, с таким расположением звуковых приборов, чтобы в помещениях с большей площадью (машинных и котельных помещениях, цехах по обработке продуктов промысла и лова и других) устанавливались звуковые приборы от разных лучей.
Правила технической эксплуатация систем служебной внутренней связи и авральной сигнализации
В перерывах между телефонными соединениями аппараты безбатарейной телефонной связи должны находиться в положении готовности к приему вызова всеми сигналами, установленными в данном телефонном пункте.
Все переключатели должны находиться в исходном положении, а микротелефонные трубки должны быть установлены на аппараты. Натяжение и перекручивание шнуров не допускаются.
Во время стоянок судна старший электромеханик должен принять меры по подключению судовой автоматической телефонной станции (АТС) к береговой телефонной сети (при наличии соответствующих береговых устройств для подключения).
Действие звонковой сигнализации необходимо проверять:
- авральной - не реже одного раза в 10 дней и перед выходом судна в рейс с предварительным уведомлением вахтенного помощника.
- обиходной и вахтенной - не реже одного раза в месяц.
Примечание. Использование авральной сигнализации не по прямому назначению запрещается;
Требования Правил Регистра к сигнализация обнаружения пожара и сигнализация предупреждения о пуске системы объемного пожаротушения
Автоматической сигнализацией обнаружения пожара должны быть оборудованы следующие суда: пассажирские; грузовые валовой вместимостью 500 рег. т и более; все суда, на которых в машинных помещениях категории А отсутствует постоянная вахта.
В помещениях, защищенных спринклерной системой, установка сигнализации обнаружения пожара не требуется.
На судах, указанных выше, автоматической сигнализацией обнаружения пожара должны быть оборудованы следующие помещения (кроме помещений, в которых полностью отсутствует горючая среда):
- все жилые и хозяйственные (кроме сангигиенических, саун и провизионных кладовых);
- кладовые судовых запасов взрывчатых веществ, кладовые легко воспламеняющихся и горючих материалов, сварочные мастерские;
- посты управления (за исключением ЦПУ, аккумуляторных и агрегатных);
- недоступные грузовые помещения на пассажирских судах;
- грузовые помещения судов, перевозящих не навалочные опасные грузы, включая суда валовой вместимостью менее 500 рег. т;
- помещения специальной категории;
- закрытые грузовые помещения с горизонтальным способом погрузки и выгрузки ( типа ро-ро );
- закрытые грузовые помещения, приспособленные для перевозки автотранспорта с топливом в баках;
- коридоры, трапы и пути эвакуации в районе жилых помещений на пассажирских судах со спринклерной системой и на грузовых судах при конструктивной противопожарной защите по способам 1С и II С;
- помещения инсинераторов ( устройств для сжигания жидких и твердых отходов );
- пожароопасные зоны (такие, как места расположения или выгородки сепараторов, установок жидкого топлива и т.п.), не находящиеся под непрерывным наблюдением с места несения вахты в машинных помещениях категории А с постоянной вахтой;
В системах автоматической сигнализации обнаружения пожара могут применяться извещатели, срабатывающие под влиянием теплового или дымового эффекта либо действующие на других принципах, одобренных Регистром.
Световые извещатели могут применяться только в дополнение к дымовых или тепловым.
Тепловые извещатели в помещениях с нормальной температурой воздуха должны срабатывать в интервале температур 54. 78°С, а в помещениях с высокой температурой воздуха, таких, как некоторые районы машинных помещений категории А, сушильные, камбузы, сауны и т.п. — в интервале 80. 100°С при скорости повышения температуры не более 1 °С/мин.
Извещатели, устанавливаемые в дымоходах и воздуховодах котлов, должны срабатывать при температуре, превышающей максимальную рабочую температуру дымовых газов на 100° С.
Тепловые извещатели должны надежно работать при температуре по крайней мере на 5 °С выше температуры настройки чувствительного элемента.
В помещениях, указанных в п. .9, должны устанавливаться дымовые извещатели, срабатывающие до того, как плотность дыма достигнет значения, при котором ослабление света превысит 12,5% на 1м, но не раньше, чем плотность дыма достигнет значения, при котором ослабление света превысит 2% на 1м.
Дымовые извещатели, устанавливаемые в машинных помещениях категории А, должны срабатывать при такой плотности дыма, при которой ослабление света достигает не более 50% на 1 м.
В машинных помещениях категории А могут также применяться извещатели, обнаруживающие очаг пожара по появлению пульсаций температуры (теплоимпульсные). Извещатели должны быть настроены на частоту пульсаций температуры от 1,9 - 2,3 Гц и выше и срабатывать при превышении амплитуды на (2±0,5)°С независимо от температуры помещения.
Автоматические извещатели должны быть такого типа, чтобы после испытаний на срабатывание они возвращались в режим нормальной работы без замены каких-либо элементов.
Извещатели должны устанавливаться в каждом защищаемом помещении, ограниченном переборками, палубами и выгородками, в верхней части таким образом, чтобы обеспечивался беспрепятственный приток к ним продуктов сгорания. Эти извещатели должны быть защищены от ударов и подобных повреждений. Извещатели, установленные на подволоке, должны отстоять от переборок не менее чем на 0.5 м.
При защите машинных помещений теплоимпульсными извещателями максимальная площадь палубы, обслуживаемая извещателем, должна составлять 50 м , а расстояние между центрами— не более 6 м.
Основными видами сигнализации на судах являются: авральная звонковая, пожарная автоматическая, температурная и различные виды звонковой связи: служебной, бытовой и др.
Мы ограничимся здесь рассмотрением встречающейся на каждом судне авральной звонковой сигнализации. При помощи нее осуществляется подача сигналов тревоги в пассажирские и служебные помещения при аварии.
Основными элементами установок авральной звонковой сигнализации являются: 1) однопедальные или двухпедальные замыкатели, устанавливаемые в том месте, откуда должен быть подан сигнал тревоги, 2) соединительные ящики, к которым подводятся провода от судовой сети и отходят провода к устанавливаемым в соответствующих помещениях звонкам и к педальным замыкателям, 3) звонки, ревуны или колокола громкого боя. На рис. 1 изображена схема авральной звонковой сигнализации, рассчитанной на две групы звонков — по три звонка в группе.
На схеме: ЗМ-2/А2 — двухпедальиый замыкатель, дающий возможность подавить сигналы каждой из двух групп звонков в отдельности, СЯ-16/А10 — соединительный ящик, КЛФ-110 — колокола громкого боя, КК — крестовые коробки, служащие для соединения колоколов в группы. Один колокол громкого боя и одна из крестовых коробок показаны на схеме без крышки.
На рис. 2 отдельно изображен колокол громкого боя: слева — вид его спереди без крышки, справа — в разрезе. Колокол состоит из следующих частей: собственно колокола/, молоточка 2, катушек электромагнита 3, сердечников электромагнита 4, якоря 5, пружины прерывателя 6, регулировочного винта 7, контакта прерывателя 8, клеммника 9, медного штифта для защиты якоря от прилипания 10.
Из других видов судовой сигнализации важное значение имеют автоматическая пожарная и температурная сигнализации. Первая служит для обнаружения пожара и подачи об этом соответствующих сигналов. Назначение температурной сигнализации — измерение температуры в различных помещениях судна и контроль за ее состоянием. Приборы, применяемые для устройства пожарной и температурной сигнализации, весьма разнообразны по своей конструкции и принципу действия. Устройство таких приборов часто основано на изменении сопротивления платиновых или никелевых проводников (или некоторых сплавов) при изменении, температуры
В ЦПУ установлены пульт управления, секции измерения, контроля и сигнализации с мнемосхемами, органами манипулирования (кнопками, переключателями и др.) и устройствами, вырабатывающими сигналы для внутренней и внешней сигнализации. Вся информация за состоянием контролируемых параметров от датчиков через вторичные преобразователи поступает в ЦПУ на пульт управления, секции измерения, контроля и сигнализации.
Авральная сигнализация. Как уже указывалось выше , приборы авральной сигнализации должны устанавливаться в тех помещениях, в которых в условиях нормальной эксплуатации могут находиться люди. Необходимо, чтобы авральные сигналы по тональности отличались от других сигналов. В помещениях с повышенным уровнем шумов звуковые сигналы должны дублироваться световыми.
На рис. 2 показана принципиальная электрическая схема авральной сигнализации.
Питание подводится к щиту контактора ЩКМ1 от выпрямителя ВАКС 1-30, который в свою очередь питается от судовой сети переменного тока 380 В. От выпрямителя ВАКС1-30 подается стабилизированное напряжение пост. тока 24 В. Второе питание к щиту ЩКМ1 поступает от аккум. батарей напряжением 24 В.
При нажатии замыкателя ЗМР2 в рулевой рубке или в канцелярии получает питание катушка контактора КV2 в контактном щите ЩКМ2. Контактор КV2 срабатывает и через свои замыкающие контакты подает питание к двум соединительным ящикам СЯ1 и СЯ2. К ящику СЯ1 подается напряжение 24 В через пару контактов, к ящику СЯ2 подается напряжение 220 В переменного тока от судовой сети через вторую пару контактов.
Соединительные ящики через индивидуальные предохранители подключают питание ко всем звуковым и световым приборам авральной сигнализации на судне.
Распределение приборов авральной сигнализации по помещениям судна показано на схеме в сокращенном виде.
В нормальном режиме при наличии питания в судовой сети в машинном и котельном отделениях будут работать колокола типа КЛФ24 на 24 В, звонки типа М31 и сигнальные лампы от переменного тока 220 В.
При исчезновении питания в судовой сети работать будут только сигнальные приборы от аккумуляторных батарей 24 В.
Предупредительная сигнализация объемного пожаротушения
Такие судовые помещения, как машинно-котельные отделения, трюмы с сухими грузами, а также все смежные с ними помещения, в которых в условиях нормальной эксплуатации могут находиться люди, оборудуются звуковой и световой сигнализацией для предупреждения о пуске в действие системы объемного пожаротушения. Сигнализация предупреждения включается автоматически.
На рис. 3 показана схема предупредительной сигнализации объемного пожаротушения. Питание этой схемы производится от тех же источников питания, что и питание схем авральной и пожарной сигнализации, т. е. от аккумуляторных батарей, или через выпрямитель от щита аварийного дизель-генератора при их автоматическом подключении в случае исчезновения напряжения в судовой сети. Автоматическое подключение рассмотрено в схеме авральной сигнализации.
Читайте также: