Установка видеорегистратора в рено флюенс
Использовать обычный видеорегистратор очень не удобно тем, что его нужно постоянно ставить и снимать.
Озадачился сделать:
- стационарный видеорегистратор с выносной миниатюрной камерой
- плюс не помешает вторая камера назад - больше записей на всякий случай + за одно это будет парковочная камера
Вариант с головным устройством за >10т.р. отмел, т.к. дорого.
У кого какие идеи?
Через некоторое время сделаю и выложу свою реализацию, если конечно никто не предложит более светлых идей.
__________________
Хочешь мира, готовься к войне!
Opel Vectra С 1.8, МКПП -> Fluence 1.6 бежевый , expression , на ручке+ свободные руки
Спасибо, интересный вариант. Посмотрел у фирмы DOD, еще есть варианты, попробую выбрать самый скрытный.
А я сразу взялся за регистраторы с выносной камерой. Есть регистраторы с очень маленькими камерами, привинчивай к крыше в 5 см. от стекла, и никто не увидит, но у всех качество видео очень плохое, наверное по проводу не передать хороший сигнал.
включать руками и выключать? и каждые пару часов руками форматировать карточку памяти когда место кончится?
ерунду какую-то предложил.
Использовать обычный видеорегистратор очень не удобно тем, что его нужно постоянно ставить и снимать.
накой чёрт его снимать? 1 раз поставил и забыл.
если боишься что украдут то ты не ставь дуру которая на пол стекла, а купи компактный без дисплея
вот такого типа
в центре стекла у зеркала под чёрной сеткой его невидно совершенно.
Использовать обычный видеорегистратор очень не удобно тем, что его нужно постоянно ставить и снимать.
Более 3-х лет юзаю такую систему на разных машинах (переношу)
Автомобильный видеорегистратор на 4 камеры и 4 микрофона + жпс+ вайфай +куча иных наворотов.
Установлины 4 камеры - две вперед с разным фокусным расстоянием, одна назад, одна в салоне. Камены установлены на постоянку. миниатюрные и незаметные. Микрофоны пишут все в радиусе до 10 метров.
Система включается при запуске (или командой по телефону), работает при включенном зажигании , а мосле выключения зажигания еще столько сколько настроить (я ставлю +3 часа)
====
Качество конечно не цифровое НД, а аналог.
Минус только один - у флюенса не хватает генератора. Система при заглушенном движке все же много кушает, а генератор дерьмо.
На других моделях авто ЭТА ЖЕ система не просаживала аккумулятор так сильно как на ФЛЮ.
Системный блок размещен в багажнике. Хард на 500 гигов на пару месяцев хватает.
Использовать обычный видеорегистратор очень не удобно тем, что его нужно постоянно ставить и снимать.
Озадачился сделать:
- стационарный видеорегистратор с выносной миниатюрной камерой
- плюс не помешает вторая камера назад - больше записей на всякий случай + за одно это будет парковочная камера
Вариант с головным устройством за >10т.р. отмел, т.к. дорого.
У кого какие идеи?
Через некоторое время сделаю и выложу свою реализацию, если конечно никто не предложит более светлых идей.
__________________
Хочешь мира, готовься к войне!
Opel Vectra С 1.8, МКПП -> Fluence 1.6 бежевый , expression , на ручке+ свободные руки
Спасибо, интересный вариант. Посмотрел у фирмы DOD, еще есть варианты, попробую выбрать самый скрытный.
А я сразу взялся за регистраторы с выносной камерой. Есть регистраторы с очень маленькими камерами, привинчивай к крыше в 5 см. от стекла, и никто не увидит, но у всех качество видео очень плохое, наверное по проводу не передать хороший сигнал.
включать руками и выключать? и каждые пару часов руками форматировать карточку памяти когда место кончится?
ерунду какую-то предложил.
Использовать обычный видеорегистратор очень не удобно тем, что его нужно постоянно ставить и снимать.
накой чёрт его снимать? 1 раз поставил и забыл.
если боишься что украдут то ты не ставь дуру которая на пол стекла, а купи компактный без дисплея
вот такого типа
в центре стекла у зеркала под чёрной сеткой его невидно совершенно.
Использовать обычный видеорегистратор очень не удобно тем, что его нужно постоянно ставить и снимать.
Более 3-х лет юзаю такую систему на разных машинах (переношу)
Автомобильный видеорегистратор на 4 камеры и 4 микрофона + жпс+ вайфай +куча иных наворотов.
Установлины 4 камеры - две вперед с разным фокусным расстоянием, одна назад, одна в салоне. Камены установлены на постоянку. миниатюрные и незаметные. Микрофоны пишут все в радиусе до 10 метров.
Система включается при запуске (или командой по телефону), работает при включенном зажигании , а мосле выключения зажигания еще столько сколько настроить (я ставлю +3 часа)
====
Качество конечно не цифровое НД, а аналог.
Минус только один - у флюенса не хватает генератора. Система при заглушенном движке все же много кушает, а генератор дерьмо.
На других моделях авто ЭТА ЖЕ система не просаживала аккумулятор так сильно как на ФЛЮ.
Системный блок размещен в багажнике. Хард на 500 гигов на пару месяцев хватает.
Использовать обычный видеорегистратор очень не удобно тем, что его нужно постоянно ставить и снимать.
Озадачился сделать:
- стационарный видеорегистратор с выносной миниатюрной камерой
- плюс не помешает вторая камера назад - больше записей на всякий случай + за одно это будет парковочная камера
Вариант с головным устройством за >10т.р. отмел, т.к. дорого.
У кого какие идеи?
Через некоторое время сделаю и выложу свою реализацию, если конечно никто не предложит более светлых идей.
__________________
Хочешь мира, готовься к войне!
Opel Vectra С 1.8, МКПП -> Fluence 1.6 бежевый , expression , на ручке+ свободные руки
Спасибо, интересный вариант. Посмотрел у фирмы DOD, еще есть варианты, попробую выбрать самый скрытный.
А я сразу взялся за регистраторы с выносной камерой. Есть регистраторы с очень маленькими камерами, привинчивай к крыше в 5 см. от стекла, и никто не увидит, но у всех качество видео очень плохое, наверное по проводу не передать хороший сигнал.
включать руками и выключать? и каждые пару часов руками форматировать карточку памяти когда место кончится?
ерунду какую-то предложил.
Использовать обычный видеорегистратор очень не удобно тем, что его нужно постоянно ставить и снимать.
накой чёрт его снимать? 1 раз поставил и забыл.
если боишься что украдут то ты не ставь дуру которая на пол стекла, а купи компактный без дисплея
вот такого типа
в центре стекла у зеркала под чёрной сеткой его невидно совершенно.
Использовать обычный видеорегистратор очень не удобно тем, что его нужно постоянно ставить и снимать.
Более 3-х лет юзаю такую систему на разных машинах (переношу)
Автомобильный видеорегистратор на 4 камеры и 4 микрофона + жпс+ вайфай +куча иных наворотов.
Установлины 4 камеры - две вперед с разным фокусным расстоянием, одна назад, одна в салоне. Камены установлены на постоянку. миниатюрные и незаметные. Микрофоны пишут все в радиусе до 10 метров.
Система включается при запуске (или командой по телефону), работает при включенном зажигании , а мосле выключения зажигания еще столько сколько настроить (я ставлю +3 часа)
====
Качество конечно не цифровое НД, а аналог.
Минус только один - у флюенса не хватает генератора. Система при заглушенном движке все же много кушает, а генератор дерьмо.
На других моделях авто ЭТА ЖЕ система не просаживала аккумулятор так сильно как на ФЛЮ.
Системный блок размещен в багажнике. Хард на 500 гигов на пару месяцев хватает.
Процедура не сложная, вытаскиваем плафон, находим + и -, припаиваем. Зарядку от регистратора пакуем в что то мягкое, чтоб не гремело.
Другие дополнения из этого отзыва
Похожие отзывы и дополнения
Автомобиль куплен в салоне, у дилера. Я единственный хозяин вот уже 3 года. При покупке автомобиля почти все "друзья" и "знакомые" отговаривали меня. "Рено это не машина! Вот Тойота это машина! Тойота с правым рулём!". Ничего не имею против Тойоты. Хорошая машина, особенно если руль справа. С этим.
Здравствуйте, автомобилисты и все,все,все! Вот уже почти неделю я обкатываю довольно симпатичный обновленный седан РеноФлюенс 2013 г.в. Предистория. До нее была для когото легенда, а для меня просто достойная, крепкая, простая и относительно дешевая в обслуживании ТойотаКреста 1998.
Машина нормальная ,но есть отдельные замечания , доступ к радиаторам надо снимать бампер и ряд других неудобств если вы обслуживаете авто дома , двигатель откровенно слаб но для жены.
Привет всем! Решил написать этот отзыв как жест благодарности всем тем людям, которые не ленятся писать собственные отзывы, а так же организаторам этого и других сайтов, чьими усилиями становится возможным обмен всей этой информацией. Она здорово помогла при выборе автомобиля. Также должен.
Хочу вставить свои пару слов о данном авто. Рено флюенс 2015г ниссановский двигатель 1,6 Н4М729, вариатор с полной комплектацией (климат, датчик дождя и прочее). Авто куплено в декабре 2016 года с хорошей скидкой . В марте 2017 г при пробеге 3000 км уровень масла снизился до минимума, что.
Первая попытка эксплуатации Рено. Когда выбирал авто, цель стояла снизить расход топлива и найти авто с клиренсом повыше, автомат желателен. Предыдущий автомобиль камри 2.4 с 2007г. R4 пробег 70000 км. Так что сравнивать буду с камри. пересмотрел много вариантов, перечислять не буду, остановил.
Купил на днях себе рабочую машину, Рено Флюенс и уже успел с ней познакомиться. Я знал что французы не отличаются комфортом и удобством обслуживания, но что бы на столько… Если честно первые впечатления от машины "я в шоке". Везде эти звёздочки Topex, но это мелочи набор звёзд.
Всем привет! хотелось бы поделится своим опытом владения автомобилем Renault Fluence 1.6 МТ. Всегда слышу в свой адрес от друзей, знакомых и сотрудников на работе почему купил именно этот автомобиль? А для начала расскажу, что до рено ездил на ВАЗ 2109 (инжектор) 2001 года выпуска. Вазик часто.
Выбор. Ездила я 6 лет на настоящих японцах, все бюджетные праворульки, о которых оставляла отзывы на этом портале Toyota Sienta 2004, Honda Fit 2008, Honda Mobilio Spike 2007. Безоблачная, надо сказать, была эксплуатация, но захотелось чегото нового. В идеале хотелось логически продолжить.
Доброго времени суток всем! Решил еще добавить несколько слов о новом Рено Флуенс 2013г. выпуска. Покупал у дилера в небольшом южно – уральском городе. Ранее использовал российский, корейский и японский автопром, так что объективно сравнивать, с чем, есть. Стаж вождения 13 лет. Чтоб отмести.
МАШИНА ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ НО НЕ ПОНРАВИЛАСЬ СИСТЕМА АУДИО НО ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ОК ЕСЛИ ХОТИТЕ НЕ БОЙТЕСЬ БРАТЬ РЕНО ФЛЮЕНС МАШИНА.
Добрый день всем читателям этого сайта.Хочу поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле. Начну с того какие были авто до этого(для сравнения): ВАЗ 21124 ,шевроле лачети (1,4 МКПП), нассан тиида(1,6МКПП), рено сандеро(1,6 МКПП),рено меган2(1,6 МКПП), рено сценик2(1,6 МКПП),рено лагуна2(2,0.
Всем привет! Речь пойдет о Рено Флюенс 2.0 2013 года выпуска. (сравнивать буду со своей прошлой машиной – Рено Сандеро 2010 года) Почему именно Флюенс: идеальное сочетание надежности/цены/качества + хотелось машину повыше классом, поэтому рио/солярисы и прочие были отметены сразу(менять.
Этот отзыв с продолжением был написан давно первый, вскоре после покупки, а следующий, через год владения. На сегодняшний день, пошёл уже четвёртый год, как мы вместе и расставаться с машиной я не собираюсь. Это моя МОЯ машина. Всем, кто осилит "много букфф" спасибо! Французский мул из.
Езжу на рено флюенс уже 1 год 4 месяцев второй хозяин, тем не менее машина вложении не требует, доволен машиной, некоторые пишут что пластик гремит, расход топливо большое и много грязи ничего нигде не гремит потому что пластик прикручен, а расход у меня по городу не превышает 9 литров трасса 5.7.
Всем привет. Решил поделиться об итогах езды на флюшке. Машина покупалась новой в 2012 году. Комплектация экспрешн со свободными руками и музыкой акрамикс. Пробег сейчас 117 тык. Плюсы автомобиля. 1. В классе один из самых больших салонов. Сравнивал с фокусом3, i40, элантрой, крузом, маздой 3.
Всем привет! Пишу отзыв первый раз. Надеюсь для кого то будет полезный. Машина третья, до этого была Honda Fit 2002г., Mazda Familia 2002г. И так одним прекрасным днем я понял что надо менять Мазду т.к. пришло время многое ремонтировать, а с запчастями на данное авто трудновато. Да.
Всем привет! Начну по порядку. UPD: Пролистал вверх и удивился, как много написал. Сделал краткое содержание, кому не хочется читать всю портянку: 1. История выбора автомобиля 2. Экземпляр и обзор 2.1 Салон 2.2 Экстерьер 2.3 Багажник 3. Ездовые качества и расход 4. Что.
Привет! Долго собирался сотворить отзыв на свою, фактически, первую машинку. После двух с половиной лет владения и 30ткм пробега решил, что уже можно чтонибудь сотворить. Ну что, пойдем по устоявшейся схеме. Постараюсь не занудствовать. Мне 23, раньше особо машинами не интересовался, не.
Всем привет!в 2017 году приобрел этот суппер автомобиль и вскоре очень пожалел. до этого был фокус 2 потом в сравнении с рено пожалел что продал. пожалуй начну,сразу столкнулся с заменой тормозных дисков,передние нормальная цена 5000 за два,но задние это 10000 руб..я охренел. и решил задние не.
Предисловие этой покупки наверное странное. До апреля 2012 года я 5 лет ездил на ВАЗ 21214. Машина не доставляла никаких проблем, если не считать, что больше 100 км в час мне на ней ездить страшновато было)), дверей в ней мало и уж очень маленький в ней багажник. Появление ребенка заставило.
Здравствуйте! Решил написать отзыв о своей машине, чтобы дать пищу для размышления людям, которые выбирают авто. Начнем: машина мне очень нравится, у меня она уже вторая и обе переведены на газ. На первой я проехал 123 тысячи км. , а покупал с пробегом 41 тысяча и продал родственникам,у которых.
Доброго дня всем, решил и я впервые написать отзыв, так что если будут синтаксические или грамматические ошибки строго не судите. Так получилось, что стаж у меня небольшой с 2014 года, поэтому после обмывки свежеламинированной карточки с фото и указанием категории авто B встал вопрос о.
Всем доброго времени суток. Подробный отзыв о флюенсе работающем в такси) Предыстория. Поработав в сфере такси в качестве менеджера по работе с клиентами и задолбавшись пахать за копейки (а средняя з/п в Спб 3540к за которые будешь ишачить в хвост и гриву) было решено изучить эту сферу с.
Пропустим информацию о том что было до и как выбирал. И так приобрёл в марте 2017.Что в глаза бросается это спортивный внешний вид, по комплитации средний вариант а именно Типа мультируля, подогрев сидений, Парктроник, И чёт ещё там. И так плюсы: 1) оцинкованный кузов, плюс несколько.
Купил авто в 2020 году с пробегом 80000. За год наездил 20000. При покупке все расходники были поменяны предыдущим владельцем. Так что купил, сел, поехал без копейки вложений. Наездил 10000 и поменял масла двигатель коробка, заменил тормозные диски везде, колодки и комплект грм всего 35 тысяч.
Много читал отзывов наконец решился сам написать, уж очень хочетца поделитца, даже не смотря, что я больше читатель, чем писатель. Пару слов о себе мне 31 год, работаю если по старорусскому то по сути завгаром в крупной компании имею в подотчете в среднем плюс минус от объемов работ 50 единиц.
Отзыв о семейном автомобиле Рено Флюэнс, 2012 г.в., 2.0, вариатор, сборка Турция, пробег на июнь 2020 87 т.км. Летомосенью 2016 г. выбирал автомобиль для своей семьи, стоимостью +/ 500 т.р. Опыт владения, пользования – Тойота Корса 1999 (куплен в 2007, первый авто, при покупке на.
Всём добрый день. Это мой первый опыт написания отзыва, поэтому не судите строго. Если что забуду, то буду дополнять. И так хватит лирики. Начнём. Муки выбора: Моя ситуация с покупкой авто не совсем стандартна. Машину покупал в Европе и для Европы. Конкретно Чешская республика. Все цены.
Здравствуйте. Долго я думал, стоит ли вообще писать очередной отзыв про давно изученную и исписанную машину. И вот, надумал. Большинство отзывов про эту машину, как мне показалось, безусловно положительные. Поэтому я и решил разбавить общий позитив своими чувствами, полученными от поездки в КРЫМ.
Привет всем! =) Уже прошло почти 2 года с тех пор, как я купил свою "Чёрную Пантеру" и теперь мы можем подвести какието итоги. Итак, сегодня у нас плюсы, минусы, нюансы и ощущения от владения французскояпонскокорейскотурецким автомобилем Renault Fluence. Располагайтесь удобнее и пристегните.
Всем привет. Решился написать свой отзыв по данному авто, может, кому поможет в выборе. Стаж вождения у меня 15 лет, езжу довольно много, на машинах: 1. Начинал с 9ки, остались самые приятные впечатления 2. 99я, недолго 3. Тойота Пробокс, 4wd – вот это прикольный аппарат, особенно нравилось.
Перенёс сюда свой отчёт по подключению регистратора с флюэнс-клаба. Тем более, как обнаружилось, radical потерял несколько фоток с моего отчёта. Отредактировать там пост я уже не могу, а ковырять radical у меня вообще желания нет. Так что здесь отчёт наиболее полный. :)
1. Снимаем облицовку стойки ветрового стекла со стороны водителя. Для этого нужно в указанном месте оттянуть облицовку от стойки и сдвинуть её вверх, после чего она выходит из защёлок. Согласно мануалу для оттягивания используется инструмент, но я это спокойно сделал руками.
2. Это то из-за чего мы оттягиваем облицовку – длинный пластмассовый штырь.
3. Это отверстие на стойке из которого штырь должен выйти при оттягивании.
4, 5, 6. Несколько фото облицовки стойки изнутри для лучшего понимания процесса.
7. Снимаем боковую накладку с торца панели со стороны водительской двери, она держится на 4-х защёлках. Аккуратно, чтобы не повредить пластмассу, поддеваем середину полукруга плоской отвёрткой, так чтобы можно было просунуть пальцы. После чего хватаем и просто тянем.
8. Далее снимаем нижнюю накладку облицовки торпедо со стороны водителя. Для этого откручиваем один винт.
9. Откручиваем второй.
10. Снимаем блок управления светом расположенный у левого колена водителя. Его просто выталкиваем рукой изнутри панели наружу. Снимается он очень легко без каких либо усилий. Отсоединяем три разъёма. Они все разные, так что при сборке перепутать не получится.
11. Теперь аккуратно сдёргиваем облицовку с двух защёлок справа.
12. И с двух защёлок слева, чуть ниже воздуховода. После чего панель падает нам в руки.
13. Общий вид панели изнутри для лучшего понимания процесса.
Теперь можно приступать к прокладке провода. Сверху лобового стекла я просто затолкал провод в пространство между стеклом и обивкой потолка, используя чистую (!) плоскую отвёртку. Предварительно прикинув, сколько нужно провода до регистратора, ну и на всякий случай затолкал небольшую петлю, вдруг захочу куда-то перенести регистратор.
По стойке провод проложил вместе со штатными, на всякий случай примотав к ним изолентой в нескольких местах.
14. Подключаем массу. К сожалению, штатные подключения на массу недоступны без дополнительной и сложной разборки, поэтому просто делаем своё подключение на массу. Сверлим дырку, нарезаем резьбу, вворачиваем болт. При этом, имейте ввиду, что потом ещё ставить назад облицовку торпедо. Убедитесь, что ваш болт с проводом ей не помешает.
Один жёлтый провод в верхнем ряду — 11 место, и два в нижнем — 45 и 46. В принципе можно выбрать любой из этих трёх проводов. Для облегчения выбора, ниже список того, что висит на этих проводах.
Верхний провод (11-й контакт) цепь AP25 предохранитель на 10 А:
Предохранитель ЭБУ подушек безопасности / преднатяжителей ремней безопасности (756) — электрического замка рулевой колонки (1088)
Нижний правый провод (45-й контакт) цепь AP43 предохранитель на 15 А:
Предохранитель диагностического разъема (225), реле обогрева заднего стекла (235), переключателя программ переключения передач (129), электродвигателя корректора левой фары (537), электродвигателя корректора правой фары (538), ЭБУ ксеноновых ламп (989), выключателя ограничителя, регулятора скорости (1081), управления дополнительным отоплением салона (1113), автоматического стояночного тормоза (1217), ЭБУ системы контроля парковки (1222), для модификации E95: внутреннего зеркала заднего вида (1340).
Нижний левый провод (46 контакт) цепь AP44 предохранитель на 5 А:
Предохранитель выключателя стоп-сигнала (160), ЦЭКБС (645), рулевого управления с электроусилителем (1232).
17. Я выбрал правый провод в нижнем ряду. Половины оборудования висящего на этом проводе у меня нет, вторая половина работает, мягко говоря, очень редко. К тому же там самый большой предохранитель. Ну и вмешиваться в цепи питающие жизненно важные вещи (ЭБУ подушек, рулевое) мне тоже не хотелось. Припаиваем, изолируем.
18. Разбирать штекер питания я не стал. Он склеен, курочить его с риском что-нибудь там повредить не захотелось, поэтому просверлил в контактах два отверстия, нарезал в них резьбу, и вкрутил туда болтики. И ими уже зажимал провода, с дальнейшим обматыванием всей конструкции толстым слоем скотча, и упрятыванием в недра торпеды.
Читайте также: