Установка защиты двигателя на фольксваген бора
В очередной (3ий) раз пробил картер, наконец созрел для защиты.
как то видел на 4ом гольфе, способ постановки защиты поддона.
П образная рамка в перевёрнутом виде, к поперечине прикручен лист железа, а вот, как упоры крепятся к ланжеронам не обратил внимания.
дырки сверлит не хочется,вдруг еще способ есть.
если есть у кого фото защиты, покажите пожалуйста, чтоб сообразить как примерно всё это выглядит.
делать буду сам.
некто Василий
Adrian
некто Василий
я летаю
вот, что бы не сверлить сам лонжерон, наверно можно сделать таким образом.
некто Василий
я летаю
вот, что в итоге получилось.
Golf_4
Завсегдатай
Можно по типу Шериф. К поперечной П-образной балке нужно еще 2 кронштейна. Из бампера снизу вытащишь пласмассовые заглушки (место вставки противотуманок) и там увидищь болты. Крепить с их помощью в штатные отверсия!
FRANЦUZ
Мастер советчик
В очередной (3ий) раз пробил картер, наконец созрел для защиты.
как то видел на 4ом гольфе, способ постановки защиты поддона.
П образная рамка в перевёрнутом виде, к поперечине прикручен лист железа, а вот, как упоры крепятся к ланжеронам не обратил внимания.
дырки сверлит не хочется,вдруг еще способ есть.
если есть у кого фото защиты, покажите пожалуйста, чтоб сообразить как примерно всё это выглядит.
делать буду сам.
автор, выложи чертеж кронштейна, хочу себе поставить защиту. и сама защита у тебя от чего?
FRANЦUZ
Мастер советчик
Proffi
Участник
Василий приветствую. Вопрос такого плана, имею желание поставить защиту причем сделанную в ручную все есть и руки тоже вот только размеров нет. Я так понял кранштейны делал сам, а саму защиту? Зарание спасибо.
hyper_sonic
Мастер советчик
Привет всем! Являюсь счастиливым обладателем штатной защиты, на днях могу сделать фотографии сего чуда.
Защита представляет собой формованный толстый лист толщиной 3-3,5 мм, в предней части к нему приварена перевернутый П образный кронштейн. К кузову крепиться на штатные места в лонжероне двумя болтами с обоих сторон спереди, а сзади специальными скобами через резиновые уплотнители к балке.
Triangle
Оракул
Proffi
Участник
Привет всем! Являюсь счастиливым обладателем штатной защиты, на днях могу сделать фотографии сего чуда.
Защита представляет собой формованный толстый лист толщиной 3-3,5 мм, в предней части к нему приварена перевернутый П образный кронштейн. К кузову крепиться на штатные места в лонжероне двумя болтами с обоих сторон спереди, а сзади специальными скобами через резиновые уплотнители к балке.
Приветствую Sonic. Будет очень полезно увидеть штатную защиту, чем скорей тем лучще. И если не сложно размеры - ПОжалуйста. Зарание спасибо.
некто Василий
я летаю
всем здрасьте, давно не заходил.
я когда всё это делел, про размеры вообще не думал
всё делал методом прикладывания.
сзади защита держится за болты крепления рулевой рейки, между листом железа и подрамником подложил гайки, что бы они не соприкосались и не гремели.
сама защита, я да же не знаю от чего, у меня 3 разных валялось, это подошла лучше всех.
вобщим то можно присторить любую, лишь бы её длинны хватило от кранщтейна до болтов рулевой рейки, больше по моему там её крипить не куда..
теперь, я правда цапляюсь за всё подряд ещё больше, но уже без последствий.
недавно вся эта конструкция прошла суровое испытани, на скорости примерно 80 км/ч пропустил между колёс что то высотой около 10ти см ( дорожный просвет у меня 5) передок аж потпрыгнул , на защите царапинка..
если найду где нибудь яму, обязательно сфотографирую с низу.
pavlovav
как перестану мотаться Воронеж-Москва - поменяю на Passat))
цитата от "некто Василий":
теперь, я правда цапляюсь за всё подряд ещё больше, но уже без последствий.
Вот я свою и снял, потому как за@б@ла цеплять за все подряд.
POLO-sedan 2011г.в., АКПП, highline + Prenium, + зимний пакет. Пробег 200ткм - продам за 400 в хорошем.сост.
☭ Рождённый в СССР ☭
а йа бы наоборот поставил, потому как уже весь пластик стер и крепления поотрывал. а новый пластик в Екзисте более 6000,- рублей стоит
некто Василий
я летаю
по прошествии нескольких лет мой самодельный кронштейн превратился в гнутую бесформенную железяку, когда парковался углом, постоянно упирвлся углом кронштейна в бардюр
и решил, ( уже очень давно) что надо бы сделать новую, да не простую, на навороченную с сайлент блоками, не знаю, правда, помогут ли они хоть как то, ну да ладно, мысль есть надо делать..
разорился на сайленты по 10 рублей от жигулёвских аммортов, ну и болты 16мм, гайки шайбы.
ухи они же петли подточил по бокам что бы всталялись а профиль 20х40, вставил обварил
сварил всё это добро в кучу, П образный кронштей сделать уже и более мощного поофиля 20х40, ну и болты которые вставляются в сайленты.
покрасил, прикрутил, вроде да же гнуть не пришлось чтоб всё подошло, ну собственно я в таком состоянии всё это и фиксировал на сварку.
собственно всё, надеюс следующим этам эволюции человечества станет защита картера из сирового поля.
Corporation
Прямо, прямо! А ты доворачивай!
Подумываю у себя на Фольксваген Гольф 3 сделать наподобие кронштейн, так как сейчас у меня крепится за переднюю балку двигателя, которая находится под воздействием вибраций от передней опоры двигателя.
Касаемо вашей версии у меня есть несколько замечаний.
1. Профиль 20х40 скорее всего слабоват для этого
2. Ориентировать его плоскостью - вторая ошибка
3. Что будет при поперечной нагрузке на защиту, то есть например когда машина сваливается в колею? Выдержат ли ваши кронштейны боковую нагрузку? Мне кажется, что произойдет смятие ребер на лонжеронах, что не хорошо.
Nikolab
тайный Коля
Подумываю у себя на Фольксваген Гольф 3 сделать наподобие кронштейн, так как сейчас у меня крепится за переднюю балку двигателя, которая находится под воздействием вибраций от передней опоры двигателя.
Касаемо вашей версии у меня есть несколько замечаний.
1. Профиль 20х40 скорее всего слабоват для этого
2. Ориентировать его плоскостью - вторая ошибка
3. Что будет при поперечной нагрузке на защиту, то есть например когда машина сваливается в колею? Выдержат ли ваши кронштейны боковую нагрузку? Мне кажется, что произойдет смятие ребер на лонжеронах, что не хорошо.
20Х40 годится, у большинства защит наверно 15х15 какой нить.
плоскость сориентирована правильно, в большинстве случаев защитой натыкаются передом нежели падают в колею.
у меня иной вопрос к конструкции автора, при "случае" защита (лист) деформируется, а данная конструкция ещё и в сайлентблоках, вопрос: хватит ли зазора между картером и листом защиты что бы действительно защитить картер?
Хочу предложить Вашему вниманию фотоотчет по установке штатной защиты картера на Golf 4 с модернизацией, которая позволяет осуществлять снятие/установку защиты намного удобнее (и быстрее), например при замене масла.
Еще плюс этой переделки в том, что пластиковые щитки двигателя остаются без изменений.
Защиту картера решил поставить после того, как при путешествии по легкому бездорожью оставил позади машины штатные пластиковые шитки двигателя.
Рассматривал несколько разных вариантов как защитить картер, но в итоге остановился на оригинальной металлической защите.
На удачу, на разборке нашел штатную защиту картера для своей машины.
Защита мне досталась без кронштейнов, задние заказал в EXISTе, там же заказал оригинальные гайки (самораскрывающиеся при затягивании).
Когда установил защиту для примерки, то увидел очень маленький зазор (около 10мм) между передней балкой защиты и сливным штуцером радиатора системы охлаждения (видно на фото).
А это вид с другой стороны.
Мною было принято решение переделать переднюю балку на защите, а заодно и изготовить передние кронштейны (к кузову) самостоятельно, с таким расчетом, чтобы при установке защиты не пришлось резать пластиковые щитки двигателя.
Сначала отрезал болгаркой переднюю балку от защиты.
Затем перевернул ее и у знакомого сварщика приварил ее к другой стороне листа, проделав при этом отверстия под саморезы для крепления к пластиковым щиткам.
Затем примерил защиту.
. и в штатные отверстия в передней балке автомобиля установил гайки.
Кронштейны решил крепить не снизу лонжерона (как у оригинала), а сбоку - это дало возможность оставить целыми пластиковые щитки.
Стал изготавливать кронштейны.
Чтобы нагрузка от защиты работала не на срез болта, сделал дополнительный упор в верхнюю отбортовку лонжерона, при этом нагрузка будет распределяться по большой поверхности.
Разметил и просверлил отверстия для кронштейнов.
Затем в отверстия установил гайки, такие же как и в переднюю балку автомобиля.
Далее все поставил, отключил АКБ и варил по-месту.
Уже сваренные кронштейны покрасил.
И вот, что получилось.
Кстати, пластиковый шиток, тот который соединяет два боковых, при установке защиты "по-оригинальному", не устанавливается - мешает балка на защите. А у меня после переделки, он встал как родной (вместе с металлической защитой). Его можно и не ставить,
но тогда получается небольшая щель между металлической защитой и рамкой радиатора.
Тимоха и миха привет. Вы с Хабаровска? Если да то где вашь сервис?и сколько стоит поменять двигатель?
Компрессора на 111 моторах по400 тысяч ходят! Я с защитой двигателя так все и не соберусь поковыряться,
Мне друг сказал и без защиты двигателя на Бора куча чего чинить Ж)) Да очень интересно! У меня Матиз 0.8 2008 г.в по вашим видео его ремонтируют сам. Хотелось бы знать, влияет ли этот датчик на ошибку p0300? По утрам заводиш машину и начинает моргать Чек и машину колбасит. Уже все пересмотрел: менял вв провода, свечи, чистил форсунки, модуль зажигания поменял тоже, клапана отрегулировал, рхх новый, дпдз украинский! Уже незнаю на что и смотреть! Ошибка P0300 выходит на холодную, поездив какое-то время она пропадает! И ещё я на фишке актанового числа замкнул контакты и заправляю 95 Бенз, машина стала пободрее ездить, а ошибка P0300 все равно выходит. Подскажите что дальше смотреть или менять??
Lexus ES 250 на защите кузова антигравийной пленкой Комплекс детали целиком: -Капот -Бампер -Крылья -Зеркала -Оптика -Погрузочная зона багажника -Зоны под ручками Республика Хакасия, г.Абакан, ул.Чертыгашева 27А,, Сервис Центр 'ВЕК' тел: ,
Периодические трудности с защитой двигателя не так и страшны ) у меня вопрос. купил новую ГБЦ на змз 402, газ 24, а вот колпачки так называемые не все направляющие втулки налазят как быть, толко на впускные кажется надеваются, а у выпускных наружный диаметр направляющей втулки больше. Вопрос, значит колпачки нужны большего диаметра??
Какой у вас елм 1,5? Вай фай? У моего другана и без защиты двигателя на фольце много чем заниматься ))
молоток. информативно и 'по-человечески'. сам сейчас ищу себе w208. но что-то выбор в новосибирске не очень радует.
камеру бы еще не дергал. было бы возможно неплохо… О защите двигателя и так куча информации в интернете.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: