Установка защиты на мерседес 124
Достался мне без защиты (пластиковой). Посмотрел вроде подойдет лист простой жести . Есть ли у кого в этом плане опыт? Был бы признателен.
W124 CE 102.963 92 год МКПП Italien
W201 190E 103. 92 год АКПП Sportline
W201 190E 102.985 92 год Sportline АКПП
W124 СЕ 103.983 91 год АКПП
W123 102.980 84 год
W124 СЕ 102.982 92 год
Достался мне без защиты (пластиковой). Посмотрел вроде подойдет лист простой жести . Есть ли у кого в этом плане опыт? Был бы признателен.
или речь идет о защите сверху.
W124 E200 111.940 PMS АКПП 1993г.
Webasto BBW46
s4astliw4ik на белом мерсе:)
у мну транспортёрная лента прикручена толщиной где то 6-9 см, спасала не раз
У меня с 2 месяца назад идея одна родилась как раз в тему.
Что делает двигатель когда не работает? - остывает.
Из чего делают пуленепробиваемые двери? - из металла
Что внутри таких дверей? - упругий материал типа каучука.
Какую теплопроводность имеет пористый материал наподобие паролона, монтажной пены, резины? - низкую.
Что приходит в голову? Пытать никого не буду напишу.
На моем автомобиле отсутствует защита картера. Планирую запенить поддон картера монтажной пенной, после того, как застынет - срезать аккуратно пену, оставив слой на поддоне в толщину в 1 см. Далее вырезаем в том месте, где сливное отверстие окружность, чтобы можно было слить масло. Далее засверливаем под болты снизу на балках 4 отверстия, берем лист металла 0.2-0.3 мм, прикручиваем его. Засверлиться нужно к балкам в таких местах и на таком уровне так, чтобы лист прилегал к слою монтажной пенны на поддоне.
Что имеем? более повышенную защиту поддона картера двигателя, способную выдерживать "пули". Но это круто, но камням вход туда уже не заказан. Что имеем еще? способность двигателя медленее отдавать тепло окружающей среде, за счет теплоихолирующего слоя на поддоне двигателя. Это особенно актуально зимой, когда двигатель быстро остывает с рабочей отметки 80 градусов до 20-30 градусов в течение 20 минут на морозе в -15 градусов.
Кто выскажет комментарии по этой идеи?
рассмотрю покупку w129
У меня с 2 месяца назад идея одна родилась как раз в тему.
Что делает двигатель когда не работает? - остывает.
Из чего делают пуленепробиваемые двери? - из металла
Что внутри таких дверей? - упругий материал типа каучука.
Какую теплопроводность имеет пористый материал наподобие паролона, монтажной пены, резины? - низкую.Что приходит в голову? Пытать никого не буду напишу.
На моем автомобиле отсутствует защита картера. Планирую запенить поддон картера монтажной пенной, после того, как застынет - срезать аккуратно пену, оставив слой на поддоне в толщину в 1 см. Далее вырезаем в том месте, где сливное отверстие окружность, чтобы можно было слить масло. Далее засверливаем под болты снизу на балках 4 отверстия, берем лист металла 0.2-0.3 мм, прикручиваем его. Засверлиться нужно к балкам в таких местах и на таком уровне так, чтобы лист прилегал к слою монтажной пенны на поддоне.
Что имеем? более повышенную защиту поддона картера двигателя, способную выдерживать "пули". Но это круто, но камням вход туда уже не заказан. Что имеем еще? способность двигателя медленее отдавать тепло окружающей среде, за счет теплоихолирующего слоя на поддоне двигателя. Это особенно актуально зимой, когда двигатель быстро остывает с рабочей отметки 80 градусов до 20-30 градусов в течение 20 минут на морозе в -15 градусов.
Кто выскажет комментарии по этой идеи?
W124 300E M103 1991 VIN WDB1240301B515018
Обижаться не буду, но что имелось в виду? придурок или "ну загнул"?
Отмахнусь от первого ответа: пуленепробиваемые двери, которые выдерживают выстрел из гранатомета, как раз такую систему и имеют. Даже все двери Форпост и Китайские также по такой технологии ихготовлены. Металл, за металлом - тоже застывший полимер, пена.
рассмотрю покупку w129
Планирую запенить поддон картера монтажной пенной, после того, как застынет - срезать аккуратно пену, оставив слой на поддоне в толщину в 1 см.
Двигатель, поддон картера имеют еще и "воздушное" охлаждение обдуваемым воздухом.
Если хочешь перегреть и убить мотор - можно попробовать.
Если обратить внимание на фирменную защиту двигателя - она обязательно имеет "воздухозаборник" продувки под картером двигателя, и расстояние от картера до защиты. хотя, да, лишнее это - раскочегарить двигло "от Ибадуллаева", залить весь моторный отсек монтажной пеной (враз проблема с высоковольтными свечами-проводами решится ) - и на Дрэг, получать свой законный лимон баксов. (тока без обид).
Тему в "ремонт. " переношу, не вижу тут тюнинга.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
У меня с 2 месяца назад идея одна родилась как раз в тему.
Что делает двигатель когда не работает? - остывает.
Из чего делают пуленепробиваемые двери? - из металла
Что внутри таких дверей? - упругий материал типа каучука.
Какую теплопроводность имеет пористый материал наподобие паролона, монтажной пены, резины? - низкую.Что приходит в голову? Пытать никого не буду напишу.
На моем автомобиле отсутствует защита картера. Планирую запенить поддон картера монтажной пенной, после того, как застынет - срезать аккуратно пену, оставив слой на поддоне в толщину в 1 см. Далее вырезаем в том месте, где сливное отверстие окружность, чтобы можно было слить масло. Далее засверливаем под болты снизу на балках 4 отверстия, берем лист металла 0.2-0.3 мм, прикручиваем его. Засверлиться нужно к балкам в таких местах и на таком уровне так, чтобы лист прилегал к слою монтажной пенны на поддоне.
Что имеем? более повышенную защиту поддона картера двигателя, способную выдерживать "пули". Но это круто, но камням вход туда уже не заказан. Что имеем еще? способность двигателя медленее отдавать тепло окружающей среде, за счет теплоихолирующего слоя на поддоне двигателя. Это особенно актуально зимой, когда двигатель быстро остывает с рабочей отметки 80 градусов до 20-30 градусов в течение 20 минут на морозе в -15 градусов.
Кто выскажет комментарии по этой идеи?
Нашел тут я давеча на разборке редкую для 124 вещицу.
Это пластиковая защита коробки.
Говорят что она ставилась на дизеля (по крайней мере снята она была с дизеля):
Защита имеет повреждения крепежных ушей.
Но я ее привез на СТО к Вите для примерки на автомобиль нашего одноклубника Ромы.
У него тоже 104 мотор и железная защита, как и на моей купешке:
Защита является хорошим пыльником:
И прикрывает многие пустоты:
Под сдвоенные штаны выхлопа 104 мотора имеется широкий вырез:
И под кронштейн штанов, в штатном месте, по отметкам:
Я также заметил что существует несколько вариантов разметки.
А это означает, что не только на дизель ее можно поставить.
Уши оборваны у защиты, но при их наличии все становится на кузов 124 болт-он:
Кронштейн для одного из креплений защиты уже приобрел (сейчас он на цинке).
Заказал у Юрика новую защиту коробки:
Эта деталь не оригинальная, заменитель, но качество мне понравилось:
Зарез под штаны увеличу, доработав защиту напильником:)
Т.к. передние уши имеют большие отверстия для прижимания их заводской пластиковой защитой другой, нежели металлической, формы:
То заказал у токаря такие вот шайбы, которыми и подожму к передней балке уши защиты:
Шайбы уже готовы и тоже поедут на желтый цинк.
Красивый вид снизу на моей купешке стоит того чтобы его беречь:)
P.S. а есть ли фото оригинальной защиты у кого? как она выглядит? номер?
Mercedes-Benz E-class Coupe 1995, двигатель бензиновый 3.6 л., 272 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 42
Нашёл я Polcar-овский номер защиты КПП на 124й: 50143481. Оригинальный номер защиты КПП: A1245203124
привет себе недавно устанавливали даную защиту коробки.процес установки затянулся всвязи с крепежом для защиты.такие прикольные защелки которые вставляются в кузов авто.кстати и защелки и саморезы доступны к заказу.гдето 180 грн.На местном разборе имеется штуки 3 .4 таких защит
всем крепежем уже затарился:)
даже кронштейн раздобыл
Интересно, у всех м104 нет защиты дабы не перегреть двигатель? У меня такая стоит, но мой моторчик далеко не 104й:)
напишите номер защиты какую купили
номера нет
это польская деталь
я Юрику на словах описал что мне нужно
он купил
На мой взгляд девайс бестолковый и даже вредный — нарушает тепловой режим коробаса.
Как показала практика тепловой обмен не нарушился. Есть один момент если круглый год эксплуатируется авто надо после зимы промывать от соли и реагентов иначе будут неприятности, но когда все сделано как у Ромы 1 раз в 5 лет достаточно, я думаю при замене масла в коробке это будет чаще происходить
Какая практика?
Ты катался с термометром до и после установки?
Если немецкие инженера не спроектировали оное для бензинок, то нех… городить огород и лепить ее сюда
по схеме поглядите как выглядит защита мотора на Е500 это нечто среднее между обычной защитой мотора и часть от коробки, я думаю они не просто так её сделали, не позволило в Е500 продлить её только из-за глушителя который возле самого поддона коробки идёт.
104 — это не 119
и Е500 это не СЕ320
не путай теплое с мягким!
не позорь МБ
На мой взгляд девайс бестолковый и даже вредный — нарушает тепловой режим коробаса.
тут, Сереж, не согласен
это пыльник
такой же как и пыльник мотора
который тоже не нарушает режим работы мотора
дай мне номер сего девайса по оригиналу под 104 мотор
ибо под мотор пыльник есть, а вот под коробас — большой вопрос
согласен
для 104 номер тебе не предоставлю:)
нет его на этом моторе
А у дизеля другой совсем температурный режим — недогрев
И сим девайсом наоборот, положение немного улучшается.
Достался мне без защиты (пластиковой). Посмотрел вроде подойдет лист простой жести . Есть ли у кого в этом плане опыт? Был бы признателен.
W124 CE 102.963 92 год МКПП Italien
W201 190E 103. 92 год АКПП Sportline
W201 190E 102.985 92 год Sportline АКПП
W124 СЕ 103.983 91 год АКПП
W123 102.980 84 год
W124 СЕ 102.982 92 год
Достался мне без защиты (пластиковой). Посмотрел вроде подойдет лист простой жести . Есть ли у кого в этом плане опыт? Был бы признателен.
или речь идет о защите сверху.
W124 E200 111.940 PMS АКПП 1993г.
Webasto BBW46
s4astliw4ik на белом мерсе:)
у мну транспортёрная лента прикручена толщиной где то 6-9 см, спасала не раз
У меня с 2 месяца назад идея одна родилась как раз в тему.
Что делает двигатель когда не работает? - остывает.
Из чего делают пуленепробиваемые двери? - из металла
Что внутри таких дверей? - упругий материал типа каучука.
Какую теплопроводность имеет пористый материал наподобие паролона, монтажной пены, резины? - низкую.
Что приходит в голову? Пытать никого не буду напишу.
На моем автомобиле отсутствует защита картера. Планирую запенить поддон картера монтажной пенной, после того, как застынет - срезать аккуратно пену, оставив слой на поддоне в толщину в 1 см. Далее вырезаем в том месте, где сливное отверстие окружность, чтобы можно было слить масло. Далее засверливаем под болты снизу на балках 4 отверстия, берем лист металла 0.2-0.3 мм, прикручиваем его. Засверлиться нужно к балкам в таких местах и на таком уровне так, чтобы лист прилегал к слою монтажной пенны на поддоне.
Что имеем? более повышенную защиту поддона картера двигателя, способную выдерживать "пули". Но это круто, но камням вход туда уже не заказан. Что имеем еще? способность двигателя медленее отдавать тепло окружающей среде, за счет теплоихолирующего слоя на поддоне двигателя. Это особенно актуально зимой, когда двигатель быстро остывает с рабочей отметки 80 градусов до 20-30 градусов в течение 20 минут на морозе в -15 градусов.
Кто выскажет комментарии по этой идеи?
рассмотрю покупку w129
У меня с 2 месяца назад идея одна родилась как раз в тему.
Что делает двигатель когда не работает? - остывает.
Из чего делают пуленепробиваемые двери? - из металла
Что внутри таких дверей? - упругий материал типа каучука.
Какую теплопроводность имеет пористый материал наподобие паролона, монтажной пены, резины? - низкую.Что приходит в голову? Пытать никого не буду напишу.
На моем автомобиле отсутствует защита картера. Планирую запенить поддон картера монтажной пенной, после того, как застынет - срезать аккуратно пену, оставив слой на поддоне в толщину в 1 см. Далее вырезаем в том месте, где сливное отверстие окружность, чтобы можно было слить масло. Далее засверливаем под болты снизу на балках 4 отверстия, берем лист металла 0.2-0.3 мм, прикручиваем его. Засверлиться нужно к балкам в таких местах и на таком уровне так, чтобы лист прилегал к слою монтажной пенны на поддоне.
Что имеем? более повышенную защиту поддона картера двигателя, способную выдерживать "пули". Но это круто, но камням вход туда уже не заказан. Что имеем еще? способность двигателя медленее отдавать тепло окружающей среде, за счет теплоихолирующего слоя на поддоне двигателя. Это особенно актуально зимой, когда двигатель быстро остывает с рабочей отметки 80 градусов до 20-30 градусов в течение 20 минут на морозе в -15 градусов.
Кто выскажет комментарии по этой идеи?
W124 300E M103 1991 VIN WDB1240301B515018
Обижаться не буду, но что имелось в виду? придурок или "ну загнул"?
Отмахнусь от первого ответа: пуленепробиваемые двери, которые выдерживают выстрел из гранатомета, как раз такую систему и имеют. Даже все двери Форпост и Китайские также по такой технологии ихготовлены. Металл, за металлом - тоже застывший полимер, пена.
рассмотрю покупку w129
Планирую запенить поддон картера монтажной пенной, после того, как застынет - срезать аккуратно пену, оставив слой на поддоне в толщину в 1 см.
Двигатель, поддон картера имеют еще и "воздушное" охлаждение обдуваемым воздухом.
Если хочешь перегреть и убить мотор - можно попробовать.
Если обратить внимание на фирменную защиту двигателя - она обязательно имеет "воздухозаборник" продувки под картером двигателя, и расстояние от картера до защиты. хотя, да, лишнее это - раскочегарить двигло "от Ибадуллаева", залить весь моторный отсек монтажной пеной (враз проблема с высоковольтными свечами-проводами решится ) - и на Дрэг, получать свой законный лимон баксов. (тока без обид).
Тему в "ремонт. " переношу, не вижу тут тюнинга.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
У меня с 2 месяца назад идея одна родилась как раз в тему.
Что делает двигатель когда не работает? - остывает.
Из чего делают пуленепробиваемые двери? - из металла
Что внутри таких дверей? - упругий материал типа каучука.
Какую теплопроводность имеет пористый материал наподобие паролона, монтажной пены, резины? - низкую.Что приходит в голову? Пытать никого не буду напишу.
На моем автомобиле отсутствует защита картера. Планирую запенить поддон картера монтажной пенной, после того, как застынет - срезать аккуратно пену, оставив слой на поддоне в толщину в 1 см. Далее вырезаем в том месте, где сливное отверстие окружность, чтобы можно было слить масло. Далее засверливаем под болты снизу на балках 4 отверстия, берем лист металла 0.2-0.3 мм, прикручиваем его. Засверлиться нужно к балкам в таких местах и на таком уровне так, чтобы лист прилегал к слою монтажной пенны на поддоне.
Что имеем? более повышенную защиту поддона картера двигателя, способную выдерживать "пули". Но это круто, но камням вход туда уже не заказан. Что имеем еще? способность двигателя медленее отдавать тепло окружающей среде, за счет теплоихолирующего слоя на поддоне двигателя. Это особенно актуально зимой, когда двигатель быстро остывает с рабочей отметки 80 градусов до 20-30 градусов в течение 20 минут на морозе в -15 градусов.
Кто выскажет комментарии по этой идеи?
Долго изучал вопрос штатной шумоизоляции и защиты подкапотного пространства на моем авто. Смотре каталоги, читал про частный опыт на форумах и тут на драйве.
Но ни разу ни в интернете ни в реальной жизни не видел w124 со всеми установленными компонентами.
Хочу снабдить своего штатной защитой на 100% (в каталоге — antinoise capsule).
Из моих наблюдений следует, что штатная шумо-теплоизоляция и защита двигателя дизельного мерседеса состоят из:
1. Шумоизоляция капота (наклеивается на капот на клей, вспененная резина);
Оригинальный номер A 124 680 00 25
Эта шумоизоляция подойдет на любой капот, но по каталогу идет только на дизель. На бензиновые моторы идет "куцая" шумка. Он не такой шумный.
Далее идет "пирог" в нижней части. Снизу вверх:
2.Пластиковая защита моторного отсека и коробки (пыле-шумозащита);
Оригинальные номера
A 124 520 95 23 защита под двигателем
A 124 520 31 24 защита под АКПП
A 124 520 07 24 боковина справа по ходу движения (на картинке №11, версия для авто без кондиционера)
A 124 520 27 24 боковина слева по ходу движения (на картинке №5)
В боковинах имеются жалюзи. В левой боковине жалюзи подпружинены, видимо, для того, чтоб открываться на определенной скорости.
A 201 505 41 86 уплотнитель на передней части защиты двигателя
3. Металлическая защита двигателя (защита картера);
Бывают нескольких типов. С отверстием ближе к раме и отверстием чуть дальше от рамы. На картинке видно выштамповку возле отверстия справа. Вот там находится отверстие во втором варианте.
Оригинальный номер A 124 520 31 42
Номер манжеты (на следующей картинке ее видно, уплотнение спереди) тот же, что и у пластиковой защиты.
4. Шумоизоляция защиты картера.
Крепится клипсами поверх металлической защиты
Это самая интересная деталь. ни разу не видел в рунете. Нашел фото на иностранном форуме.
Привет всем! Люди, подскажите, где можно скачать чертежи стальной защиты картера двигателя на W124 2,0 бензин и выкройки чехлов на сиденья.
qruiser
Супермодератор
Леха60
Известная личность
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
MURAD124
Активный пользователь
сейчас появились в продаже чехлы на 124.лежат как оригинал.цена 2500р.обтягиваиют очень хорошо,есть и подголовники и подлокотник.а чертежи на защиту былобы интересно увидить.сам хочу такую зищиту сделать.думаю может сначала с картона вырезать примеритЮа потром с железа?
Игорь 54
Активный пользователь
Где-то встречал чертежи защиты W124 переделанной из жигулевской покупной. Кажется здесь в статьях. Поиском посмотри.
Смутьян
Активный пользователь
А зачем кроить? Не легче купить? Чем изгаляться сидеть?? Защита картера на него не дифицит!! от 1500руб. стоит - сталь 2 мм.. и чехлы около 2500руб.. .
MURAD124
Активный пользователь
Slava21
Активный пользователь
MURAD124
Активный пользователь
Леха60
Известная личность
Стальные есть как его родные так и не оригинал.У оригинальной только есть ребра жесткости,да и потолще она будет.
МВ S 124, E 220T. WDB1240821F323715 Был.
МВ 320CE WDB1240521C275473 Был.
МВ 407Д Был, МВ 208Д есть и будет.
А6 есть.
Смутьян
Активный пользователь
Нет стальной защиты в оригенали я не видел. Шериф, Альфеко делают для 124 защиты. в нете поищи . изголятся резать самому не вижу смысла.
MURAD124
Активный пользователь
Смутьян
Активный пользователь
Известная личность
Привет всем! Люди, подскажите, где можно скачать чертежи стальной защиты картера двигателя на W124 2,0 бензин и выкройки чехлов на сиденья.
Самому защиту картера делать не стоит, лучше взять заводскую, которая рассчитана на крэш тэстах. Если например сталь сделать толще 3 мм, то при столкновении движок может уйти не под ноги, а в салон. Или уже скопировать конструкцию с заводской защиты, а не выдумывать самопальную конструкцию.
Читайте также: