Установка задних тормозных дисков на ваз 2101
- Устанавливаем автомобиль на ровную площадку.
- Устанавливаем противооткатные упоры.
- Ослабляем болты крепления заднего колеса.
- Домкратом поднимаем автомобиль, полностью выкручиваем крепежные болты колеса и снимаем колесо с автомобиля.
- Снимаем тормозной барабан.
- Поворачиваем полуось до совпадения больших отверстий с двумя гайками крепления тормозного щита.
- Торцевым ключом на 17 мм с удлинителем откручиваем гайки крепления тормозного щита.
- Поворачиваем полуось и аналогичным образом выкручиваем оставшиеся 2 гайки.
- Снимаем полу ось с автомобиля. Сделать это можно специальным съемником или закрепив колесо 2мя болтами к полуоси. Резким движением на себя выдергиваем подшипник полуоси из фланца балки заднего моста.
- Отвернув болты снимаем колесо.
- Вынимаем полуось.
- Снимаем тормозные колодки.
- С задней стороны тормозного щита ключом 10мм откручиваем тормозную трубку.
- Снимаем тормозной щит полностью.
- Осматриваем сальник полуоси, при необходимости производим его замену.
- Возьмите доработанную полуось из комплекта поставки.
- Между подшипником и масло отражательным щитком установите полукольцо.
- Оденьте планшайбу и сориентируйте ее так, чтобы отверстия на планшайбе и масло отражательном щитке совпали.
- Оденьте пыльник тормозного диска на балку заднего моста.
- Установите полуось с планшайбой в балку заднего моста. Внимание! Отвертстия для крепления тормозных механизмаов должны быть с ориентированы таким образом, чтобы томорзной механизм распологался спереди (перед мостом), отверстия должны быть направлены вниз, как на фото ниже или вверх.
- Затяните 4 гайки крепления полуоси.
- Закрепите пыльник тормозного диска на планшайбе.
- Оденьте дистанционную шайбу на полуось. Сориентируйте шайбу таким образом, чтобы отверстия в шайбе и на полуоси совпадали.
- Установите тормозной диск и закрепите его к фланцу полуоси.
- Установите суппорт в сборе на планшайбу и затяните его двумя болтами М10. Внимание. Штуцер на тормозном цилиндре должен смотреть вверх.
- Соедините тормозной шланг с тормозной трубкой.
- Закрепите тормозной шланг пластиковыми стяжками. Закрепляйте таким образом, чтобы шланг не имел постоянного контакта с другими деталями.
- Установите колесо. Для крепления колеса необходимо использовать удлиненные болты. Либо заменить болты на шпильки.
- Опустите автомобиль.
- Протяните колесные болты.
- Повторите пункты 4- 27 со второй стороны.
- Проверьте уровень масла в редукторе заднего моста. При необходимости долейте масло.
- Прокачайте тормозную систему.
Привет, бро!
"Вишенка" стоит в гараже и потихоньку готовиться к выезду зимой, работы идут но не так быстро как хотелось бы.
Сегодня расскажу про установку задних дисковых тормозов на классику своими силами.
Список запчастей:
1) Комплект задних дисковых тормозов ClubTurbo
В комплект поставки входит:
Суппорт левый ВАЗ 2108 – 1 шт.
Суппорт правый ВАЗ 2108 – 1 шт.
Направляющая колодок ВАЗ 2108 – 2 шт.
Шланг гибкий переднего тормоза – 2 шт.
Планшайба – 2 шт.
Шайба дистанционная – 2 шт.
Пыльник тормозного диска – 2 шт.
Полукольцо – 2 шт.
Колодки тормозные Ladasport ВАЗ 2108 – 1 комплект.
Диск тормозной ВАЗ 2108 – 2 шт.
Полуось ВАЗ 2101, доработанная – 2 шт.
2) Тормозные трубки (передние ВАЗ 2101)
3) Задний тормозной тройник
4) Шланг от тройника к задней трубке
5) Шпильки и гайки
6) Тормозные диски ВАЗ 2108 (в комплекте обычные идут)
7) Проставки 2см
8) Сальники
9) Болты крепления суппортов (Нижние болты крепления суппортов ВАЗ 2101)
По ходу работ критичных проблем не возникло за исключение закисания одной полуоси и пары испорченных шпилек от ClubTurbo. Полуось победил "обратным молотком"- Всем советую=-)
Комплект для установки на одну сторону:
Итак для начала все разбираем, тут особо никаких проблем нет:
Вынимаем полуось.
Снимаем тормозные колодки.
С задней стороны тормозного щита ключом 10мм откручиваем тормозную трубку.
Снимаем тормозной щит полностью.
Осматриваем сальник полуоси, при необходимости производим его замену.
Начинаем собирать:
Одеваем пыльник тормозного диска на балку заднего моста.
Одеваем планшайбу и сориентируем ее так, чтобы отверстия на планшайбе и масло отражательном щитке совпали.
Устанавливаем полуось с планшайбой в балку заднего моста, затягиваем 4 гайки крепления полуоси.
Устанавливаем тормозной диск и суппорт ваз 2108
Поставил проставки 2см, а дальше будем ставить гидроручник=-)
Всем мир.
Жмем палец, подписываемся и следим за проектом кому интересна судьба "Вишенки"
Ну рассказывать преимущества дисковых тормозов и зачем они нужны я думаю не имеет смысла) Лично я тормозами "классики" был не доволен изначально!
При изучении вопроса (что и как ставить) выбор пал на передние тормоза ваз 2108, для моих целий их хватит за глаза!
Список с перечнем запчастей и переделок которые потребуются для установки я приведу в конце бортжурнала!
Наша первоначальная задача снять полуоси(с этим проблем не укого не возникнет ломать мы умеем))
Снимаем барабан откручиваем и снимаем полуось!
Как видно на фото один барабан оказался с характером но болгарка и кувалда еще не таких ломали!
Все теперь мы все сняли(задние тормоза, тормозные трубки по тройник, полуоси, ручник(демонтировал весь, даж ручку)) из всего списка нам нужны только полуоси!
Ну и теперь самое трудное для большинства пользователей)) это токарные работы с полуосью) Проблема в том что торм. диск тупо не налезет на полуось!
У меня проточка это целая история которая продолжалась 2 недели) Первый токарь сломал 2 резца и мягко говоря послал меня) второй токарь вот как раз точил 2 недели и не доточил их до конца, ну и третий оказался дедком советской закалки и за 200 рублей все сделал прям при мне!
Если у вас есть хороший токарь(у меня он появился только после))) то проблем вообще ни каких нету!
Я сразу же поменял подшипники, сальники и сделал шпильки(нужная штука)
Шпильки делал следующим образом купил болты головки блока 2108 старого образца и гайки от нивы все по 8 шт!
1. Желательно полностью вывесить машину. Просто так удобнее. Для этого я использовал конструкцию из одного колеса в сборе и покрышки на нем. Поднимаем обе стороны:
2. Снимаем колеса, выкручиваем направляющие и снимаем проставки. Заливаем все болты, которые предстоит откручивать, WD-шкой или ее аналогами. Если есть возможность, делаем это с вечера и даем ночь постоять.
3. Откручиваем ключом на 14 тормозной шланг от суппорта и сливаем тормозуху. Снимая шланг пытаемся не потерять медную шайбу.
4. Откручиваем оба болта суппорта (на 17) и снимаем суппорт:
5. Снимаем тормозной диск. После снятия суппорта он снимется со ступицы руками.
6. Снимаем колпачок ступицы. Для этого его нужно очистить от грязи и аккуратно шлицевой отверткой отковырнуть по шву. Если он не поддается, а скорее всего именно так и будет, аккуратно стучим по нему молотком в сторону снятия. Откручиваем гайку крепления ступицы (на 27) и снимаем ступицу:
ВНИМАНИЕ: на левой стороне резьба правая, а на правой - левая. Гайка с обратной резьбой помечена точкой.
7. Откручиваем тормозной щиток и стоковую пластину крепления суппорта. Крепятся гайками с обратной стороны. Понадобятся два ключа на 17:
8. Берем новые планшайбы. Правильные должны иметь проточку в местах крепления суппорта:
9. Примеряем планшайбу к тормозному щитку и подрезаем его так, чтобы он ничего не перекрывал. Получиться должно примерно так:
10. Если все сходится, ставим все на место. Не забываем поставить фиксирующие накладки под гайки. Если их нет или они сломались - ставим самоконтрящиеся гайки (с пластмассой внутри).
11. Ставим на место ступицу и затягиваем динамометрическим ключом по книжке:
12. Собираем суппорта. Специально для классиководов. Колодки в суппорт вставляются усиками вперед, но усики вытаскивать наружу НЕ надо :).
ВНИМАНИЕ: неочевидный момент. Если мы ставим суппорта на те же места, что и родные - т.е. сзади колеса, то на суппортах нужно поменять местами тормозные цилиндры, иначе штуцер для прокачки окажется снизу, что не позволит выгнать весь воздух из системы.
13. Устанавливаем новый тормозной диск и прихватываем его двумя болтами через проставку:
14. Ставим суппорт. И тут есть один нюанс. Старый нижний болт крепления суппорта на место не встанет, будет мешать ограничительная головка. Но т.к. своей функции она больше не выполняет - меняем его на обычный болт. Я использовал болты крепления шаровой 2108, но можно просто поменять старые верхний и нижний местами.
15. Меняем шланги на задние классические (необязательно). Для этого понадобится открутить тормозную трубку от старого шланга. Рекомендую использовать такой ключ. Вытаскиваем стопорную пластину, выдвигаем немного шланг в отверстие и аккуратно откручиваем . шланг от трубки. не наоборот. Вероятность того, что старая стальная трубка нормально открутится довольно мала. Если трубки не медные, то лучше сразу поменять:
16. Закручиваем все обратно. Не забываем про медную шайбу между шлангом и суппортом. Радуемся жизни:
Если все нормально открутится, то работы часа на 3-4 с перекурами.
Итого нам понадобится:
2 суппорта 2108/2110/2112
2 тормозных диска
Комплект колодок 2108
Не обязательно:
2 шланга задних классических (можно оставить старые)
2 медные шайбы (можно использовать старые)
2 тормозные трубки медные
Гайки ступицы
Болты и гайки. Если есть возможность, то по обстоятельствам. Половина старых может не открутиться. Хотя у меня не открутилось только два.
Небольшое добавление.
Ни в коем случае не повторяйте мою ошибку с вытаскиванием пружинок. В результате имеем кривой износ колодок и их звон на кочках.
Как итог - после правильной установки таких колодок - тормозов нет совсем :(
Что нужно учесть, устанавливая задние дисковые тормоза на ВАЗ 2107
-Дисковые тормоза более эффективны, чем барабанные. Поэтому после установки дисковых тормозов на задние колеса необходимо произвести настройку регулятора давления заднего тормозного контура, иначе задние тормоза могут срабатывать раньше передних, что может стать причиной заноса задней оси.
-Для установки дисковых тормозов придется провести сварочные, фрезеровочные и токарные работы, для которых потребуется специальное оборудование. Если его нет, часть работ придется заказать на стороне.
-Автомобиль с измененной тормозной системой (с дисковыми тормозами вместо барабанных, предусмотренных производителем) не пройдет техосмотр.
-Требования к состоянию подшипников ступицы задних колес при установке дисковых тормозов возрастают. Небольшой люфт, допустимый на барабанных тормозах, может стать причиной повреждения
-Вмешательство в тормозную систему – опасный шаг. Если вы не уверены в своих возможностях, лучше отказаться от самостоятельной установки дисковых тормозов или поручить дело профессионалам.
Преимущества задних дисковых тормозов на ВАЗ 2107
-Повышенная эффективность торможения.
-Улучшенная вентиляция и охлаждение дисковых тормозов обеспечивает большую надежность тормозной системы при интенсивном торможении.
Что необходимо для установки задних дисковых тормозов на ВАЗ 2107
Если вы хотите улучшить характеристики тормозной системы, установив дисковые тормоза на заднюю ось, вам понадобится:
-Две полуоси ВАЗ 2107 со стопорными кольцами, подшипниками и сальниками.
-Суппорта и тормозные диски ВАЗ 2108.
-Болты крепления суппортов, гайки, шайбы, хомуты.
-Проставки передних колес.
-Кронштейны крепления суппортов (изготавливаются в индивидуальном порядке).
Так же Вы можете приобрести готовые к установке комплекты ЗДТ:
Установка задних дисковых тормозов ВАЗ 2107 своими руками
Порядок действий по замене барабанных тормозов на дисковые такой:
-Демонтировать полуоси заднего моста. Данная процедура описана в инструкции по эксплуатации ВАЗ.
-Очистить полуоси и отмыть в бензине или керосине (если вместо них не планируется использовать новые).
-Слить тормозную жидкость из системы.
-Демонтировать детали заднего тормозного механизма, оставив только тормозные трубки.
-Снять стопорное кольцо и подшипник ступицы. Для снятия стопорного кольца необходим пресс, так как оно рассчитано на отрывную нагрузку около 5 тонн.
-Можно поступить иначе: распилить стопорные кольца болгаркой. Пропил нужно делать не до конца, чтобы не повредить полуось, а затем расколоть кольца зубилом и снять подшипники.
-Проточить полуоси в соответствии с внутренним диаметром тормозного диска. Сделать это без токарного станка невозможно, поэтому лучше обратиться за помощью в токарную мастерскую.
-Также в мастерской необходимо изготовить кронштейн крепления суппорта в соответствии с чертежами.
-Перед сборкой полуосей очистить детали и промыть бензином.
-Установить пыльник полуоси, кронштейн суппорта, компенсирующее кольцо.
-Промыть подшипник полуоси, смазать и запрессовать на полуось, используя отрезок трубы. Подшипник надо запрессовывать до ограничителя посадки на полуоси. Диаметр трубы должен быть таким, чтоб она упиралась о внутреннее кольцо подшипника. Запрессовывается подшипник так: трубу упирают в кольцо, ударяя молотком по ее другому краю. Недопустимо, чтоб труба упиралась во внешнее кольцо подшипника – это приведет к его поломке. Набивать подшипник на полуось надо не спеша, чтобы не расколоть хрупкую сталь подшипника ударами.
-Проверить качество посадки подшипника на полуоси.
-Разогреть стопорное кольцо до красна и установить на полуось. Если кольцо садится неплотно, его необходимо срезать и поставить новое. Чаще всего плохая посадка кольца вызвана недостаточной температурой нагрева. Поэтому для нагрева полуколец необходимо использовать достаточно мощную горелку. Холодное стопорное кольцо невозможно установить на полуось.
-После остывания полукольца установить расточенную под диаметр полуоси проставку и тормозной диск.
-Поставить полуось с установленными деталями на машину.
-Установить тормозной суппорт.
-Соединить тормозные шланги.
-Залить тормозную жидкость и прокачать тормоза.
Для защиты тормозных шлангов на модернизированных задних тормозах можно применить простую конструкцию из обрезков резинового шланга большого диаметра, закрепленного хомутами.
После прокачки тормозной системы необходимо заняться настройкой регулятора давления в заднем тормозном контуре. При отсутствии специального стенда сделать это можно опытным путем, периодически проверяя работу тормозов на пустой дороге. Колеса должны тормозить равномерно, недопустимо чтобы задние колеса блокировались раньше передних.
Читайте также: