Установка волговских сигналов на форд
7 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
вот и думаю что делать, то ли ехать на сервис по гарантии то ли куда дунуть что бы разбибикался нафиг! Времени жалко на поездки!
А то как-то не солидно получается би-бикать в городе герое Москве
Алексей.
Замени на другой, но не родной.
Волговский поставь. Я так сделал
Привет проблема получается в самой бибикалке!
И поможет только замена?!
Если так то надо съездить на сервиспусть поменяют нахаляву.
Алексей.
| цитата: |
| Привет проблема получается в самой бибикалке! И поможет только замена?! Если так то надо съездить на сервиспусть поменяют нахаляву. Алексей. |
Дык в сервисе поменяют на такую же.
Родная сигналка - фигня.
Это видимо - БАГ. ИМХО.
Поэтому надо на другую, а за это уже денюжку возьмут.
Родные сигналы просто дистрофичные какие-то.
Надо менять на неродные все таки. Правда надо как-то продумать подключение. Там же фишка родная стоит, разъем. А на покупной будет обычный, клеммный. Надо много думать.
Волговский (да и любой другой) устанавливается просто. Снизу в левом крыле есть кронштейн, на котором установлены два родных сигнала. Снимешь всё это хозяйство вместе с кронштейном.
Растачиваешь диаметр для сигналов до необходимого у Волговского на кронштейне.
К штатным идет два провода - красно-черный (+) и черный (-).
Тебе нужен только (+).
"Минус" у Волговского сигнала сам корпус.
Два сигнала паралелишь "Плюсами" и соединяешь с красно-черным проводом. И на кронштейн.
Черный провод просто изолируешь. Он не нужен.
Вот и всё.
И теперь гуди - людей пугай.
А как смотрят инженеры по гарантии на волговский сигнал? Снимают гарантию на блок управления двигателем, аккумулятор и всю электропроводку?
Привык к волговскому гудку - родной такой, громкий А на фокусе какой-то истеричный.
Вот щас я расскажу, как я менял клаксон на волговский.
7 лет
Поставил я себе Волговские сигналы или похожие на них, улитки и сигналы больше штатных . Все работает! У меня комфорт, стоял один родной. Тихий и нудный. На его кранштейн поставил один сигнал, а второй установил с другой стороны. Там есть место (как у Гии) под второй. Кронштейн конечно не родной. Поставил то велика, к которому катафотик крепится. Родную фишку не отрезал, а к ней присоединился. Все би бикает, ни каких дополнительных релюшек и предохранителей. Пользуюсь с июня месяца (даже 2 свадьбы ) - полет нормальный.
и меня настигла проблема с гудком, после первой свадьбы.. (стоит 2 рожка, сток) спустя небольшое время гудок гудел в 2х тонах. . нестрашно, спустя немного времени. гудок охрип.. а потом вовсе перестал пищать. после открыл капот, выдернул предохранитель сгорел он. Всунул такой же на 15А звучать стал всё так же охрипше. попробовал перемахнуть релюшки не помогло.
Спустя некоторых нажатий, показывал всем как гудок охрип, он всё стал тише крехтеть..
Почитав тему думаю ставить 2 волговских рожка. остаётся один вопрос перед покупкой и установкой, РЕЛЕ надо дополнительную ставить. ( у нас (фокусоводов) "+" или "-" зажимается на руле.
З.Ы. дешевую плевмо ставить не хочу, а на дорогой гудок денег жалко, вот и думаю волговские в самый раз!=)
ввобщем постом выше я описал всё.
Предисловие.
Штатные гудки на прямую вместе не работали, родсоединить решил по 1, в итоге один начал звучать, но так же охрипше, и спустя 15 секунд тоже сдох. далее пытался вскруть улитку не вскрыл
но мой выбор упал на гудок так назывемые "волговские" щза них (2шт) (один высокого другой низкого звучания) отдал 660рэ
на всякий случай купил реле 56рэ
Реле всё таки не ставил. Гудит четко! почему не ставил?
Потому что, решил что штатное реле+ штатный предохранитель потянут это всё. ЗАМЕНИл предохранитель с 15А (сток) на 30А. поживём увидим.
Гудки не стал Регулировать регулировочным болтом.
Потому что, подсоединил, попробовал, звучание устроило. Решил не баловаться. малоли
По вопросам установки:
Открутил штатные гудки (у меня их было 2), ключ на 10 (один болт по середине) и гудки ы руках, отсоедил штатное питание "+" и "-" .
Дальше на штатную железку от гудков прикрепил "волговские" только пришлось немного просверлить отверстие (расширить)
Потом подсоедил провода "+" к "+" и "-" к "-" на гудке, штатные проводку разрезал имеено ту что идёт на гудках, подпоялся и готово.
. З.Ы. делал разбирая верхнию решетку, в итоге все сборно не пролезло (мешает радиатор буквально 1.5см)!, снял гудки с железки просунул в нижнию часть бампера, и там все скрутил! ну и потом прикрутил на тот же штатный болт ( на 10)
7 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
вот и думаю что делать, то ли ехать на сервис по гарантии то ли куда дунуть что бы разбибикался нафиг! Времени жалко на поездки!
А то как-то не солидно получается би-бикать в городе герое Москве
Алексей.
Ребят, есть у кого-нибудь фото самого разъема, или может он стандартный какой? На днях буду ставить новые улитки, хотелось бы, по возможности, их к штатному разъему подсоединить. А для того, чтоб подобрать ответную часть, хорошо бы представлять что из себя представляет основная часть разъема.
Тоже умер звуковой сигнал. Отработал почти 10 лет, и конце своей "жизни" звук был похож на поросячий визг.
Купил набор (низкий+высокий) китайских сигналок в авто магазине за 200руб. В комплекте шли так же металлические планки для крепления. Выбирал, чтобы были два контакта (+ и -) в виде клемм-лепестков.
Чтобы сохранить заводские разъемы, со штатного сигнала снимаем разъем, обламываем лишнюю пластмассу. Трубочки-клемники разрезные, поэтому можно вложить зачищенный провод и обжать пассатижами. Если не лень - можно пропаять.
Затем изолируем.
Вся работа (вместе с пивом!) заняла не более 1 часа. Правда, машина стояла на яме, поэтому работать было удобно!
В точности также сделал, только сам переходник не ломал. Проводки просто "натянул" на контакты с помощью кембриков. А улитки от волги поставил.
Может кому и пригодиться такая схемка подключения дополнительных дудок НЕ ДЕМОНТИРУЯ и не меняя функциональности штатного сигнала
Здравствуйте! Форд Фокус 1 американец, 2.0
Когда покупал предупредили, что не работает клаксон. Что с ним предыдущий владелец не знал. Ездил без сигнала несколько лет.
Так вот, решил всё-таки починить его, на СТО долго не могли понять, где он вообще, когда поняли - были очень удевлены.
Есть небольшой цилиндр около аккумулятора, при нажатии на сигнал на руле - этот цилиндр работает как мотор. В итоге стало понятно, что это какая-то помпа. Рядом с помпой находится прозрачная пластиковая трубка, по которой, скорее всего гоняется воздух. Загнали машину на яму - внизу около радиатора опять таки две пластиковые трубки. Вот там скорее всего и была сама улитка, или что там у Американцев.
Что это за цилиндр, это помпа? (На фото)
Какой силы сигнал по силе на американце, если это реально помпа?? По идеи такая система должна давать сигнал как у Фрейтлайнера!
Родная ли это помпа??
Правильно ли я понял, что внизу возле радиатора, там где две позрачные пластиковые трубки должна быть улитка?
Где её купить, сколько она стоит? Подойдет ли неоригинальная или нужен только ориганил??
Неполадка в Ford Focus 1 : вышел из строя звуковой сигнал. Покупать оригинальный звуковой cигнал за 3900 — не разумно. Сегодня купил сигнал для Волги 115DB и после работы решил установить. Никаких доработок не потребовалось.
Задача : установить на Ford Focus 1 звуковой сигнал от Волги.
Доступ к сигналу возможен двумя способами — снять колесо и подкрылок или снять блок-фару.
Ход работ по замене звукового сигнала в Ford Focus 1
1. Откручиваем 3 самореза удерживающие дефлектор бампера и вытаскиваем 3 зажима.
2. Откручиваем 2 самореза по бокам и 1 по центру, снимаем решетку радиатора.
3. Откручиваем 3 самореза, удерживающие блок-фару (2 самореза на видном месте, а 3-й находится снизу), фару можно вытащить и теперь есть доступ к звуковому сигналу.
4. Снимаем старый и устанавливаем новый сигнал.
Сначала установил на прежнее место, но переставил, т.к. оно более удачное в плане расположения
При таком расположении вода не должна попадать
Старые ВАЗовские сигналы
Новые, докупил только провода, крепление шло в комплекте
Результат: работы по замене звукового сигнала для Ford Focus 1 выполнены.
Замена штатного звукового сигнала на двухтоновый
Ремонт генератора Ford Focus 1
Содержание статьи:
1. Снятие и установка генератора Ford Focus 1
2. Замена подшипников и щеток генератора Ford Focus…
Альтернативный звуковой сигнал
На неблагозвучность голоса моей машинки я вовсе не жаловался, но назрела необходимость несколько увеличить его громкость.
Ибо некоторые наглые. кошки совсем разучились отличать проезжую часть от пешеходной зоны.
Варианты установки паровозных гудков, рассматриваемые мной ранее, как-то потихоньку стали мне безынтересны.
И вот, выбор пал на родные до боли волговские сигналы.
Признаться, сначала хотел установить улитки идушие штатно на ав-ль "Газель" (они и по размеру меньше и в аккурат за нижнюю решётку радиатора встают), но. всё-таки решил брать волговские.
Поскольку, как я уже говорил, размером эти улитки больше стокового сигнала - пришлось поискать для них наиболее подходящее место под капотом.
Пришлось демонтировать фары и прикрепить улитки в имеющиеся штатные отверстия лонжерона крыла.
Правда, для того, чтобы сигналы удачно встали на место - пришлось несколько ослабить болты крепления поперечины.
Ту же операцию проделал и с противоположной стороны.
Затем настала очередь подключения.
Для начала подсоединился к проводке стокового сигнала.
Затем, пропустил провода через гофру собственно к улиткам.
Гофру крепил имеющимися не только у меня "французскими" хомутами.
Далее подключил четырёхконтактное реле.
. и не забыл про предохранитель.
Таким образом, получается, что на машинке работают одновременно три сигнала - штатный и два волговских.
Да, не. нормально, нормально.
Кошек с дороги сдувает.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
прям из рук мечту вырвал.
только я думал заменить на волговские, а не добавить.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Форд Фьюжн Гуру - ответит на все вопросы.
Ford Focus II AT 1.6
Все фигня, по сравнению с глубиной мирового океана(с)
Пулемёт Касперу можно. у него в машинке люк есть.
Кстати, идейка родилась.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
fidel1970 писал(а): На неблагозвучность голоса моей машинки я вовсе не жаловался, но назрела необходимость несколько увеличить его громкость.
От "Волги" это слабо, вот если попробывать воздушку от "Татры", один мой знакомый умудрился на "Москич"
присобачить корабельный гудок - так соседи ему стекла побили.
fidel1970 писал(а): Варианты установки паровозных гудков, рассматриваемые мной ранее, как-то потихоньку стали мне безынтересны.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
2002 - 2004 ездил на ГАЗ-24
2004 - 2008 ездил на ГАЗ 3110
так что преимущества этих сдвоенных сигналов знаю не по наслышке
а это видимо была мечта Фиделя
[av] [/av]
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
На прежнем авто я как то тоже баловался с сигналом, ставил дудку с компрессором, эффект был по типу как на видео , но однажды стоя в пробке я решил поторопить едущего передо мной нажав на сигнал, он решил что ему сигналит встречная фура ползущаяя во встречном потоке и дал заднюю,я видя пятящегося задом прям на меня участил нажатие на сигнал он со страху поехал ещё сильнее и прям бац поцеловались . громкий сигнал, частенько поднимал настроение попугивав пешеходов
Фидель, ты прям в точности как я в прошлом году поставил, только я один волговский сигнал поставил, а место (долго в тетрис играл) установки, место врезки и реализация (через реле с предохранителем) в точности. Вот помою движок и свои внедрения сфоткаю.
А по поводу сигналов- у нав в Ижевском АвтоРадиоКлубе один клубень раздобыл трамвайный звонок и смонтировал его под капотом (аккурат между радиатором и движком, больше никуда из-за размеров не подошёл) своей Оды, через дополнительную кнопку, естественно. Очень интересный эффект (сам видел) бывает, когда пробку в запрещённом для обгона по трамвайным путям месте пытается обогнать какой- нибудь крутыш- реально не знает куда деться и что делать, когда на пустых трамвайных путях слышит звонок! А дуделки с компрессором клубни у нас ставят на УАЗики- гораздо понятнее становятся манёвры к примеру буханки, подтверждённые таким сигналом, а то тормоза там по сравнению с современными авто.
Поставил один от волги, побасистей, прям к штатному запитал, а место нашлось только справа по ходу движения прям на краю нижней радиаторной решетки.
Чуть получше (погромче), но не тот эффект, что ожидал. Зимой вообще хрен пойми чо звучит. Вот думаю неужели не хватает сечения проводов, чтобы нужный ток донести до дуделки. А с доп.реле заморачиваться точно не буду.
TobOl писал(а): Поставил один от волги, побасистей, прям к штатному запитал, а место нашлось только справа по ходу движения прям на краю нижней радиаторной решетки.
Чуть получше (погромче), но не тот эффект, что ожидал. Зимой вообще хрен пойми чо звучит. Вот думаю неужели не хватает сечения проводов, чтобы нужный ток донести до дуделки. А с доп.реле заморачиваться точно не буду.
А вот без доп.реле зря. могут быть последствия. А могут и не быть. Это из салона непонятно, а спереди авто ещё как слышно дополнительный сигнал!
Я вас умоляю, какие последствия? Пред. перегорит? Бапка обделается?)))))))))))) Кстати, как-то одна бешеная выперлась где-не-положено, причем видя меня, при обсигналивании реально присела (думал просто не попрется, остановится), пришлось рулить от нее на обочину, еле увернулся от столба.
TobOl писал(а): при обсигналивании реально присела . пришлось рулить от нее на обочину, еле увернулся от столба.
И тогда в чем польза от мощной дудки? Эти козы даже от штатного сигнала иногда подпрыгивают. Но при этом хотя бы сразу после этого ускоряются. А вводить в ступор посреди дороги - ну нафиг.
Читайте также: