Установка стеклоподъемников на ларгус
Электростеклоподъемники (ЭСП) на Лада Ларгус и XRAY работают только при включенном зажигании. В статье рассмотрим несколько способов доработки ЭСП, которые позволят им функционировать постоянно, вне зависимости от наличия ключа в замке зажигания. Перед началом работы не забудьте отсоединить минусовую клемму с аккумулятора.
Способ №1 Простой
Потребуется купить колодку с предохранителем 30А. К одному концу провода припаиваем ножку от большого предохранителя, а к другому - от маленького (если требуется, чтобы задние ЭСП тоже работали без зажигания, тогда этот конец должен быть раздвоенный).
Для Лада Ларгус:
- Вынимаем из монтажного блока предохранители F14 отвечающий за стеклоподъёмники передних дверей и F32 - обогрев заднего стекла. Если требуется, то дополнительно вытаскиваем предохранитель F13 - задние стеклоподъемники.
- Устанавливаем колодку с предохранителем (тонкую клемму вставляем в верхний контакт предохранителя F14 (если делали конец раздвоенный, то вторую тонкую клемму - в верхний контакт предохранителя F13), а толстую клемму вставляем вместе с правой ножкой предохранителя F32).
После завершения работ убедитесь, что после такой доработки при выключенном зажигании нет тока утечки. В противном случае аккумулятор быстро сядет. Результат проделанной работы на видео:
Для Lada XRAY метод №1:
- Вынимаем из монтажного блока предохранители F1 (передние ЭСП) и F8 (для задних ЭСП).
- Устанавливаем нашу колодку ( тонкую клемму вставляем в верхний контакт предохранителя F1, а толстую клемму вставляем под верхнюю ножку реле обогрева зеркал и заднего стекла).
На фото доработка только передних ЭСП:
Для Lada XRAY метод №2:
- Одни концы проводов подпаять к верхним проводам предохранителей F41 и F47 (красные толстые провода).
- Другие концы обжимаем клеммами от старого разъема (ЭБУ Январь 5.1).
- Вставляем в верхнее пустое место для новых F1 и F8.
- Нижние концы (с обжатыми клемами) вставляем в верхние места, где стояли раньше предохранители F1 и F8, это провода уходящие в двери.
Способ №2 Сложный
Процесс показан на автомобиле Лада Ларгус. Первым делом следует снять монтажный блок:
- Отщелкнуть два фиксатора шумоизоляции;
- Вывернуть два самореза креплений блока предохранителей;
- Надавливаем на монтажный блок и принимаем его снизу, сдавив боковые фиксаторы.
Далее переходим к доработке монтажного блока:
- Снять серый фиксатор, отогнув два язычка;
- Вытащить предохранители F13 - F16;
- Снять планку с четырьмя клеммами со стороны проводов, подгибаем шилом фиксаторы клемм;
- Разделяем планку на две части;
- Восстанавливаем фиксаторы клемм и планку с проводом и двумя клеммами;
- Устанавливаем обратно предохранители F15 и F16.
- на вторую часть планки напаиваем провод сечением не менее 1.5 квадратов;
- Возвращаем ее на мест предохранителей F13 и F14.
На фото показано подключение ЭСП на плюс от АСС, для этого соединяем красный провод с желтым.
Если необходимо подключить стеклоподъемники к плюсу от АКБ, тогда соединяем не с желтым, а красным проводом (на фото показано назначение проводов в монтажном блоке Ларгуса).
Осталось установить на место серый фиксатор, уложить провода, установить в обратной последовательности монтажный блок и вернуть на место предохранители F13 - F16.
А какой способ доработки ЭСП Ларгуса лучше выбрать? И вообще, стоит ли переделывать подключение стеклоподъемников? Оставляйте свои отзывы и участвуйте в опросе. Напомним, сделать управление магнитолой более удобной можно при помощи подрулевого джойстика, а поездку пассажиров более комфортной, опустив спинку задних сидений.
Первая часть Перенос кнопок ЭСП в двери. Передние ЭСП . В части второй Вас ждет перенос кнопок ЭСП в двери. Задние ЭСП.
Через неделю дошла очередь до задних дверей. От кнопок эсп на центральной консоли протянул вдоль порогов по два провода в двери: питание +12в – желтый провод и масса от кнопки блокировки эсп – розовый провод. Для этого снимаем с порогов резиновые уплотнители и декоративные накладки центральных стоек, ну и протягиваем провода через гофру. Провода от двигателей отрезаем и соединяем двигатели с контактами 1 и 7 кнопок. Свободные концы проводов подключаем к контактам 6 и 3 кнопок. Провода, как и в случае с передними эсп придется нарастить. Далее вырезаем отверстия под кнопки, по сравнению с передними дверями, тут всё проще, ничего подгонять не надо. Мягкий пластик довольно легко режется строительным ножом, хоть и толстый. Фотографировать не стал, все то же самое, что и в передних дверях.
Перенос ЭСП в двери. Задние ЭСП. Схема.
Обе двери сделал за день. На следующий день переделал подсветку кнопок ЭСП на красную, в том же стиле, что и остальную подсветку салона…
Заодно изменил на красную подсветку самой кнопки блокировки…
Так же еще раньше переделал подсветку блока отопителя , в красно-белом стиле…
Ну и кнопки на центральной консоли пересветил с синего на красный цвет…
Подсветка кнопок ЭСП на центральной консоли и на задних дверях гаснет при нажатии кнопки блокировки…
Теперь с подстаканником на втором ряду…
Поездив так некоторое время, я решил полностью перенести кнопки в двери. Для этого был куплен и установлен в водительскую дверь новый блок кнопок эсп от ГАЗ 31105…
Снова снимаем обшивку двери и увеличиваем посадочное место для нового блока. На первом фото как было, на втором как стало…
Кстати новый блок кнопок слаботочный, и рассчитан на работу с блоком управления. Однако цена такого блока от Калины или Приоры (3000-5000р.) вынудила докупить еще две одиночные кнопки от Калины и вытащить из них силовые контактные группы для кнопок задних эсп. Идея не моя, видел в интернете. Но тут меня ждал небольшой сюрприз. Дело в том, что клавиши Волговского блока больше чем от калины, и упоры контактов расположены по-другому, дальше. Пришлось вклеить куски пластмассы для совмещения с упорами контактов Калиновских кнопок. Пробовал переставить клавиши от Калиновских кнопок, но они чуть меньше и болтаются в блоке.
Белая – Волговская кнопка, черная – Калиновская.
Клавиши. Слева Волговская с моими вставками, справа Калиновская…
Размеры блока и его электрическая схема…
Кнопки задних эсп и кнопку блокировки подключаем по схеме…
Я протянул то, что было в наличии, по феншую не вышло, но главное все работает. Кроме того провел в дверь к блоку еще два провода. Один желтый провод питания опять же от штатных кнопок, ведь передние и задние эсп запитываются от разных предохранителей, пусть так и останется. И еще розовый провод (цвет штатного провода) от кнопки блокировки в двери к такому же проводу в задние двери, это нужно для гашения светодиодов в кнопках задних дверей.
Итого шесть проводов…
Схема передних ЭСП осталась без изменения. Две контактные группы передних эсп взял из уже стоявшего двухкнопочного блока от Гранты. Вставки в Волговские клавиши и здесь пришлось делать. Ну и сразу переделал подсветку кнопок на красную. Для этого вырезал красные светодиоды из ленты и припаял к контактам в кнопке вместо штатного микроскопического светодиода…
Штатная кнопка блокировки эсп в тоннеле теперь не задействована, там будет стоять кнопка ЦЗ от Дастера.
В кнопке блокировки нового блока стоят два светодиода – красный и зеленый. Красный цвет – блокировка, зеленый – эсп включено. Подключаются они, скорее всего к блоку управления, так как у них даже ограничительных резисторов нет. Оба выпаял…
Я пока не стал делать двухцветную подсветку, там либо реле нужно, которое заодно разгрузит слабенькие контакты кнопки, либо еще что, потом сделаю. Пока вставил один яркий красный светодиод и припаял к контактам 3 и 7…
В принципе я уже давно привык к логановскому расположению кнопок. Однако увидел, что в новом Логане схема управления стеклоподъемниками немного изменена. Там кнопки эсп передних дверей расположены в дверях. Двойная в водительской и обычная в пассажирской… Затеял перенос кнопок ЭСП в двери. Передние ЭСП — начало…
Перенос кнопок ЭСП в двери. Передние ЭСП.
Эх, прикольная торпеда, ее бы в Ларгус… в новом MCV и LODGY именно такая стоит…
Кнопками задних эсп тоже не очень удобно пользоваться, особенно с подлокотником. А пассажирам на втором ряду, когда их трое, или моему пацану в кресле тем более.
В новом Логане кнопки задних эсп из тоннеля убрали в двери, а кнопки на центральной консоли теперь дублируют работу кнопок в задних дверях. И место подстаканника для второго ряда в тоннеле освободилось, очень удобно.
Что ж, понеслась…
Передние ЭСП
Надо сказать, я уже делал подобное на ВАЗ 2112, когда переносил кнопки с тоннеля в двери. Для этого использовал кнопки эсп Калина.
И стандартные вазовские фишки…
Купил сдвоенную фишку для блока и три обычных для остальных дверей.
Схема включения передних эсп, цвета проводов кнопок и штатных проводов соответствуют схеме.
Кстати на схеме провода, на одиночной фишке от контактов 3 и 6 черного цвета. Это потому что они соединены с контактом 5 массы, соответственно их надо предварительно разрезать.
Решил упростить задачу и подключить подсветку кнопок от провода питания кнопок.
Таким образом, в двери придется вести только по два провода, а подсветка кнопок работает при включении зажигания. Черный провод массы, и желтый провод питания, ну или любого другого цвета, но я решил не нарушать общую цветовую гамму проводов, используемую в автомобиле.
Провода старался использовать по максимуму штатные. Желтый провод питания от штатных кнопок на центральной консоли отрезал и подсоединил его к дополнительному желтому проводу из водительской двери, и такому же проводу из пассажирской. Провода массы провел от обоих дверей сюда же. Соответственно от штатных кнопок провод массы отрезал и соединил с этими проводами. Голубой провод подсветки к штатным кнопкам отрезал и заизолировал.
Провода, шедшие на двигатели, тоже отрезал от штатных кнопок и соединил между собой по схеме выше. Это позволило не протягивать дополнительные два провода от кнопок водительской двери к кнопке пассажирской.
Далее снимаем карты дверей, как это делать писать не буду, в интернете море информации. Хотя сам первый раз это делал на Ларгусе, было страшновато, боялся сломать что-нибудь, обшивка с герметиком поддалась с большим трудом, половина клипс осталась в двери, выковыривал их потом.
Вырезаем отверстия для кнопок в подлокотниках дверей обычным строительным ножом, плюс я использовал ножовку по металлу для твердого пластика в основании внутренней ручки двери.
механизм электростеклоподъёмника
Снимите обшивку передней двери (см. тут)
Опустите, или поднимите стекло, пока его крепление не окажется напротив проёма в панели двери.
Открутите два винта крепления стекла к ползуну (Torx Т-20)
Далее, либо снимите стекло полностью (см. тут).
. либо поднимите его руками и закрепите в двери с помощью липкой ленты
Нажав на фиксатор, отсоедините разъём от электродвигателя стеклоподъёмника.
Снимите механизм стеклоподъёмника в сборе с моторедуктором через технический проём во внутренней панели двери
Установка производится в обратном порядке.
Снятие заднего электрического стеклоподъёмника
Снимите обшивку задней двери (см. тут)
Открутите два винта держателя стекла от ползуна. (см. выше)
Поднимите стекло и закрепите его липкой лентой к раме двери.
…нажав на фиксатор, отсоедините разъём проводки от стеклоподъемника.
Извлеките механизм стеклоподъемника через проём во внутренней панели двери.
Установку производите в обратном порядке.
При снятии механического (ручного) стеклоподъёмника задней двери:
Сняв обшивку двери, снимите поролоновую вставку с вала ручки
Поворачивая механизм в полости двери, извлеките его через внутренний проём в панели двери.
Лада Ларгус грузопассажирский универсал, который выпускался в различных вариантах исполнения. Наибольшую популярность получила Ларгус Кросс ( Largus Cross ) с 8 и 16 клапанами. Годы производства: 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 и 2019. После этого автомобиль прошел рестайлинг и обновленный выпускается с 2020 года и по настоящее время. В данной статье вы найдете описание предохранителей и реле Лада Ларгус со схемами блоков и фото примерами исполнения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения Вашей Лады Ларгус (норма, стандарт, люкс).
Блок в салоне
Он находится в левом торце приборной панели, со стороны водителя, за защитной крышкой.
Фото — схема
С обратной стороны защитной крышки, на некоторых моделях, будет нанесена актуальная схема назначения предохранителей.
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 38.
Отдельно, за блоком предохранителей, под панелью находится реле обогрева заднего стекла (40А).
Блок под капотом
Он расположен с левой стороны подкопотного пространства рядом с аккумулятором и закрыт защитной крышкой.
Вариант 1
Фото — схема
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
Вариант 2
Обозначение
p, blockquote 19,0,0,1,0 —>
Вариант 3
Расшифровка
p, blockquote 23,0,0,0,0 —>
У нас на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.
p, blockquote 25,0,0,0,0 —> p, blockquote 26,0,0,0,1 —>
Остались вопросы? Задавайте их в комментарии.
Предохранители — расположение, номинал и назначение
Предохранители (тип Minifuse) и реле (тип Mini ISO) расположены как в салоне, так и под капотом. Большинство из них — в салоне. Кроме того, на старых моделях некоторые реле — под панелью. В зависимости от комплектации, модификации и года выпуска автомобиля, некоторые предохранители и реле могут отсутствовать. Однако общая схема их расположения примерно одинакова.
Блок предохранителей в салоне
Блок 1, (рисунок 14-2), предохранителей установлен в салоне автомобиля на левой стороне панели приборов. Для доступа к предохранителям в блоке предохранителей салона снять крышку 1, (рисунок 14-1), блока предохранителей.
1 — крышка блока предохранителей; 2 — комбинация приборов
С внутренней стороны крышки находится пинцет для извлечения предохранителей (2), несколько запасных предохранителей (1) (номиналом 5, 10, 15 и 30 А), а также указана схема расположения предохранителей в виде значков-символов, расшифовку которых можно посмотреть на рисунке ниже:
1 — блок предохранителей; 2 — винты крепления блока
Блок предохранителей в моторном отсеке
Для доступа к реле и предохранителям в моторном отсеке отсоединить крышку 1, рисунок 14-3, монтажного блока 1, рисунок 14-4.
1 — крышка монтажного блока; 2 — аккумуляторная батарея
1 — монтажный блок; 2 — аккумулятор
Назначение предохранителей и реле в блоке, установленном в салоне
Примечание: На различных модификациях автомобиля, некоторые из предохранителей, представленные на изображениях, могут отсутствовать.
подробнее:
Предахранители и реле в салоне, Вариант 2 (более новый)
Реле обогрева заднего стекла (в салоне)
Вид реле (приборная панель для наглядности снята)
В вариантном исполнении (на старых модификациях), реле обогрева заднего стекла (40А) находится в салоне, под панелью приборов. (слева от рулевой колонки, над монтажным блоком салона) . Для его замены нужно Снять комбинацию приборов. На более новых модификациях реле вынесено в общий блок предохранителей (см. вариант 2 выше)
Отожмите фиксатор и отсоедините реле от держателя.
Назначение реле и предохранителей в монтажном блоке расположенном в моторном отсеке
Примечание: Расположение реле и предохранителей в моторном отсеке может отличаться в зависимости от установленного двигателя и модификации автомобиля.
РАСПОЛОЖЕНИЕ НА МОДЕЛЯХ С ДВИГАТЕЛЕМ K4M
K — Реле, F — предохранители
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
РАСПОЛОЖЕНИЕ НА МОДЕЛЯХ С ДВИГАТЕЛЯМИ ВАЗ-11189, ВАЗ-21129
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
* Только с двигателем 11189
** Только с двигателем 21129
РЕЛЕ
Читайте также: