Установка зажигания иж 56
Иж 56 зажигание?
Приветствую всех форумчан! Достался мне по случаю ИЖ-56 , комплектный ! Без документов ( ? ), и не хватает грузиков в зажигании! Заводиться не плохо ездит как для ижа. Подумываю его реставрировать , Но с внедрением новых технологий, хочу начать с зажигания , кто подскажет . Какое зажигание самое оптимальное туда притулить , чтоб и мощьность генератора была хорошей и более подконтрольное зажигание + и - . Как на иномарках чтоб при заводке зажигание было на "0" а как заведется опережение было скажем 30 градусов!
Слышал что первый выпуск 56 года , на которых стояло кулочковое зажигание свободно ехали 160 км в час!
Знаю точно что мой вариант свободно идет сотню не напрегаясь, и стартует как иж спорт. Жду предложений , кто уже и что делал. заранее спасибо!
зажигание с минчака на иж самое оптимальное. также ген иж-12в. или со скутера от камрада владюни.дороговато ,но.
095 02 63 867юмс 093 584 54 82 (тг) і 063 624 72 60 лайф,(вайбер і телеграм) Саня .
Держи и ум,и душу в чистоте.Тогда и процветание будет мудрым.
Спасибо за первые ответы! Зажигание с минска я разсматривал как вариант, просто щас вокруг и мински поисчезали , незнаю как на счет комплектующих! Хочу найти такой вариант чтоб с минимальным переделом, так как родное 6-ти вольтовое снимается полностью и ложится в коробку на полку. Может у кого есть готовый вариант? Рассмотрю.
Лично сам ездил на Владюнином иж 56 , со скутерным зажиганием , работает и заводится безупречно , получил массу положительных емоций.
Спасибо за первые ответы! Зажигание с минска я разсматривал как вариант, просто щас вокруг и мински поисчезали , незнаю как на счет комплектующих! Хочу найти такой вариант чтоб с минимальным переделом, так как родное 6-ти вольтовое снимается полностью и ложится в коробку на полку. Может у кого есть готовый вариант? Рассмотрю.
Зажигание с какого скутера?
Нужно знать предмет, о котором говоришь, в точности и подробности, выяснив себе вполне его положительные и отрицательные свойства. А. Ф. Кони.
Парни , повторяюсь зажигание с какого скутера лучше всего поставить? Конкретно модель? если можно внешний вид. или ссылку
Нужно знать предмет, о котором говоришь, в точности и подробности, выяснив себе вполне его положительные и отрицательные свойства. А. Ф. Кони.
Можу запропонувати запалювання БСЗ+ФУОЗ Саруман.
тут основна перевага перед запалюванням від скутера - є регулювання кута випередження в залежності від обертів.
В скутерних такого немає, тому потужність двигуна і його робота не буде такою як з використанням блока ФУОЗ.
Продаю ФУОЗ Саруман, Оптодатчики, БСЗ, Тахометри світлодіодні
Бувають п'яні байкери, бувають старі байкери, але не буває п'яних старих байкерів
Сірко А я свами на эту тему в Контакте уже общался. По поводу Фуоза , я узнавал на хонду 125, помните? Ну и про ижа спрашивал . Ты посоветовал поискать зажигание с дельты новой . так или нет , или я ошибаюсь. Вот дошли руки и до ижа)))))
Алексс писал(а):
Слышал что первый выпуск 56 года , на которых стояло кулочковое зажигание свободно ехали 160 км в час!
Знаю точно что мой вариант свободно идет сотню не напрегаясь, и стартует как иж спорт.
Всё верно парень . Просто на первых выпусках 56 го года были наклейки sparco , а на опытной партии 56 х - SPORT , они свободно шли даже190 . Если твой ижак идёт не напрягаясь сотню - мне просто страшно подумать сколько он пойдёт при небольшом напряге . Ставь электронику , думаю до двухсот ты его раскрутиш .
Всё верно парень . Просто на первых выпусках 56 го года были наклейки sparco , а на опытной партии 56 х - SPORT , они свободно шли даже190 . Если твой ижак идёт не напрягаясь сотню - мне просто страшно подумать сколько он пойдёт при небольшом напряге . Ставь электронику , думаю до двухсот ты его раскрутиш .
095 02 63 867юмс 093 584 54 82 (тг) і 063 624 72 60 лайф,(вайбер і телеграм) Саня .
Держи и ум,и душу в чистоте.Тогда и процветание будет мудрым.
У меня было много мотов, начинал с Явы 634, было две сначала одна , продал! Купил другую, попробовал ИЖ спорт , плюнул на яву ( не в обиду ява водам) Скупил сразу три дорожных иЖ спорт и один Кроссовый К-16 , короче так . и мт10 был , потом распродал все и купил Сузуки бандит 600с , отлетал три сезона ничего не делая , и собрался брать другой мот, Бандоса продал и уже выбрал собрался брать . и все бабки кинул в дело! Прогорел и долго не было мота! А тут брал станки и в ангаре стоял накрытый тряпками, говорю а это что? Хозяин сказал доплачивай и заберай ! Так вот у меня и появился ИЖ-56 , красавец))))))))))). Купил уже и эндурика , а иж не дает покоя.
А еще в первый же день привезли станки, расставили , взял я ключи и давай ковырять , слил с бака мазуту, промыл карб, поменял свечу и залил бенз! Дергал с лапки , стал подавать признаки жизни , нока устала прям как на спорте. Говорю кенту давай толкнем, толкнули и чудо завелся , прогозавав я поехал , прет что дурной)))) Думаю радует , выехал на трассу , 90 -100 км идет реально не напрягаясь , на средних оборотах! больше не давал , страшно))) Думаю что 160 может и пойдет , 200 врятли хотя кто то раскручивал ижа до 200 - но это чисто из нэта инфа. На нем резина даже родная еще стояла , зад новое вообще а перед я спортовское воткнул!
Для нормальной работы двигателя внутреннего сгорания необходимо в определенный момент обеспечить воспламенение сжатой в цилиндре рабочей смеси. Для получения наибольшей мощности и экономичности воспламенение смеси от электрической искры, проскакивающей между электродами свечи, должно происходить до прихода поршня в верхнюю мертвую точку (ВМТ) приблизительно за 20° по углу поворота коленчатого вала. Практически определение момента проскакивания искры (опережения зажигания) производится не по величине угла поворота коленчатого вала, а по положению поршня относительно ВМТ. Так как ход поршня у разных двигателей различен, то и величина опережения зажигания, выраженная в расстоянии поршня до ВМТ, при одном и том же угле поворота коленчатого вала будет разной. Наиболее оптимальным па двигателях ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Планета 2 является опережение зажигания 3,5-4,0 мм до ВМТ, на двигателях ИЖ-Юпитер, ИЖ-Юпитер 2 — 2,0-2,6 мм до ВМТ. Если опережение зажигания больше указанных величин, то оно называется ранним, если меньше — то поздним.
При очень позднем опережении зажигания воспламенение смеси происходит около ВМТ, а сгорание ее — после того, как поршень прошел ВМТ, т. е. когда объем камеры сгорания из-за движения поршня вниз увеличивается. В результате давление газов в цилиндре уменьшается, мощность и экономичность двигателя снижаются, изменяется температурный режим и двигатель перегревается. При очень раннем моменте зажигания воспламенение смеси происходит задолго до прихода поршня в ВМТ, т. е. сгорание смеси идет при все уменьшающемся объеме камеры сгорания. В результате давление газов в цилиндре резко возрастает и увеличиваются механические нагрузки на все узлы и детали кривошипно-шатунного механизма. Из-за резкого увеличения давления часть топлива воспламеняется не от фронта пламени сгорающих газов, перемещающегося со скоростью 20—25 м/сек, а от самовоспламенения вследствие высоких давлений и температур, т. е. имеет место детонационное сгорание взрывного характера.
При разведенных грузиках регулятора, в момент, когда метка на торце коллектора находится против паза в крышке генератора, должно происходить размыкание контактов прерывателя. Момент размыкания контактов прерывателя устанавливается поворотом основания прерывателя. После установки прерывателя в нужном положении необходимо снять регулятор опережения зажигания и, закрепив винты 1 и 4, снова установить его на место.
Менее точно момент размыкания контактов можно определить без лампы. Для этого между контактами прерывателя вкладывают папиросную бумагу. При замкнутых контактах бумага зажата усилием пружины молоточка, в момент размыкания она свободно извлекается рукой.
Для более точной установки зажигания рекомендуется положение поршня определять при снятой головке цилиндра.
На мотоциклах ИЖ-56, ИЖ-П с генератором Г-36М1 и мотоцикле ИЖ-П2 с генератором Г-36М7 зазор регулируется за счет поворота эксцентрика 3 (рис. 50) при ослабленном винте 4.
Момент опережения зажигания устанавливается поворотом прерывателя при ослабленных винтах 2 и 1. Положение поршня устанавливается при снятой головке цилиндра. По окончании регулировки винты прерывателя закрепляются.
На мотоциклах ИЖ-Ю и ИЖ-Ю2 предварительно регулируют зазоры между контактами прерывателей, для чего, поворачивая коленчатый вал кикстартером, ставят один из прерывателей в положение полного размыкания контактов и, ослабив винт 5 (рис. 51) с помощью эксцентрика 4, устанавливают зазор, который должен быть равен 0,4—0,6 мм.
Установив зазор между контактами на одном из прерывателей, приступают к регулировке другого прерывателя. Регулировка аналогична. После того как регулировка зазоров обоих прерывателей закончена, устанавливают момент опережения зажигания. Предварительно вывертывают свечи из головок цилиндров, затем в отверстие свечи правого цилиндра вставляют линейку или щуп до соприкосновения с головкой поршня и, поворачивая коленчатый вал кик-стартером, находят верхнюю мертвую точку. В этом положении па щупе делается риска, а затем выше, на расстоянии 2—2,6 мм, наносят вторую риску. Вновь вставляют щуп в отверстие под свечу и поворачивают коленчатый вал до тех пор, пока при подъеме поршня вверх верхняя риска на щупе дойдет до места, по которому была произведена отметка положения верхней мертвой точки.
При этом необходимо следить, чтобы щуп находился в центре отверстия и параллельно его оси. В момент, когда поршень не доходит до верхней мертвой точки на 2—2,6 мм, должно начаться размыкание контактов прерывателя, смонтированного на нижнем основании 2.
Установив момент опережения зажигания в одном цилиндре, приступают к установке зажигания по втором цилиндре. Положение поршня по отношению к верхней мертвой точке находится тем же способом, что и у первого цилиндра. Когда поршень будет установлен, не доходя 2—2,6 мм до верхней мертвой точки, приступают к регулировке момента размыкания контактов. Для этого ослабляют винты 1 и 6 и, поворачивая основание прерывателя 7, находят начало размыкания контактов. По окончании регулировки винты затягиваются.
Разность установки моментов опережения зажигания по цилиндрам не должна превышать 0,2 мм.
Установку момента опережения зажигания на двигателе ИЖ-Ю и ИЖ-Ю2 удобно производить с помощью специального-приспособления (рис. 52). Его можно легко сделать в любой мастерской, где есть токарный станок. Корпус приспособления 1 имеет па одном конце резьбу 14X1,25 мм для ввертывания в головку цилиндра. В центре корпуса просверлено отверстие для стержня 2. На стержне имеются две риски — одна соответствует положению поршня в верхней мертвой точке, другая — положению поршня, когда он не доходит до верхней мертвой точки на 2—2,6 мм, то есть такому положению, при котором должны начать размыкаться контакты прерывателя.
Для установки момента опережения зажигания с помощью приспособления корпус ввертывают в головку цилиндра и отыскивают верхнюю мертвую точку, а затем завертывают или отвертывают корпус до положения, в котором нижняя риска совпадает с торцом корпуса.
После этого поворачивают коленчатый вал в положение, когда поршень не доходит до верхней мертвой точки, что соответствует совпадению верхней риски с торцом корпуса.
Дальнейшая установка размыкания контактов прерывателя производится обычным способом.
Установка зажигания мотоциклов ИЖ заключается в регулировке максимального зазора контактов прерывателя. И второе самое важное момент искрообразования. На одноцилиндровых мотоциклах ИЖ с генератором Г-36 М 1 установка зазора, производится поворотом эксцентрика 1 либо вправо, либо влево, при ослабленном винте 2. Перед установкой нужно повернуть коленчатый вал и в момент максимального расхождения контактов остановить. В этом положении и регулируем зазор. Устанавливаем максимальный зазор у контактов равный 0,35 мм – 0.45 мм.
Установку опережения зажигания желательно производить, сняв головку цилиндра. Поршень должен находиться, не доходя мертвой точки расстояния, которое указано в инструкции от производителя. Например, для Планеты 3 – (3,5-4,0мм), Планета 4 – (3,0-3,5мм), Планета Спорт – (3,5-3,8мм). В этом положении поршня должна образовываться искра. Регулируется поворачиванием всего прерывателя при ослабленных болтах 10.
На мотоциклах ИЖ-Ю регулировка зазоров между контактами прерывателя производится в следующем порядке: проворачивая коленчатый вал кик-стартером, ставят один из прерывателей в положение полного размыкания контактов и, ослабив винт 4, с помощью эксцентрика 3 устанавливают зазор, который должен быть равен 0,4—0.6 мм. Затем аналогичным образом устанавливают зазор на второй паре контактов.
Установка зажигания мотоциклов ИЖ производится при вывернутых свечах. Вставив щуп в отверстие под свечу в правом цилиндре и проворачивая кик-стартером коленчатый вал, находят верхнюю мертвую точку и в этом положении на щупе делают две риски: одну на уровне отверстия, а вторую — выше на 2—3 мм. Затем вновь проворачивают коленчатый вал кик-стартером до тех пор, пока верхняя риска не дойдет до места, где была сделана первая отметка в. м. т. В этом положении должно быть начало размыкания контактов прерывателя, смонтированного на нижнем основании. Установка размыкания контактов достигается поворотом основания при ослабленных винтах 2 и 7, которые после нахождения момента размыкания затягиваются. Момент разрыва определяется с помощью лампочки, включенной к клемме прерывателя и массе.
После установления момента зажигания в правом цилиндре приступают к этой же операции и в той же последовательности в левом, при этом поворачивают верхнее основание прерывателя при ослабленных винтах 1 и 7.
Бензопила ms 180 stihl
Бензопила ms 180 stihl. Поездки на вездеходах в труднодоступные места для распила упавших деревьев, заготовки дров для костра, необходима простая легкая классическая бензопила.
Замок зажигания
Замок зажигания является посредником между потребителями электрической энергии и источниками электрической энергии.
Похожие статьи:
Разборка и сборка вторичного вала коробки передач
После разборки коробки передач, отогнув стопорную шайбу, отвернуть гайку снять звездочку. Затем осторожно вынуть вторичный вал.
Щиток приборов мотоцикла ИЖ Планета 4
Мотоцикла ИЖ Планета 4 щиток приборов является основным комутирующим устройством, через которое проходят основные команды пуска и управления мотоциклом.
Двухтактный двигатель принцип работы
Двухтактный двигатель, в котором рабочий цикл проходит за один оборот коленчатого вала, а в цикле.
Двигатель может не запускаться также при избытке горючего в цилиндрах, особенно на горячем двигателе.
Отсутствует искрообразование на электродах свечей
Убедившись, что ключ зажигания вставлен до упора (горит контрольная лампа и работает сигнал), вывернуть свечи, проверить зазор между электродами и, соединив их корпуса на массу, нажать несколько раз на рычаг пускового механизма. Если между электродами свечей имеется достаточно хорошая искра, то причину неисправности следует искать в системе питания двигателя.
Если при указанной проверке между электродами свечей искры нет или она очень слабая, то необходимо:
- Убедится в заряженности аккумуляторной батареи; контрольная лампа должна гореть полным накалом и не гаснуть при включении сигнала.
- Проверить надежность контактов аккумуляторной батареи.
- Испытать исправность предохранителя.
- Снять со свечи наконечник провода высокого напряжения, поднести его к массе на расстояние 1,5-2 мм и, нажимая на рычаг пускового механизма, проверить наличие искры между массой и наконечником. Наличие, которой свидетельствует о неисправности свечи (пробой изоляции), которую следует заменить. При отсутствии искры убедиться в исправности проводов высокого напряжения.
- Осмотреть состояние, зачистить и отрегулировать зазор между контактами прерывателя.
- При необходимости заменить наковальню и молоточек.
- Включить зажигание и рукой размыкать контакты прерывателя. Если между ними проскакивает желтая слабая искра или искра отсутствует, то заменить конденсатор.
- Если после выполнения всех предыдущих операций искра продолжает отсутствовать, то следует заменить катушку зажигания.
Отсутствует подача топлива в карбюратор мотоцикла
Нажимаем на утопитель заполняем поплавковую камеру, чтобы убедится в присутствии топлива. В случае отсутствия топлива проверить исправность самих карбюраторов. При отсутствии наполнения необходимо найти неисправность и устранить.
- Посмотреть в баке наличие бензина и его качество (недопустимо присутствие воды, большого количества масла и механических примесей).
- Осмотреть и при необходимости прочистить воздушное отверстие в пробке топливного бака.
- Отсоединить топливопроводы от карбюраторов и продуть их поочередно сжатым воздухом.
- Снять отстойник и фильтр топливного краника, разобрать, промыть в бензине и после сборки продуть сжатым воздухом.
Неисправны или разрегулированы карбюраторы
- Снять, разобрать, промыть детали в бензине продуть сжатым воздухом жиклеры.
- Поставить на место и проверить уровень топлива в поплавковых камерах. При установке обратить внимание на состояние прокладок и на надежность затяжки гаек крепления карбюратора к цилиндрам.
- роизвести качественную регулировку, как сказано в инструкции.
Неисправность мотоциклов ИЖ - двигатель работает с перебоями
Основными причинами этой неисправности обычно являются: засорение жиклеров карбюраторов, попадание в бензин воды, неплотное присоединение к цилиндрам ( подсос воздуха), пробой конденсатора, замасливание или пригорание контактов прерывателя, обрыв проводов высокого напряжения и другие причины.
Наиболее вероятная причина перебоев в работе цилиндров – пропуски зажигания. Выявить причины перебоев довольно трудно, поэтому рекомендуется действовать методом исключения, последовательно проверяя или заменяя вызывающие сомнения приборы системы зажигания и питания.
Пропуски зажигания мотоцикла
- Убедиться в надежности контактов на клеммах аккумулятора
- Заменить конденсатор
- Изучить состояние и при необходимости протереть, зачистить, отрегулировать или заменить контакты прерывателя
- Убедится в исправности ротора и контактов распределителя
- Заменить провода высокого напряжения
- Заменить свечи зажигания
Неравномерная подача топлива
- Если искра между электродами свечей хорошая и постоянная, то причины неравномерной работы двигателя следует искать в приборах системы питания.
Бензопила ms 180 stihl
Бензопила ms 180 stihl. Поездки на вездеходах в труднодоступные места для распила упавших деревьев, заготовки дров для костра, необходима простая легкая классическая бензопила.
Замок зажигания
Замок зажигания является посредником между потребителями электрической энергии и источниками электрической энергии.
Похожие статьи:
Разборка и сборка вторичного вала коробки передач
После разборки коробки передач, отогнув стопорную шайбу, отвернуть гайку снять звездочку. Затем осторожно вынуть вторичный вал.
Щиток приборов мотоцикла ИЖ Планета 4
Мотоцикла ИЖ Планета 4 щиток приборов является основным комутирующим устройством, через которое проходят основные команды пуска и управления мотоциклом.
Установка регулировка зажигания ИЖ Юпитер, Планета
Установка зажигания мотоциклов ИЖ заключается в регулировке максимального зазора контактов прерывателя. И второе самое важное момент искрообразования.
очень интересует данный вопрос.
В книги издательства Ранок про тяжелые мотоциклы нашел схему для изменения угла опережения:
ПРИВЕДИТЕ СХЕМУ ЭЛЕКТРОННОГО КОРРЕКТОРА
УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Предлагаем применить устройство, работающее с блоком электрон-
ного зажигания, схема которого приведена на рис. 6.39.
Все элементы устройства, за исключением резистора R8, светодиода
VD11, установлены на печатной плате (рис. 6.40). Типы применяемых
деталей. Конденсаторы С2 и С5 - типа К53-14, все остальные - КМ. Все
постоянные резисторы - МЛТ, подстроечный резистор R12 - СПЗ-6, R8
- СПЗ-12А. Диоды КД102Б и КД521А можно заменить диодами КД522,
КД 510, КД102 с любым буквенным индексом, а КД209А -КД208 или
КД105 с любой буквой. Вместо КС168 и Д818Е можно
установить другие стабилитроны с соответствующим напряжением стабилизации. Транзисторы КТ315Г можно заменить на КТ312Б, В или
КТ342А, Б, а КТ361Г - на КТ361Б, В или КТ201Б-Г. В выходном ключе
кроме транзисторов КТ815В могут работать КТ603, КТ608 или КТ817.
Для настройки корректора к нему нужно подключить к источнику
постоянного тока напряжением 12 - 14 В, между проводом от резистора
R23 и "плюсом" питания временно припаять двухваттный резистор со-
противлением 150 - 300 Ом. Ко входу вместо прерывателя необходимо подсоединить нормально разомкнутые контакты электромагнитного реле, а его обмотку - к выходу генератора звуковой частоты. Затем на обмотку реле нужно подать низкое напряжение частотой 50 Гц, перевести движок резистора R8 в режим максимального сопротивления и резистором R12
установить на коллекторе VT3 напряжение 1,2 В.
Настроенную плату покрыть лаком с двух сторон,желательно установить в тот же корпус, где расположен блок зажигания. Установив корректор на мотоцикл, нужно ослабить винты крепления прерывателя и
повернуть его в сторону
"раннего" угла до упора.
Движок сопротивления R8
повернуть в положение минимального (теперь оно будет "самым ранним") и за-
пустить мотор. После прогрева двигателя нужно про-
верить работу электронного
устройства на холостом ходу, а
затем в процессе эксплуатации
мотоцикла.
Рис. 6.39. Принципиальная схема электронного корректора угла опережения зажигания
Вот и вопрос: можно ли данную схему использовать с генератором Минска на 12 вольт, 65Вт ?
Читайте также: