Установка титаната под капот приора

Обновлено: 11.02.2025

1. Главное - питание. С него надо начинать аудиосистему.

2. Лучшее питание должно быть у самого мощного усилителя - как правило у усилителя сабвуфера

3. Как выбрать толщину провода?
Очень просто - прочитайте 100500 статей про выбор толщины провода, закончите курсы "школоты автозвука", сделайте сложные расчеты на логарифмической линейке и обязательно закончите курс "теоретические основы электротехники" в каком-нибудь вузе.

до 800 Ватт - 4Ga (25кв),
800+ Вт - 2 Ga (35кв),
1,5 кВт и больше - 0ga (50 кв)

Для наглядности - если запитать усилитель тонкой проволокой - она накалится до красна. Если при этом она будет в силиконовой оплетке. ну вы поняли.

под капотом
и на самом большом потребителе (как правило моноблоке) -

5. Забудьте про конденсаторы (накопители).
Единственная польза от конденсатора - это вольтметр, если он на нем есть, если же нет - польза от конденсатора только продавцу конденсаторов. Конденсатор стоит не дешево - купите лучше провод потолще или дополнительный АКБ

6. Как выбрать дополнительный АКБ?

В идеале - он должен быть точно такой же как и под капотом, еще лучше - если они будут оба новые.

7. Как подключать доп АКБ? Реле, переходники - на. все это - просто соедините плюс с плюсом и минус с минусом.

8. Помимо сильных потребителей - не забывайте про самый слабый - ГУ (магнитолу) - не запитывайте ее от прикуривателя или от рандомной проводки, на которой найдете плюс и минус.

Не ленитесь - тащите и плюс и минус от туда же, откуда взяли питание на усилки. Так будет ниже риск получить наводки и магнитола не будет выключаться, когда вы заводите автомобиль.

9. Генератор очень важен. Если опустить кучу теории - генератор нужно выбирать так - на каждый киловатт мощности нужен генератор 80 А + АКБ 69-70 Ач.

Это конечно идеальная картина и часто в системах потребляющих 4 кВт стоят штатные гены на 100А и пара АКБ.
Но если генератора будет не достаточно - АКБ будут постоянно разряжаться, пока играет музыка и в конце концов вольтаж начнет падать.

Короче, что бы не париться - люксовая приора с родным геной и родным не дохлым АКБ может иметь стабильную аудиосистему около 2 кВт. Еще проще - кикс тысячник и пару сабов в 1Ом = гена 115-120 А + АКБ 70 Ач. Играть будет :)

10. Никогда не покупайте алюминиевый провод. Даже объяснять не буду - просто не покупайте! Только медь!

11. Чем промышленный кабель отличается от брендовых автомобильных?

Во-первых сечением - он будет тоньше, но благодаря цене - выгоднее будет купить две протяжки промышленного, чем одну автомобильного и в итоге получить большее сечение за меньшие деньги.
Во-вторых - гибкостью - автомобильный будет более гибкий, с ним будет проще работать.
В третьих - презентабельностью.
В четвертых - лужением. Автомобильные луженые провода дольше не окисляются. На что это влияет? Ни на что :)

12. Предохранители. Выбрать предохранитель очень просто - прилагаю таблицу выбора предохранителей

13. Минус нужно тянуть от АКБ, не тащить одну протяжку плюса, а минус брать с кузова, а тащить ОБА провода от АКБ. Если система не мощная - можно и с кузова, но лучше делать все по уму, ведь если система не мощная, то и провода не дорогие, а значит не нужно экономить пять метров провода - лучше сразу сделать как надо.

Минус должен быть такого же или большего сечения чем плюс, не меньше!

14. Где располагать предохранители?

Предохранитель должен стоять на каждом плюсовом силовом проводе как можно ближе к плюсовой клемме АКБ.

Если АКБ два - то на проводе должно быть два предохранителя - возле каждой плюсовой клеммы.

Не ставьте преды возле усилителей - это бесполезно. Предохранитель в случае короткого замыкания (КЗ) должен обесточивать весь провод. Пример - произошло КЗ где то по центру кузова, предохранитель возле усилителя сгорел и усилитель и кусок провода от него до преда - обесточен, но весь остальной провод под напряжением! Если пред сгорает возле АКБ - провод по всей длине кузова обесточен!

15. Главное - питание. С него надо начинать аудиосистему.

Если рубрика полезная и вы хотите еще советы - подписывайтесь!

Добрый день! Все четко и понятно расписано! Но, вот какой момент - приора люкс, Почти 1,3кВт музыки, гена 115А, аккум 60ач. Проводка вся 2GA, минус и плюс дублированы, все к усилкам от аккума. Ниже 13,6 V напряжение на усилках не падает, но фары под музыку мигают! Не хватает ампеража? Ставить второй аккум? Или проблема в чем то другом?

У меня была такая проблема причем только на ближнем свете оказалось из за вибрации по кузову реле ближнего света иногда размыкалось, решил проблему покупкой нового реле машина ваз 2115

Владимир Верстов

Под капотом смысла нет держать. Большой жор будет там, где учи, логичнее ближе расположить к ним, что бы потерь небыло на проводах. Для работы систем авто тупо кинуть кгшку 25 до плюса подкапотного и все, массу с кузова.

Если в багажник то однозначно будут наводки , и провода надо минимум кг50 кидать плюс и минус , не в коем случае не с кузова

Владимир Верстов

Ильяс, расскажи, почему не с кузова

Владимир, во первых у тебя вся электроника машины записана на кузов от этого наводки , во вторых провода надо напрямую от гены на литий кидать дабы уменьшить просадки и потери

Shamil Lukmanovich ответил Илье

Ильяс, какие потери ? Вот у тебя гена 100а и кинул ты кг50+, а минус с кузова , какие могут быть потери если гена всего 100а максимум может отдать ?

Ильяс, у самого титанат в багажнике, одна протяжка + кг50 от гены до дистра и минус по кузову. Просадок не будет если по кузову минус, так как нужно передать лишь ток от гены до дистра или до титаната. От титаната до дистра уже и + и - кг50. Мафон запитан от штатной проводки, наводок нет!

Капот можно снять в сборе с установленными на него элементами. Для этого достаточно отсоединить шланг от насоса омывателя ветрового стекла. Таким способом снимают капот для демонтажа двигателя с помощью тали или лебедки.

Но при необходимости (например, для покраски капота или его для замены) работу можно выполнить с предварительной разборкой: сняв обивку капота, форсунки стеклоомывателя, декоративную накладку.

Работу выполняем с помощником.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Снимаем кожух с левой петли капота.

3. Отсоединяем шланг от насоса омывателя ветрового стекла.

Для снятия разобранного капота торцовым ключом на 10 мм отворачиваем две гайки крепления предохранительного крючка и снимаем крючок.

Выворачиваем два буфера капота.

Поддевая отверткой или съемником, извлекаем держатели обивки капота.

Снимаем обивку капота.

Отсоединяем шланг от форсунка стеклоомывателя.

Отверткой поджимая два фиксатора

извлекаем форсунку из отверстие капота.

Аналогично снимаем вторую форсунку и извлекаем шланг из капота.

Следующие операции выполняем вместе с помощником.

4. Придерживая капот с двух сторон, на каждой петле торцовым ключом на 13 мм отворачиваем по две гайки крепления капота и снимаем его.

Сборка и установка:

Собираем и устанавливаем капот в обратной последовательности.

Обивку крепим к капоту 19 держателями.

Поврежденные держатели необходимо заменить. Если капот плохо закрывается (приходится сильно надавливать) или при закрытии смещается в сторону, необходимо отрегулировать положение замка капота. Отверстия под болты крепления замка капота выполнены большими, что позволяет немного изменять положение замка.

1. Для регулировки снимаем передний бампер.

2. Ключом на 10 мм ослабляем затяжку двух болтов крепления замка.

3. Прикрываем капот и, регулируя положение замка, добиваемся, чтобы при закрывании капота фиксатор замка (приваренный к капоту) входил в паз замка, не задевая за кромки паза.

4. Положение капота по вертикали регулируем, заворачивая или выворачивая резиновые буферы.

5. По окончании регулировки окончательно затягиваем болты крепления замка капота и устанавливаем передний бампер.

Капот – неотъемлемая деталь кузова любого автомобиля, двигатель которого расположен спереди, закрывающая моторный отсек. На автомобиле Приора, капот имеет свой артикул и бывает окрашенным в цвет. Цена тоже может меняться, с учетом краски и без неё. Капот на автомобиле Приору должен, во-первых, надежно закрепляться, для предотвращения случайного открывания при движении, или аварии, во-вторых, легко и широко открываться, чтобы обеспечить доступ к скрытым под ней узлам машины для ремонта и обслуживания, в-третьих, защищать подкапотное пространство от пыли и осадков, а окружающих – от шума мотора.

Как открывается капот на Ладе Приора

Потянуть на себя ручку, расположенную слева снизу под передней панелью.
Подойти спереди к машине, немного приподнять подъёмную кузовную деталь, вставив пальцы в образовавшуюся щель по центру автомобиля, нащупать и надавить вверх лапку предохранительного крючка.

Затем крышка моторного отсека свободно поднимается. Для фиксации в поднятом положении нужно, открепив верхний конец упора, расположенного у правого края (слева, если смотреть спереди), вставить его в гнездо, находящееся в правом крыле.

Капот Приоры – артикул и цена

Каталожный номер этого кузовного элемента – 2170-8402010. Новые детали продают в двух вариантах:

Под покраску, как правило, эти запчасти черного цвета грунта. Цена – от 5000 р.
Окрашенные в заводской цвет. Цена – от 10000 р.

Б/У запчасти, естественно, уже окрашенные в цвет, продаются по цене от 3000 р.

Покупка элемента под покраску потребует дополнительно найти сервис, где предоставляют соответствующие услуги. Зато при этом точно подбирается цвет, соответствующий реальному цвету кузова, что особенно актуально для старых машин, ведь оттенок цвета кузовных деталей со временем меняется.

Кузовные элементы, крашеные в определенный заводской цвет, позволяют быстро отремонтировать автомобиль даже своими руками. При покупке такой запчасти главное точно указать оттенок цвета в виде трехзначного кода.

Газовые упоры вместо трости, их артикул

Газовые упоры капота на Лада Приора устанавливаются двумя способами:

Модернизация автомобиля своими руками.
Приобретение готового комплекта газовых упоров для капота Лада Приора.

Для установки упоров по первому варианту понадобятся:

Упоры крышки багажника ВАЗ-2108.
Самостоятельно изготовить кронштейны для крепления упоров.

В готовый комплект упоров входят газовые амортизаторы, кронштейны, крепежные элементы. Поэтому нужно только установить комплектующие по инструкции, достаточно применить стандартный набор гаечных ключей. Цена комплекта – около 2000 р.

Неисправности капота

Крышка моторного отсека представляет собой несколько штампованных сваренных листов металла, то есть сломаться не может. Часто из строя могут выйти ее основные части – арматура: замок верхней кузовной детали Лада Приора, его привод, петли.

Стук петли капота Приоры

Такое явление – распространенная болезнь Lada Priora. Стук проявляется при движении по дороге с плохим покрытием. Возникает он из-за появления люфта в месте крепления петли верхней кузовной детали из-за ослабления заклепок.

Как открыть капот на Приоре, если порвался трос

Обнаружить обрыв тросика можно по такому признаку: ручка открывания движется свободно, но при этом ничего не происходит. Снаружи замок открывается двумя способами:

Снизу машины дотягиваются рукой или отверткой до замка и нажимают отпирающий рычажок.
Просунув через щель декоративной решетки радиатора согнутую крючком проволоку, тянут, зацепив за замок вместо тросика.

Естественно, нужно сразу заменить и закрепить тросик.

Комплектующие

Часто требуется замена комплектующих: упора, замка, петель. Цена этих запчастей невысока, заменяются они просто.

Снятие и установка капота

Этот элемент кузова может сниматься для замены или обеспечения свободного доступа к узлам автомобиля. В последнем случае желательно отметить взаимное расположение частей крепления верхней подъёмной детали кузова. Тогда при установке обратно не потребуется регулировать его положение. Снимать эту массивную деталь нужно вдвоем. Чтобы ее открепить необходимо:

Отсоединить шланг омывателя лобового стекла от моторчика, расположенного на бачке омывающей жидкости.
Открутить по две гайки петель с каждой стороны.

Если предполагается установка нового кузовного элемента, со старого снимается:

Предохранительный крючок.
Шумоизоляция.
Форсунки и шланг омывателя ветрового стекла с держателем.

Сборка и установка выполняются в обратном порядке. При замене запчасти выполняется регулировка для обеспечения равномерных зазоров кузова.

Газовый упор капота – артикул, цена

Каталожный номер стандартного упора кузовной детали Лада Приора – 2170-8407120. Цена – приблизительно 150 рублей.

Петли капота – артикул

Правая петля обозначается артикулом 2170-8407010, левая – 2170-8407011, это разные невзаимозаменяемые запчасти. Цена розничных магазинов около 400 рублей.

Замок – артикул

Сабля на капот

Саблей на куовную деталь Лада Приора называют хромированную декоративную накладку. Артикул молдинга – 2170-840-2102-00. Цена около 250 рублей.

Капот – важный кузовной элемент автомобиля, поставляющийся окрашенным в цвет кузова. Он редко причиняет проблемы, но если они и возникнут, устранить их несложно.

Хотя, при желании, на старую машину можно установить нерегулируемую распору Про Спорт (и спортивные сиденья, и спортивные валы), сделав тюнинг и вывесив переднюю ось автомобиля домкратами, поднимается подвеска. Регулировочный узел на растяжке под капот предназначен только для ее установки, сжимать или разжимать стойки распоркой категорически не рекомендовано.

Корпус автомобиля не цельнолитой, он собирается из отдельных штампованных деталей. Сборка кузова происходит путем проваривания элементов друг к другу или соединения с помощью крепежа (подвеска). Соответственно, места, где они крепятся, наиболее подвержены нагрузкам.

Во время эксплуатации происходят деформации кузова, страдает подвеска, из-за чего жесткость конструкции нарушается и машина плохо ведет себя в движении. При езде по прямой тюнинг не так заметен, а вот при поворотах на скорости (тем более если на мотор установлены спортивные валы) и на неровном покрытии управление резко ухудшается, капризничает подвеска.

Преимущества тюнинга с помощью распоры под капот на Приоре

Если посмотреть с физической точки зрения, наиболее жесткой принято считать конструкцию, в которой нагружаемые точки минимально перемещаются (при действии на них внешних сил). Распора между верхними стаканами стоек разработана для спортивных машин, как и спортивные пружины для подвески и спортивные валы для двигателя.

Ее начали ставить на два стационарных крепления стаканов, чтобы увеличить жесткость кузова на трамплинах, поворотах и неровной дороге, так как машины работают в режиме повышенных нагрузок, которые испытывают не только спортивные валы двигателя, но и подвеска. У Лада Приора жесткость кузова на довольно высоком уровне, но при эксплуатации машины по нашим дорогам тюнинг и распора под капот просто необходимы, так как она придаст дополнительную жесткость кузову и продлит жизнь корпусным деталям вашего железного коня.

Тюнинг растяжки стоек под капот Про Спорт придает всему кузову транспортного средства жесткости на продольное кручение. Указанный показатель достаточно важен, когда необходимо, чтобы автомобиль точно и уверенно перестраивался на большой скорости и проходил череду поворотов. Материал, из которого сделаны распоры Про Спорт, алюминий марки Т6061.

Он очень хорошо проявил себя в аэрокосмической и автомобильной промышленности. Распоры мало подвержены коррозии и температурным перепадам, они долговечны и безопасны в эксплуатации, как и спортивные валы Про Спорт. Для улучшения внешнего вида машины можно приобрести от Про Спорт на передок пару фар. Все растяжки и спортивные пружины и спортивные валы имеют высокую надежность и выпускаются для большинства автомобилей японского и европейского производства, а также автомобилей Приора.

Установка распоры под капот на Лада Приора

На рынке огромный выбор распорок под капот для любого автомобиля, с красочными расцветками и ярлыками разнообразных производителей или подвальной сборки, кстати, не худшего качества. Неплохую распору можно сделать самостоятельно, если иметь необходимые инструменты, материалы и умелые руки. Но лучше довериться профессионалам и советам многих специалистов, потому что распоры передних стоек

Проспорт выделяются на фоне конкурентов не только ценой, но и качеством продукции, как и спортивные пружины, спортивные валы, спортивные сиденья, фары на Приору, сиденья на Приору, спортивные распредвалы и многое другое. Автомобили Приора имеют просто безграничные возможности для того, чтобы сделать тюнинг, поэтому применение продукции Про Спорт (в том числе спортивные валы для моторов) очень актуально. Распоры передних стоек Про Спорт на Приора бывают нескольких видов:

распоры под капот для инжекторных моделей;
распоры для инжекторных моделей с дополнительной стойкой капота;
распоры для инжекторных моделей с 16-клапанным силовым агрегатом, на котором могут стоять спортивные валы; в комплекте предусмотрена дополнительная подвеска крепления мотора.

Регулируемая распора стоек под капот и тюнинг с ее помощью заключаются в следующем. В процессе длительной эксплуатации на неровных дорогах стаканы стоек сближаются, и поставить нерегулируемую распору становится просто невозможно. Для решения проблемы приходится вывешивать передние колеса и ставить упоры. Поэтому регулировочный модуль на распоре необходим для того, чтобы облегчить тюнинг конструкции.

Пошаговый тюнинг с установкой распоры

Откройте капот и поставьте его на штатный упор.
Из капота извлеките фиксатор упора для сложенного положения, там обнаружится прямоугольное отверстие.
Немного правее от отверстия нужно достать пластмассовую защелку обивки капота, тем самым освободится отверстие небольшого диаметра.
Из комплекта поставки возьмите шпильку (она имеет форму буквы П) и через прямоугольное отверстие проденьте ее до малого круглого отверстия.
Аккуратно придерживая шпильку, установите на место кронштейн, навинтите гайки, идущие в комплекте поставки. Зажмите гайки, поочередно подтягивая их и выравнивая кронштейн.
Прикрутите кронштейн на передний правый стакан (на стационарные шпильки крепления опор).
Аналогично установите растяжку на левую опору.
Если устанавливается регулируемая распора, проконтролируйте степень затяжки регулировочного модуля. Не допускайте сильного натяжения или слабины.
Далее проверьте, чтобы растяжка не мешала подвижным элементам под капотом, и только потом соединяйте ее с упором, чтобы не допускать его перекоса.
Капот должен закрываться и открываться аккуратно, без рывков.
Рекомендовано через некоторое время проверить затяжку всех установленных соединений и регулировочного модуля распоры.

Но тогда желательно сделать тюнинг комплексно, то есть, кроме растяжки стоек под капотом, выполняется прошивка блока управления двигателем и на него устанавливают спортивные валы, и спортивные сиденья, и фары от Про Спорт на Приору.

При низких скоростях и маневрировании эффект от распоры особо чувствоваться не будет, так как динамические силы минимальны и оказывают умеренное влияние на авто. В случае установки на машину прокачанного двигателя, на котором стоят спортивные валы, при высоких скоростях и перестраивании автомобиль и подвеска меньше кренятся в крутых поворотах, отлично слушаются руля.

Читайте также: