Замена поршня заднего суппорта форд фокус 3

Обновлено: 11.02.2025

Периодические геморрои с тормозным цилиндром не особо напрягают >) Салом лёха спосиба тебя у меня каризма 1,8 1998 год машина как греед начинает тихм полаженя играт довленя пднимает впускает диагностика сказал тнвд после тово два раз ремантировл каждий после ремонта два месяс нормални ездил апят начинает трётца

Мне приятель сказал и без тормозного цилиндра на фордике много чего сломалось. Автор красавчик!все ясно и понятно!от души

У меня ланос клапана наместе стоят не вытаскивали, а зад всеравно тормазит первым вчем причина подскажите!

Под корпусами салонников есть дренажные отверстия - почисти их тросом или проволокой жесткой. Но перед этим снимите две защиты (снизу) под пассажиром и водителем. Вакуомним на помойку, ставьте другой. Эта проблема характерна для этих авто, забиваеться листьями и грязью. Успехов вам

От начала и до конца производства,эту машину собирали в Корее с 2006 по 2012 год… У приятеля на Focus 3 и без тормозного цилиндра много чего поломалось…

5.42, ДИАФРАГМА НИКУДА НЕ ДВИГАЕТСЯ В ИСХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ, ПОЛОСТЬ ВАМИ НАЗВАНАЯ КАК 1 - ЭТО ВАКУУМНАЯ КАМЕРА, ПОЛОСТЬ 2 - АТМОСФЕРНАЯ КАМЕРА, ТОЧНЕЕ В ИСХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ КОГДА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА НЕ НАЖАТА В ВАКУУМНОЙ КАМЕРЕ РАЗРЕЖЕНИЕ А В АТМОСФЕРНОЙ КАМЕРЕ - 0, НЕТ НИ ДАВЛЕНИЯ НИ РАЗРЯЖЕНИЯ. ПРИ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА (ЗАБЫЛ ДОБАВИТЬ, ТАМ ЕСТЬ ЕЩЕ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН), ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОТКРЫВАЕТ, СОЕДИНЯЕТ, АТМОСФЕРНУЮ КАМЕРУ С АТМОСФЕРНЫМ ДАВЛЕНИЕМ, КОТОРОЕ В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ ДАВИТ НА МЕМБРАНУ А ТА ТОЛКАЕТ ШТОК, ИЗ ЗА РАЗНИЦЫ ДАВЛЕНИЙ ШТОК С БОЛЬШОЙ СИЛОЙ ДАВИТ НА ЦИЛИНДР И НАМ ПРИХОДИТСЯ С МАЛЫМ УСИЛИЕМ ДАВИТЬ НА ПЕДАЛЬ ДОБИВАЯСЬ ПРИ ЭТОМ ЭФФЕКТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ. ПРУЖИНА СЛУЖИТ ДЛЯ ВОЗВРАТА ПЕДАЛИ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ И ОПУСТОШЕНИЯ АТМОСФЕРНОЙ КАМЕРЫ. ТОРМОЗИТ НЕ ВАКУУМ, КАК ВЫ УТВЕРЖДАЕТЕ, ТОРМОЗИТЬ НАМ ПОЗВОЛЯЕТ РАЗНИЦА В ПЕРЕПАДЕ ДАВЛЕНИЙ, ПОПРАВЬТЕ ЧТО БЫ НЕ ВВОДИТЬ ЛЮДЕЙ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ. P.S. АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ ДА ЕЩЕ НАЛОЖЕННОЕ НА ВАКУУМ - ЭТО ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ СИЛА, ПОВЕРЬТЕ.

Всем удачи!привет!ребята такая проблемма-сегодня начал менять тормозные колодки задние (дисковые) и не могу утопить поршень в тормозной цилиндр,уже и хорошенькой такой монтировочкой упирался даже чуть краешек у поршня обломил- не с места,ручник ослабил,штуцер для прокачки отворачивал,не знаю в чем может быть дело.кто занимался заменой колодок подскажите что сделать?

интересно что за приспособа,самому нельзя сделать?и ещё надо или нет отворачивать штуцер для прокачки?

поршень тормозного цилиндра

Это как же это какую приспособу то блин смастрячить? Как же должно подвезти чтоб под рукой такая загогулина оказалась?
Разобрал я сегодня задний суппорт, помудохался, плюнул и собрал со старыми колодками. Дотяну их до ТО там в сервисе поменяют.

поршень тормозного цилиндра

Друзья, такая ситуёвина! Сегодня менял тормозные диски и колодки по кругу. Так вот, на поршне заднего правого суппорта порван сальник (или пыльник, не знаю как правильно).

Поршень работает, тормозуха не подтекает (тьфу три раза) но то, что туда попадет всякая хрень, мне очень не нравится, мне вот интересно вот эти вот подойдут?

поршень тормозного цилиндра

Как утопить поршень тормозного цилиндра

Машина пару недель назад приобретена, за сей казус не в курсе был. На скоряк, с помощью болгарки, была изготовлено сия приспособа, насажена на головку 19 и поршень утоплен с помощью пневмопистолета. На раз хватило, может еще на раз хватит.

Всем привет! В начале лета начали подклинивать и тупить передние тормоза. Осмотрел суппорт понял, что опять закис поршень. Что ж, нужно будет разбирать и менять резинки и поршень. Так же мне с самой покупки не нравились передние тормозные диски, решил за одно заменить и их на новые.

До этого 2 года назад уже перебирал правый передний суппорт, менял поршень и резинки, тогда пришлось экономить в виду отсутствия лишних финансов. Установил ремкомплект резинок Febest 0575-GG18F, и на мой взгляд самый подходящий поршень Frenkit P575203. Прошло время, история повторилась, резинки в труху, а на левой стороне стояли все еще заводские целый резинки. Посмотрев на такой износ решил для себя, что на особо важных элементах автомобиля лучше не экономить, тормоза как раз такими и являются, поэтому буду брать диски и резинки оригу.

Расходники: 1) Тормозные диски Mazda G26Y-33-25XA

– 2 шт.; 2) Поршень суппорта
Frenkit P575203
– 1 шт.; 3) Ремкомплект передних суппортов
Mazda GJYE-33-26Z
– 1 комплект; 4) Винты для тормозных дисков
Hyundai / KIA K9983 10816
– 5 шт.; 5) Уплотнительные медные колечки для суппорта
Elring 108.006
– 8 шт.; 6) Тормозные колодки
TRW GDB3310
– 1 комплект; 7) Медная смазка – 1 тюбик; Смазка направляющих суппорта TRW – 1 тюбик.

Винты для тормозных дисков брал от KIA, разницы с оригинальными от Mazda абсолютно не какой кроме цены. Колодки выбрал TRW, точно такие же установлены на задние тормоза, не скрипят, тормозят отлично, добротные колодки. С поршнем решил не экспериментировать, взял проверенный, вопросов к нему не каких нет, входит в суппорт как родной.

Поддомкрачиваем машину снимаем колеса. При прокручивании левого диска не каких заеданий нет, при прокручивании правого диска идет заедание колодками. Значит все-таки не зря меняю, диск то немного повело.

Замена тормозного суппорта – это несложная процедура, не требующая специальных навыков или инструментов. Рано или поздно, независимо от модели автомобиля, проводить замену суппорта приходится каждому водителю. Разумеется, можно поехать к мастеру и предоставить эту работу ему, но в таком случае нужно будет заплатить за работу специалиста. Если вы решили провести замену своими руками, то вам потребуются инструкции и рекомендации по выполнению процесса. Подробнее о том, как заменить тормозной суппорт, и пойдет речь в данной статье.

Устройство тормозного суппорта

Основная задача тормозного суппорта заключается в обеспечении тормозного усилия, необходимого для снижения скорости транспортного средства или полной его остановки. Дисковые тормозные суппорта делятся на задний и передний. Эти виды немного отличаются между собой по устройству и способу ремонта, но в то же время одинаковы по количеству и названию элементов.

Как устроен тормозной суппорт

На заметку! Отличие между передним и задним суппортом заключается в присутствии стояночного тормоза или, как его еще называют в народе, ручника.

При нажатии на педаль тормоза в патрубках возникает давление, которое в результате передается на цилиндр. Во время передачи тормозные колодки фиксируются параллельно по отношению к поверхности диска. При торможении суппорт прижимает фрикционные поверхности деталей между собой, в результате чего его вращение замедляется. Но при этом фрикционные поверхности деталей сильно нагреваются, поскольку энергия трения превращается в тепловую. Как результат, температура элементов тормозной системы значительно увеличивается, как и температура тормозной жидкости.

хорошая теплоотдача;
высокая прочность детали;
устойчивость к высокой температуре.

Признаки неисправностей в тормозной системе

Сила трения, будучи причиной остановки колес, наносит вред колодкам и диску, стирая их поверхности. Также идет нагрев деталей, что могло бы негативно сказаться на суппорте и металлических частях, если б их не изготавливали из сплавов металлов повышенной прочности. Но у каждого водителя своя манера вождения, и если она слишком агрессивна, перегрев может привести к деформации суппорта, а это может стать причиной заклинивания диска колодками или неисправности тормозных поршней.

Заклинивание диска колодками

Когда нужно проводить замену

Чтобы понять, когда необходимо менять тормозной суппорт, обратите внимание на некоторые свидетельства:

для полной остановки автомобиля нужно прикладывать много усилий;
во время торможения машину постоянно тянет в ту или иную сторону;
педаль тормоза двигается очень мягко;
появление пульсации педали;
при нажатии педали тормоза в пол ощущается лишь небольшое сопротивление (педаль тормоза проваливается);
подклинивание тормозов;
задние тормоза блокируются и т. д.

Признаки неисправности тормозного суппорта

Если вы заметили появление данных признаков, то нужно сразу же приступать к ремонту. Разумеется, для начала необходимо выяснить причину поломки и провести ремонт. Если тормозной суппорт не подлежит ремонту, тогда его нужно заменить.

Процедура замены

Откладывать ремонт тормозной системы на потом нельзя, так как от этого зависит ваша безопасность на дороге. Чтобы добраться к тормозному суппорту (переднему или заднему), следует снять колесо. Процесс замены несложный, если вы будете четко соблюдать инструкцию.

Подготовка инструментов

Чтобы провести замену суппорта или хотя бы снять его для дальнейшего ремонта, вам нужно подготовить следующие инструменты:

плоская отвертка;
набор гаечных ключей;
плоскогубцы;
небольшой болт, диаметр которого должен соответствовать диаметру наконечника тормозного шланга;
домкрат с противооткатными клиньями;
рабочие перчатки;
новый суппорт.

Инструменты для замены суппорта

На заметку! Не обязательно загонять автомобиль на смотровую ямы для снятия и установки суппорта. Сделать это можно и в обычных условиях. Конечно же, поднять авто на специальном подъемнике будет легче и не так утомительно, как при помощи домкрата. Но последний вариант лучше подходит для домашних условий.

Замена суппорта пошагово

После подготовки всего необходимого, пришло время менять суппорт. Ниже представлена пошаговая инструкция замены тормозного суппорта.

Шаг 2. Установите подпорки под колеса или противооткатные клинья (если они у вас, конечно же, есть). Поместите домкрат под переднюю часть автомобиля с той стороны, на которой вы сначала будете работать.

Поставьте противооткатные клинья

Шаг 3. Поднимите домкрат до контакта с корпусом автомобиля. Убедитесь, что опорная точка домкрата установлена в месте, из которого он не соскользнет и не повредится сам автомобиль.

Поднимите автомобиль домкратом

Шаг 4. Как только домкрат контактирует с автомобилем, ослабьте болты, удерживающие колесо. Не снимайте их, а просто ослабьте.

Ослабьте колесные болты

Шаг 5. Продолжайте поднимать автомобиль до тех пор, пока колесо не окажется на расстоянии 5-7 см от земли. Выкрутите болты, удерживающие колесо, а затем снимите его.

Снимите колесо полностью

Шаг 6. Перед вами теперь находится тормозной суппорт, диск и колодки. Задача заключается в том, чтобы снять суппорт, который удерживается двумя болтами. Размеры болтов варьируются, в зависимости от модели транспортного средства. Отвинтите эти болты. Теперь суппорт можно снять. В зависимости от возраста транспортного средства, с которым вы имеете дело, может потребоваться немного усилий, чтобы удалить суппорт.

Выкрутите болты крепления суппорта

Шаг 7. После снятия суппорта вы должны также извлечь кронштейн суппорта. Обычно он удерживается двумя фиксирующими болтами. Выкрутите эти болты, и кронштейн можно будет легко снять.

Советы и рекомендации

Новички при замене тормозного суппорта часто сталкиваются с распространенными ошибками, из-за которых продолжительность процесса увеличивается. В первую очередь, это касается инструментов, подготовку которых необходимо начинать непосредственно перед проведением замены, а не в ее процессе.

Замена тормозного суппорта

Когда вы приступите к снятию тормозного суппорта на заднем колесе, не забудьте отключить стояночный тормоз. Перед установкой колеса всегда очищайте поверхность только что установленного тормозного диска с помощью специального очистителя. Это позволит удалить остатки масла или другой жидкости, скопившейся на диске.

При работе на любом транспортном средстве всегда есть вероятность того, что автомобиль неожиданно покатится, а домкрат, поддерживающей его, потеряет давление или соскользнет из-под авто. При работе с автомобилем всегда соблюдайте меры безопасности, ведь ваше здоровье куда важнее, чем целостность машины. Ни гвоздя, ни жезла, дорогие автомобилисты!

Видео – Ремонт и обслуживание суппортов

Любому водителю известно, что тормозная система является залогом безопасности и глупо ею пренебрегать, когда она нуждается в срочном ремонте. В этой статье мы рассмотрим такое важное мероприятие, как замена поршня переднего и заднего тормозного суппорта, разберем особенность их работы, устройство, основные неисправности и их признаки.

Перетяжка салона автомобиля

Spread the loveПеретяжка салона авто своими рукамиСодержание1 Перетяжка салона авто своими руками1.1 Перетяжка салона авто1.2 Перетяжка салона авто своими руками1.3 Перетяжка салона авто своими руками Мастер-класс1.3.0.1 Еще статьи про автомобили Автомобиль весьма практичное средство передвижения, особенно на дольние расстояния с семьей. Конечно, пробки и сложности с парковкой омрачают радость обладания.Один из факторов, весьма ценимых автовладельцами, это […]

Как устроен тормозной суппорт?

Тормозная система представляет собой гидравлическую часть автомобиля, выполненную из стальных трубок, внутри которых перемещается тормозная жидкость. Для того чтобы привести ее в движение и создать необходимое давление, используется мускульная сила человека, с помощью которой он давит на педаль газа. Для чего же нужно это давление? А давление жидкости используется для приведения в действие рабочего органа тормозной системы – суппорта. Он зажимает тормозные колодки, которые останавливают тормозной диск, а следом и колесо.

Суппорт состоит из главного корпуса, который крепится к поворотному кулаку и имеет в своем составе крепления для колодок и дополнительных частей тормозной системы. Поршень устанавливается таким образом, чтобы между его частями находился тормозной диск. Далее на эти части изнутри вставляются тормозные колодки. Колодки имеют нежесткое крепление при помощи специальной проволоки, которая исключает их вылет из суппорта.

Основной частью суппорта является тормозной поршень, который приводит в действие тормозные колодки и прижимает их к диску. Поршень приводится в движение от давления, создаваемого в тормозной системе. При ослаблении усилия нажатия на педаль, давление падает, а поршень возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины механизма.

Для уплотнения данного поршня применяются специальные сальники, выполненные в виде колец. Они исключают любую утечку тормозной жидкости в процессе работы поршня.

Неисправности тормозного поршня

Для начала стоит отметить, что не имеет никакого значения, на каком суппорте была обнаружена неисправность. Дело в том, что конструктивно эти детали выполнены одинаково, а значит, имеют одинаковый принцип действия и схожие неисправности. Самая первая и частя неисправность поршня – это плохая герметизация. Она сопровождается утечкой тормозной жидкости и как следствие, снижением эффективности торможения. Главным признаком такой неисправности является то, что при нажатии на педаль тормоза, водитель чувствует сопротивление педали, но торможения не происходит, либо оно происходит медленно.

Наши рекомендации

Схема тормозного суппорта

Новый тормозной суппорт

Замена тормозного суппорта

Как поменять передний и задний поршент суппорта

Как было сказано ранее, совершенно не имеет разницы, с каким суппортом мы имеем дело, так как объем работ по ремонту будет у них один и тот же, а значит и комплектующие точно такие же. Перед тем, как провести замену поршня, необходимо приобрести новую деталь в соответствии с тормозной системой вашего автомобиля. Поршни с других суппортов абсолютно не взаимозаменяемы и могут привести к возникновению новых поломок. Чтобы этого не случилось, заранее приобретайте только качественные комплекты вашей марки автомобиля.

Вначале нужно слить тормозную жидкость из главного тормозного цилиндра. Для этого нужно аккуратно открутить болт на ее конце и вовремя подставить под небольшой напор специальную чистую тару. Как только тормозная жидкость перестанет литься, можно попробовать подкачать ее с помощью интенсивно нажатия на педаль тормоза. Благодаря этому, оттуда выйдет дополнительная и довольная большая порция ТЖ, которая не будет мешать нам в дальнейшем.
Теперь снимите колесо, на стороне которого будут производиться работы по замене, и открутите штуцер тормозной системы от суппорта. После того, как штуцер будет отсоединен, и него могут выйти остатки тормозной жидкости, сливать которые нужно все в ту же емкость.

Ремонт суппорта своими руками

Наличие свободного времени, и самое главное желания дают возможность водителю выполнить ремонт суппорта своими силами, не привлекая посторонней помощи. Выделяют суппорты передних и задних автомобильных колёс.

Ремонт суппортов передних колёс:

устанавливается домкрат под машину. Демонтируется колёсная пара. Выкручивается нижний болт и снимается тормозная колодка
после демонтажа колодки выкручивается верхний фиксирующий болт. Шланг с тормозной жидкостью снимать необязательно. Снимается скоба суппорта, для чего откручиваются болты
поршень нужно извлечь из суппорта. Для этого достаточно плавно надавить на педаль тормоза и создаваемое давление вытолкнет его наружу. После удаления поршня необходимо закупорить тормозную магистраль
полностью разобрав суппорт можно приступать к его очистке от грязи. Используется чистящая жидкость
применяется предварительно купленный ремонтный комплект (уплотнительное кольцо, смазка, пыльник поршня, пыльник направляющей)
выполняется сборка суппорта своими руками в обратной последовательности.

Ремонт суппортов задних колёс:

машина устанавливается на домкрат и снимается колёсная пара
отсоединяется трос ручного тормоза. Удаляется шплинт, соединяющий между собой суппорт и механизм ручного тормоза.
тормозная магистраль глушиться
выкручиваются крепёжные болты, удерживающие суппорт, и он извлекается, открывая доступ к тормозным колодкам
демонтируются колодки
выкручиваются болты, фиксирующие скобу суппорта к деталям подвески автомобиля
демонтируется скоба с фиксаторами и направляющими
дальнейшие действия нужно выполнить по аналогии с суппортами передних колёс.

После окончания ремонта суппорта своими руками необходимо проверить уровень тормозной жидкости или прокачать тормоза. В принципе сложного ничего нет и всё можно выполнить достаточно быстро.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

2 года

Предлагаю в этой теме обсудить замену передних и задних тормозных колодок и дисков.

Толщина дисков передних
Новых - 25мм
Рекомендация Форда к замене - 23мм
Общепринятая рекомендация - 20-21мм

Толщина дисков задних
Новых - 11мм
Рекомендация Форда к замене - 9мм
Общепринятая рекомендация - 7-8мм

Продаются по 2шт. Цена 1шт.
Так же
Ate 11.8116-0356.1 Пружина прижимная колодок тормозных переднего суппорта

Продаются по шт.цена за 1шт.

Ate 11.0101-5407.2 Ремкомплект суппорта тормозного переднего/заднего.

Vanek27
Что-то никто тебе так и не ответил. Я сегодня поменял задние колодки ( пробег 40000 км, было 3-4 щелчка) и такая же фигня как у тебя - стало 7 щелчков. Подскажи, что делал - подтягивал? Или это косяк при установке - только не пойму где там можно накосячить!

Vanek27
Уточни, пжс-та, немного - это сколько. А то я уже начитался про клубней, угробивших механизм самоподведения. Поршня вкручивал, правда не всё прошло гладко - теперь стремаюсь. Подсчитываю убытки ( до замены считал экомию).

Мельник
Я не сам менял и особо не наблюдал а когда выехал из бокса то ручник бы на самом верху без усилий. Мастер сказал что ручник он не трогал и всё должно быть ок. Через день езды ручник пришел в норму. Я тогда ещё вспомнил как на юге меняли на втором феде задние колодки барабанные и такая же фигня была после замены и так же всё само потом заработало.

Чем суппорт утопить ? силы двух здоровых мужиков хватило только что бы чуть чуть утопить))) , нужного инструмента под руками не было(((

Как называется инструмент , который вжимает суппорт ? где купить ? и сколько ориентировочная цена ?

А как называется этот чудо инструмент ?

Vipz
А я сегодня мучался-мучался без ентой приспособы, а потом просто чуть слил тормозухи и поршень утопился как по маслу. Сначала из бачка кубов 20 откачал, одну сторону поменял с трудом, на второй все, никак. Рядом с тормозным шлангом, пиписька маленькая торчит из суппорта с резинкой на конце, резинку снял, пипиську чуть отвернул, тормозная полилась, поршень утопил, пипиську закрутил. Все собрал, жидкость долил.

Olegetti
Уж лучше с приспособой))) , но или чем нибудь подобным)))

Сколько у вас прошли задние ? у меня 33.000 , передние дважды менял (первый раз стисались до нуля , второй раз на 30% , но от ниХ скрежет стоял жесть , когда потихоньку назад сдавал , почему не знаю , поменял , прошло. )))

Vipz
Задние даже не заглядывал, передние менял на 28тыс. Как и всех наружная еще тормозить и тормозить, внутр. в ноль. ФМК на смазке экономит. Кстати пиписька эта штуцером зовется)))
А насчет двойной замены за 33тыс.(?!) у вас ПШ что-ли? На ручке движком торможу, ручник вообще не трогаю, преждевременному износу то передних поразился. Вообще дурацкая система, на прошлом Сиде куда проще все было и долговечнее, включая колодки. Вроде 21 век, а даже датчиков износа не предусмотрели.

Люди подскажите, есть ли среди вас те кто покупал съемник для разведения тормозных цилиндров от компании Force (NO.65803)
Подходит ли на тормоза третьего фокуса? Вычитал на форуме, что на второй фокус он не подошел, человек говорит, что усики на плашке нужно стачивать на 2 мм. Больше инф. в интернете не нашел.
Звонил в представительство, там толком ничего не разъяснили, но сказали что должен подойти. А я поспешил с покупкой)
В автомаге сказали, не подойдет - вернут деньги.
Съемник подкупил тем, что он один. Не надо целый набор покупать. И стоит он 700 ру. А набор от Jonnesway с 8 съемниками - 2700.
Если не подойдет верну деньги и приобрету джонсавэя Менять буду на даче, не хочется себя и своих родных в неловкое положение поставить.

Народ! Теперь имеем в виду, что данное приспособление - съемник для разведения тормозных цилиндров от компании Force (NO.65803)
НЕ ПОДХОДИТ для Saab 9.3, Volvo S40, Volvo C30, Mazda 3 (1 и 2 генерации) Ford Focus (2 и 3 генерации для европы.)

Ну чтоже, отказавшись от гарантии, собственноручно заменил вчерася я колодки и сделал ТО 2.
Заменил на Ate. Тот же оригинал, только в другой обёртке. Поэтому в какчестве нет сомнений.
У друга взял в аренду гараж на целый день. Собрал забчасти, взял спец. инструмент и пошёл на дело.
Начал в 11,30. Закончил с колодками только к 15 часам.
Спросите какого, я там так долго возился с колодками? А вот такого.
Теперь я понимаю почему некоторые умельцы с форума хвастаются, что весь комплект колодок устанавливают за какой-то час.

Машине 24700 км. пробега. Я и не думал что, там настолько всё запакастилось. Суппорта были настолько грязными (окалина, ржавчина, битум). Вообщем я замучался их чистить. На это у меня ушло масса времени. Досконально чистил каждый милиметр детали. Я замороченный в этом плане - если делаю, то делаю на совесть. В итоге, всё что можно отчистить - отчистил и помыл. Всё что нужно - смазал. Я эту операцию проводил не первый раз, поэтому разобрать и собрать особого труда для меня не составило - предельно просто.

Что хотелось бы отметить по поводу суппортов, за 25 тыс. они с внешней стороны наполовину облезли и поржавели. Если посмотреть визуально, то как буд-то на этих суппортах проехали 70-80 тыс. Качество грунтовки оставляет желать лучшего. Смотрю на другие машины с таким пробегом как у меня, так далеко не у всех. Вроде характер вождения спокойный, да и за чистотой авто слежу. Вообщем в след. раз буду менять тормозные диски и колодки, суппорта отдам на окраску.

Очень помог спец. инструмент для утапливания тормозных цилиндров. С ним я утопил цилиндры на задних суппортах за 1 мин.
Поэтому не могу не посоветовать вам его. Не жадничайте и приобретите сей инструмент. Ваше время и нервы стоят всего навсего 1800 руб. А представьте сколько раз вы сможете им пользоваться, даже после продажи Фокуса!

За сегодняшний день успел обкатать новые колодки, проехал менее 130 км. Ощущение тормозов после обкатки как на новом авто. Всё просто фокус! Покупайте оригинальные запчасти или не очень, главное чтобы качество хорошее было.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Ford Focus , прокачка тормозов Ford Focus , схема тормозной системы Ford Focus , ремонт тормозной системы Ford Focus , неисправности тормозной системы Ford Focus

Задние тормозные колодки

Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).

Примечание:
Ниже описана замена тормозных колодок с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.

2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).

3. Отпускаем рычаг стояночного тормоза.

4. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.

5. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

6. При помощи отвертки или любого другого подходящего инструмента поддеваем отогнутые концы пружинного фиксатора наружной тормозной колодки из отверстий тормозного суппорта…

… и затем снимаем фиксатор.

7. Поддеваем отверткой и снимаем резиновые защитные колпачки двух направляющих пальцев тормозного суппорта.

8. Ключом с шестигранником на 5 отворачиваем два направляющих пальца тормозного суппорта.

9. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

10. Отсоединяем тормозной суппорт от скобы-держателя (при необходимости поддеваем его отверткой, как показано ниже). Затем подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

11. Снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы. Также извлекаем из тормозного суппорта два направляющих пальца.

12. Приспособлением для утапливания поршней полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт, одновременного его поворачивая.

Внимание:
На задних тормозных механизмах поршень должен утапливаться с одновременным вращением. В противном случае это может привести к повреждению тормозного суппорта и последующей его замене.

13. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта, а также направляющие пальцы тормозного суппорта.

14. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать тормозные колодки со скобой.

15. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльники цилиндров).

16. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом и скобой.

17. Устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

18. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу держатель.

19. Наносим на направляющие пальцы тормозного суппорта высокотемпературную смазку для тормозов.

Примечание:
Для исключения самоотворачивания направляющих пальцев суппорта смажьте их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.

20. Вставляем и затягиваем направляющие пальцы тормозного суппорта. Момент затяжки: 30 Н·м. Устанавливаем на место защитные колпачки пальцев.

21. Аккуратно устанавливаем пружинный фиксатор наружной тормозной колодки на тормозной суппорт.

22. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.

23. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

24. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

25. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

26. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

Читайте также: