Установка третьего ряда сидений на аутлендер 3
Для этого потребуются: сиденья, салазки для второго ряда, ремни безопасности и крепёж.
Снимаем второй ряд и разбираем обшивку и пол багажника.
Снимаем крепёж сидений и монтируем вместо него салазки. Примеряем и размечаем новые места креплений. Гайки на кузове уже есть, нужно лишь попасть в них.
Примеряем третий ряд и также размечаем места креплений. Для задних лапок и для ремней крепежа в кузове нет, поэтому придётся повозиться.
Далее размечаем место крепежа катушек ремней. Тут важно не ошибиться, иначе ремни могут заклинивать. И пока багажник разобран, делаем шумоизоляцию.
Дополнительно владелец автомобиля попросил сделать индикацию застёгивания ремней второго и третьего рядов. Для этого нужно восстановить подторпедную проводку (на дорестайлинговых версиях эта проводка есть), заменить защелки ремней и панель индикации.
Также для повышения безопасности устанавливаем усилитель заднего бампера.
Собираем багажник — все готово. У пассажиров третьего ряда места для ног заметно меньше, но помещается даже взрослый человек.
Держатели ремней третьего ряда владелец автомобиля докупил позже. Их тоже установили.
Уже стали доступны комплектации Аутлэндеров с третьим рядом сидений, но при желании, эту опцию можно реализовать и на автомобилях более ранних годов выпуска. Для этого потребуются: сиденья, салазки для второго ряда, ремни безопасности и крепёж.
Снимаем второй ряд и разбираем обшивку и пол багажника.
Снимаем крепёж сидений и монтируем вместо него салазки. Примеряем и размечаем новые места креплений. Гайки на кузове уже есть, нужно лишь попасть в них.
Примеряем третий ряд и также размечаем места креплений. Для задних лапок и для ремней крепежа в кузове нет, поэтому придётся повозиться.
Далее размечаем место крепежа катушек ремней. Тут важно не ошибиться, иначе ремни могут заклинивать. И пока багажник разобран, делаем шумоизоляцию.
Дополнительно владелец автомобиля попросил сделать индикацию застёгивания ремней второго и третьего рядов. Для этого нужно восстановить подторпедную проводку (на дорестайлинговых версиях эта проводка есть), заменить защелки ремней и панель индикации.
Также для повышения безопасности устанавливаем усилитель заднего бампера.
Собираем багажник — все готово. У пассажиров третьего ряда места для ног заметно меньше, но помещается даже взрослый человек.
Держатели ремней третьего ряда владелец автомобиля докупил позже. Их тоже установили.
Mitsubishi Outlander - Мицубиси Аутлендер запись закреплена
Тоже интересно
Вероника Позднякова
Павел Крылов
Найди на драйве человека с ником rbkkooba, он занимается готовыми комплектами и подробно расскажет как и что
Пётр Яблоков
Нафиг? Один удар в зад, и 7-ми местный аут превращается, превращается в катафалк.
Это просто рекламный ход, чтобы люди покупали эти машины. Там же даже заднего усилителя бампера нету, боюсь что будет с людьми на 3-м ряду.
Подскажите ставил кто на аут 3 сиденья от бмв, насколько трудоемко?
Подушки безопасности, подогрев , память и прочее как?
Всем устраивает авто , но сесть удобно никак не смог(
Дима Мерзляков
Посмотри амг200 в ютубе, они профессионально этим занимаются, у меня вопрос сам по себе отпал, да и оригинал сидения стали какими то удобные))
Дима Мерзляков
Александр, после таких цифр и мои стали удобными
Дима,
Николай Черномырдин
Геморрой не малый , но всё делается.
1 нужен кан адаптер для того чтоб сиденья заработали .
2 нужно переделать салазки
3 надо подобрать сиденья которые влезут по ширине !
Последний пункт самый важный.
В апреле поставил третий ряд, спасибо за посылку rbkkooba.
Процесс установки реально не сложный, особо при хорошей погоде. Наличие гаража не обязательно.
Начало — разбор салона. Первой снимается накладка на заднем пороге, далее несколько винтов что крепят боковые нижние панели, затем верхние бежевые накладки — главное не бояться тянуть. Все клипсы вышли без проблем:
Под обшивкой слева был не подключенный разъём и некая скрутка (как слева так и справа — зачем они?
И еще зеленый разъём у задней двери:
Если кто знает что это — отпишитесь, любопытно.
Сам процесс дырявления пола расписывать не буду — всё реально просто, описано много раз по другим постам.
Остановлюсь на моментах, которые не описаны, но времени на них тратится в итоге много:
1. Установка салазок второго ряда в штатные сиденья: в посылке направляющие пришли с непонятными защелками, которые соединяются тросиком. Так и поставил сразу:
Чтобы снять старые салазки и поставить новые нужно снимать весь пластик с сидушки. Так вот после установки новых салазок и попытке всё собрать — пластик на место не ставится, вернее одна боковинка. Первая мысль — слегка подрезать пластик или срезать часть этой защелки. Таки вот нет — опять спасибо Александру за консультацию. Этот механизм предназначен для регулировки задней спинки в евро-версии. У нас не нужная вешЧ, потому эти защелки просто выкидываем. Вместо них поставил металлические пластинки, которые были на простых салазках с завода:
2. Ремни третьего ряда просто так из катушки не вытягиваются! Сколько не тянул, тряс при разных углах, сколько не поддевал стопора отверткой — всё в пустую. Как же их установить, если тупо не вытягивается ремень?! Опять спасибо Александру — они начинают вытягиваться только после установки катушки на место, т.е. внутри шарик, который выкатывается из стопора только под определенным углом установки. Удивительно, но сколько в руках не крутил катушку — не вытягивалось и всё тут. А только поставил её на место — вуаля, всё заработало, ремни свободно разматываются.
3. Ковёр третьего ряда: при сборке для начала выставите кресла НО НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ ВИНТЫ! Вначале выставите ровно вырезы, иначе могут либо не фиксироваться заглушки либо при их установке края вырезов будут торчать из-под заглушек. А при зажатых креслах ковер уже не подтянуть. Я на это нарвался, когда всё уже собрал и радостный начал устанавливать заглушки пластиковые третьего ряда — поимел красивые дыры под каждой ножкой. Пришлось снимать третий ряд, ослаблять крепление второго ряда и выставлять ровно ковер — благо не пришлось снимать повторно обшивки.
4. Заглушки/панели пластиковые при обратной сборке: перед первой сборкой провел мини шумо-вибро изоляцию в виде пары кв.м. наклеенного шумо-вибро изолятора. Возможно еще и поэтому, стык ковров второго и третьего ряда сошлись не идеально (хотя и первоначально не особо то они стыковались). Как итог — боковые заглушки и панели установились с зазорами:
Сразу подумал, что нужны иные заглушки. Оказалось нет — эти вполне подойдут, что показал опыт с очередным снятием кресел:
Читайте также: