Как снять подушку безопасности сиденья на опель вектра с

Обновлено: 11.02.2025

Замена подушки безопасности правого сиденья.

Добрый день. Находил темы по замене подушки но остались некоторые вопросы.
1. Надо ли менять датчик удара? Он ни как не замыкается, а то не хочется чтобы новая подушка стрельнула.
2. Как можно узнать количество краш по модулю SRS? Прочитал что после трех краш его надо менять.
Ну и последнее не нашел пошагового описания замены данной подушки поэтому прошу посмотреть как я понял и если где то не правильно написал укажите пожалуйста как надо.
Итак. 1. Снимаем подстаканник (где ручник) и отключаем модуль SRS отсоединяя разъем.
2. Разбираем сиденье и меняем подушку и подключаем контакты (при этом модуль SRS остается отключенным.)
3. Едем в нужный сервис и обнуляем модуль SRS от краш. (я так понял снимать его не надо)
4. Подключаем разъем к модулю и ставим подстаканник на место.
5. Включаем машину и на панеле приборов не долна гореть лампочка подушки.

датчики удара рекомендуется менять. замена подушки:
1 отключить АКБ
2 разобрать тыльную часть спинки сиденья
3 открутить 3 винта подушки и заменить.
P.S. сбросить краш можно до или после замены, но если долго ездили с не сброшенным, может и не сброситься. посмотрите еще преднатяжители они практически всегда срабатывают. еще возможно может оплавиться сам разъем подушки и может понадобится жгут самой подушки.

Только на колеса поставил машину завтра заводить будут первый раз. Поэтому еще не ездил. И сразу повезу жестянщикам.
Тогда вопрос по замене датчика. Телевизор погнуло, ремень не заклинело, стрельнула только боковая подушка. Удар был в колесо, в общем правое крыло. Повело ланжерон и как я написал погнуло телевизор.
1. Поэтому какой из датчиков надо менять , и где он находится (который менять надо)?
А какой правильный номер у бокового датчика 62 35 656 или 62 38 679 Может их как то восстановить можно, а то стоят они не мало.
2. Если ремень не заклинило значит преднатежитель не сработал? И его не надо менять, да?
3. То есть я могу поставить подушку подключить ее и не отключать модуль SRS? И только потом стереть КРАШ?

Люди помогите пожалуйста , ответьте пожалуйста кто знает
1. Какой из датчиков надо менять , и где он находится (который менять надо)?
А какой правильный номер у бокового датчика 62 35 656 или 62 38 679 И Может их как то восстановить можно, а то стоят они не мало.
2. Если ремень не заклинило значит преднатежитель не сработал? И его не надо менять, да?
3. Я могу поставить подушку подключить ее и не отключать модуль SRS? И только потом стереть КРАШ?

1.Не знаю. 2.Осмотри преднатяжитель-если собрался в гармошку,знать бахнул. 3.Мне ни чего не отключали-просто поменяли,затем потерли.

1.Не знаю. 2.Осмотри преднатяжитель-если собрался в гармошку,знать бахнул. 3.Мне ни чего не отключали-просто поменяли,затем потерли.

Urri-88 а датчики удара тебе меняли или нет?
Да ремень у меня нормально работает. Если честно был не пристегнут.

Люди помогите пожалуйста , ответьте пожалуйста кто знает
1. Какой из датчиков надо менять , и где он находится (который менять надо)?
А какой правильный номер у бокового датчика 62 35 656 или 62 38 679 И Может их как то восстановить можно, а то стоят они не мало.
2. Если ремень не заклинило значит преднатежитель не сработал? И его не надо менять, да?
3. Я могу поставить подушку подключить ее и не отключать модуль SRS? И только потом стереть КРАШ?

1.-датчик менять не надо,если целый. Захочешь его снять,учти РЕЗЬБА ОБРАТНАЯ ЛЕВАЯ,болт под торкс 20 или 25.На панели найдешь,либо над фарами,либо по середине в р-не замка капота.Есть ещё боковые датчики,находятся под внутр. обшивкой порога,прям под центр.стойкой.Но туда тебе залезать не зачем,так для инфы.
2.-при срабатывании преднатяжителя ничего не клинит,он просто становится короче,в гармошку собирается,как выше написано
3.-модуль SRS отключать не нужно,достаточно снять минус с аккума.
Р.S.
Если что с з\ч могу помочь.

Urri-88 а датчики удара тебе меняли или нет?
Да ремень у меня нормально работает. Если честно был не пристегнут.

Скорей всего датчик Ваш жив, он в центральной стойке находится ,а Вам удар был в крыло- колесо.У меня бахнула боковая водительская-на ХОРОШЕЙ скорости в ХОРОШУЮ ямку попал левым передним колесом-датчик жив.

О спасибо. Классный ответ. По запчастям буду иметь ввиду. На сегодня уже все куплено. В регионы я думаю без проблем отправишь?
Проверю сегодняэту гарможку. Но ремень как работал нормально так и работает.
По подушке:. Отключаю аккум, меняю подушку, включают аккум, завожу машину и еду стирать ошибки. Правильно понял?

да,все правильно.Ещё момент,сбросить краш-дату дело 5 минут,не снимая блок.Так что не ведись,если много запросят.

да,все правильно.Ещё момент,сбросить краш-дату дело 5 минут,не снимая блок.Так что не ведись,если много запросят.

OP-COM'ом делается так:
Включаешь зажигание (НЕ ЗАВОДИШЬ) - я так делал. может можно иначе.
Выбираешь Body -> SDM (Airbag)
Читаешь Коды ошибок - Будут указаны устройсва, которые сработали (натяжители/подушки)
Выбираешь Programming (Программирование)
Выбираешь Clear deployment record
Выбираешь из выпадающих списков устройства, которые сработали (которые посмотрел в Кодах ошибок)
Жмёшь Start Activation (ждешь несколько сек. - у меня секунд 20 было)
Закрываешь соединение с SDM (Airbag)
Отключаешь OP-COM от Авто
Блокируешь машину с брелка
Ждешь минимум 15 сек
Разблокируешь машину с брелка
Подключаешь OP-COM и заходишь опять в Body -> SDM (Airbag)
Читаешь Коды ошибок и жмёшь Стереть ошибки (верхний свет пока продолжает гореть)
Отключаешь всё, выключаешь зажигание, СБРАСЫВАЕШЬ КЛЕМУ С АККУМУЛЯТОРА
Ждёшь минимум 1 минуту (конденсаторы резервного питания должны разрядиться в SRS)
Подключаешь клемы к аккумулятору, включаешь зажигание и вуаля: аварийка не включается, свет тухнет как положено.
Лампочка подушки будет гореть до тех пор, пока не заменишь сработавшие во время аварии устройства (подушки, натяжители), либо не воткнешь вместо них заглушки (резисторы 2.5 - 3.5 Ом)

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Внимание: Данный раздел содержит очень важную информацию, которая призвана помочь читателю избежать тяжелых повреждений в случае ДТП, а также при неправильном или небрежном выполнении рекомендаций по использованию компонентов активной безопасности!

Помните, что SRS является дополнительной системой и ни в коей мере не заменяет элементы обеспечения пассивной безопасности водителя и пассажиров!

Элементы дополнительной системы безопасности (SRS)

В число устройств и компонентов, формирующих систему дополнительной безопасности (SRS) входят:

d) Датчики направленных перегрузок, срабатывающие при сильном лобовом/боковом ударе;

e) Электронная система самодиагностики, которая при включенном зажигании обеспечивает постоянное тестирование датчиков перегрузок, блока управления, газогенераторов подушек и соединительнои электропроводки соответствующих цепей;

f) Автоматические аварийные натяжители ремней безопасности, вмонтированные в возвратные устройства ремней безопасности передних сидений;

g) Контрольная лампа отказов SRS, вмонтированная в комбинацию приборов;

h) Световой индикатор системы распознавания занятости переднего пассажирского места (при соответствующей комплектации) выводится в поле дисплея индикации показаний спидометра ;

i) Автономный источник питания, предназначенный для дублирования функции бортовой аккумуляторной батареи в случае выхода ее из строя во время столкновения.

Система дополнительной безопасности активируется при включении зажигания.

Срабатывание во время движения встроенной в комбинацию приборов контрольной лампы отказов SRS (см. ниже) свидетельствует о возможных неисправностях модулей подушек безопасности, либо автоматических аварийных натяжителей ремней безопасности.

Принцип функционирования фронтальных подушек безопасности

Модули фронтальных подушек безопасности вмонтированы в ступичную часть рулевого колеса и в правую часть панели приборов, непосредственно над главным вещевым ящиком ( 13.1а).

13. 1а Система передних подушек безопасности

Датчики направленных перегрузок реагируют на превышение ускорением некоторого предельного значения, которое может возникнуть при сильном лобовом столкновении.

Замечание: Иногда наблюдается срабатывание фронтальных подушек безопасности и при других видах столкновения, когда нагрузки, воспринимаемые датчиками, соизмеримы с нагрузками, возникающими при сильном лобовом столкновении.

По сигналу датчиков блок управления SRS включает газогенераторы подушек безопасности, вызывая их мгновенное наполнение. При слабых столкновениях и опрокидывании автомобиля, а также при боковых и задних ударах фронтальные подушки безопасности срабатывать не должны, что лишний раз подтверждает необходимость использования ремней безопасности. Во время столкновения ремень безопасности удерживает от смещения нижнюю часть туловища сидящего. Фронтальные подушки безопасности принимают на себя и поглощают основную энергию удара, помогают предотвратить травмирование водителя и переднего пассажира в результате удара их головой и грудной клеткой о рулевое колесо/панель приборов и снижают степень тяжести, полученных в результате ДТП, травм. Однако собственно срабатывание подушек безопасности может стать причиной получения ссадин и других незначительных повреждений лица.

Датчики направленных перегрузок определяют степень тяжести столкновения в зависимости от характеристик препятствия. При столкновении с неподвижным недеформируемым препятствием (например бордюр, столб и т.д.) подушки безопасности срабатывают при более низких скоростях движения, чем при столкновении с подвижным деформируемым препятствием (например с другим автомобилем).

Замечание: Эта возможность предусмотрена только для фронтальных подушек безопасности.

Поскольку сигналы на срабатывание обеих фронтальных подушек безопасности поступают на блок управления SRS от одних и тех же датчиков, срабатывание их также происходит одновременно. Тем не менее, не исключена вероятность инициации модуля лишь одной из подушек, - такое становится возможным, когда величина возникших при столкновении направленных перегрузок находилась на грани диапазона чувствительности датчиков. В этом случае ремни безопасности обеспечивают достаточно надежную защиту водителя и переднего пассажира, в то время, как эффект от срабатывания подушки будет минимальным. Наполнение подушек безопасности сопровождается сильным хлопком и выделением дыма. Дым не является признаком возгорания и не оказывает вредного воздействия на организм человека. На самом деле это взвесь тонкодисперсного порошка, которым обычно пересыпаются оболочки подушек в сложенном состоянии. Люди с заболеванием органов дыхания могут испытывать определенный дискомфорт и раздражение от содержащихся в воздухе газообразных продуктов, выделяемых газогенераторами подушек, - им как следует можно скорее покинуть салон автомобиля и выйти на свежий воздух.

Внимание: Во избежание получения ожогов, не прикасайтесь к элементам системы SRS сразу после срабатывания подушек безопасности!

Сразу после срабатывания и выполнения подушками своих функций газ из них выпускается, что позволяет водителю сохранять обзорность и свободно манипулировать всеми органами управления автомобилем. Полная продолжительность процесса от момента подачи сигнала датчиками перегрузок до выпуска газа из подушек занимает не более десятой доли секунды. Срабатывание модулей происходит настолько быстро, что человеческое ухо просто не способно воспринять хлопок газогенераторов при заполнении подушек. На моделях, оборудованных системой опознавания занятости переднего пассажирского сиденья (см. ниже), при отсутствии пассажира соответствующая фронтальная подушка безопасности при столкновении не сработает. Она также будет отключена в случае установки на переднее сиденье оборудованного встроенными транспондерами специального детского сиденья фирмы Opel (см. ниже).

Принцип функционирования боковых подушек безопасности

13. 1b Система боковых подушек безопасности

Боковые подушки безопасности ( 13.1b) предназначены для дополнительной защиты водителя и переднего пассажира (а при соответствующей комплектации и задних пассажиров) при сильных боковых ударах. При слабых ударах, при переворачивании автомобиля, при фронтальных и задних ударах боковые подушки срабатывать не должны.

Замечание: Иногда срабатывание боковых подушек безопасности может происходить и при других видах столкновений, когда нагрузки, воспринимаемые датчиком, сравнимы с нагрузками, возникающими при сильном боковом ударе.

При сильном боковом ударе будет срабатывать подушка, установленная на том сиденье, со стороны которого получен удар.

Принцип функционирования боковых подушек безопасности полностью аналогичен принципу действия передних подушек (см. выше).

Внимание: Использование чехлов для передних сидений может привести к нарушению функционирования SRS при ДТП! Допускается установка только специальных чехлов, предназначенных именно для этой модели, - обратитесь к официальному дилеру Opel!

На моделях, оборудованных системой опознавания занятости переднего пассажирского сиденья, при отсутствии пассажира соответствующая боковая подушка безопасности при столкновении не сработает. Она также будет отключена в случае установки на переднее сиденье оборудованного встроенными транспондерами специального детского сиденья (см. ниже).

Принцип функционирования головных подушек безопасности

13. 1с Система головных подушек безопасности

Головные подушки безопасности (занавески) ( 13.1с) предназначены для дополнительной защиты головы водителя и пассажиров при сильных боковых ударах. Они срабатывают совместно с боковыми подушками безопасности. При сильном боковом ударе будет срабатывать подушка, установленная на той стороне, в которую пришелся удар. Принцип функционирования головных подушек безопасности полностью аналогичен принципу действия передних подушек.

На моделях, оборудованных системой опознавания занятости переднего пассажирского сиденья, головные подушки безопасности срабатывают, даже если боковая подушка переднего пассажирского сиденья отключена.

Порядок функционирования контрольной лампы отказов SRS

Контрольная лампа SRS - вмонтирована в комбинацию приборов автомобиля. При включении зажигания контрольная лампа загорается приблизительно на 4 секунды, в течение которых системой самодиагностики производится опрос состояния всех электрических цепей подключенных к SRS устройств. Спустя оговоренное время контрольная лампа должна погаснуть, подтверждая исправность состояния системы. Необходимо как можно скорее обратиться за помощью на СТО в следующих случаях:

a) Контрольная лампа не активируется при включении зажигания;

b) Контрольная лампа продолжает гореть по истечению контрольного времени (4 секунд);

c) Контрольная лампа активируется во время движения автомобиля.

При наличии перечисленных выше признаков неисправностей существует высокая вероятность отказа SRS во время ДТП.

Внимание: Пренебрежительное отношение к сигналам контрольной лампы SRS может привести к самым серьезным последствиям при отказе подушек безопасности во время ДТП!

Автоматические аварийные натяжители ремней безопасности

Аварийными автоматическими натяжителями оборудованы возвратные устройства треханкерных ремней безопасности передних (а при соответствующей комплектации и задних боковых) сидений. Натяжители приводятся в действие по сигналу датчиков направленных перегрузок SRS во время лобового столкновения и обеспечивают мгновенную выборку слабины ремней, в результате чего лямки последних плотно охватывают тело сидящего, в значительной мере повышая степень защиты водителя и пассажиров. Натяжитель вмонтирован в сборку возвратного механизма ремня. Порядок пользования такими ремнями аналогичен порядку пользования ремнями обычной конструкции, оборудованными инерционными возвратными устройствами. Механизм срабатывания натяжителя абсолютно непрозрачен для пользователя и не требует от последнего никаких дополнительных навыков и знаний.

Активация натяжителей происходит только при значительных фронтальных перегрузках. Срабатывание модулей сопровождается громким хлопком и незначительным дымообразованием.

Замечание: Выделяющийся при срабатывании натяжителей дым безопасен для здоровья человека, однако при непосредственном вдыхании может вызывать раздражение слизистых оболочек.

Следует заметить, что отказы срабатывания натяжителей при лобовом столкновении в большинстве случаев объясняются не неисправностью системы, а тем, что возникающие при ударе перегрузки не достигают порогового значения, при котором производится активация модулей. Как и подушки безопасности, модули аварийных натяжителей рассчитаны на однократное срабатывание и после такового подлежат замене в сборе с ремнями, - обращайтесь на СТО Opel. Там же принимаются все рекламации по поводу отказов компонентов SRS.

Система опознавания занятости переднего пассажирского сиденья

На моделях соответствующей комплектации система опознавания занятости сиденья отключает системы фронтальной и боковой подушек безопасности переднего пассажира, если переднее сиденье не занято или на нем установлено специальное, оборудованное транспондерами детское сиденье фирмы Opel.

Замечание: При соответствующей комплектации головные подушки безопасности остаются активизированными.

О наличии системы распознавания водителя информирует индикатор , высвечивающийся в поле дисплея одометра/обнуляемого счетчика пробега (6) при включении зажигании, через 4 секунды индикатор должен погаснуть, подтверждая исправность системы. Кроме того, сборка сиденья переднего пассажира с системой опознавания занятости помечена предупреждающей наклейкой ( 13.2). активация индикатора в постоянном или проблесковом режиме информирует о неисправности в системе опознавания занятости переднего пассажирского сиденья - немедленно обратитесь на СТО компании Opel!

13. 2 Наклейка предупреждающая о наличии системы опознавания занятости переднего пассажирского сиденья

Установленное оборудованное транспондерами специальное детское сиденье распознается автоматически при включении зажигания - в этом случае индикатор должен гореть постоянно, подтверждая отключение фронтальной боковой подушек безопасности переднего пассажира. При неправильной установке детского сиденья или неисправности транспондеров сигнализатор активируется в проблесковом режиме. Необходимо проверить правильность монтажа сиденья согласно прилагающемуся к нему руководству по эксплуатации. Если сигнализатор мигает при правильной установке сиденья, значит, возникла неисправность, при которой использование детского сиденья на переднем сиденье недопустимо. Детское сиденье необходимо переустановить на заднее многоместное сиденье, и при первой возможности обратиться к специалистам сервисной станции Opel для устранения неисправности.

Внимание: На сиденье переднего пассажира разрешается монтировать только специальные детские сиденья фирмы Opel с транспондерами; использование детских сидений без транспондеров опасно для жизни ребенка!

Техническое обслуживание элементов SRS

Внимание: Все работы связанные с установкой, проверкой, заменой и разборкой элементов SRS (в том числе и при подготовке автомобиля к отправке в металлолом) должны проводиться только специально подготовленным персоналом в условиях СТО, - неправильное и неосторожное обращение с компонентами системы дополнительной безопасности сопряжено с риском получения травм находящихся вблизи места проведения работ людей!

Подушки безопасности и устройства автоматического аварийного натяжения ремней безопасности практически не нуждаются в регулярных проверках и техническом обслуживании. Однако владелец оборудованного соответствующим образом транспортного средства должен иметь ввиду следующие моменты:

• Срок службы модулей подушек безопасности составляет приблизительно 15 лет, по истечении которых их следует заменить;

• После срабатывания подушек безопасности и автоматических натяжителей ремней безопасности и те и другие подлежат обязательной замене в комплекте с блоком управления SRS, - все операции должны выполняться в условиях СТО;

• Необходимо также в обязательном порядке произвести проверку и контроль работоспособности всех элементов SRS, если автомобиль побывал в аварии, но элементы системы при этом не использовались, либо не были активированы;

• Если срабатывание контрольной лампы SRS указывает на наличие отказа в системе, следует без промедления обратиться на ближайшую СТО Opel, где будут произведены полная диагностика и необходимый восстановительный ремонт системы. В противном случае подушки безопасности могут не сработать при ДТП и не выполнить свою защитную функцию;

• Самостоятельное изменение конструкции элементов SRS и расположенного рядом с ними оборудования (рулевое колесо, передние сиденья, панель приборов и пр.), не допустимо! Размещение на элементах SRS различного рода украшений, посторонних предметов, а также защитных чехлов и других покрытий может привести к нарушению функционирования системы и к излишним травмам при ДТП!

• Не вскрывайте модули и не изменяйте прокладку электропроводки SRS, - такое вмешательство может привести к непроизвольному срабатыванию подушек и натяжителей и явиться причиной травмирования исполнителя или находящихся поблизости людей;

• Не производите замену передних сидений без получения предварительной консультации на СТО Opel,

- неаккуратное или некорректное выполнение замены может привести к отказу срабатывания боковых подушек безопасности в случае ДТП,

- рекомендуется предоставить выполнение этой процедуры специалистам;

• Блок управления SRS встроен в центральную консоль между передними сиденьями - старайтесь, не располагать вблизи него устройства содержащие магниты или источники электромагнитных волн;

• Крючки на потолочных ручках предназначены для подвешивания только легких предметов одежды без плечиков. В карманах одежды не должно находиться никаких травмоопасных предметов;

• Для очистки наружных поверхностей защитных чехлов и крышек элементов системы дополнительной безопасности необходимо пользоваться только сухой тряпкой или средством для чистки салона. Запрещается использовать агрессивные моющие средства! Соблюдайте осторожность - излишнее давления на защитные крышки может инициировать срабатывание подушек безопасности!

• На моделях, оборудованных системой опознавания занятости, на переднее пассажирское сиденье не стоит класть тяжелые предметы - в противном случае при аварии активируются соответствующие подушки безопасности.

Внимание: Запрещается использовать на сиденье переднего пассажира защитную обивку и подкладки во избежание нарушения функционирования системы, а при установке специального детского сиденья фирмы Opel с транспондерами - подкладывать какие-либо предметы (например, пленку, наклейки или нагревательные маты) под детское сиденье!

Замечание: При продаже автомобиля сообщайте новому владельцу об элементах системы дополнительной безопасности (SRS), которыми оборудовано транспортное средство.

На всех оборудованных SRS моделях в местах размещения активных элементов системы закреплены специальные предупреждающие таблички.

Замена подушек безопасности

Коллеги, добрый вечер!
Прошу сильно не ругать, искал поиском, ни чего познавательного не удалось найти.
В общем ситуация такая, не так давно попал в очень хорошую яму, не много погнул аммортизатор и выстрелили 2 левые подушки (шторка и подушка в сиденье). :( Вот теперь ломаю голову, как мне восстановить данные подушки? Что менять помимо сработавших подушек? Можно ли брать б/у? . Если кто нибудь может помочь с заменой, буду очень рад.

блок SRS можно перепрограммировать. Могу помочь с этим, в три раза дешевле чем покупать новый блок. по подушкам - если не страшно, могу поставть обманки, либо меняешь на новые и с перепрошитым блоком все опять будет как новое.

а перепрошитый блок как будет работать ? как до аварии? ..те просто стирается то какие подушки сработали? или обнуляется? (вопрос для общего развития)

Спасибо всем, кто ответил. Посмотрел по ценам и понял, что буду делать это постепенно, они оч кусаются :(
Serega777, тебе отдельное спасибо, буду иметь ввиду.

подушки можно взять и Б/у можно и датчик взять б/у только нужно быть уверенным что он не сработавший а вот с блоком такое не пройдет он привязан к определенному авто и если просто его переставить работать не будет, так же по моим данным блок на вектру не перепрограмируется.

Ситуация 1 в 1 с топикстартером (за исключением погнутого аммо). Сначала поменял подушку в сиденье (заняло минут 20). Т.к. шторки не было в наличии - поставил обманку (просто резистор; номинал не помню - надо в ТИСе посмотреть). Вот здесь помучился разбирать заднюю стойку (часа 1,5). Opelsanner`ом сбросил "crash". Ни датчик, ни блок менять не надо. Блок позволяет сбрасывать "crash" до 3-х раз. Т.е. расходы только на подушки и работу (если не сам будешь делать).

Ни датчик, ни блок менять не надо. Блок позволяет сбрасывать "crash" до 3-х раз. Т.е. расходы только на подушки и работу (если не сам будешь делать).

Спасибо, успокоили. Надеюсь все так и получится. Подушки уже нашел, буду брать б/у, осталось з/п получить)))

WerWolf_z8, вот цитата из ТИСа:
Если при столкновении были выпущены только пиротехнические натяжители ремней безопасности, то только их требуется заменить новыми запчастями. Если пиротехнические натяжители ремней безопасности были выпущены три раза (код неисправности), то блок управления также требуется заменить.

Если при аварии была выпущена только боковая подушка безопасности, то на новые следует поменять только эту боковую подушку безопасности, датчик боковой подушки безопасности и жгут проводов двери. Если боковая подушка безопасности выпускалась 3 раз (код неисправности), то следует заменить блок управления.

Я взял новую подошку в руль и б/у посажирскую, перепрошил блок управления, заменил натяжители и всё ОК. Правда сказал досвидание всего лишь 30.000. Б/у можно взять главное, чтобы подходило. Блоки перепрошиваются на Ц-шке это точно, так что предлогаю приложить усилия к поискам и все будет хорошо. :wink:

Народ, подскажите,
кто снимал подушку в сиденье, как она снимается . У знакомого битая Цэшка, отдает мне подушку, надо съездить снять :)

Емнип, надо снять обивку сиденья сзади, окрутить ключиком на 10 три гаечки, снять разъем и вынуть подушку. АКБ перед манипуляциями отсоединить, подождать минуту прежде чем дергать разъем.

Подскажите, а чем сбросить Crush data?
И как резистор подцепить к водительской подушке, там же два разъема?

достаточно нажать на педаль тормоза :)
только конденсатор в блоке подушек стоит, скорей всего, через диод, и его просто так не разрядишь - надо просто подождать.

[Фото-FAQ] Снятие подушки безопасности и устранение щелчков сим-модуля (фото 800х600)

Учитывая, что вопрос снятия водительской подушки безопасности возникает довольно часто, а на форуме после переезда часть тем об этом потеряла фотки, я решил выложить свой фотоотчёт. Могу сказать, что первый раз я снимал подушку час, осторожничал и не понимал принцип (в итоге, использовал TORX, т.к. отвёрткой у меня ничего не вышло =). Сейчас с помощью небольшого примитивного инструмента процесс снятие подушки занимает 20-30 секунд.

Итак, задача: снять подушку, снять руль, наклеить пленку на обратную сторону руля ( по рекомендациям TIS ), собрать всё обратно.

Заодно можно снять сим-модуль, пропаять его, почистить, смазать контакты поворотников и т.д. и т.п., но в этом фототчёте сии процедуры не проводились.

Итак, начнём. Опишу сразу инструмент, который делается элементарно, но задачу упрощает в разы. Берём отвертку и напильник и получаем нечто подобное:

Этот девайс отлично отщелкивает подушку, т.к. в отличие от отвертки, захватывает проволоку пружинки и не даёт ей соскакивать.

Ну и дальше всё довольно просто.

Ну и напоследок покажу кусок фирменного скотча за 150 рублей. Смысла его заказывать никакого нет.

Надеюсь, отчёт пригодится и сэкономит немало времени желающим помучить любимую Астру.

интересно. буду разбираться с подушками. но надо поменять еще и торпеду т.к. пасажирская подушка тоже сработала. где лучше приобрести эту торпеду(верхнюю часть панели). официалы говорят цену 30 тыр - считаю что это дорого!

интересно. буду разбираться с подушками. но надо поменять еще и торпеду т.к. пасажирская подушка тоже сработала. где лучше приобрести эту торпеду(верхнюю часть панели). официалы говорят цену 30 тыр - считаю что это дорого!

такоя проблема, иногда на ямах, появляется такой звук, вот хрен знает как описать, больше похож на замыкание проводков, но звук скорее механический, иногда появляется если на сигнал нажать, кнопки на руле работают вроде норм, стоит открывать проклеивать? Или проблема в чем то другом?

Как я понимаю здесь на фото руль Космо?Вопрос такой на обычном руле вот это накладка(указанная стрелкой) снимается или она приклеена?

Если на руле нет псевдкожи, то накладка не снимается, а отлита вместе с рулем и из материала покрытия руля. Если руль обтянут, то накладка и по цвету и по фактуре явно отличается. Да и твердая она.
Тебе зачем это знать? Если что, то ее можно с руля есентия просто срезать ножом, проковырять дырочки под фиксацию накладки и поставить эту накладку. Я так и делал.