Установка задних электростеклоподъемников на шеви нива
2. Как видно на фотографии, передний стеклоподъемник отличается от заднего (нужно снять и положить рядом для контроля размеров, не забыв подвязать стекло проволокой к двери, чтобы не упало) большей длиной рельса, большей длиной тросиков, большим расстоянием между роликами (крайними точками крепления рельса к двери автомобиля) и наличием двух креплений рельса посередине. Наша задача – устранить эти отличия. Для этого сначала разбираем стеклоподъемник.
Затем аккуратно пропиливаем сбоку болгаркой или рубим зубилом часть держателя стекла, которая крепит трос, после чего разгибаем ее (без фанатизма), освобождая концы троса. Если деталь при этом сломалась, делаем в ней 2 пропила болгаркой для просовывания троса и обрабатываем пропилы напильником.
Прикидываем, как должен стоять рельс на двери, какой ролик будет нижним. Этот ролик крепится к рельсу двумя точками сварки, которые нам нужно высверлить (сверлом 6,5) насквозь. Если после высверливания ролик не снимается, нужно постучать по нему (без фанатизма) молотком. Теперь берем болгарку и удаляем крепления в середине рельса, заглушку рельса (если используется правый стеклоподъемник для изготовления левого или наоборот), отмеряем 40 см от верхнего края рельса и отпиливаем лишний кусок. Теперь наша задача – закрепить нижний ролик на новом месте. В нем уже есть 2 отверстия от высверливания сварных точек. Кладем рельс рядом со снятым механическим стеклоподъемником, прикладываем нижний ролик (так чтобы расстояние между шпильками крепления было одинаковым на механическом подъемнике и на нашем рельсе) и отмечаем места новых отверстий в рельсе. Сверлим 2 отверстия, крепим ролик двумя болтами с шайбами и гайками.
Теперь займемся моторчиком. Поскольку специального крепежа (выглядит как шестигранная гайка, из которой торчат в обе стороны шпильки) для него купить не удалось, выбиваем из корпуса моторчика 3 гайки (для того чтобы выбить одну из них нужно снять крышку червячной пары), заменяем из болтами М6х35 (ставим крышку на место).
Теперь наша задача – укоротить оболочки тросиков. Для этого собираем моторчик с корпусом катушки (катушку с тросом временно вынимаем) и ставим в дверь. Туда же ставим рельс (без стеклодержателя) отмеряем по месту и обрезаем болгаркой оболочки (пометив верхнюю и нижнюю для сборки). Семь раз отмерь, один раз отрежь !
После того,как подогнана длина оболочек, можно собирать стеклоподъемник (без мотора) и подгонять длину тросика. Тросик соединяется при помощи 2 гаек М5, в которые нужно пропустить оба конца тросика, после чего гайка плющится молотком. Расстояние между гайками нужно рассчитать так, чтобы гайки упирались в стеклодержатель с разных сторон.
Получил посылочку с электростеклоподъёмниками на задние двери нивы шевроле, в комплекте провода, 2 кнопки, только вот проводка кнопок соединена близко, поэтому кнопки решил ставить рядом тоннель пола, и хочу дополнительные кнопки поставить в задние двери. На доп.кнопки выключатель. накидал схему, пожалуйста, кто шарит посмотрите так будет работать ? Как я понял на двигатель идёт 2 плюса, которые переключаются кнопкой, один поднимает, второй отпускает стекло, массу двигатель берет прямо с двери, потому что прикручен к ней. Питание взять с чёрно-белого провода от реле передних стеклоподъемников в блоке . Жёлтый провод в инструкции написано, что должен подключаться к цепи габаритных огней, это подсветка кнопки, может она вообще не нужна, то есть её можно не подключать ? мне принципе не принципиально будет кнопка подсвечена. Массу от кнопок подключить в любом месте, как я понял она нужна для подсветки кнопки, к двигателю же она не идёт.
Comments 12
Массу двигатель не берет прямо с двери.
Минус подается на двигатель на оба конца постоянно (контакты 1 и 7), он приходит с основной кнопки, которую хотите поставить в тоннель (с контактов 9 и 10, на контакты 3 и 6).
Если подсветка не нужна, то не подключаются контакты 4 (+12В — с подсветки) и 5 (минус на подсветку).
К примеру, при нажатии кнопки опускания стекла на пассажирской двери, размыкаются контакты 3 и 7, соответственно замыкаются контакты 7 и 2, подается +12В на двигатель (контакт 7). Одновременно контакт 1 через контакт 6 сидит на массе, и двигатель начинает крутить, опуская стекло.
Отпустив кнопку, +12В пропадает и движок останавливается, и опять же на оба конца двигателя проходит минус.
При нажатии кнопки подъёма стекла на пассажирской двери, размыкаются контакты 1 и 6, соответственно замыкаются контакты 6 и 2, подается +12В на двигатель (контакт 1). В тоже время контакт 7 через контакт 3 сидит на массе, и двигатель начинает крутить, поднимая стекло.
Если нужна схема, пришлите каталожные номера деталей, набросаю схемку.
Схемку доработали, спасибо Nikolakzn
Может кому пригодится, выложил сверху
я вывел на водительскую дверь дублирующие кнопки, и через релюшку (пяти контактную), через нормально разомкнутый контакт пустил +12В на контакт 2 задних дверей. По умолчанию на задние кнопки питание не подается, а на своей двери могу опускать и поднимать все стеклоподъемники. Если задним пассажирам нужны манипуляции со стеклом, то нажав кнопку (без фиксации) подаю им управление. нажав другую кнопку, отключаю им питание кнопок.
В этом надо разбираться, тогда можно мудрить сколько угодно ) мне хотя бы так сделать . Считаете что мой вариант не будет работать?
нужно найти схему, которую для себя делал, отсканирую — вставлю в комент.
Вы делали с реле на схеме, работает как описали выше . Как мне объяснили — Реле нет смысла ставить, воздействие на проводку кратковременное, и при наличие нормальных заизолированных контактов, всё будет работать нормально . Единственное, на всякий случай на общий плюс добавить предохранитель ( 10 ампер )
Реле нужно только для отключения питания кнопок задних пассажиров.
Чтобы дети не баловались со стеклоподъемниками.
В автомобиле Нива Шевроле электрические стеклоподъемники установлены на передних дверях. Кнопки управления расположены сверху на дверцах. Водитель может управлять стеклоподъемниками обеих дверей, а пассажир, только правой.
Устройство электростеклоподъемника (ЭСП) и схема подключения
Стандартная схема состоит из блока управления, приводного и спускового механизмов. Приводной механизм, или моторедуктор, вращает тросовый барабан, непосредственно поднимая или опуская стекло. Моторедуктор представляет собой цельный блок электродвигателя с червячной передачей, которая обеспечивает вращение только в одном направлении, от червяка колесу. Это предотвращает случайное закрытие окна. Встроенный термобиметаллический предохранитель защищает от перегрузок.
Рассмотрим за что отвечают комплектующие в схеме электроподъемного механизма:
1. Под панелью приборов со стороны водителя расположен монтажный блок. От него питаются устройства.
2. Реле включения стеклоподъемников снижает ток в цепи управления.
3. Кнопки со светодиодной подсветкой, на правой и левой двери, включают механизм подъема стекла.
4. Моторедукторы пассажиркой и водительской двери, создают усилие, которое поднимает и опускает стекло.
5. Замок зажигания подает питание на реле.
Как работает схема?
Поворот ключа зажигания подает питание на блок и реле включения подъемников. Включается светодиодная подсветка кнопок управления. Механизм движения стекла запускается только при нажатии на любую клавишу.
Движение тока в цепи: аккумулятор — предохранитель — реле — кнопка — моторчик.
Неисправности стеклоподъемника передней двери
В процессе эксплуатации автомобиля случаются поломки механизма подъема стекол. Чаще причины неисправностей связаны с электрической схемой подъемников.
Рассмотрим основные причины неисправностей:
2. Не работает правый:
2.1. Повреждение в моторедукторе, или в реле обратного тока.
2.2. Обрыв электрической сети.
2.3. Сломался переключатель стеклоподъемника.
3. Стекло опустилось, но не поднимается. Причина — зависание кнопки в нижнем положении.
4. Замедление опускания или поднятия стекла. Причина этого — загрязнение отверстий для дренажа, внизу двери.
5. Возможен износ или обрыв троса в барабане.
6. Встречаются и механические повреждения. Их определяют по характерным шумам и стукам.Устранение неисправностей начинают с проверки предохранителя, с него питание идет на оба стеклоподъемника. Если причина поломки не найдена, придется разбирать дверь.
Предохранители и блок реле автомобиля
Система электроснабжения и потребления автомобиля обеспечивает правильное функционирование узлов и агрегатов и комфортное вождение. Источником тока автомобиля является аккумуляторная батарея. Потребители параллельно соединены между собой и объединены в отдельные блоки с предохранителями.
На Ниве Шевроле блок предохранителей смонтирован в узел и располагается в салоне. Плавкие предохранители защищают почти все цепи питания электрооборудования. Не имеют такой защиты цепи генератора, пуска двигателя и заряда аккумулятора.
Блок предохранителей Нивы расположен со стороны водителя под приборной панелью. Доступ к монтажному блоку закрыт крышкой.
Чтобы ее снять, отвинчиваем два самореза.
Выводим крышку из зацепления с панелью приборов. Приподнимаем ее вверх, выводим штифты из резиновых втулок и снимаем.
На фото можно увидеть где находится блок реле и предохранителей.
В автомобилях Нива Шевроле защищает цепь питания подъемника стекол передней двери предохранитель F5. Реле стеклоподъемников расположен в блоке с выносными реле. Этот блок находится ниже монтажного.
Устраняем неисправности ЭСП
Чтобы механизм стеклоподъемника передней двери не ломался, достаточно раз в год промазывать все его детали. В случае поломок, извлекают ЭСП и проводят ремонт:
1. Предохранитель проверяются стандартным способом. По схеме или визуально находим нужный предохранитель. Осматриваем его на наличие обрыва проволоки, обгорелых следов. Можно проверить тестером (мультиметром) по сопротивлению, или напряжению.
2. Проверяем на исправность реле. Для этого либо подсоединяется новое, либо замыкают контакты 30 и 87 между собой. Реле ремонту не подлежит, его заменяют.
3. Кнопки стеклоподъемника проще снять и заменить. Причина их неисправности — окисление контактов. Можно быстро восстановить работу кнопок, обработав их проникающей жидкостью WD-40.
4. Неисправный моторчик подлежит замене. Его ремонт возможен, только при окислении контактов. Их необходимо зачистить. При отсутствии напряжения в проводах мотоблока, нужно найти разрыв и устранить повреждение.
Все подвижные части снятого механизма ЭСП осматриваются на наличие механических повреждений, пыли, грязи. Иногда достаточно очистить детали от ржавчины и смазать, чтобы подъемник исправно заработал.
Замена передних СП
Снимают механизм ЭСП с передней двери для проведения ремонта деталей, или полной его замены. Также снимают электростеклоподъемник, при других ремонтных работах, когда механизм мешает их проведению. Необходим стандартный набор инструментов.
Последовательность проведения работ:
- Снимаем пластиковую обшивку двери. Тонкой отверткой аккуратно вытягиваем пластиковые заглушки. Откручиваем крестообразные винтики на рамке возле ручки открывания, и три внизу двери на нижнем кармашке и снимаем детали. Выворачиваем два больших винта под заглушкой. Снимаем основную обшивку.
- Отсоединяем провода от кнопок, нажимая на фиксаторы. Извлекаем включатели из пластикового корпуса.
- Снимаем динамик.
- Демонтируем стекло передней двери. Для этого откручиваем болты крепления пластины стекла к планке, болт крепления направляющей двери. Отводим направляющую, вынимаем уплотнитель стекла, извлекаем стекло.
- Открепляем моторедуктор привода ЭСП от колодки с проводами питания.
- Вывинчиваем гайки крепления механизма к основанию двери, центральные и нижние гайки.
- Достаем механизм из дверного отверстия.Осматриваем механизм на наличие повреждений, проводим замену деталей. Далее устанавливаем в обратном порядке отремонтированный электростеклоподъемник, или заменяем новым.
Подключение ЭСП без зажигания
По умолчанию стеклоподъемники передней двери на Ниве Шевроле работают только при включенном зажигании. Есть несколько способов подключить ЭСП в обход центрального замка.
Нам понадобится простой инструмент: крестообразная отвертка, тонкая отвертка, кусачки, изолирующая лента. Для замены реле приобретаем простую перемычку, или изготовляем ее самостоятельно.
Процесс:
1. Перемыкаем силовые ножки реле, которые подают питание на стеклоподъемник. Для этого снимаем защитную пластиковую крышку. Под блоком предохранителей находится от трех до пяти реле.
2. Чтобы определить какое отвечает за стеклоподъемник, включаем зажигание, зажимаем кнопку и вынимаем по очереди каждое реле. На искомом реле стекло перестанет подниматься.
3. Перемыкаем два контакта: 30 и 87. Если приобретена готовая перемычка, рекомендуется, в целях безопасности, ее заизолировать.
4. Устанавливаем реле на прежнее место.
Второй метод — это доработка реле ЭСП. Также замыкаются два контакта, но не снаружи реле, а внутри его. Такую доработку делают в автосалоне.
Третий метод — подключение стеклоподъемников к прикуривателю:
- С пассажирской стороны снимаем нижний клапан торпеды, извлекаем провода прикуривателя.
- Подсоединяем провод к плюсу прикуривателя.
- Провод стыкуем с кнопками ЭСП.
- Подсоединяем собранную конструкцию к черно-белому проводу. Плюс у стеклоподъемников общий, поэтому выбираем любой провод.
- Убираем предохранитель ЭСП F5. Предохранитель прикуривателя заменяем на 30 А
Важно! Помните, что изменения в подключении стеклоподъемников в разы увеличивают потребление энергии, что быстро разряжает аккумуляторную батарею.
Задние МСП Niva Chevrolet
Задние двери автомобиля Нива Шевроле оборудованы механическими стеклоподъемниками. Они не так удобны, как электрические, но более надежны.
Главный элемент механизма стеклоподъемника — приводное устройство. Привод состоит из простого набора элементов: пары прямозубых шестерен и ручки. Ручка регулирует степень открытия окна.
При поломке стеклоподъемника не будет открываться окно, когда прокручивается ручка. Причин может быть несколько:
1. Сточились шлицы ручки. Это происходит из-за мягкого пластика самой ручки, в месте соединения с валом редуктора. Ручку заменяют, выбирая вариант с металлической вставкой.
2. Сточились зубья шестерен редуктора. Редуктор — это блок из двух шестерен в корпусе, с местом для троса. Корпус соединен заклепками. Чтобы заменить сточенную шестерню, нужно высверлить эти крепежи, после ремонта заменить болтами. Проще поменять редуктор в сборе.
3. Оборвался трос. При такой поломке ручка вращается слишком легко. Трос продается только в сборе. Можно найти подходящий вариант, но проще поменять весь стеклоподъемник.
4. Ослабилось крепление троса к основанию стекла. Это самая простая поломка. Трос проскальзывает в крепление и не двигает стекло. Нужно снять обшивку двери и, затягивая болты крепления, отрегулировать положение стекла и троса друг к другу.
Рассмотрим как поменять задние стеклоподъемники:
Мы рассмотрели основные причины поломок стеклоподъемников на передней и задней двери и способы их ремонта. Воспользуйтесь нашими советами для самостоятельного ремонта и сэкономьте семейный бюджет.
Интересное видео об автоматических электростеклоподъемниках
Полезные советы по замене насоса и бачка омывателя Нива Шевроле, а также обзор веерных форсунок
Где стоят реле в Ниве 2121
Как работают вентиляторы охлаждения Нива Шевроле и через какие предохранители и реле подключаются
Ремонт и замена стеклоподъемников Нива Шевроле, а также способы подключения без зажигания : 3 комментария
Если попытаетесь воспользоваться схемой упр. стеклоподъёмниками данной выше, то до второго пришествия не запустите, её чертил не трезвый человек, реле под №3 просто фантазия!
Почитал схему… был не мало озадачен, включением двигателя через лампочку…
Под номером 3 не реле, а кнопка стеклоподьемника правой двери, которую, правда, нарисовали не правильно: развернули картинку на 180 градусов вместо отражения и схема стала просто опасной для повторения не думая или колхоза чего-то своего, на ее основе
У меня была запланирована рабочая длительная поездка и вот накануне днем при закрытии окошка на водительской двери раздается ильный стук, но даже несмотря на это моторчик продолжал жужжать. Ничего другого не оставалось, как остановиться и вручную поднимать стекло. Можно было бы отложить ремонт и на более поздний срок, но ведь по пути мне нужно будет опускать и поднимать стекло, так что лучше сделать работу до отъезда.
Сроки сжатые, поэтому действовать нужно быстро. Разобрал дверь и увидел, что внутри сломался барабан, из-за чего металлический тросик соскочил с паза и заклинил. Побежал в магазин, но мне там могли предложить только ЭСП нового образца, у которых имеется отверстие квадратной формы для вала в улитке, плюс мотор-редуктор от вазовской "десятки". Всего комплект стоит примерно 50 долларов. Еще предложили реечные стеклоподъемники, здесь уже подороже - комплект стоит 120 долларов. Если уж ремонтировать, то досконально, поэтому раскошелился и купил реечный вариант.
Мне нужно было зафиксировать стекло в поднятом положении, для этого сделал крюк длиной 15 сантиметров. Справа дырка под крепление было занято стяжками кабеля центрального замка, мне его пришлось разомкнуть и установить повыше. Провод у ЭСП коротковат, нужно удлинять и засунуть его в стандартный разъем. Для того, чтобы механизм работал долго и беспроблемно, я смазал его литолом.
Дальше никаких нюансов по установке нет, все согласно инструкции. Фишки и жгуты проводов в нескольких местах замотал усиленным скотчем, чтобы не терлись об металл и не издавали посторонних звуков.
С работой справился за рекордный срок - всего полтора часа. Правда, пока сделал только с водительской стороны, в пассажирскую дверь новый ЭСП инсталлировал уже после того, как вернулся с поездки. Кстати, стеклоподъемник оказался хорош, при подъеме и спуске стекла больше нет никаких звуков, моторчик заработал как-то мощнее. Вот сзади бы еще установить такую же систему, а то у меня там вообще ручные подъемники. Но пока еще денег на это выделить не могу, но в голове держать эту мысль буду, ее все равно нужно реализовать.
Спереди ЭСП на Шевроле Нива есть, а сзади для того, чтобы поднять или опустить стекло, нужно крутить ручкой. А ведь на дворе уже 21 век, хотелось бы избавиться от ручного труда, поэтому я решил установить ЭСП и назад. Мало того, что их крутить надо, так еще и при езде по неровностям, стекло на Шеви самопроизвольно опускалось. Занялся я этим не сразу, сперва пришлось отремонтировать рабочую машину, у нее были проблемы с дизелем.
Оказалось, что в нашем городе найти ЭСП для Шеви невозможно, по интернету ждать долго, при этом автомобиль еще на гарантии. Придется делать подъемники своими руками. Покупаем для этого передний ЭСП Шевроле Нива, моторчик от вазовской "десятки", болты, гайки, шайбы, проводку, разъемы, кнопку. А еще нам пригодится электрическая дрель со сверлом на 6,5 миллиметров, болгарки, зубило, молоток, набор гаечных ключей.
Передние ЭСП имеют конструктивные различия от задних ЭСП. У них большая длина рельса, тросика, между роликами места больше и есть пару креплений рельса в центре. Мне нужно эти различия устранить и для этого ЭСП необходимо полностью разобрать. Потом отрезаем болгаркой немного от держателя стекла, где зафиксирован металлический тросик, потом разгибаем ее и вытаскиваем концы троса.
Мне не удалось сделать все аккуратно, элемент сломался, но я сделал на нем несколько пропилов болгаркой и обработал их напильником. Прикладываем рельс к двери, делаем на нем сквозную дырку. Если при этом вам не удалось снять ролик, то нужно слегка по нему постучать. Срезаем крепления в центре рельса, убираем заглушку, измеряем 40 сантиметров сверху и отрезаем лишний участок.
Идем дальше, теперь наша задача - зафиксировать ролик в другом месте. Там уже есть две дырки. Прикладываем ролик по предполагаемому месту установки, делаем отметки, высверливаем пару дополнительных дырок и фиксируем болтами, шайбами и гайками. Далее подключаем моторчик, следом всю конструкцию устанавливаем на дверь и выполняем подключение к бортовой сети. Крутилки с двери удаляем, туда ставим кнопки и на этом все, вопрос закрывается.
Читайте также: