Установка стеклоподъемников на л200

Обновлено: 11.02.2025

Я закуриваю, только когда выпью. А выпиваю я беспрерывно. Поэтому многие ошибочно думают, что я курю.
С. Довлатов

_________________
Была L200, 2008 год. Продана с пробегом 230 000 км.
Сейчас езжу на П4 3 литра, бензин, 2018 г.в.
Внуков по-прежнему люблю!
9032073966

Вроде всё обшарил,только провода к колонкам и ещё разъём приклеплен по направлению к зеркалу(думаю пищалка).
Сейчас в базе нет вообще ничего, кроме аудио подготовки. У самого ещё 2007 база, так по сравнению с этой, полный фарш..

А под сиденьями фишки есть, что на подогрев и пищалки?

Поищи на прежней стойке снизу, в ногах. Салонный жгут вряд ли отличается, а вот дверные могли не доложить.
Искать лучше со схемой расположения разъемов. Где-то тут была вроде.

_________________

L200 New, 2007г. SS+АТ

_________________
Не знаю каким оружием будет вестись третья мировая война, но четвёртая камнями и палками!

Променял деньги карьеру, на жизьнь в этом мире.

ТЮ. я уже вторыми веслами загребаю=)

Зато РОЛЬФ подумал, и заказал спец комплектацию для граждан своей страны, чтоб не превыкали к благам цевилизации.

Дерзай,там довольно поознавательно не только по стеклоподъемникам,но и кондею и многому многому другому=)

Кондей конечно тема, но пока не заморачиваюсь, ездил без него и поезжу ПОКА, дальше видно будет, а вот с мясорубками и жопогрейкой бяда, привык уже.

Блин в Казани то без кондея по моему тяжко,понимаю,что я в ленобласти себя без него чувствую спокойно 360 дней в году,а из за оствшихся 5ти 100 рублевв машину бить не позволяет бедность и жаба=)

Я в пригороде живу, в город выезжаю по необходимости, а вот в полях и до Югов добираться тяжковато,но привык уже. А про бедность и ЖАБУ согласен.

Всем привет!) Покатался чуток на L200 2008 г.в. и заказал новый (база 15го модельного) Он как я понял на вёслах, так вот вопрос следующий, кто может знает насколько проблемно будет установить с 2008 электро стекло подъёмники на 14год. Проще говоря туды сюды местами? )))

Mitsubishi L200 2011, двигатель дизельный 2.5 л., 136 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 28

Полтора года у меня эта хрень и на поднимание и на опускание, что я только не делал и по 20 раз кнопки держал, ничего не помогло. Решил что это так задумано в моей машине и забил на это 😂😂😂

Если стекло вниз опускается нормально без заеданий то с моторчиком все по идеи ок. Попробуй по инструкции которую я скинул, мне сегодня помогло

У меня и вниз и вверх тормозит

Тогда возможно вопросы к моторчику

Я тоже ездил долго пока окончательно не надоело

Провёл у себя обучение. Заработало, как надо 😁

Вот и у меня вроде работает

И все заработало

У меня изредка такое происходит с задним правым. Обучается также?

Все просто. При поднятии — пару раз заклинило его, алгоритм сбился.Вернуть назад просто. Для начала чуть пшикнуть направляющие силиконом.
Окно должно быть закрыто, дверь тоже.
Завести мотор.
Поднять флажок стеклоподъемника при закрытом окне и удерживать его. Через 3-7 сек. раздастся щелчок. Отпустить кнопку.
Нажать и удерживать флажок до полного опускания стекла. Удерживать до такого-го тихого щелчка 3-7 сек.
Отпустить кнопку
Алгоритм управления восстановлен.

, заглушил движок, потом повернул ключ в ACC, опускаешь до конца и держишь кнопку 10 сек, потом поднимаешь до конца и держишь 10 сек, все он обучен. иногда слетает, снова повторяешь ) 20 сек держать не надо, может он не так это воспримет )))) погугли лучше, может вообще 5 сек держать надо, у меня такое иногда случается

Опусти вниз, на 10 секунд зажми кнопку. Потом подними вверх, и нажать на кнопку 7 раз, и зажми на 10 секунд. Вроде такой алгоритм.

Надо запрограммировать его. Там ничего сложного. Опускаешь вниз до конца и удерживаешь кнопку несколько секунд, потом этими рывками поднимаешь вверх и удерживаешь несколько секунд, и так несколько раз.

Задняя пневмоподвеска на mitsubishi l200

Следует признать, что пневмоподвеска L200 – весьма распространённая тема на форумах владельцев японского внедорожника. Мысль о том, что можно повысить ходовые качества автомобиля и его проходимость, управляя клиренсом, не вставая с водительского кресла, для многих выглядят привлекательно. Но всё ли так замечательно на самом деле? Постараемся разобраться.

Из чего состоит пневмоподвеска

Начнём с того, что компаниями, официально поставляющими на рынок различные комплекты для тюнинга Л-200, предлагается только задняя пневмоподвеска на Mitsubishi L200. В такой комплект входят:

пневмоопоры с количеством секций от одной до трёх;
система крепежа, с помощью которой производится монтаж пневмоопор на автомобиль.

Что до системы подачи воздуха и регулировки положения подвески, то её приходится приобретать отдельно. Такой комплект должен состоять из следующего.

Нагнетающего компрессора, обеспечивающего давление, необходимое для функционирования всех элементов пневматической подвески.
Пневмораспределителя. В зависимости от конструкции, он может устанавливаться непосредственно в кабине либо, если устройство оснащено дистанционным управлением, в любом другом удобном для компоновки месте.
Ресиверов, сводящих к минимуму нежелательные пульсации сжатого воздуха.
Датчиков и манометров, которые контролируют давление в системе.
Аварийных клапанов, сбрасывающих избыточное давление воздуха.

Шланги подбираются с учётом характеристик приобретаемых комплектов пневмоподвески Mitsubishi L200 и управляющего контура. Добросовестный производитель, в обязательном порядке, прилагает к своей продукции подробную инструкцию по установке. Её можно произвести самостоятельно либо обратившись в специализированные центры.

Нюансы установки

При монтаже пневмоопор не возникает особых проблем, поскольку для их размещения не требуется вносить изменения в конструкцию подвески. Детали ставятся враспор между коренным листом рессоры L200 и лонжероном рамы. Что до остального оснащения, то его, как правило, закрепляют на раме, но при сверлении отверстий и прокладке шлангов следует проявить максимум аккуратности и терпения.

Местами придётся проложить термоизоляцию, пластиковые и резиновые прокладки. Если выполнить работу спустя рукава, то шланги быстро перетрутся, а удары, вибрации, высокая температура быстро приведут в негодность довольно дорогостоящее оборудование.

Заранее продумайте место, где удобнее всего установить пневмораспределитель. Одним из подходящих для этого вариантов является центральная консоль, проходящая над коробкой передач. У неё есть три важных преимущества:

туда несложно подвести шланги, исключив возможность их повреждения другими деталями;
пневмораспределитель не станет помехой для управления автомобилем;
прибор управления будет доступен, и воспользоваться им не составит проблем.

Но возможен и бюджетный вариант, в котором пневмораспределитель отсутствует. В этом случае об удобствах придётся забыть и для изменения клиренса стравливать давление из системы придётся через ниппель вручную.

Лифтинг

Если вы намерены серьёзно увеличить дорожный просвет автомобиля, то придётся задуматься и о приобретении новых амортизаторов, с увеличенным ходом. Целесообразнее всего в этом случае предварительно произвести на L200 Mitsubishi лифт подвески. Это позволит избежать дополнительных сложностей, вроде увеличения сверхдопустимой нагрузки на амортизаторы и места их крепления.

Если работа выполнена правильно, то плавность хода машины, как на трассе, так и по пересечённой местности, существенно улучшится. Автомобиль увереннее будет держать дорогу. У владельца появится возможность изменять клиренс в пределах от 50 до 150 мм, а может и более. Здесь уже всё зависит от устройства амортизаторов и пневмоопор.

Переделка передней подвески

К разочарованию владельцев популярной модели, комплекты для передней подвески, аналогичные тем, что поставляются для заднего моста, в продажу не поступают. А ведь совершенно очевидно, что переделка только задней подвески – это полумера, не позволяющая в полной мере повлиять на работу ходовой части Мицубиси L200. Осознавая это, многие автовладельцы пускаются на поиски собственных решений. Находят ли они их? Однозначного ответа на этот вопрос нет.

Одним из возможных вариантов является установка на передний мост пневмоопоры CONTITECH-975N или её аналогов, изготавливаемых другими производителями. Поскольку эти детали изначально предназначены для установки на грузовые автомобили, важно учитывать следующее.

Их параметры далеки от оптимальных. О том, что с помощью подобных элементов удастся обеспечить нормальную работу подвески, можно судить лишь со слов людей, выполнивших подобную переделку на свой страх и риск.
Габариты пневмоопор этого типа не позволяют произвести монтаж без внесения серьёзных изменений в конструкцию ходовой части. В частности, подбирать другие амортизаторы. Автор проекта с пневмоопорами CONTITECH-975N, согласно имеющейся в сети информации, использовал сдвоенные амортизаторы (по два на каждую сторону) от ВАЗ 2121. Как нетрудно догадаться, предварительные расчёты никто не выполнял, и всё делалось по наитию да на глазок.

По этим причинам однозначно утверждать, что подобные изменения пойдут автомобилю действительно во благо, нельзя. Ведь для подтверждения результатов нужны хоть какие-то эксплуатационные испытания. Особую обеспокоенность вызывают шаровые опоры, имеющие ограничения по углу отклонения пальца от оси. Если чрезмерно увеличить ход подвески, их может просто вырвать. Исходя из вышесказанного, разумно будет ограничиться установкой оборудования на задний мост.

Преимущества установки пневмоподвески

Автовладельцы, ранее не интересовавшиеся проблемами установки пневмоподвески на Мицубиси L200, наверняка зададут резонный вопрос: а зачем это надо? Определённый смысл в подобном переоснащении автомобиля есть. Среди доказанных преимуществ можно выделить эти.

Снижение нагрузок на детали задней подвески и продление их ресурса. Особенно это касается режимов движения автомобиля с полной загрузкой.
Повышение комфортности движения на дорогах с хорошим покрытием и бездорожье. Машина меньше раскачивается из стороны в сторону. Быстрее гасятся вертикальные колебания кузова.
Улучшение проходимости. Особенно это касается случаев, когда пневма L200 устанавливается одновременно с лифт-комплектом. Возможность автоматически изменять клиренс при движении автомобиля по бездорожью часто оказывается очень полезной.

А вот рассчитывать на увеличение грузоподъёмности не стоит. Всё упирается в параметры мостов и ступичных подшипников, которые и определяют максимально допустимый предел.

Продукция зарубежных фирм стоит немалых денег. Тем, у кого существуют финансовые ограничения, рекомендуем обратить внимание на продукцию компании Aride, крупнейшего отечественного производителя элементов пневмоподвеске. В её каталоге представлены комплекты для переоснащения различных машин. В том числе и для Mitsubishi L200. Это проверенный на деле вариант.

Л200 с опускаемым задним стеклом

В статьях, посвящённых популярной модели японского внедорожника, нередко встречается утверждение, что на всех без исключения моделях Mitsubishi L200 заднее стекло опускается. Придётся разочаровать поклонников популярного пикапа. Всё течёт, всё изменяется. При создании очередного, пятого по счёту, поколения машины, разработчики отказались от ставшего для многих привычным технического решения. Таким образом, утверждение, будто на всех L200 заднее стекло опускается, не соответствует действительности. Тем не менее владельцы машин предыдущих модификаций имеют возможность наслаждаться этой особенностью устройства кузова. Если, конечно, исправен стеклоподъёмник.

Полезная конструкция

Опускаемое заднее окно – вещь, безусловно, полезная. Среди несомненных достоинств конструкции можно выделить следующие.

Проветривание салона при отсутствии сильных сквозняков. На большой скорости потоки воздуха не врываются внутрь, и не причиняют пассажирам неудобств.
Возможность разместить длинномерные грузы, габариты которых не позволяют втиснуть их в пространство багажника. Например, лыжи или доски длиной более двух метров.

Думается, что единственная причина, по которой пришлось отказаться от опускаемого заднего стекла на новом L200 V, это изменение конструкции задних сидений. Их спинки получили больший угол наклона, а места для стеклоподъёмника уже не осталось.

Особенности управления

Пикап и заднее стекло

В большинстве машин подобная система электрифицирована. Заднее стекло на L200 опускается по команде с кнопки, которая находится на центральной консоли, по соседству с рычагом ручного тормоза и розеткой. А вот команда на блокировку отдаётся с основного пульта управления.

Стеклоподъёмник оснащён датчиком, реагирующим на усилие поднятия заднего стекла. Если шаловливый ребёнок случайно сунет туда руку, то ничего страшного не произойдёт. Стекло просто остановится.

Причины выхода из строя

С этой особенностью конструкции связана проблема, иногда возникающая в процессе эксплуатации автомобиля. Владельцам, ищущим ответ на вопрос, почему не поднимается или не опускается заднее стекло L200, надо принять во внимание следующее.

Если все компоненты исправны, механизм начнёт работать нормально.

Важная информация

В оригинальном исполнении установленное на L200 заднее опускающееся стекло оснащено системой электрообогрева и, в соответствии со стандартом ЕЭК ООН, тонировано в зелёный цвет, снижающий его светопропускающую способность на 30%. Некоторые автовладельцы полагают, что этого недостаточно, и стремятся усилить тонировку. Этого не рекомендуется делать по следующим причинам.

Снижение светопропускающей способности на 30% — это тот уровень, при котором человеческий глаз нормально реагирует на изменение освещённости. Превысите этот предел, и в тёмное время суток либо при резкой смене интенсивности освещения можете просто своевременно не разглядеть приближающуюся опасность.
Существуют безопасные способы тонировки стёкол – окраска в массе, в процессе изготовления, либо напыление металла, чаще всего – вольфрама – в вакуумной камере. Что бы там ни утверждали производители различных плёнок и лаков, под воздействием различенных факторов подобные материалы теряют прозрачность, искажая и ухудшая видимость.

В основе этих факторов не чья-то буйная фантазия или интерес чиновников, а результаты испытаний специалистов в области автомобилестроения, заботящихся о вашей безопасности.

L-200 заднее опускное стекло

Это следует знать, подыскивая замену повреждённой детали, несмотря на то, что российское законодательство не оговаривает параметры тонировки столь жёстко, как европейское.

В поисках замены

Автовладельцы, у которых опускное заднее стекло на Mitsubishi L200 в аварии или по каким-либо другим причинам получило повреждения, при поиске запчастей сталкиваются с серьёзными трудностями. Среди возможных проблем рассматриваются эти.

Отсутствие детали в продаже. Это касается как оригинальных комплектующих, так и компонентов, выпущенных сторонними производителями.
Несоответствие изделия установленным размерам. Подобные промахи допускают производящие стёкла компании. Ошибки допускают и продавцы, предлагающие вместо заднего стекла от L200 аналогичную запчасть от Pajero.

За новую деталь с вас могут потребовать 7 000 рублей и более. А потому имеет смысл заняться поиском на авторазборках, где можно сторговать искомую запасную часть за 2500 – 3000 рублей.

Относитесь к своему автомобилю бережно. Это поможет избежать многих проблем, с которыми приходится сталкиваться в процессе эксплуатации техники. Даже в том случае, если речь идёт о такой незначительной, на первый взгляд, детали, как заднее опускное стекло Mitsubishi L200.

Чё ж они в этих выборах-то участвовали, если заранее было понятно, чем обернётся? В России к выборам допущены только карманные партии. Хватит дурака включать, Митрохин!

Мне приятель сказал на мицубиши l200 с стеклоподъемником до сих пор все в ажуре >) Спасибо большое! Тоже делал пару осторожных подходов к задней щетке, но как снять ее так и не понял. Я смотрю полно аутлендеров по городу ездит с порванными резинками на задних щетках. В других машинах такого не случалось, видимо резинки на заводе паршивые ставят.

У МЕНЯ ТОЙОТА КОРОЛЛА 2008 ЯПОНИЯ КАК Я МОГУ СДЕЛАТЬ ЧТОБЫ ВСЕ ДВЕРИ БЫЛИ АВТО РЕЖИМЕ У МЕНЯ НЕ НАПИСАНО (АЛЛ АУТО) ТОЛЬКО ВОДИТЕЛЬСКИЙ ДВЕРЬ АУТО РЕЖИМЕ )) Периодические проблемы с стеклоподъемником куда ни шло Ж))

Лучше что-то конкретное показал бы по стеклоподъемнику ) мужчина вроде. а трепится 13 минут. Можно было бы и покороче.

Здравствуйте подскажите или покажите пожалуйста, с компьютера идут провода на акпп какой цвет идёт в какую дырку? За ранее спасибо

Прогнал, поставил в верх. Но! После того, как загоняем (механически) рамку, к которой крепится стекло, в верхнее положение, поставить стекло невозможно, т.к. нужно опустить рамку до отверстий, которые крепят стекло. Как эту операцию сделать?

да всё понятно с короткими стёклами а вот если на 08 при закрытие идет перекос? что делать и регулировал и смазывал ничего не памогает

Кто бы мог подумать что всё так просто! У приятеля на митсубиши с стеклоподъемником пока все нормально,

Мне друг сказал с стеклоподъемником на mitsubishi до сих пор все зашибись :) Привет я посмотрел твоё видео и не понял 2 моментов 1.фиксация диска происходит за счёт чего ;2.перед фиксацией диска нужно расслаблять колодки, а когда диск зафиксируешь нужно затянуть. Если я не правильно понял то напиши пожалуйста как правильно. Спасибо,что выслушал буду ждать твоего ответа.

Здравствуйте! как снять обшивку боковой здвижной? с кокого конца начать! Желательно в деталях по стеклоподъемнику на митсубиши рассказал бы )))

молодцы за изобретение. а одновременно оба стекла не поднимается? я видел как то на приоре оба стекла поднимались а при том когда опускаешь обычное стекло, автоматически опускалось и тонированное.

Все рассказывают про отсутствие электриков, а в нашем регионе (Кировская обл.) электрикам особой работы нет, по этому приходится заниматься иной работой. А неисправность типовая абсолютно для всех авто.

Читайте также: