Установка светодиодной балки киа сид 2010
| Kia Ceed | 1.6 MPI MT6 | 1.6 MPI AT6 | 1.4 T-GDI DCT7 |
|---|---|---|---|
| Comfort | 1 394 900 руб. | 1 434 900 руб. | — |
| Luxe | — | 1 494 900 руб. | — |
| Prestige | — | 1 569 900 руб. | — |
| Premium | — | 1 689 900 руб. | 1 759 900 руб. |
| Premium+ | — | — | 1 904 900 руб. |
| Kia Ceed SW | 1.6 MPI MT6 | 1.6 MPI AT6 | 1.4 T-GDI DCT7 |
|---|---|---|---|
| Comfort | 1 424 900 руб. | 1 464 900 руб. | — |
| Luxe | — | 1 524 900 руб. | — |
| Prestige | — | 1 609 900 руб. | — |
| Premium | — | 1 749 900 руб. | 1 819 900 руб. |
| Premium+ | — | — | 1 939 900 руб. |
Итак, мы будем устанавливать в головной свет светодиодные лампы XS-Light LED H7 , а в противотуманки – светодиодные лампы XS-Light LED H11 . Оба комплекта светят в одинаковой температуре 5000 кельвинов, что на практике выглядит как чисто-белый свет без теплых и холодных оттенков ; такой свет нравится намного больше водителям, чем стандартный галогенный желтый свет.
При этом сила света выбранных ламп намного превосходит галоген, зато потребляют энергии аккумулятора меньше, так что нам пришлось использовать обманки Philips H7 и обманки Philips H11 , чтобы бортовой компьютер не выводил ошибку – для автомобилей без системы самодиагностики обманки не требуются.
Установка светодиодных ламп на КИА Сид в ближний свет осуществляется через капот, а в противотуманные фары – через подкрылки, демонтаж фар или бампера не требовался , поэтому и на работу ушло не так много времени, примерно 30-40 минут. Важно не просто поменять штатный галоген на новые светодиоды XS-Light , но и выставить их в правильном положении, чтобы они корректно излучали свет перед автомобилем.
Смотрим на результат замены ламп на светодиодные в фарах KIA Ceed – во-первых, светотеневая граница теперь идеально ровная , во-вторых, СТГ ближнего и ПТФ однородна – фары излучают одинаково белый свет, дополняя друг друга при освещении дорожного полотна, в-третьих, свет фар намного ярче того, с которым автомобиль к нам приехал, но это самой собой разумеется. Подобная модификация автомобильного света положительным образом повлияет на комфорт и безопасность при поездках по ночам.
Записаться на установку светодиодных ламп
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Ждём вас в нашем установочном центре по адресу: ул. Мельникова, д.5 .
Являюсь владельцем KIA CEED FL 2010 (1 рестайлинг) хетчбэк. Думаю всем владельцам сидов знакома проблема с нехваткой света за городом. Столкнулся с этим сразу после покупки автомобиля. Свет вроде и есть, и вроде бы и нет, в городе не критично, т.к. везде фонари, но при выезде за город слепнешь моментально. Особенно это раздражает в слякоть, думаю многие останавливаются ночью по несколько раз за поездку, чтобы протереть грязные фары, которые через несколько встречных машин теряют 50% света. Да, любые грязные фары нужно протирать, т.к. свет не проходит, но не все фары сразу теряют 50% света. На моём сиде фары в грязную погоду сильно теряли свет чуть ли не после 5-10 встречных машин.
Во время всем известной пандемии я находился загородом на удалёнке, на дороге не видно ничего, ладно сам слетишь, но не дай бог на дорогу выйдет человек и ты его не увидишь. В какой-то момент моё терпение лопнуло и начал задумываться о замене линз либо на родные, либо на светодиоды. Почитав форумы, понял, что менять на родные нет смысла, т.к. многие пишут, что с завода свет не лучший. Не знаю насколько это правда, утверждать не буду во избежание гневных записей, но рисковать не стал и остановился на светодиодных линзах. Полистав интернет, остановился на Aozoom A3 MAX, т.к. сказано, что у этих линз лучшее соотношение цены и качества. Хотелось подешевле конечно, поэтому и выбрал Aozoom A3 MAX, есть конечно и дорогие линзы других производителей за 30 тысяч (только за сами линзы) и выше, их устанавливать не хотелось, машину люблю, но даже на себя столько не трачу за раз, а себя я люблю больше). В итоге обзвонил несколько сервисов, чтобы узнать цены, а на самом деле интересовался отзывами об этих линзах. Все похвалили. Решил, что ставить буду Aozoom A3 MAX.
Итог: свет просто нереально классный. Первые две недели постоянно засматривался на полосы от моего света на передних и боковых машинах в пробке. Люди в пробке засматривались, не понимали откуда такой свет исходит) Ощущение превзошли ожидания.
Теперь по поводу света на трассе. За городом свет отличный, езжу по платке M3. Если ехать из Москвы, то на старых линзах после выезда с платки искал место, чтобы протереть фары, т.к. фонари закончились, а света нет вообще. После замены линз поехал из Москвы, была слякоть, снег таял, специально ждал выезда с платки и каково было моё удивление, когда после выезда на неосвещённую дорогу свет всё равно светил и не просто светил, а я видел дорогу и не собирался протирать фары, т.к. в этом не было нужды. Выяснил почему так: светодиоды не так нагревают стекло фар, и грязь не высыхает, поэтому фары не так сильно загрязняются + количество света от светодиодов намного больше, чем от старых лампочек. Кстати, в дождь также всё видно, да мокрая дорога забирает часть света, но вообще не критично, диоды справляются. В общем свет отличный.
Самолёт из Москвы опоздал, но маршрут теста сокращать не стали. Ужали вступительную презентацию, вырезав именно те слайды, что касались изменений в ходовой части обновлённого семейства Kia cee'd, к которой три года назад у нас было больше всего претензий. Зато о внешности рассказали подробно, хотя и невооружённым глазом видны новые соты в решётке радиатора да посвежевшая светотехника. Статистически акцент на стиль оправдан: 36% российских покупателей выбрали cee'd только за дизайн. На втором месте в списке важнейших достоинств — цена, убедившая каждого четвёртого. А 20% оценили набор опций.
Изменения в салоне тоже трудно не заметить — они буквально подсвечены, а кое-где подчёркнуты хромом. Медиасистема AVN 2.0 — новая: сенсорный экран больше не прогибается под пальцами, отклики безупречны, интерфейс облагорожен. Машине недоступен мобильный Интернет, зато она охотно подключится к сторонней Wi-Fi-сети и выудит из Интернета прогноз погоды, а навигация TomTom, например, учтёт пробки. Так что телефон или планшет следует держать в режиме раздачи сигнала, а не наоборот.
Комфортная подвеска — идеальная пара силовому агрегату. Но в Башкирии в 2012-м мы жаловались на раскачку и непотребную частоту пробоев. Дороги итальянской Умбрии — лоскутное одеяло из заплаток, волн и трещин, но cee'd мчит так, что встречные итальянцы бросают возмущённые взгляды. Амплитуда колебаний колёс велика, но подвеску не пробивает. Нас уверяют, что её доработали ещё три года назад, буквально после первых журналистских тестов. Мне остаётся посетовать лишь на некоторую её несобранность. Зато АБС молодцом: на кочках не растормаживает колёса без надобности, иной раз даже допуская блокировку.
Доработанную звукоизоляцию можно оценивать разве что на очень гладком и тихом асфальте, потому что изменения не коснулись основного источника шума — колёсных арок. Новые маты выложены где угодно — у моторного щита, по полу и вокруг элементов климатической системы — только не там, где надо. Я поездил ещё на дореформенной машине и не скажу, что подправленные области были самыми проблемными. Стоит шинам найти в асфальте щербинку или поймать камешек, как становится очевидно, где акустикам нужно было сосредоточить основные усилия. Увы, ничего не поменялось.
В целом GT радует: и сочным ускорением, и плотной подвеской, и объятиями кресел, и более натуральной, чем у обычных хэтчбеков, обратной связью по рулю. Но по сравнению с дореформенным хэтчем GT в этом усилие стало пожиже — махать рулём с перехватами легче (баранка совершает 2,85 оборота), но взаимопонимание с машиной подтаяло. Настроек Flex Steer у версии GT нет.
На горной дорожке мы мчим парой: меня прессует местный универсал Ford Focus. На скорости за сотню Kia неплохо цепляется за асфальт, если поскальзывается, то всеми четырьмя колёсами. Однако искать траекторию приходится на ощупь, по ходу исправляя ошибки. На коротких прямиках вроде удаётся сбросить с хвоста горячего итальянца, но в следующей связке поворотов я опять теряю время на поисковом рулении.
Паспортные данные
| Kia cee'd 1.6 GDi | Kia cee'd GT | |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | хэтчбек (универсал)* | хэтчбек |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4310 (4505) | 4310 |
| Ширина, мм | 1780 | 1780 |
| Высота, мм | 1470 (1485) | 1470 |
| Колёсная база, мм | 2650 | 2650 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1549/1557 | 1545/1553 |
| Снаряжённая масса, кг | 1227–1353 | 1284–1395 |
| Полная масса, кг | 1840 | 1870 |
| Объём багажника, л | 380–1318 (528–1642) | 380–1318 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый, с непосредственным впрыском топлива | бензиновый, с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1591 | 1591 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 135/6300 | 204/6000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 165/4850 | 265/1500–4500 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | роботизированная, преселективная, шестиступенчатая | механическая, шестиступенчатая |
| Привод | передний | передний |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
| Шины | 205/55 R16 | 225/40 R18 |
| Дорожный просвет, мм | 150 | 140 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 195 (192) | 230 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 10,8 (11,1) | 7,6 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 8,5 | 9,7 |
| — загородный цикл | 5,3 | 6,1 |
| — смешанный цикл | 6,4 | 7,4 |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 53 | 53 |
| Топливо | АИ-95 | АИ-95 |
| * Здесь и далее данные в скобках относятся к модификации SW с кузовом универсал. | ||
Техника
История
Интерьер обновлённого Сида получил новые материалы отделки, изменённые приборную панель, центральную консоль и руль. Также инженеры перенастроили ходовую часть: поменялись пружины и амортизатор, а новые резинометаллические соединения задней подвески сделали её работу тише. Бензиновые моторы уложились в нормы Евро-5 и стали экономичнее. Мотор 1.4 был дефорсирован до 90 л.с., отдача двигателей 1.6 и 2.0, напротив, увеличена до 126 сил и 143 соответственно. Прежний турбодизель 1.6 уступил место новому агрегату семейства U2 с турбокомпрессором с изменяемой геометрией и впрыском нового поколения. Сee'd выпускался на заводах в Словакии, России и Украине. В Европе было реализовано 430 тысяч машин, в России — около 61 тысячи.
За кадром
Исходная светотеневая граница, свет фар и вид авто в момент обращения.
Если сравнивать галоген со светодиодными лампами, то стандартный свет сильно проигрывает по всем параметрам. Во-первых, галоген светит слабей, чем светодиоды , во-вторых, добиться белого света с галогенными лампами нереально – даже лампочки с крашеными колбами будут откровенно желтить. В-третьих, галогеновые лампы не отличаются какой-то особенной долговечностью, поэтому стабильно перегорают раз в несколько месяцев.
Меняем лампы в фарах на светодиодные.
Что касается светодиодных ламп XS-Light LED H7, то мы их производим самостоятельно по нашим персональным разработкам, поэтому со всей серьезностью относимся к работоспособности серии ламп XS-Light, которая охватывает все цоколя фар. То есть наши лампы не только яркие, но они еще и служат по несколько лет – корпус выполнен из авиационного алюминия, при этом лампы базируются на чипах последнего поколения и имеют встроенный вентилятор для активного охлаждения . Для ламп в ПТФ мы используем пассивное радиаторное охлаждение, но это другая история.
Итоговая светотеневая граница и свет фар с новыми лампами.
Установка светодиодных ламп в фары КИА Сид не занимает много времени, так как демонтаж фар не требуется – мы справились минут за 25 , удалив из линз галогенные лампы, заменив их на светодиодные лампы XS-Light LED H7 в ближнем свете, а также установили и новые светодиодные габариты Philips W5W 6000K. Для корректной работы нового светодиодного оборудования потребовался комплект обманок DIXEL: так как заводские лампы потребляют больше питания аккумулятора, то конкретно в данном автомобиле необходимо стабилизировать напряжение, чтобы новые LED-лампы не стробили.
Вид авто после работы.
Финальные фотографии показывают однозначное преимущество светодиодов над галогеном: с новыми лампами фары KIA Ceed засветились чисто-белым светом. Светотеневая граница плотная и мощная , но у нее низкая боковая засветка, так что слепить обновленный автосвет встречных водителей не будет. Разумеется, не стоит забывать и про эстетику – белый свет фар смотрится намного красивей заводского желтого.
Если сравнивать галоген со светодиодными лампами, то стандартный свет сильно проигрывает по всем параметрам. Во-первых, галоген светит слабей, чем светодиоды , во-вторых, добиться белого света с галогенными лампами нереально – даже лампочки с крашеными колбами будут откровенно желтить. В-третьих, галогеновые лампы не отличаются какой-то особенной долговечностью, поэтому стабильно перегорают раз в несколько месяцев.
Что касается светодиодных ламп XS-Light LED H7, то мы их производим самостоятельно по нашим персональным разработкам, поэтому со всей серьезностью относимся к работоспособности серии ламп XS-Light, которая охватывает все цоколя фар. То есть наши лампы не только яркие, но они еще и служат по несколько лет – корпус выполнен из авиационного алюминия, при этом лампы базируются на чипах последнего поколения и имеют встроенный вентилятор для активного охлаждения . Для ламп в ПТФ мы используем пассивное радиаторное охлаждение, но это другая история.
Установка светодиодных ламп в фары КИА Сид не занимает много времени, так как демонтаж фар не требуется – мы справились минут за 25 , удалив из линз галогенные лампы, заменив их на светодиодные лампы XS-Light LED H7 в ближнем свете, а также установили и новые светодиодные габариты Philips W5W 6000K. Для корректной работы нового светодиодного оборудования потребовался комплект обманок DIXEL: так как заводские лампы потребляют больше питания аккумулятора, то конкретно в данном автомобиле необходимо стабилизировать напряжение, чтобы новые LED-лампы не стробили.
Финальные фотографии показывают однозначное преимущество светодиодов над галогеном: с новыми лампами фары KIA Ceed засветились чисто-белым светом. Светотеневая граница плотная и мощная , но у нее низкая боковая засветка, так что слепить обновленный автосвет встречных водителей не будет. Разумеется, не стоит забывать и про эстетику – белый свет фар смотрится намного красивей заводского желтого.
Светодиодные лампы XS-Light H7 XS-Light LED KIA, Hyundai, Mitsubishi - белый свет Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 8 700 руб.
Светодиодные габариты Philips W5W W5W Philips X-tremeUltinon LED 6000K - 127996000KX2 Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 1 500 руб.
Обманки для светодиодов Обманка DIXEL DXL II-Can-Bus для светодиодов H7 Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 2 000 руб.
Записаться на установку светодиодных ламп
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Нередко к нам в автосервис заезжают автомобили с нулевым ближним светом, причем лампы сами по себе функционируют, но при этом из-за полного выгорания линз свет от них не рассеивается по дороге. Так случилось и с автомобилем KIA Ceed, у которого в момент обращения практически не было ближнего света, что хорошо видно на фотографии исходной светотеневой границы. Ездить с подобным освещением попросту небезопасно, так что от нас требовался тюнинг фар , а именно установка в фары светодиодных линз MTF-Light Absolute Vision LED 3.0, которые коренным образом изменят ситуацию в лучшую сторону.
Светодиодные линзы MTF-Light Absolute Vision LED 3.0 – качественный продукт, относящийся к премиальному сегменту, поэтому от данных модулей следует ожидать действительно мощного света ( 2565 люмен на модуль ). Что касается температуры свечения, то она находится на уровне 5500K, что на практике выглядит как холодный белый свет без синевы – такое свечение последние пару-тройку лет пользуется особенной популярностью, так как заводская желтизна попросту надоела большинству автомобилистов. Сравнивать LED-линзы с галогенными модулями нет никакого смысла: галоген сам по себе не показывает какой-то особенной яркости, да еще и каждые несколько месяцев лампы перегорают.
Главным же минусом заводских модулей для газовых ламп является их выгорание. Дело в том, что галогенные и ксеноновые лампы нагреваются до высоких температур, под воздействием которых на отражателях линз формируется нагар – именно это и стало причиной полной потери света фар автомобиля KIA Ceed, о котором мы рассказываем в данном материале. Светодиодные модули MTF не нагреваются выше 60 градусов, имея при этом активное и пассивное охлаждение, а еще металлические отражатели, так что об их выгорании можно даже не думать – этого не произойдет и со временем головной свет не потеряет в яркости.
Для установки светодиодных линз на КИА Сид мы в первую очередь скидываем бампер и демонтируем фары с автомобиля, после чего помещаем их в промышленную печь на разгерметизацию. Далее, разобрав фары, извлекаем из них выгоревшие галогенные линзы, устанавливая на их место с помощью специальных переходных рамок светодиодные модули MTF-Light Absolute Vision LED 3.0. До герметизации фары возвращаются на автомобиль для регулировки положения новых линз, а также для примерки бленд (масок) – после этих действий фары вновь снимаются с автомобиля и герметизируются на базе бутилового (температурного) герметика, по мере схватывания которого автомобиль собирается уже окончательно.
Светодиодные линзы MTF-Light MTF-Light Absolute Vision LED 3.0 Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 20 050 руб.
Комплектующие Герметик для фар DIXEL PRO HOT (черный) Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 2 000 руб.
Записаться на замену галогеновых линз на светодиодные модули
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
В предыдущем материале мы рассказали, как поменяли в головном свете автомобиля KIA Ceed галоген на светодиоды, теперь же настала очередь противотуманных фар, в которые мы также установим светодиодные лампы . Дополнительно в данной статье хотелось бы обратить внимание на разницу в габаритном свете – мы также поменяли и габаритные огни на светодиодные лампы Philips W5W 6000K. Что касается ПТФ, то в них мы установили наши фирменные светодиодные лампы XS-Light LED H11.
Светодиодные лампы XS-Light LED H11 созданы как раз для противотуманок – то есть, в них нет активного охлаждения вентилятором, но присутствует радиатор для пассивного охлаждения . Впрочем, сами по себе светодиоды не нагреваются выше 60 градусов, но в данном случае отсутствие кулера мотивировано тем, что нижняя часть авто больше всего вибрирует при поездках, поэтому лампы противотуманках, расположенных снизу лицевой части, выходят из строя чаще, чем лампы головного света, так что это лишь вопрос долговечности и здравого смысла.
Сами по себе светодиоды XS-Light LED H11 генерируют яркий белый световой луч без теплых или холодных оттенков: температура свечения наших ламп составляет 5000K – это, можно сказать, современный стандарт, на который опирается огромное количество автомобилистов, уставших от штатного желтого света, предпочитающих как раз белое свечение фар. По яркости галогенные лампы сильно проигрывают светодиодам , так что качество противотуманного освещения однозначно возрастет, тут можно даже не сомневаться.
Установка светодиодов в ПТФ КИА Сид по времени занимает около 40 минут : для работы не требуется демонтаж бампера. Старые галогенные лампы мы извлекаем через подкрылки, а потом на их место устанавливаем светодиодные лампы XS-Light LED H11, выставляя в корректное положение, чтобы свет шел на уровне асфальта. В качестве наглядного сравнения старого галогена в ПТФ и новых светодиодов мы сначала поменять лампу в левой фаре, после чего включили свет – светотеневая граница на примерном фото показывает, что плотность света от LED-ламп выше, а сама СТГ выглядит несколько объемней.
Что касается итогов работы по установке светодиодных ламп в ПТФ KIA Ceed, то результат отлично просматривается на финальных фотографиях: светотеневая граница яркая и с равномерной заливкой . Следовательно, подобный противотуманный свет станет отличным дополнением к головному в сложных погодных условиях, а также нередко LED-лампы в противотуманках используются в качестве дневных ходовых огней. Отдельно отметим, что белый свет фар (в том числе и габаритов) преобразил вид автомобиля, придав ему строгость и уникальность, чего не было с классическим желтым светом.
Светодиодные габариты Philips W5W W5W Philips X-tremeUltinon LED 6000K - 127996000KX2 Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 1 500 руб.
Светодиодные лампы XS-Light H11 / H8 XS-Light LED Fog - белый свет Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 6 100 руб.
Записаться на установку светодиодных ламп
В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!
Игорь Владимирский
| Kia Ceed | 1.6 MPI MT6 | 1.6 MPI AT6 | 1.4 T-GDI DCT7 |
|---|---|---|---|
| Comfort | 1 394 900 руб. | 1 434 900 руб. | — |
| Luxe | — | 1 494 900 руб. | — |
| Prestige | — | 1 569 900 руб. | — |
| Premium | — | 1 689 900 руб. | 1 759 900 руб. |
| Premium+ | — | — | 1 904 900 руб. |
| Kia Ceed SW | 1.6 MPI MT6 | 1.6 MPI AT6 | 1.4 T-GDI DCT7 |
|---|---|---|---|
| Comfort | 1 424 900 руб. | 1 464 900 руб. | — |
| Luxe | — | 1 524 900 руб. | — |
| Prestige | — | 1 609 900 руб. | — |
| Premium | — | 1 749 900 руб. | 1 819 900 руб. |
| Premium+ | — | — | 1 939 900 руб. |
Читайте также: