Фиат брава замена топливного насоса
Вобщем имеем FIAT MAREA 1999г двигатель 1,6 версия для нашей страны. На рампу приходит подача от бензонасоса через топливный фильтр под днищем, ну и уходит обратка. Естественно, есть регулятор давления в рампе. Проблем несколько: 1. провалы при наборе скорости, хлопки в выхлопную трубу. 2. Расход топлива около 15 л в городе. 3. только выключишь двигатель - давление в рампе падает до "0". То есть без движения машина не троит, обороты не плавают, при подгазовке провалов нет, а вот в движении.
Сначала грешил на фильтр, который в баке на бензонасосе. Снял, посмотрел, обнаружил в трубке обратки воткнутую зубочистку (ну видимо чтобы медленнее из нее уходил бензин) - сеточка оказалась чистой, зубочистку достал. Поездил - симптомы те же.
Решил поэксперементировать - купил 4 метра кислородного шланга, снял с колбы бензонасоса быстросъем с подачи (то есть трубопровод подачи исключил из работы), одел на бензонасос один конец шланга, на другой конец привернул манометр, за ним шаровый кран, далее по ходу присоединил эту конструкцию к подаче на рампу. Сначала включил зажигание при закрытом кране - показывает 5 атм и давление не падает, то есть бензонасос давление держит.. Далее открыл кран и завел авто. Манометр показал давление 2,3 атм, конечно по книженции должно быть 3,0, но вроде и такое не плохо. Заглушил мотор - давление в рампе обнулилось. Включил зажигание - давление около 2 атм, но после выключения зажигания упало до 0 (ушло через форсунки или через обратку?).
Далее еще интереснее)) позвал коллегу с работы, и решили мы прокатиться. Он сидит на месте пассажира, держит шланг и одновременно дверь, так как окно не захотело открываться и часть шланга тянулась по салону, а вторая часть - через дверь в подкапотное пространство) Вобщем машину я не узнал. Провалов нет, тяга отличная, динамика супер, даже движок тише как будто стал работать! Я окрыленный снял всю приспособу и для себя решил, что виной тому топливный фильтр, который в 2х сервисах не смогли поменять и сказали что его очень давно не меняли. Ну вроде логика в размышлениях есть
Далее еду в другой сервис, меняю фильтр, и - никаких изменений
Кто что посоветует делать?
1. В машине 1999г такой схемы бензоподачи быть уже не может
2. Продуй бензопровод
3. Пережми обратку, если при отключении питания будет мгновенно падать давление ищи форсунку которая течет.
Вобщем имеем FIAT MAREA 1999г двигатель 1,6 версия для нашей страны. На рампу приходит подача от бензонасоса через топливный фильтр под днищем, ну и уходит обратка. Естественно, есть регулятор давления в рампе. Проблем несколько: 1. провалы при наборе скорости, хлопки в выхлопную трубу. 2. Расход топлива около 15 л в городе. 3. только выключишь двигатель - давление в рампе падает до "0". То есть без движения машина не троит, обороты не плавают, при подгазовке провалов нет, а вот в движении.
Сначала грешил на фильтр, который в баке на бензонасосе. Снял, посмотрел, обнаружил в трубке обратки воткнутую зубочистку (ну видимо чтобы медленнее из нее уходил бензин) - сеточка оказалась чистой, зубочистку достал. Поездил - симптомы те же.
Решил поэксперементировать - купил 4 метра кислородного шланга, снял с колбы бензонасоса быстросъем с подачи (то есть трубопровод подачи исключил из работы), одел на бензонасос один конец шланга, на другой конец привернул манометр, за ним шаровый кран, далее по ходу присоединил эту конструкцию к подаче на рампу. Сначала включил зажигание при закрытом кране - показывает 5 атм и давление не падает, то есть бензонасос давление держит.. Далее открыл кран и завел авто. Манометр показал давление 2,3 атм, конечно по книженции должно быть 3,0, но вроде и такое не плохо. Заглушил мотор - давление в рампе обнулилось. Включил зажигание - давление около 2 атм, но после выключения зажигания упало до 0 (ушло через форсунки или через обратку?).
Далее еще интереснее)) позвал коллегу с работы, и решили мы прокатиться. Он сидит на месте пассажира, держит шланг и одновременно дверь, так как окно не захотело открываться и часть шланга тянулась по салону, а вторая часть - через дверь в подкапотное пространство) Вобщем машину я не узнал. Провалов нет, тяга отличная, динамика супер, даже движок тише как будто стал работать! Я окрыленный снял всю приспособу и для себя решил, что виной тому топливный фильтр, который в 2х сервисах не смогли поменять и сказали что его очень давно не меняли. Ну вроде логика в размышлениях есть
Далее еду в другой сервис, меняю фильтр, и - никаких изменений
Кто что посоветует делать?
Я согласен с Dimkos.Схема для 99 года. Я бы на фильтр погрешил бы,тока вот нашел ты его или нет. Если с обраткой походу под днищем,если без то в колбе бензонасоса. Если фильтр в баке - меняется элементарно,проблема в том что он не разборный и либо "колхозить" либо,что лучше поменять в сборе.
ЗЫ Тема поднималась не раз,покапай форум.
Последнее время машина не едет на 2-3 тыс оборотах (ощущение, буд-то кто то держит сзади) . До 2-х разгон нормальный, потом провал, затем, если нажать на педаль посильнее, то летит со свистом из под колес. Сегодня заметил, что во время заводки машины, при повороте ключа, бензонасос вместо привычного равномерного звука (накачивает бензин) издает звук, будто вместе с бензитом по топливопроводу подается воздух (с урчанием). Что может быть? Или пора приобретать бензонасос?
Слышал, что подходят насосы от наших десяток. У кого то есть опыт. Да, интересно, если объем чуть больше 10-ки, вытянет насос?
Насосы подходят, но долго не живут как показывает практика.
У меня на палио установлен от 10 ки бошевский. около года эксплуатации пока проблем нет .На насосе заужал надфелем одну клему не помню какую +или= брал сразу фильтр сетчатый для насоса есть нового или старого образца смотрите по вашей колбе какой лутше будет входить . шланг тоже новый брал потому что старый был окостеневший .И три хомута винтовые 2 на шланг с одной и другой стороны а третим я зафиксировал трубку которая предотвращает рассоединение колбы и верхней крышки я думаю вы поймёте что к чему .Насос мне обошолся в 1000 руб. а родной стоит 15000 руб разница ощутимая .
всегда кончаю когда слово ошЮтимая пишут именно так ))
Friend объем объемом,а количество литров в час они выдают одинаковое.
у меня от десятки.
что бы его воткнуть,нужно в посадочном гнезде сточить буквально на милиметр одну штучку.увидешь вобщем.иначе он до конца не сядет.при переходе на родной насос,сбоку будешь ставить спичку )
тоже при запуске хрюкает и булькает в баке.
тоже рад бы статистике что они долго н е живут но суки мало стоят,но у меня импортный за 5 тысяч помер вообще быстро
Последнее время машина не едет на 2-3 тыс оборотах (ощущение, буд-то кто то держит сзади) . До 2-х разгон нормальный, потом провал, затем, если нажать на педаль посильнее, то летит со свистом из под колес. Сегодня заметил, что во время заводки машины, при повороте ключа, бензонасос вместо привычного равномерного звука (накачивает бензин) издает звук, будто вместе с бензитом по топливопроводу подается воздух (с урчанием). Что может быть? Или пора приобретать бензонасос?
У меня такие звуки были. поменял насос на новый бош за 3500. только в самый первый раз, когда я провернул ключ был ровный тихий гул от закачки, а на второй и остальные разы опять эти звуки появились. Насос старый поменял, т.к. начал выть, неприятно было. Так что проблема звуков не в насосе.
Вобщем имеем FIAT MAREA 1999г двигатель 1,6 версия для нашей страны. На рампу приходит подача от бензонасоса через топливный фильтр под днищем, ну и уходит обратка. Естественно, есть регулятор давления в рампе. Проблем несколько: 1. провалы при наборе скорости, хлопки в выхлопную трубу. 2. Расход топлива около 15 л в городе. 3. только выключишь двигатель - давление в рампе падает до "0". То есть без движения машина не троит, обороты не плавают, при подгазовке провалов нет, а вот в движении.
Сначала грешил на фильтр, который в баке на бензонасосе. Снял, посмотрел, обнаружил в трубке обратки воткнутую зубочистку (ну видимо чтобы медленнее из нее уходил бензин) - сеточка оказалась чистой, зубочистку достал. Поездил - симптомы те же.
Решил поэксперементировать - купил 4 метра кислородного шланга, снял с колбы бензонасоса быстросъем с подачи (то есть трубопровод подачи исключил из работы), одел на бензонасос один конец шланга, на другой конец привернул манометр, за ним шаровый кран, далее по ходу присоединил эту конструкцию к подаче на рампу. Сначала включил зажигание при закрытом кране - показывает 5 атм и давление не падает, то есть бензонасос давление держит.. Далее открыл кран и завел авто. Манометр показал давление 2,3 атм, конечно по книженции должно быть 3,0, но вроде и такое не плохо. Заглушил мотор - давление в рампе обнулилось. Включил зажигание - давление около 2 атм, но после выключения зажигания упало до 0 (ушло через форсунки или через обратку?).
Далее еще интереснее)) позвал коллегу с работы, и решили мы прокатиться. Он сидит на месте пассажира, держит шланг и одновременно дверь, так как окно не захотело открываться и часть шланга тянулась по салону, а вторая часть - через дверь в подкапотное пространство) Вобщем машину я не узнал. Провалов нет, тяга отличная, динамика супер, даже движок тише как будто стал работать! Я окрыленный снял всю приспособу и для себя решил, что виной тому топливный фильтр, который в 2х сервисах не смогли поменять и сказали что его очень давно не меняли. Ну вроде логика в размышлениях есть
Далее еду в другой сервис, меняю фильтр, и - никаких изменений
Кто что посоветует делать?
1. В машине 1999г такой схемы бензоподачи быть уже не может
2. Продуй бензопровод
3. Пережми обратку, если при отключении питания будет мгновенно падать давление ищи форсунку которая течет.
Вобщем имеем FIAT MAREA 1999г двигатель 1,6 версия для нашей страны. На рампу приходит подача от бензонасоса через топливный фильтр под днищем, ну и уходит обратка. Естественно, есть регулятор давления в рампе. Проблем несколько: 1. провалы при наборе скорости, хлопки в выхлопную трубу. 2. Расход топлива около 15 л в городе. 3. только выключишь двигатель - давление в рампе падает до "0". То есть без движения машина не троит, обороты не плавают, при подгазовке провалов нет, а вот в движении.
Сначала грешил на фильтр, который в баке на бензонасосе. Снял, посмотрел, обнаружил в трубке обратки воткнутую зубочистку (ну видимо чтобы медленнее из нее уходил бензин) - сеточка оказалась чистой, зубочистку достал. Поездил - симптомы те же.
Решил поэксперементировать - купил 4 метра кислородного шланга, снял с колбы бензонасоса быстросъем с подачи (то есть трубопровод подачи исключил из работы), одел на бензонасос один конец шланга, на другой конец привернул манометр, за ним шаровый кран, далее по ходу присоединил эту конструкцию к подаче на рампу. Сначала включил зажигание при закрытом кране - показывает 5 атм и давление не падает, то есть бензонасос давление держит.. Далее открыл кран и завел авто. Манометр показал давление 2,3 атм, конечно по книженции должно быть 3,0, но вроде и такое не плохо. Заглушил мотор - давление в рампе обнулилось. Включил зажигание - давление около 2 атм, но после выключения зажигания упало до 0 (ушло через форсунки или через обратку?).
Далее еще интереснее)) позвал коллегу с работы, и решили мы прокатиться. Он сидит на месте пассажира, держит шланг и одновременно дверь, так как окно не захотело открываться и часть шланга тянулась по салону, а вторая часть - через дверь в подкапотное пространство) Вобщем машину я не узнал. Провалов нет, тяга отличная, динамика супер, даже движок тише как будто стал работать! Я окрыленный снял всю приспособу и для себя решил, что виной тому топливный фильтр, который в 2х сервисах не смогли поменять и сказали что его очень давно не меняли. Ну вроде логика в размышлениях есть
Далее еду в другой сервис, меняю фильтр, и - никаких изменений
Кто что посоветует делать?
Я согласен с Dimkos.Схема для 99 года. Я бы на фильтр погрешил бы,тока вот нашел ты его или нет. Если с обраткой походу под днищем,если без то в колбе бензонасоса. Если фильтр в баке - меняется элементарно,проблема в том что он не разборный и либо "колхозить" либо,что лучше поменять в сборе.
ЗЫ Тема поднималась не раз,покапай форум.
Чтобы обеспечить бесперебойную подачу топлива в камеру сгорания, магистраль должна постоянно находиться под давлением. За выполнение этой задачи отвечает бензонасос. Также устройство откачивает горючее с бака. Современный бензонасос оснащен датчиком давления и температуры, благодаря чему автомобиль может проверить состояние всей магистрали и вывести информацию о неисправностях. К сожалению, ремонт старого экземпляра, особенно если его внутренние элементы сильно изношены, невозможен. Причиной тому выступает закрытый тип конструкции, не позволяющий подобраться к механизмам, не повредив корпус. Единственое решение – замена бензонасоса Fiat Bravo, благодаря которой автомобиль сможет продолжить полноценную работу в любом диапазоне оборотов двигателя.
Калькулятор расчёта замена бензонасоса fiat bravo
Типичные неисправности
Согласно практическим наблюдениям, выход бензонасоса из строя чаще всего связан со следующими причинами.
- Обрыв уплотнительных прокладок. Результатом тому становится разгерметизация системы, при которой устройство не способно закачать магистраль свежей порцией бензина.
- Повреждение электрической проводки. Причиной тому является оплавление контактов, либо короткое замыкание в системе.
- Перегрев турбины бензонасоса.
Это не окончательный список поломок, с которыми рискуют столкнуться владельцы автомобиля. Специфика неисправности зависит от качества используемого топлива, состояния проводки и степени износа самого устройства.
Особенности замены
Категорически запрещено менять, и, тем более, ремонтировать сломанный бензонасос в гаражных условиях! Речь идет о работе с узлом, погруженным в легковоспламеняющуюся жидкость, способной вспыхнуть от любой искры. Для демонтажа надо использовать специальный инструмент, позволяющий выполнять работы с соблюдением требований техники безопасности.
Для определения причины неисправности мастера проводят компьютерную диагностику. Далее старый бензонасос отключают от бортовой электросети и снимают с автомобиля. Конструкция – неразборная, поэтому он отправляется в утиль. В бензобак монтируют новый насос, подключают к проводке и проверяют работу.
Компания DDCAR готова быстро заменить топливный насос на территории собственного сервисного центра. Используется продукция из каталога производителя, без китайских подделок.
Последнее время машина не едет на 2-3 тыс оборотах (ощущение, буд-то кто то держит сзади) . До 2-х разгон нормальный, потом провал, затем, если нажать на педаль посильнее, то летит со свистом из под колес. Сегодня заметил, что во время заводки машины, при повороте ключа, бензонасос вместо привычного равномерного звука (накачивает бензин) издает звук, будто вместе с бензитом по топливопроводу подается воздух (с урчанием). Что может быть? Или пора приобретать бензонасос?
Слышал, что подходят насосы от наших десяток. У кого то есть опыт. Да, интересно, если объем чуть больше 10-ки, вытянет насос?
Насосы подходят, но долго не живут как показывает практика.
У меня на палио установлен от 10 ки бошевский. около года эксплуатации пока проблем нет .На насосе заужал надфелем одну клему не помню какую +или= брал сразу фильтр сетчатый для насоса есть нового или старого образца смотрите по вашей колбе какой лутше будет входить . шланг тоже новый брал потому что старый был окостеневший .И три хомута винтовые 2 на шланг с одной и другой стороны а третим я зафиксировал трубку которая предотвращает рассоединение колбы и верхней крышки я думаю вы поймёте что к чему .Насос мне обошолся в 1000 руб. а родной стоит 15000 руб разница ощутимая .
всегда кончаю когда слово ошЮтимая пишут именно так ))
Friend объем объемом,а количество литров в час они выдают одинаковое.
у меня от десятки.
что бы его воткнуть,нужно в посадочном гнезде сточить буквально на милиметр одну штучку.увидешь вобщем.иначе он до конца не сядет.при переходе на родной насос,сбоку будешь ставить спичку )
тоже при запуске хрюкает и булькает в баке.
тоже рад бы статистике что они долго н е живут но суки мало стоят,но у меня импортный за 5 тысяч помер вообще быстро
Последнее время машина не едет на 2-3 тыс оборотах (ощущение, буд-то кто то держит сзади) . До 2-х разгон нормальный, потом провал, затем, если нажать на педаль посильнее, то летит со свистом из под колес. Сегодня заметил, что во время заводки машины, при повороте ключа, бензонасос вместо привычного равномерного звука (накачивает бензин) издает звук, будто вместе с бензитом по топливопроводу подается воздух (с урчанием). Что может быть? Или пора приобретать бензонасос?
У меня такие звуки были. поменял насос на новый бош за 3500. только в самый первый раз, когда я провернул ключ был ровный тихий гул от закачки, а на второй и остальные разы опять эти звуки появились. Насос старый поменял, т.к. начал выть, неприятно было. Так что проблема звуков не в насосе.
Читайте также: