Установка задней распорки на приору
Что дает усилитель кузова автомобиля
- — Во-первых, свободное открывание дверей при эксплуатации (уже упоминали выше).
- — Во-вторых, уменьшаются скрипы и шумы не только передней панели и пластика, но и получится избавиться от скрипов багажника.
- — В-третьих, увеличивается долговечность кузова за счет уменьшения общего уровня напряжений в конструкции.
- — И, наконец, улучшение комфорта за счет разнесения собственных частот двигателя, подвески и элементов кузова. Качественней и проще это можно сделать на кузове с большей крутильной жесткостью.
- — повышается устойчивость автомобиля, особенно на высоких скоростях или при движении по дорогам с некачественным покрытием;
- — становится более четкой корректировка траектории движения при объезде неровностей.
- — улучшается реакция автомобиля на поворот рулевого колеса, что придает водителю уверенность при управлении автомобилем, позволяет двигаться в поворотах с более высокой скоростью;
- — снижается трудоёмкость управления автомобилем в сравнении с серийным, так как уменьшается угол поворота руля при прохождении виражей одинаковых радиусов;
- — поведение автомобиля становится более предсказуемым, что позволяет водителю выбирать различные режимы и траектории безопасного движения;
- — сохраняется плавность хода автомобиля при одновременном улучшении устойчивости и управляемости.
Зачем нужен усилитель кузова ВАЗ
Истории наших читателей
"Гребаный таз. "
Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.
Растяжка задних стоек Autoproduct (Автопродукт) уменьшает перемещение задних стаканов крепления подвески и точек крепления задней балки к кузову на 20%, увеличивает общую крутильную жесткость кузова на 5%, снижает напряжения в элементах кузова.
Дает эффект лишь в том случае, если она закреплена за силовые элементы кузова, а не за промежуточные элементы (кронштейны крепления сидений, например). Кроме того, очень важно крепление деталей распорки между собой. В конструкции используется конусное крепление, что абсолютно исключает любое перемещение деталей между собой.
Конусная посадка используется в сопряжении отбортовки диска с кузовом и в креплении трубы к шпильке диска. Именно отбортовка воспринимает нагрузку от кузова (не случайно диск устанавливается с небольшим натягом). А шпильки с приварным сегментом, заходя между диском и кузовом, лишь фиксируют положение диска.
При необходимости, для перевозки крупных вещей в багажнике, распорка легко демонтируется, не отбирая полезное пространство у багажника.
Оба производителя сохраняют гарантию АвтоВАЗа и сертифицированы.
- — Специалисты отмечают, что распорка на задней подвеске для семейств -2108 и -2110 не актуальна, т.к. при типе подвески, используемом на этих автомобилях, боковые нагрузки не передаются на опоры задних пружин.
- — Ответ представителя фирмы "Автопродукт": Если у вас автомобиль 2110 или 2170 (кузов седан), то усилитель вам ставить не нужно - устанавливается распорка задняя (усилитель на кузове седан мы не рекомендуем ставить, поскольку согласно расчетам для седана достаточно распорки, а усилитель ставится с доработкой кузова, что стоит делать только в крайнем случае), если кузов универсал или хетчбэк, то можете установить усилитель.
Установка усилителя кузова ВАЗ десятого семейства
- — Не рекомендуется устанавливать усилитель на автомобиль, если на нем установлен только задний стабилизатор поперечной устойчивости (т.е. передний стабилизатор оставлен серийным).
При установке усилителя типа "Крест" на ВАЗ 2110 потребуется доработка кузова (сверление).
Установка усилителя кузова Техномастер есть на официальном сайте. Можно скопировать копии отчетов.
Установка усилителя кузова Автопродукт:
Возможно потребуется немного увеличить напильником отверстия в креплениях усилителя, где нижняя труба прикручивается к кузову в районе ремней безопасности. В остальном, сложностей не будет.
Еще проще дела обстоят с установкой распорки задних стоек.
Вся установка сводится к креплению усилителя на болты в штатные места.
Изготовление усилителя кузова своими руками
Стоимость усилителя кузова устраивает не всех, поэтому имея необходимое оборудование и желание, можно изготовить усилитель кузова самостоятельно. Для этого потребуются размеры: диаметр трубы верхней распорки 27, длинна 960. Все данные в мм.
Заключение
Устанавливать усилитель кузова или нет - личное дело каждого. Усилители разных производителей имеют свои преимущества и недостатки. Главное, чтобы жесткость кузова была сбалансирована, а продукт как минимум сертифицирован. Отзывы после установки усилителя кузова различные: одни совсем не видят разницы, другие заметили существенные изменения не только в управлении (раньше боялся предпринимать резкие движения зимой, сейчас - одно удовольствие), но и в части уменьшения скрипов салона. Иногда вместе с задним усилителем устанавливают еще и распорку передних стоек.
Кстати, избавиться от сверчков в салоне можно путем шумоизоляции, либо оформлением багажника из фанеры.
Сел тут я на днях, и написал себе план работ на 2016 год по машине. Думал, будет время, потихоньку что -то делать начну, но благодаря моим читателям пишущих в коментах, а именно BORZ-SNG подумал, а ведь точно, какой год, надо стахановскими темпами сделать в ближайшее время. Благо подходили выходные. И вот я в субботу решился прошвырнутся по автомагазинам в поисках выполнения плана. И сразу вышел за рамки его, вдруг вспомнил, что я давно писал и хотел приобрести автоодеяло. Но цена за 1300-1500 как-то отпугивала. Друг взял како-то войлок, который продается по погонным метрам, но для маси это не по фэн шую, должно быть красиво, поэтому заодно спрашивал про автоодеяло, и вот нашел в "панфилофце" одеялко за 900 руб.
. Истина-прогрев стал быстрее раза в 2-3, шум движка стал тиже, экономию топлива пока не заметил. Короче это покупка была хорошая.
Далее чет ни с того ни с сего вспомнил про жидкость ГУРа, если честно меняли мне ее при кап ремонте движка или нет не в курсе даже, поэтому после капиталки прошло уже много времени, надо менять. Искал в магазинах жидкость пентосин гидравлик, которую рекомендует автопроизводитель, но ее не было. Поехал, где меняю масло, они мне порекомендовали на разлив за 420 жидкость. В банках была по 600-800, я согласился, поменяли
. Я думал будут меня в ручную, как обычно описывают в инете, а у них спец аппарат)) все чисто быстро, спросил у мастера, а как же в ручную, он естественно сказал, что так не рекомендуется)) Но когда приехал домой, посмотрел чек и увидел, что залито у меня "idemitsu extreme atf" для АКПП. Вот тут я чет запаниковал, как ? Жидкость для АКПП в ГУР, залез в инет, ну и там началось)) можно-нельзя и так далее. Ну этот вопрос буду еще изучать, скорее всего весной-летом поменяю, чтобы голова не болела)) Хотя посмотрел характеристики жидкости от этого производителя для АКПП И ГУРа, почти идентичны, но все же поменяю.
И вот подходим к плану)) я нашел пока только заднюю распорку за 500 руб. Сразу начал ее устанавливать. Немного опишу процесс установки. Напомню, что мне нужна была типа быстросьемная распорка, поэтому выбрал обычную палку))
. Заморочка в установке заключалась в затяжке трех болтов с каждой стороны:
. На фото в пластине №1 установлены три болта №2 на которых находятся полукруглые пластины с выемками. Все это вставляется в стакан выштамповки в кузове к которому крепится амморт. (Не знаю как по научному, ну по фотке ясно). Необходимо было отрегулировать и потом затянуть болты с полукруглыми пластинками, чтобы они встали ровно и не выскакивали. В результате этого пластина №1 прижимается к стакану. И далее насаживаем распорку на болт №3. В дальнейшем, как я предполагаю, для снятия распорки, необходимо открутить гайку на болте №3 с обоих сторон и снять распорку). Все сделал, собрал, получилось так:
А как. для сугрева тока))). Что дала распорка? У меня уже стоит передняя, при установке этой, на малой скорости в принципе ничего не изменилось, но на скорости стала стабильнее, опять же в повороты стала лучше заходить. Но по трассе еще не ездил. Но при установке передней распорки, ощутил изменения гораздо больше, тут уже как то приходилось улавливать изменения в поведении машины.
Еще так-же заехал на авторазбор, посмотреть кресла, которые в плане у меня)) вот такая картина на авторазборе:
Как тут можно что то брать, пипец ваще, полюбому на территории бегают собаки и ссут на эти кресла)) Короче от наших продажников я в шоке)) Не прибрать чтоли нормально)) Поиски кресла продолжаются.
Многие владельцы Lada Priora постоянно улучшают свои автомобили. Один из популярных видов тюнинга – установка на Приору растяжек, которые усиливают кузов. Но так ли обязательна установка растяжек, что они дают автомобилю. Читайте статью до конца и мы копнём тему вместе!
Распорки (растяжки) на Приору – артикул и цена
Распорка передних и задних стоек Приора, это не штатные элементы, единые каталожные номера присвоены не всем усилительным конструкциям. Стандартное обозначение запчастей АвтоВАЗ, имеют только детали бренда Lada Sport.
Но ассортимент растяжек Приоры на рынке широкий, каждый производитель присваивает своей продукции внутренние артикулы и включает в название:
- Место установки растяжек.
- Совместимые модели машин.
Перед верх и низ
Спереди усиливается верхняя и нижняя части. Самый популярный усилитель – верхняя растяжка стаканов передних элементов амортизаторов на Ладу Приору. Она, во-первых, легко устанавливается, во-вторых, хорошо заметна под капотом, их наличие по мнению многих придает машине спортивный вид. Такие конструкции, действительно, широко применяются в профессиональном автоспорте. Но одна распорка не делает машину болидом.
Деталь крепится к стаканам стоек передней подвески сверху, что создаёт жесткую связь между правой и левой частями кузова. Стоимость этих деталей – 700-1600 рублей. Оригинальная запчасть Lada Sport обозначается номером 21100-8403770-87. Цена около 900 р.
В каталоге производителей встречаются усилители, обозначающиеся двух-трехточечными, но называют их четырех-шеститочечные. Различаются количеством крепежных отверстий:
- У двухточечных – по 2 с каждой стороны, всего 4.
- У трехточечных – по 3, итого 6.
Дорогие модели выпускаются с шестью крепежными отверстиями с каждой стороны:
- Регулируемые – длина изменяется, обеспечивая легкость монтажа на старый автомобиль с нарушенной геометрией кузова.
- Нерегулируемые – проще в устройстве, жестче, но подходят только машинам с правильным расстоянием между стаканами.
- Особый вид распорки — растяжка передних стоек на автомобиль Приора, с дополнительной опорой, крепящейся к двигателю (для Приор с 16 клапанным мотором). Деталь позволяет повысить жесткость кузова и крепления силового агрегата. У неё усложненная конструкция и цена 1600–2200 рублей.
Нижняя распорка укрепляет рычаги подвески. Цена нижней детали – 500–1200 рублей. Номер нижнего усиливающего элемента Lada Sport – 21100-5301265-87. Стоит примерно 750 рублей. Многие автолюбители отмечают, что установка нижней распорки создает более заметный эффект, чем добавление усиления стаканов.
Зад по периметру и только между стаканов
Для усиления задней части машины применяют три вида распорок:
Его монтаж делает невозможным перевозку крупногабаритных предметов внутри салона, при спортивном тюнинге машины ее грузовые характеристики не имеют значения.
Прямоугольная распорка задних стоек включает четыре компонента:
- 2 горизонтальных (верхний, нижний).
- 2 вертикальных.
Задний крестообразный усилитель присутствует в ассортименте Lada Sport. Артикул – 21100-5601260-87. Цена – от 3000 рублей. Аналогичные по конструкции растяжки выпускаются многими компаниями.
Распорки порогов
Продольная жесткость машины не на столько важна, как крутильная. Из-за небольшой колесной базы Приоры жесткости штатных кузовных элементов достаточно. Поэтому растяжки под пороги Lada Priora, аналогичные применяемым на Toyota Chaser, Mark, не производятся.
Основные неисправности
Растяжки изготавливаются из толстого металла, поэтому без сильного механического воздействия ломаются. Зато, наоборот, предупреждают появление усталостных трещин металла.
Производители и цены
Самые известные производители усилительных компонентов Приор – компании Техномастер и Автопродукт. В их ассортименте есть все виды усилителей, включая нижние, задние различной конструкции. Стоимость аналогичных деталей примерно одинакова, лежит в рамках, указанных выше.
Снятие и установка всех видов распорок
Практически все усилители автомобилей АвтоВаз устанавливаются на штатные места, не требуют сверления, использования сварки, внесения других изменений в кузовные детали. Достаточно стандартного набора гаечных ключей. Иногда нужно применение другого крепежа. Например, при установке нижней детали применяются болты длиннее стандартных.
Большинство производителей прилагает к своей продукции необходимые комплектующие, инструкцию по монтажу, включающую такие шаги:
- Снятие штатного крепежа.
- Установка по месту новой детали.
- Фиксация конструкции при помощи снятых или специальных крепежных элементов.
Регулируемые усилители требуют предварительной настройки длины в соответствии с реальными размерами кузова автомобиля путем вращения втулки. Изменять длину усиливающих элементов с целью повлиять на геометрию после их установки нельзя.
Плюсы и минусы растяжки передних стоек
Усиление кузова автомобиля, как спереди, так и в задней части делает его жестче. Например, верхняя деталь стоек уменьшает перемещение опор подвески, снижает напряжение в точках крепления, повышает жесткость. Благодаря этому:
- Машина становится собраннее на поворотах.
- Увеличивается маневренность автомобиля за счет повышения точности управления.
- Улучшается устойчивость при прямолинейном движении.
- Уменьшается деформация кузова при передвижении по неровным дорогам.
- Снижается вероятность возникновения усталостных трещин металлических элементов.
- Основной минус установки усиления – из-за жесткой связи между правой и левой частью машины при ДТП повреждаются элементы с обеих сторон.
Кроме того, усилители нарушают предусмотренные производителем зоны деформации автомобиля, что ухудшает безопасность при серьезных авариях. Поэтому применение детали при гражданской эксплуатации в большинстве случаев нецелесообразно.
Назначение передних, нижних, задних, других усилителей – увеличить жесткость кузова. Это позволяет улучшить ездовые характеристики автомобиля, ценящиеся в автоспорте, но снижает безопасность и практичность, необходимые при обычной эксплуатации машины.
Читайте также: