Установка тавотницы в шаровую мазда 6 gh
Журнал "АВТОДЕЛА" -> Блоги -> Alex_Avto -> Передние рычаги на Mazda 6 GH: как сэкономить на замене шаровой?
01.11.2016 Передние рычаги на Mazda 6 GH: как сэкономить на замене шаровой?
У владельцев популярного автомобиля Mazda 6 GH есть одна общая проблема: при необходимости замены шаровой передних нижних рычагов, приходится выложить кругленькую сумму, т.к. найти и купить деталь отдельно невозможно, она продается только в комплекте с рычагом. Варианты обхода этой проблемы обсуждаются на многих интернет-форумах, однако много где – безрезультатно.
Я, как владелец такой Мазды, столкнулся с проблемой поломки шаровой на нижнем рычаге у своего автомобиля. Но не поспешил заменить рычаг полностью как можно скорее, а попробовал придумать, как решить эту задачу более бюджетно. Вся информация – в этой статье. Уверен, она вам тоже поможет!
Варианты ремонта переднего рычага на Mazda 6 GH
Суть проблемы в том, что, при выходе из строя нижней шаровой опоры, необходима покупка всего рычага, хотя сам он разборный. Найти какую-либо альтернативу очень сложно, и автомобилистам приходится платить большие деньги за запчасть. Эту проблему много обсуждают на различных автомобильных интернет-форумах, пытаясь найти выход из ситуации.
Собирая информацию по поводу решения проблемы, я уже всерьез думал, что другого выхода нет и придется покупать дорогой рычаг в сборе. Но случайно обнаружил решение, которое предложил отечественный производитель. Так я впервые испробовал на деле разборный нижний рычаг на Mazda 6 GH от компании FENOX.
Передний рычаг FENOX: обзор
Информации о разборном рычаге FENOX на Mazda 6 GH очень мало, как и отзывов. Постараюсь решить это и подробно рассказать о данной запчасти, которая и есть долгожданное решение проблемы замены нижней шаровой у владельцев Мазды.
Как я понял со слов продавца, у которого я купил этот разборный рычаг, данная запчасть – новинка от FENOX. Внешне деталь внушает доверие, чего стоит один вид гайки. Я бы выделил несколько пунктов, которые отлично характеризуют запчасть:
- Качественная обработка кованого корпуса убеждает, что срок службы эксплуатации у детали продолжительный. Резьба на пальце катаная, пыльник – со стопором.
- Внешний вид сайлентблоков демонстрирует пристальное внимание производителя ко всему, никаких наплывов обнаружено не было. Отверстия под крепежи прошли полную финишную обработку и имеют направляющие, каких-либо отклонений не замечено.
- Самый главный фактор – это обойдется намного дешевле. Зачем менять рычаг полностью, если наконец-то появилось возможность купить и заменить отдельно ту часть, с которой чаще всего бывают проблемы?
На одном сайте написали полный обзор данной запчасти. Если вам интересно узнать поподробнее о запчасти, то прочитать обзор можно здесь.
Видеообзор переднего рычага FENOX
Во время поиска информации о том, как решить проблему с заменой нижней шаровой на Mazda 6 GH, наткнулся на интересный видеообзор запчасти. Там о ней рассказывают очень наглядно и подробно. Посмотрите, очень интересно!
Вот так производитель FENOX помог мне сэкономить внушительную сумму. Замененная нижняя шаровая исправно работает уже 4-й месяц, я очень доволен. Надеюсь, такими же будете и вы! :)
Мазда 6 GJ III поколение Mazda 6 GJ Мазда 6 3 запись закреплена
Хочешь на долго меняют на оригинал с рычагом, хочешь тысяч на 10 км меняй заприсовкой. Сам меня на оригинал, да дорога но поставил и забыл.
Женя Высокий
Женя Высокий ответил Михаилу
Женя Высокий
Дмитрий Родионов
Дмитрий Родионов ответил Дмитрию
А причем тут пробег ?
Качество деталей измеряется пробегом ?
Дмитрий, оригинал неплохо давит на карман, тем кто проходит больше, меняет ходовую чаще, для меня такая связь
Дмитрий Родионов ответил Дмитрию
Дмитрий Родионов ответил Дмитрию
Дмитрий, вторые, реже третьи после оригинала по цене, на всех используемых авто было так, придерживаюсь своих принципов
Дмитрий Родионов ответил Дмитрию
Дмитрий, а по мне если купил авто Мазда, то и ставь З/Ч Мазда. Если хочешь, что то поменять в машине - тюнинговые ( они обычно дороже в 1.5 раза).
Летом поменял верхнюю шаровую мууг, т.к. ни 555 ни масумы не было в наличии… итог, на днях ма6ка заскрипела как телега((
Поехал на осмотр, и о.ел от дикого люфта в шаре.
Заказал масуму, сегодня поменяли, в добавок решил продлить жизнь нижним шаровым, путём внедрения в них тавотниц.
Процесс не редкий, описывать нет смысла, т.к. это уже много кто делал.
Запись впринципе для себя…
Кстати, вопрос знатокам, попутно сфотал гидроопору, может кто нибудь сказать, в каком она состоянии? Зазор вроде есть…
Проблема нижних рычагов в том, что собираются они, со стороны пыльника. Подобную конструкцию имеют рычаги Suzuki Vitara, и Volkswagen Touareg . И переделка в разборную конструкцию, происходит по той же схеме:
Смотрите также
Комментарии 34
доброго времени суток.
просмотрел, прочел, очень интересно и как сказали ранее инженерно. Возник маленький вопрос…
как вы закручиваете спецгайку? (если не секрет конечно).
ведь там необходима сильная затяжка, а на Ваших фото они гладкие. заранее благодарен)))
Добрый.
Всё верно. Перепробовали много вариантов… В конечном итоге, придумали приспособу, которую никому не показываем. )))
И какая высота у гайки
Здравствуйте, подскажите пожалуйста вы вы диаметр шара оставляете штатный или снимаете?дело в том, что палец достали, резьбу нарезали отдали токарю точить гайку, а он говорит, что даже если стенки втулки сделать в 1,5 мм, для гайки нет места все плотно.
Здравствуйте!
Диаметр шара уменьшаем лишь в том случае если он имеет износ или ржавчину. В данных рычагах — диаметры шаров родные 28мм.
Это я помню. А вот высоту гайки — по памяти не скажу. Ведь каждый подобный рычаг, делается после замеров штангелем и вычислением размеров исходя из полученных результатов. Стенка вкладыша и должна быть именно 1,5мм. И естественно, всё должно быть плотно. Без зазоров.
Значит токарь мне такой попался
Здравствуйте!
Диаметр шара уменьшаем лишь в том случае если он имеет износ или ржавчину. В данных рычагах — диаметры шаров родные 28мм.
Это я помню. А вот высоту гайки — по памяти не скажу. Ведь каждый подобный рычаг, делается после замеров штангелем и вычислением размеров исходя из полученных результатов. Стенка вкладыша и должна быть именно 1,5мм. И естественно, всё должно быть плотно. Без зазоров.
А какой шаг резьбы?
Я думаю что дело именно в токаре. Либо его не заинтересовало вознаграждение, либо у человека реально нет опыта в подобной работе. Но в другом деле, он может быть лучшим специалистом чем любой другой токарь.
Шаг резьбы 1,5мм.
Мне нарезали шаг 2 это не критично?
Я думаю что дело именно в токаре. Либо его не заинтересовало вознаграждение, либо у человека реально нет опыта в подобной работе. Но в другом деле, он может быть лучшим специалистом чем любой другой токарь.
Шаг резьбы 1,5мм.
Это в самом рычаге я имею в виду
Нужно промерять, какой диаметр канавки под пыльник. И какой диаметр получился у резьбы. Там стенка действительно тонковата. Делать шаг 1мм, как-то совсем мелко. А вот 2мм, это уменьшение толщины стенки.
Промерив эти размеры, разницу делим на 2 и узнаём получившуюся толщину стенки. К примеру, если диаметр под пыльник 37мм а резьба 33мм, то 37-33=4… 4/2=2мм толщина стенки. 2мм это ещё не опасно. Тоньше — уже стоит подумать.
Такой вопрос… У меня стучат и скрипят нижние шаровые на рычагах мазда 6 2008 года… Нашел фирму у нас в городе где так же восстанавливают. Но есть одно но… Сказали сделать возможно если шар живой, а узнать это можно только после вскрытия. Вот думаю если шар убитый то от чего можно подобрать шарик и какие у него размеры и размеры пальца? Может имеется опыт у вас, чтоб мне заранее все купить… Просто машина на каждый день и если распилят и скажут не восстановим то будет засада.
1. Шаровый палец ни с какой машины не подойдёт. Как это ни странно. Можно найти палец с таким же диаметром шара. Но что бы ещё совпадал и конус (его диаметр, длинна и угол) — не реально! В нашей практике таких случаев не было. Обязательно приходилось что-то перетачивать… Как правило, именно с конусом и возникают проблемы.
2. Для того что бы определить состояние шара, шаровую вскрывать не обязательно! Достаточно снять пыльник, наклонить палец и увидеть поверхность шара.
3. Но даже если есть износ или ржавчина, если они восстанавливают так же как мы, значит имеют токарные станки. В чём проблема, при наличии износа или ржавчины, проточить шар, сделать его круглым и выточить новые вкладыши под получившийся диаметр шара?
Понял. Спасибо за ответ. Буду думать как лучше поступить.
Ок, если не сложно узнайте цену пересылки а проблемы с токарем это уже моя проблема и винить вас ни кто не будет, я не думаю что размеры вкладыша отличаются от той которую вы делали. Спасибо
Здраствуйте, а где берете вкладыши из капролона? Интересует на мазду 6 gh
Здравствуйте. Вкладыши из капролона, изготавливаем из капролоновых заготовок. (стержень)
Красавцы а можете выслать вкладыши и спецгайки в россию ?
Сегодня на ремонту у нас автомобиль Mazda 6, 2007 года выпуска, на котором необходимо заменить переднею и нижнею шаровую опоры, покажем как это можно сделать своими руками.
На правой стороне мы заменим нижнею шаровую опору, она идёт вместе с рычагом, а на левой стороне мы заменим верхнею шаровую опору, она перепрессовывается. Снимаем колёса и поднимаем машину. Откручиваем крепления передней стойки, снимаем защиту, откручиваем все видимые гайки:
Болт на рычаге на 19. Два болта которые крепят между собой рычаги на 21. Опускаем рычаг со шпилек вниз и вытаскиваем его. Новый рычаг у нас фирмы Fenox, его номер в каталоге запчастей CA-11449. Прошприцовываем и заводим на посадочное место, наживляем гайки, резьбу предварительно смазываем медной смазкой:
Оба болта упираются в витки пружины, чтобы их полностью открутить, опускаем машину и сверху ослабляем опору, опуская немного стойку. Попутно выяснилось, что сайлентблоки пришли в негодность и также требуют замены. Старую шаровую выбиваем молотком. Посадочное место чистим щёткой по металлу, новую шаровую немного смазываем литолом, ставим её по меткам (точкам) и при помощи старого подшипника и головки на 32 запрессовываем:
Одеваем стопорное кольцо из комплекта и устанавливаем в нижней паз. добавляем литола и одеваем пыльник. После установки одеваем на пыльник стопорное кольцо, его можно заменить обычным пластиковым хомутом.
Видео замена передней шаровой опоры в Mazda 6:
Резервное видео как заменить переднею шаровую опору в Mazda 6:
После проведённых работ необходимо в обязательном порядке съездить на сход развал.
Читайте также: