Установка трамблера 6g72 12 клапанов
вот что интересует.
1. на сколько реально на 6G72 долезть до трамблера самостоятельно, и снять его - дабы попробывать починить? не придется ли разбирать половину мотора.
почему спрашиваю - потому что был у МЕКа, после диагностики отправили ремонтировать трамблер. И я вот подумал. а не сделать ли это самому/с участием дополнительных людей в помощь. Ибо ремонт стоит в р-не 7000р-8000р новый вообще больше $1000 стоит.
и вообще что-то подсказывает, что там наверняка дело в "почистить контакты". Ну и вроде как паяльником пользоваться умею, опыт разбора и ремонта электроприборов некоторый имеется.
2. кто-нибудь знает, на сколько трамблер ремонтопригоден? Если честно, никогда его внутренности не видел и смутно представляю что там :-)
1. Реально очень даже - снимаешь аккумулятор и снимаешь - работы на 5-10 минут.
Почистить контакты не прокатит, там катушка шьёт, где то какой то виток.
Разбирается легко, снимаешь крышку на 3х болтах, далее снимаешь с корпуса трамблёра 3 болта - сидят туго, и отвёртка нужна хорошая, и самое сложно - снять центральный болт. нужно зажать нижнюю крутящуюся часть во что-то, чтобы не сломать там, или не оставить зазубрин, ибо, как никак - часть мотора.
Раскручиваешь это всё дело - достаёшь катушку, далее ищешь такую же, и ставишь её.
2. Пригоден, как мне сказал мастер, 6G72 никогда не вылетает транзистор, если сам не полез на него 12 вольт подключать, и только слабое место - это катушка. Поменяешь - починил. Фотографий к сожалению не осталось, разбирал его, но к сожалению не стал заморачиваться насчёт поиска катушки самолично, ибо нужна машина срочно была - вот вчера только поставили всё. Состоит сам трамблёр из платки и катушки.
Стас, если до 7 мая подождёшь - тут тебе сделают за 4 тысячи:
"Ремонт трамблера занимает 20-30 минут. Гарантия 1 год. Находимся 1 минута пешком от метро Текстильщики.
т.(495) 778 75 46. 10-22 без вых."
Если срочно - то думаю Дмитрий может за 7 тысяч (я у него брал), про него ты уже видать нашёл.
Да, да. Похоже что именно тот Дмитрий.)))
За телефон в текстилях спасибо большое. И за объяснение ))) Я думаю потерплю, и съежжу по этому адресу))
а почему именно до 7 мая?:-)
и еще тогда вопрос - может на разборах поискать трамблерчик для V6 к примеру от паджеро, и из него взять аккуратненько катушку?
Разумеется должен . Иначе каким образом сигнал до свечи дойдёт ?
Бегунок по своей сути, если совсем просто , это выключатель.
В кругу ко всем лицом не сядешь.
ну в целом странно, поскольку конструкция не подразумевает, что если уголек подгорает то он будет прижат к контактной группе, но даже в этом случае машина работала!
снимали зажигание ставили на другую машину.поставили обратно и стал жрать как бык помои.разобрал все обратно,нашел метки на валу,овмещаю две метки,но когда опускаю обратно верхняя пластмаска с зубьями чуть чуть уходит против часовой стрелки и тем самым я думаю метки разбегаются((
нету скопа этого чем выставлять. поставил вроде как по меткам,потом они чуть чуть разбежались,я примерно обратно вернул,по гайке которая затягивает поставил как было до этих манипуляций,и теперь машина заводится,схватывает и глохнет сразу.
Тема первая в поиске! С какого.
По делу если, то человек имел ввиду что снимался трамблёр.
Я тоже снял, поставил не по меткам (не нашёл), а по первому цилиндру. Не заводится.
Ищу инфу дальше.
Да любой нормальный моторист вам зажигание выставит за 5 минут, и без всяких меток - по одному звуку работающего двигателя - зачем всякую фигню писать. (уж где-где, а в Кемерово с Паджериками умеют работать)
Вылез какой-то очередной умник - здрасте.
Короче, докладываю. Крышка у этого трамблёра хитрая - бронепровода приходят в одну точку, а электрод от них совсем в другом месте - нужно по каналам с обратной стороны смотреть.
Конкретно провод первого цилиндра приходит на восемь часов, а бегунок нужно ставить на пол двенадцатого.
Мой паджерик уехал.
Если хочешь поумничать-пожалуйста! А чтобы получить дельный совет - для начала-бы неплохо указать свои данные по машине и по двигателю. Экстрасенсов здесь нет, чтобы угадывать по твоей хитрой крышке трамблёра. В теме стоит 6G72, если внимание обратил - у меня в подписи такой же. Что знал - то и ответил!
Под трамблером есть крышка, закрывает ГРМ.
Снимаем ее, выставляем метку шестерни распредвала с меткой на моторе, так же смотрим чтоб метка на КВ совпадала с 0ю
Вынимаем весь трамблер, на корпусе трамблера есть метка, на шестерне трамблера вторая, совмещаешь их, и ставишь трамблер, это есть 0.
Далее ставим крышку трамблера, втыкаем провода, номера цилиндров на крышке написаны, заводим!
В идеале выставить зажигание стробоскопом, но можно чуть раньше повернуть трамблер и ездить, наблюдать, если звенит - рано, если тупит - поздно. но это нужен опыт.
Можно не снимать крышку на распредвалу, просто ко коленчатому валу выставить, но есть вероятность на 180 град развернуть трамблер, было у мну такое, мотор завелся, но работал ооочень херовенько )
Обороты холостого хода и момент зажигания рекомендуется регулировать совместно с последующей взаимной корректировкой. При установке зажигания руководствуйтесь в первую очередь данными на подкапотной табличке.
ДВИГАТЕЛИ 2,0 И 2,6 Л
Установка зажигания на двигателе 2,0 и 2,6 л
Порядок выполнения
Порядок выполнения
11. Запустите двигатель и снова проверьте установку момента зажигания. Момент зажигания должен быть 8° до ВМТ на двигателе 2,4 л и 15° до ВМТ на двигателе 3,0 л.
Порядок выполнения
11. Запустите двигатель и снова проверьте установку момента зажигания. Момент зажигания должен быть 15° до ВМТ для обоих двигателей. Допускается небольшое отличие от этих значений, которое может быть обусловлено режимом процессора во время базовой настройки зажигания.
Установка трамблера на мотор 6G72 Mitsubishi Pajero 3.5 1994 - Двигатель не заводится Почему горят катушки зажигания на Mitsubishi Pajero? Установка ремня грм на двигатель 4G93 (G9GDI) Замена ремня ГРМ mitsubishi pajero 6g74
разъема регулировки базового угла опережения с "массой".
ПРИМЕЧАНИЕ
Соединение этого разъема с "массой" переводит двигатель на режим
работы с базовым углом опережения зажигания.
(10) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
(11) Проверьте величину базового угла опережения зажигания, которая
должна находится в указанных пределах.
Номинальное значение: 5
(12) Если базовый угол опережения зажигания не соответствует
номинальному значению, то отрегулируйте угол опережения
зажигания поворотом корпуса распределителя.
ПРИМЕЧАНИЕ
Угол опережения зажигания уменьшится, если распределитель
зажигания повернуть по часовой стрелке, и увеличится, если
распределитель зажигания повернуть против часовой стрелки.
(13) После регулировки угла опережения зажигания аккуратно затяните
гайку крепления, чтобы не переместить распределитель зажигания.
(14) Заглушите двигатель, отсоедините провод с разъем "крокодил" от
вывода разъема регулировки угла опережения зажигания
(коричневый) и установите водонепроницаемую заглушку в разъем.
15) Запустите двигатель и проверьте, что угол опережения зажигания,
соответствует номинальному значению.
Номинальное значение: приблизительно 15
Даже при нормальном режиме работы двигателя угол
опережения зажигания изменяется в пределах
При увеличении высоты над уровнем моря угол опережения
зажигания автоматически увеличивается приблизительно на 5
от номинального значения, равного 10
(16) Только для автомобилей поставляемых в Швейцарию на гайку
крепления распределителя зажигания должна быть прикреплена
изоляционная (уплотнительная) лента.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Во всех новых автомобилях изоляционная (уплотнительная) лента
прикреплена на гайку крепления распределителя зажигания.
ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Процедура проверки и регулировки угла опережения зажигания приведена
на странице 11-73.
Читайте также: