Установка задней распорки ваз 2114
Чем является распорка передних стоек на ВАЗ 2114? Это силовой элемент, входящий в структуру кузова. Его задача — сократить нагрузки, оказываемые на кузова, если амортизаторы не справляются со своей работой. Дополнительно распорка позволяет избежать деформации углов после развал-схождения, повысить управляемость автомобилем, улучшить его устойчивость на дороге.
В итоге речь идет об элементе безопасности и средстве повышения срока службы кузова вашей машины.
Сегодня мы рассмотрим распорки для передних стоек более подробно, изучим их задачи, нюансы выбора и установки на ВАЗ 2114.
Актуальность установки
Несмотря на то, что кузов ВАЗ 2114 располагает необходимой жесткостью, для быстрой езды по некачественным дорогам этого недостаточно. Вследствие недостатка жесткости можно наблюдать вялую реакцию на управление. Теоретически, благодаря растяжке, водитель сможет более уверенно перестраиваться и проходить связки поворотов на высоких скоростях. Деформация кузова существенно снизится и на металле не появятся усталостные трещины, особенно если водителю приходится часто ездить дорожному покрытию с ямами. Чего же можно добиться путем установки растяжки на ВАЗ 2114?
- Улучшение управляемости авто на поворотах.
- Снижение вероятности самостоятельного выключения передач.
- Силовой агрегат прекращает активные перемещения.
- Двигатель и автомобиль ощущаются более целостными.
Эксперты ДТР ВАЗа проводили исследования, в результате которых можно утверждать, что распорка передних стоек способствует балансировке и перераспределению сил реакции в опорах двигателя следующим образом:
- В задней опоре продольно и вертикально в 1,3 и 1,9 раза соответственно.
- В левой опоре вертикально в 1,9 раза.
- В передней опоре в 1,6 раза.
Уровень шума в салоне ВАЗ 2114 повышается совсем незначительно – на 0,3-0,5 dB (ни пассажиры, ни водитель такую разницу не замечают, поскольку даже тренированные эксперты способны различить изменение шума только от 1 dB)
Зачем устанавливать
На самом деле кузова ВАЗ 2114 достаточно жесткий, потому позволяет ездить на приличной скорости по дорогам не самого высокого качества. Но имеющейся жесткости недостаточно, чтобы сохранить кузов в целостности при длительной эксплуатации в подобных условиях.
Если жесткость недостаточная, управление автомобилем характеризуется вялой реакцией. В теории наличие распорки или растяжки позволяет увереннее маневрировать, входить в повороты на скорости. Также кузов не будет сильно деформироваться, удастся избежать эффекта усталости металла. Это особенно актуально для владельцев ВАЗ 2114, которым приходится регулярно ездить по дорогам далеко не самого высокого класса.
Подводя итоги, давайте посмотрим, что именно дадут распорки.
- Повысят управляемость автомобиля в поворотах.
- Снизят вероятность самопроизвольного отключения передачи на КПП.
- Защитят двигатель от активных смещений при маневрировании.
- Сохранят целостность кузова и силового агрегата.
Некоторые отмечают, что распорку ставить не стоит, поскольку из-за нее заметно повышается уровень шума в салоне. Утверждение верное, но частично. Уровень шума действительно повысится, но совсем незначительно. На практике ощутить разницу невозможно, поскольку повышение составит не более 0,5 децибел.
Для справки, специально обученные люди способны различать уровень шума только начиная от 1 децибела.
Статья в тему: Замена выжимного подшипника сцепления на ВАЗ 2114
Особенности выбора
Распорка передних стоек на автомобиль ВАЗ 2114 может быть трехточечной или двухточечной. Между ними нет особых различий, кроме количества используемых болтов для крепления – 3 и 2 соответственно. В ассортименте современных магазинов встречается также универсальная растяжка передних стоек. Другая классификация делит данные конструкционные элементы на регулируемые и нерегулируемые. Последние изготовляются под строгим контролем соблюдения параметров и геометрических размеров.
Специальную распорку следует выбирать, если ваш ВАЗ 2114 оснащен 16-клапанным двигателем. Такая растяжка имеет дополнительную опору, заменяющую верхнюю опору двигателя.
Перед непосредственной покупкой растяжки обязательно ознакомьтесь с соответствием геометрических параметров растяжки параметрам вашего авто, поскольку они должны гармонично работать в паре. Рекомендовано отдавать предпочтение алюминиевым или, в крайнем случае, стальным изделиям. Последние в случае аварии могут повредить передние стойки машины, тогда как алюминиевая растяжка просто сломается.
Как выбрать
Распорки передних стоек, предлагаемые сегодня для ВАЗ 2114, могут быть двух типов:
Разницы между ними как таковой нет, если не брать во внимание количество болтов для фиксации — два и три соответственно.
Согласно другим критериям, распорки делятся на:
Чтобы изготовить нерегулируемые, производители придерживаются очень строгих правил, выдерживают определенные геометрические формы и параметры.
Особая распорка вам потребуется в том случае, если в подкапотном пространстве вашего ВАЗ 2114 расположился 16 клапанный двигатель. У растяжек для них имеется дополнительная опора, которая заменяет верхнюю опору силового агрегата.
Что касается материала изготовления, то лучше выбирать алюминиевые распорки, но в крайнем случае можно обойтись стальными. Дело все в том, что при столкновениях автомобиля алюминиевые элементы просто сломаются, а стальные могут серьезно повредить сами стойки.
Поэтапный монтаж распорки передних стоек на ВАЗ 2114
Распорка передних стоек может быть установлена любым автолюбителем:
- Предварительно открутите крепящиеся на стойках амортизаторов винты и снимите шайбы.
- Если на ВАЗ 2114 есть датчик движения на стойке, его необходимо снять, но не забыть запомнить положение, в котором он был установлен.
- Тщательно зафиксируйте крепящий кронштейн с датчиком под пластиной. Сделайте это так, чтобы положение датчика соответствовало предыдущим показателям.
- Наденьте на шпильки растяжку передних стоек автомобиля ВАЗ 2114, с обеих сторон действия идентичны.
- Закрутите болты и проверьте надежность всех креплений.
Тюнинг ходовой ваз 2108, модернизация задней и передней подвески ваз 21099, тюнинг ходовой части ваз 2109, тюнинг задней подвески ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Тюнинг означает доработки автомобиля под индивидуальные потребности. Вы решили модернизировать свой автомобиль ваз своими силами. Вы любите индивидуальный внешний вид и спортивный салон, тогда тюнинг ваз своими руками — это для вас. Автомобили ваз 2109 имеют огромный потенциал для тюнинга. Но так и не определились с чего начать? Наши разделы помогут вам определиться с выбором, вы сможете сделать свой ваз 2108 быстрее, мощнее и красивее. На нашем сайте вы можете найти фотографии внешнего тюнинга ваз с различными обвесами и бамперами. А также советы по тюнингу ваз 21099 и модернизации основных узлов автомобиля. Вы сможете сделать тюнинг двигателя, тюнинг тормозной системы, тюнинг кпп и трансмиссии, тюнинг подвески, тюнинг салона и кузова, а также ознакомится с интересными материалами по доработке ваз 21099, тюнинг автомобилей ваз.
Вариантов задней распорки тоже известно нам, как минимум 3 вида, но выбор пал на эту конструкцию… Что она из себя представляет? Регулируемая на сход/расход (стяжку/растяжку) данная распорка состоит их 2 симметричных частей, представляющих из себя площадку, крепящуюся сверху на задний лонжерон(стакан) посредством шпилек, ввернутых в лонжерон снизу, и приваренной к этой площадке трубе, которая оканчивается резьбой(справа-правой, слева-левой или наоборот), дабы иметь возможность для регулировки. По сути дела, данная распорка ваз 21099 есть прототип передней, т.к. абсолютно ей идентична, даже в размерах.
— Снимаем задние аммортизаторы ваз 2109 (подкрылки если в наличии — снимать не нужно), разбираем пластмассу в багажнике. — Снимаем направляющие задней спинки сиденья, ибо они будут мешать затягивать гайку на шпильке. — Примеряем девайс по месту с одной и с другой стороны. — Для точности, сверлим дырки с одной стороны, ставим.. смотрим, совпадают ли с другой метки и сверлим с другой стороны.. — В качестве шпилек, с помощью которых будет притягиваться распорка целесообразно взять шпильки от верхней опороы передней стойки. Они устроены таким образом, что врезаясь в кузов шлицами в основании, не нужно будет поддерживать в дальнейщем болт, для крепления распорки — очень удобно. — Прикручиваем и собираем все обратно. Заднему сиденью никак помех. Пластмассу на задние лонжероны ваз 2108 придется сверху обрезать… в остальном неудобств не замечено.
Стоит ли устанавливать растяжку передних стоек на свое авто
Если условия вождения не представляют собой ничего экстремального, необходимости в монтаже растяжки нет, но если подвеска с трудом справляется со своими функциями и работает на пределе, установку распорки все-таки следует провести, чтобы входить в повороты можно было более уверенно. Риск заноса в таком случае снижается. Если в поперечных нагрузках кузова жесткость низкая, данная процедура увеличит показатель на 25%.
С другой стороны, увеличенная жесткость может негативно сказаться на балансе и в местах резких перепадов жесткости появятся трещины. Также установка растяжки стоек на ВАЗ 2114 немного повысит вибрации в салоне, что могут ощутить пассажиры. Иногда автолюбители устанавливают распорку не только передних, но и задних стоек, после чего ход автомобиля становится усиленным и жестким, а ухабы и ямы практически не чувствуются, управляемость становится более слаженной. В подобных мерах нет необходимости, если машина используется для каждодневной спокойно езды.
Процесс снятия заднего амортизатора ВАЗ 2114
1
. Первым делом нужно снять полку багажного отделения.
2
. Отгибаем боковую обивку багажного отделения для получения доступа к креплению штока амортизатора.
3
. При помощи отвертки снимаем заглушку.
4
. Устанавливаем приспособление для разборки стоек.
5
. Удерживаем шток ключом на 17 и ключом на 27 откручиваем его гайку.
6
. Снимаем опорную шайбу и верхнюю подушку крепления штока.
7
. При помощи двух ключей на 19 откручиваем гайку болта крепления нижнего конца амортизатора к балке заднего моста.
8
. Отводим нижний конец амортизатора в сторону зада автомобиля и снимаем амортизатор.
9
. Снимаем с амортизатора пружину с прокладкой и нижнюю подушку с распорной втулкой.
А стоит ли?
Это популярный вопрос, которым задаются многие владельцы ВАЗ 2114 и не только — стоит ли вообще устанавливать распорку на передние стойки.
Дополнительная опора крупным планом
Ответить на него, тем не менее, можно достаточно просто. Есть два вариант.
- Не стоит устанавливать. Если вы эксплуатируете свой автомобиль в нормальных условиях, не передвигаетесь по ужасным дорогам, ездите только по городу и изредка по пригороду, потребности в этом усовершенствовании нет абсолютно.
- Стоит установить. Если подвеска находится в постоянном напряжении, работает на максимуме своих возможностей, распорки — это правильное решение. Наличие низкой жесткости кузова при поперечных нагрузках исправляет установка распорок, повышая показатели примерно на 25 процентов.
Не забывайте, баланс при установке распорок может быть несколько нарушен, плюс внутри салону могут ощущаться вибрации. Не сильные, разумеется, однако заметить их будет не сложно. Потому выбор в любом случае за вами.
Силовым приемом
Растяжка (распорка) нижняя Автопродукт для автомобилей ВАЗ:
— 2108, 2109, 21099 — 2110, 2111, 2112 — 2113, 2114, 2115 — 2170, 2171, 2172 Приора
Устанавливается между кронштейнами крепления передних рычагов (домиками).
— Увеличивает ресурс кузова. — Более уверенное прохождение поворотов на скорости. — Уменьшает перемещение кронштейна рычага передней подвески более чем в 3 раза. — Снижает напряжение на кронштейне рычага и соединителе лонжерона с полом на 35%. — Снижает напряжение на щитке передка и правом кронштейне рулевого механизма на 8,5%.
Монтаж передней распорки
Установка распорки производится по простому алгоритму:
Польза распорки не вызывает сомнений. При этом многие автовладельцы, которые не готовы тратить деньги на покупку устройства, планируют самостоятельно сделать деталь. Теоретически это реально, но процесс весьма затратный и сложный. Требуется найти сварщика и уметь работать на токарном станке. Кроме того, никаких гарантий надежности самодельного устройства нет.
Другое дело — купить уже готовую деталь, которая обойдется в небольшую сумму и точно подойдет к существующим креплениям. Останется только поставить ее на место и плотно протянуть крепления. Но помните, что монтаж распорки имеет и ряд недостатков. Так что при покупке стоит подумать — нуждаетесь вы в такой переделке или нет.
Советы от профессионалов: растяжка задних стоек
Первый совет: прежде чем покупать распорку, необходимо внимательно осмотреть крепления, они должны подходить к вашему автомобилю.
Второй совет: если вам нужен прочный автомобиль, то лучше отдать свое предпочтение нерегулированной распорке. Если в вашем автомобиле для вас самое главное комфорт, то можно приобрести регулируемыми.
И последнее что вы должны помнить, чем меньше в вашем автомобиле соединительных креплений и запчастей, естественно прочнее будет ваше авто. Если вы самостоятельно не сможете установить распорку, то пускай это сделают профессионалы, во избежание будущих проблем и поломок.
Профессионалы рекомендуют приобрести классический тип, например прямоугольную распорку, так как она более надежная в отличие от иных.
Что дает усилитель кузова автомобиля
Зачем нужен усилитель кузова ВАЗ
Производители и цены
На самом деле стоимость растяжек для передних стоек, подходящих для автомобиля ВАЗ 2114, может варьироваться в зависимости от множества факторов.
Потому предлагаем ознакомиться с наиболее привлекательными с точки зрения надежности и цены варианты, идеально подходящие под конструктивные особенности кузова и стоек автомобиля ВАЗ 2114.
В добавок к установленной вчера распорке передних стоек сегодня добавил заднею распорку Автопродукт. Ждала она своего часа, валяясь у меня под шкафом с марта месяца когда была подарена мне на день рождения.
Конструкция простая, даже наивная… Читал разные высказывания на тему задней распорки- от умеренно негативных и до близких к состоянию восторга. Наверное, как часто бывает истина где-то по середине… Пока интересовался информацией о задней распорке часто натыкался на такие изделия для иномарок, особенно для Японцев. Смысл конструкции всё тот же, только ценник пугает…
Постарался сделать побольше фоток что бы можно было понять, что из себя представляет сей девайс.
Чёрные полоски это материал который используют в шумоизоляции. Обычно клеться что бы исключить трение. Решил наклеить, хотя когда поставил распорку убедился что она стоит жёстко и никак не повредит краску на стаканах.
Весь остальной процес установке понятен из фотографий.
Лада 2114 2008, 81 л. с. — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 38
ты когда закрутил её, потом распирал её что б по середине не прогибалась или как? и у тебя звуки работы задних амортизаторов увеличились?
Это было лет пять назад… и машины давно нет…
По информации от производителя распорку не надо распирать и скручивать. Скрутка нужна только для регулировки. Когда ставил распорку на крепежных элементах которые крепятся к стаканам посадочные места для распорки сделаны конусом, когда притягиваем распорку она на них садится намертво
заказал на калину, такую распорку назад, передние стаканы и на низ между рычагами.
с доп опорой двигателя не стал брать из за разницы в цене 2 раза.
вопрос такой, заднюю распорку надо накручива ь в распор или затягивать?
то что упирается в стаканы обтянуты резинкой чтобы не звенело метал об метал ? хотел купить такую но она была без резинки как на фото, мне каж-ся будет стучать на кочках
Не совсем так… это материал напоминающий войлок… только ещё на клеевой основе. Его обычно используют как шумоизолирующий материал. На самом деле не забивай себе голову- ничего стучать или звенеть и так не будет.
цена задней распорки какая?
Мне дарили на днюху… думаю рублей 600-800
как она тебе?мне тут чюдик один писал мол она стаканы расшатывает может такое быть?
Да всё нормально… стаканы-то тоже не пластилиновые.
Это че получается она тупо в стаканы упирается…я то думал она как шайба на токи одевается(
На счет прутка в балке согласен — это более эффективное решение, чем мой вариант.Я и начал с того, что купил заднюю балку с приоры, но она была либо брак, либо палевая, Померил ее привалочной плоскостью и обалдел — отклонение на одной стороне (по крепежу ступицы) около 8мм, т.е.на колесе потом было бы несколько сантиметров.Вобщем не стал заморачиваться и купил "неудачный" на твой взгляд стабилизатор, при этом не было заднего усилителя кузова и передний стабилизатор сток.На своем тестовом повороте сразу почувствовал разницу — вместо ощутимого крена задней оси и последующего заноса появился легкий снос передка, что сильно порадовало меня.При этом при диагональном вывешивании стало слышно, как похрустывают задние панели(а может и задняя дверь), до этого звуков не было, что говорит о том что стабилизатор все-таки РАБОТАЕТ.Потом поставил усилитель задней части кузова (крепится он за точки крепления катушек ремней безопасности вверху и за крепления сидений внизу, т.е.за силовые) и хруст задних панелей пропал, а снос передка усилился.Потом установка переднего стабилизатора на 22мм.И ВОТ ОНО!Машина под полный газ скользит всеми колесами, управляемость на 5, доволен как слон!По поводу всевозможных усилителей кузова могу сказать что все они довольно полезны на этой машине, кроме : усилитель щитка передка (абсолютно бесполезная вещь), треугольные рычаги(никаких изменений, кроме удобства регулировки кастора), нижний усилитель передних рычагов(никаких изменений)Теперь о приятном : передняя распорка с доп. опорой 40%, задний стаб 10%, усилитель кузова задний 15%, передний стаб 20%, стальные крабы с "ромашками" 7%, остальное — стойки монро рефлекс, опоры передних стоек SS20, задних стоек асоми и спорт развал-схождение.Поверь мне я далеко не осел и все, что я написал — ОБЪЕКТИВНЫЕ ощущения из личного опыта.Просто советую, не навязывая.)))
Не извиню)))НЕ БРЕД!Сам с таким усилителем и стабом катаюсь — очень даже помогает на поворотах, только обязательно передний стаб 20-22мм ставить надо))) Не пробовал не суди)))))
Я несколько раз ставил такие вещи на Самары работая в сервисе. Не может этот так называемый задний стабилизатор как-то существенно усилить балку. Он крепиться-то только по бокам ( где уже имеет минимум значения ) и через хомуты… ну тут уже без комментариев- хомут это уже совсем не о чём. Ты видел когда-нибудь балку с Приоры? Вот там в полости вварен усилитель в виде короба… могу поверить что это решение реально работает. Один раз имел удовольствие у себя на подьёмнике лицезреть настоящею боевую восьмёрку- человек на ней проффессионально участвует в соревнованиях. Так вот на ней в полость балки вварен пруток 16 мм и по бокам ещё косынки.
Это не очень эффективная распорка, намного лучше усилитель кузова, особенно, если ставить задний стабилизатор!
С тем что усилитель кузова будет эффективнее согласен, но для моего семейного поповоза более чем достаточно и распорки. А вот задний стабилизатор это, извини, бред…
как ты ее поставил стянул или вытянул?просто когда я ее вытянул она у меня болталась!
Для усиления кузова автомобиля ВАЗ 2109 служит такой элемент тюнинга, как распорка задних стоек. В этой статье рассмотрим, как изготовить такую распорку своими руками, по аналогии с растяжкой передних стоек. Хотя нечто подобное можно приобрести и в готовом виде, причем в различных вариациях, данный вариант считается самым оптимальным с точки зрения стоимости и полезности.
Наша распорка представляет собой две симметричные части, которые представляют из себя 2 кронштейна с отверстиями, которые будут крепиться непосредственно к стаканам задних стоек с помощью шпилек. К кронштейнам приваривается 2 стальных трубы, на противоположных концах которой нарезана внутренняя резьба, на одной правая, на другой – левая для возможности регулировки нашей растяжки по длине.
Для установки данной распорки снимаем пластмассу вокруг стаканов в багажнике, снимаем задние стойки.
Снимаем направляющие спинки заднего сиденья, чтобы они не мешали вращать регулировочную гайку на растяжке.
Примеряем кронштейн распорки на одном стакане, сверлим отверстия, вворачиваем шпильки. Далее сверлим и прикручиваем другой кронштейн на противоположной стойке.
Шпильки берем от верхних опор передних стоек, они хорошо держатся в металле, и нет необходимости удерживать их от вращения с обратной стороны при затягивании гаек.
Все затягиваем и собираем салон и багажник в обратной последовательности. Правда пластмассовые части придется немного подрезать.
Чертежи для изготовления распорки задних стоек (кликабельно):
Небольшой фотоотчет по установке распорки. Правда, здесь автор не стал заморачиваться с регулировкой длины растяжки, а отмерял фиксированную длину трубы по месту и приварил к ней боковые кронштейны.
После установки распорки отмечается значительное уменьшение либо полное исчезновение скрипов в задней части автомобиля. Совместно с передней распоркой, данная конструкция значительно увеличивает жесткость кузова автомобиля ВАЗ 2109, что положительно сказывается на его управляемости.
Если вы решили тюнинговать свой автомобиль, то вы должны знать все нюансы, а именно распорку передней и задней части. Обратите внимание, что задняя часть автомобиля также может давать "наплывы", особенно на резком повороте. Поэтому давайте разберем распорку задних стоек более подробно.
Зачем нужна распорка задних стоек
В первую очередь необходимо понимать, зачем она нужна. Такая распорка способна усилить кузов, и он не будет ходить ходуном в период вождения. Ну и конечно самое главное, такая распорка поможет предотвратить серьезной аварии. Поэтому она выполняет одну из главных функций в автомобиле — обеспечение безопасности водителя.
Дополнительные преимущества распорок:
- Багажное отделение, а также задняя дверь автомобиля станет легче открываться.
- Если в вашем авто были непонятный звук или шум, то после установки распорок они исчезнут.
- Значительно увеличивается срок эксплуатации.
Необходимо отметить, что существует несколько видов таких распорок. Они бывают прямоугольные, крестовидные или же прямые.
Прямоугольная: она в отличие от других не занимает много места в багажном отделении, а также увеличивает в вашем автомобиле жесткость корпуса.
Крестовидная: ее водители не особо любят, так как она занимает очень много пространства в багажном отделении.
Прямые тип распорок: их уже необходимо устанавливать только на силовые части автомобиля. Отметим, если правильно установить прямую распорку, то объем багажного отделения не изменится.
Можно ли сделать распорку самостоятельно?
Конечно можно, но вы должны знать, что распорки делятся на два типа:
Помните, что распорка должна настраиваться именно под ваш транспорт.
Монтаж задних распорок:
- Сначала необходимо демонтировать обшивку арок колес.
- Теперь необходимо снять крышки стаканов (это можно сделать при помощи ключей).
- Только после этого можно на штоки крепления стаканов амортизаторов установить купленную распорку.
- Осталось закрутить все гайки и отрегулировать распорку.
- Обратите внимание! Чтобы вам было удобно их настраивать, вы можете открепить заднее сиденье и наклонить его вперед.
Советы от профессионалов: растяжка задних стоек
Первый совет: прежде чем покупать распорку, необходимо внимательно осмотреть крепления, они должны подходить к вашему автомобилю.
Второй совет: если вам нужен прочный автомобиль, то лучше отдать свое предпочтение нерегулированной распорке. Если в вашем автомобиле для вас самое главное комфорт, то можно приобрести регулируемыми.
И последнее что вы должны помнить, чем меньше в вашем автомобиле соединительных креплений и запчастей, естественно прочнее будет ваше авто. Если вы самостоятельно не сможете установить распорку, то пускай это сделают профессионалы, во избежание будущих проблем и поломок.
Профессионалы рекомендуют приобрести классический тип, например прямоугольную распорку, так как она более надежная в отличие от иных.
Что дает усилитель кузова автомобиля
Зачем нужен усилитель кузова ВАЗ
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Теперь давайте разберемся, какие усилители кузова различают и кто их изготавливает:
- Усилитель кузова Техномастер. Для ВАЗ 2110 код КОД 5601.0300.04. Для ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 КОД 5601.0100.04. Цена 2750 рублей.
- Усилитель кузова Автопродукт (Autoproduct). КОД ap11-5601260, цена 2050 рублей.
- Растяжка задних стоек Автопродукт.
Задний усилитель кузова техномастер имеет прямоугольную форму и в народе зовется "Телевизор". Увеличивает крутильную жесткость кузова на 20-25%.
Верхняя соединительная перекладина съемная, что позволит использовать большое багажное отделение и с установленным усилителем.
Задний усилитель кузова Автопротукт имеет крестообразную форму и в народе зовется "Крест". Увеличивает крутильную жесткость кузова на 11%
Крестообразное крепление существенно сокращает объем багажника.
Растяжка задних стоек Autoproduct (Автопродукт) уменьшает перемещение задних стаканов крепления подвески и точек крепления задней балки к кузову на 20%, увеличивает общую крутильную жесткость кузова на 5%, снижает напряжения в элементах кузова.
Дает эффект лишь в том случае, если она закреплена за силовые элементы кузова, а не за промежуточные элементы (кронштейны крепления сидений, например). Кроме того, очень важно крепление деталей распорки между собой. В конструкции используется конусное крепление, что абсолютно исключает любое перемещение деталей между собой.
Конусная посадка используется в сопряжении отбортовки диска с кузовом и в креплении трубы к шпильке диска. Именно отбортовка воспринимает нагрузку от кузова (не случайно диск устанавливается с небольшим натягом). А шпильки с приварным сегментом, заходя между диском и кузовом, лишь фиксируют положение диска.
При необходимости, для перевозки крупных вещей в багажнике, распорка легко демонтируется, не отбирая полезное пространство у багажника.
Оба производителя сохраняют гарантию АвтоВАЗа и сертифицированы.
Установка усилителя кузова ВАЗ десятого семейства
На сайтах производителей есть особенности установки:
- — Не рекомендуется устанавливать усилитель на автомобиль, если на нем установлен только задний стабилизатор поперечной устойчивости (т.е. передний стабилизатор оставлен серийным).
А почему не рекомендует использовать усилитель кузова с дополнительным стабилизатором поперечной устойчивости? Тут как раз мы возвращаемся к высказыванию упомянутом выше: "жесткость должна быть сбалансирована".
Все дело в том, что усилителем убирается деформация пола кузова в месте крепления балки к кузову, тем самым увеличивая поперечную устойчивость задней подвески. Точнее, за поперечную устойчивость начинает отвечать только балка. Зачастую этого достаточно, чтобы недостаточную поворачиваемость переднеприводного ВАЗа перевести в нейтральную, или приблизиться к ней. Если вместе с усилителем установить еще дополнительно задний стабилизатор, то управляемость переходит в избыточную, что для неопытного водителя чревато. Другими словами пустить заднюю часть автомобиля в занос станет гораздо легче.
При установке усилителя типа "Крест" на ВАЗ 2110 потребуется доработка кузова (сверление).
Установка усилителя кузова Техномастер есть на официальном сайте. Можно скопировать копии отчетов.
Установка усилителя кузова Автопродукт:
Возможно потребуется немного увеличить напильником отверстия в креплениях усилителя, где нижняя труба прикручивается к кузову в районе ремней безопасности. В остальном, сложностей не будет.
Еще проще дела обстоят с установкой распорки задних стоек.
Вся установка сводится к креплению усилителя на болты в штатные места.
Сразу оговорюсь, что глава подробная. Если захотите краткую версию, то перейдите в конец или напишите в комментариях. Напишу следующую статью только с выводами.
Распорка (или растяжка) – узел, устанавливающийся на передние или задние стаканы (места крепления стоек) автомобиля, для увеличения общей жесткости конструкции.
Теперь переходим к подвеске. Самая лучшая схема по максимальной жесткости и веса это треугольник. Если посмотрите на легкие летательные аппараты, которые весят меньше одного человека, но при этом могут поднимать в небо двоих пилотов, то увидите, что он весь состоит из треугольников.
Так вот и подвеска автомобиля тоже треугольная. Это передний рычаг, который крепиться к крабам или балке у бампера. Рычаг, который идет чуть назад к кузову. И амортизатор в сборе с пружиной и опорным подшипником (стойка), который крепиться к стаканам кузова сверху.
Теперь что делает растяжка. Она связывает две верхних опоры между собой. Но ведь нагрузка от этого не уменьшилась? А вот и нет. В повороте нагружено только одно, внешнее колесо. И как правило только переднее (особенно при торможении в повороте), так как основной вес спереди. Распорка передает часть нагрузки с одного стакана, на не нагруженный другой. Вот и весь ее секрет. Теперь нагруженный элемент перемещается значительно меньше. Теперь вспомним, как поворачивает автомобиль. При повороте колес сначала кузов перемещается в сайлентблоках, потом уже перемещается железо. И вот только потом автомобиль начинает поворачивать.
Теперь делаем выводы – распорка снижает деформации кузова и за счет этого авто лучше проходит повороты. ( и из этого же делаем выводы - что следующий элемент тюнига - подрамник, который связывает все четыре нижних точки подвески вместе).
И только в легком тюнинге всего дешевая растяжка улучшила время примерно на 15%, а дорогая на 5%. Так как там была уже избыточная жесткость и, стандартная резина не справлялась.
Особенно ее необходимо ставить тем, кто хочет поменять сайлентблоки на жесткие. Тем самым еще больше нагрузив кузов.
Из недостатков основной – в случае удара в одну из стоек распорка потянет за собой и вторую . То есть, проблем с рихтовкой прибавится. Особенно это неприятно как раз на ВАЗовских автомобилях. У них VIN номер кузова нанесен на этот стакан. И потом могут быть проблемы с регистрацией.
И второй недостаток – она закрывает VIN номер. То есть ГАИ для проверки авто в праве потребовать снять распорку.
Подписчикам и читателям доброго здоровья! С Вами канал RMY. Речь пойдёт о распорках, которые устанавливаются между передними стаканами, в большинстве случаев, а также в задней части автомобиля.
Необходимость установки данной детали разделили автолюбителей на 2 лагеря.
Те, которые "за" утверждают, что данная деталь улучшает управление автомобилем, делает его (управление) более "острым". Повышается общая жесткость кузова, что положительно сказывается на безопасности.
Противники утверждают, что с распорками ухудшается комфорт, так как при попадании колеса в яму удар передаётся на противоположный стакан и весь кузов в целом. При боковом ударе непременно деформируется противоположная сторона.
За и против. Где же истина? Постараемся разобраться.
Данные распорки, еще их называют растяжки, - обязательный атрибут при усилении жесткости кузова и устанавливаются в гоночных автомобилях. При этом, конструкция данной детали рассчитывается совместно с остальными, дополнительными элементами жесткости. Внутри монтируется своеобразный каркас из стальных труб большого сечения (38 мм). Данный каркас уберегает гонщиков при столкновениях и при переворачиваниях. Стоит отметить, что в гонках участвуют аналогичные, усиленные автомобили. Весьма плачевны будут последствия для заводского автомобиля при столкновении со спортивным.
Если бы данный атрибут хоть как-то положительно влиял на управление или безопасность, то производители с удовольствием устанавливали бы их на конвейере, разрекламировав как ноу-хау и повысив цену автомобиля, а уж дилеры - подавно!
Однако стоит отметить, что данная деталь действительно помогает в остроте управления на авто, где стаканы живут своей жизнью (кузов полностью гнилой и в трещинах). На нормальном кузове данная деталь бесполезна, просто прибамбас. Когда пошли первые ВАЗ 2110, кузов был просто отвратительный по жесткости (по причине недостаточного количества сварных точек). Трескались лобовики, на кочках высыпались задние стёкла. На плохих дорогах передние стаканы заваливались внутрь, сводя зазоры к нулю. Вот тогда владельцы массово применяли распорки, заимствуя их от гоночных автомобилей.
Коммерсанты быстро уловили спрос, и предложения не заставили себя долго ждать. А для увеличения продаж распространяли различные небылицы про управляемость, безопасность и жесткость.
Сейчас распорки продолжают применять на гонках любителей, чтобы после заездов кузов остался более-менее в геометрии, а также на "слабых" кузовах.
Читайте также: