Установка стекла ока 4
Стекло в рамке с калиткой для лодки Ока-4 изготовлено с применение аргонодуговой сварки. В качестве стекла применен поликарбонат с двухсторонней УФ защитой. Лобовое стекло изготовлено на специальном кондукторе и поставляется с комплектом креплений и инструкцией по установке. Калитка оборудована уплотнительными резинками предотвращающими вибрации и протекания. Петля калитки цельно точеная, приваренная по всей длине рамки.
Ока-4. Стекло для лодки с калиткой для выхода на нос.
Лобовое (ветровое) стекло на лодку Ока-4.
материал рамки — алюминиевый профиль сложного сечения, имеет в разрезе замкнутую двух секционную конструкцию с тремя стенками, что придает ему повышенную прочность на изгиб и кручение.
соединения деталей рамок — выполнены при помощи сварки в газовой среде. Соединение по прочности превосходит сам соединяемый материал, не окисляется, имеет законченный внешний вид. Внутрь профиля не попадает влага (как при механических способах соединения — на заклепках) и при замерзании на зимнем хранении судна не происходит разрушений профиля рамки ввиду расширения замерзающей воды.
петля калитки — выполнена из цельно-точеного прутка с двумя подшипниками скольжения, изготовленными из второпласта. Петля полностью закрывает место сопряжения калитки с рамкой, что исключает попадание влаги в кокпит лодки. Петля крепится к рамке стекла при помощи сварки в газовой среде.
уплотнительные резинки — по периметру калитки установлены самоклеющиеся уплотнители, предотвращающие, как попадание влаги в кокпит лодки, так и развитие шумовых эффектов при движении судна.
материал стекла — монолитный прозрачный поликарбонат толщиной 2 и 3 мм. Сверх прочный, ударопрочный пластик, имеющий прозрачность кварцевого стекла, но имеющий вдвое меньший вес. Применяется в антивандальных системах городов — банкоматах, стадионах, остановочных комплексах и т.д.
крепление стекла в рамке — стекло в рамку вклеивается при помощи силиконового герметика специального назначения с последующим фиксирование на вытяжных заклепках.
установочный комплект — в комплект поставки входит все необходимое для самостоятельной установки стекла на лодку, включая крепежные элементы и подробную иллюстрированную инструкцию.
ВНИМАНИЕ!
подбирайте тент соответствующий модели лобового стекла
При эксплуатации стекла необходимо помнить, что поликарбонат это пластик и поэтому:
не протирать стекло ацетоном и другими растворителями.
не распылять вблизи стекла репелленты (средства от насекомых).
Средство от комаров попало на стекло.
Огни ходовые, навигационные, топовые. Фары и освещение. Комплектующие
Помпы и комплектующие дренажной сиситемы
Комплектующие и фурнитура для тентов, дуг и стекол
Оборудование для швартовки, стоянки и транспортировки лодки
Жилеты и спасательное оборудование
Металлоизделия собственного производства
Винты для ПЛМ
г. Кострома ул. Московская 90
Крепление конструкции к корпусу осуществляется изнутри лодки. Конструкция рамки ветрового стекла по высоте соответствует штатным размерам. Отличие от заводского аналога заключается в продлённых боковинах и более остром угле наклона стекла, за счёт чего увеличена площадь остекления. Установленное ветровое стекло имеет современный дизайн и делает вашу лодку более привлекательной. Наличие калитки упрощает доступ на палубу мотолодки.Конструкция обладает высокой прочностью и устойчивостью к негативным атмосферным воздействиям.
В комплекте поставки: рамка остекления, упорные стойки, уплотнители, метизы.
С данным руководством Вам потребуется не более 30 минут для установки стекла на лодку.
1.Подготовка.
Начнем с инструмента необходимого для производства работ:
- Рулетка
- Киянка
- Маркер или карандаш
- Дрель или шуруповерт
- Сверло по металлу диаметром 5 мм.
- Угловая шлифмашинка с отрезным кругом по металлу или пила по металлу.
- Пистолет для герметика
- Креп (малярный скотч)
- Кордщетка или насадка на шлифмашинку.
- Перчатки малярные (латексные)
2.Демонтаж старого.
Штатное стекло, включая нижнее основание необходимо демонтировать. Демонтаж производим посредством высверливания старых заклепок. Отверстия остающиеся от демонтажа глушим пустыми заклепками. Штатное стекло в хорошем состоянии подлежит продаже, его с удовольствием купит владелец лодки с отсутствующим стеклом или еще хорошим штатным тентом, но пришедшим в негодность стеклом.
3.Подготовка места установки.
4.Разметка и установка крепежных элементов.
С помощью рулетки и маркера на носовой палубе находим центральную точку. Для этого необходимо измерить расстояние между бортами и поделить его пополам. К нахождению центральной точки необходимо подойти со всей ответственность, проверить и перепроверить несколько раз относительно бортов, носового люка и отверстий оставшихся от центральной стойки штатного стекла. В конечном итоге от этих размеров будет зависеть симметричность установки стекла и тента.
В комплекте поставки имеется уголок с тремя отверстиями. Устанавливаем его по двум критериям:
Устанавливаем рамки со стеклами на лодку, совмещаем отверстия на полке уголка с отверстиями на рамке стекла, временно вставляем заклепки в эти отверстия, но не заклепываем их. Необходимо для фиксации стекла на время замеров. Прижимаем рамки к профилированному уголку крепления тента на борту лодки. Желательно закрепить рамки с стеклом на бортах с помощью струбцин. Стекло отцентровано и зафиксировано на месте будущей установки.
В комплекте поставки имеются четыре формованные пластины с отверстиями для заклепок. Размещаем их на специальных зацепах приваренных к нижнему основанию рамки стекла, так чтобы пластина упиралась в нижнее основание. Отмечаем маркером отверстия для заклепок, которыми прикрепим платины на корпусе лодки. Отмечаем все четыре пластины (фото).
Убираем стекло в сторону, отмеченные отверстия, просверливаем сверлом диаметром 5 мм. и крепим пластины к палубе лодки с помощью вытяжных заклепок 4,8х12. Все четыре пластины закреплены.
5.Установка рамок со стеклом.
В закрепленные пластины с помощью киянки вставляем рамку со стеклом. Зацепы нижнего основания должны полностью зайти в пластину до упора, т.к. при разметке пластин мы упирали их в нижнее основание рамки. Отверстия на центральном уголке и отверстия на пластинах, упорах калитки должны совпасть. В эти два отверстия клепаем заклепки 4,8х12. Фронтальная часть рамки закреплена. (см.фото)
Крепим боковины рамки к бортам, а точнее к профилированным уголкам крепления тента. Крепим с помощью заклепок 4,8х12. Находясь в кокпите лодки, сверлим уголок крепления тента, поликарбонат и первую стенку профиля рамки, после прохождения перечисленных слоев сверление прекращаем, чтобы не повредить внешнюю стенку профиля рамки. Крепим с помощью заклепки. Достаточно закрепить в двух местах с каждого борта.
6.Герметизация стыка рамки и корпуса лодки.
Для герметизации шва между нижним основанием рамки стекла и корпусом лодки используем автомобильный кузовной герметик. Почему не силиконовый, по нескольким причинам — лучшая адгезия, более высокая прочность, консистенция позволяет сформировать шов правильной формы и наконец самое главное: он предназначен для последующего окрашивания.
Для начала оклеим крепом границы герметизации. Креп наклеиваем на нижнее основание рамки стекла на расстоянии 5-10 мм от нижнего края профиля и на корпус лодки с внешней стороны стекла на расстоянии 10-15 мм от рамки стекла. Далее с помощью пистолета и тубы герметика наносим герметик на шов, шов должен быть заполнен полностью. Не дожидаясь высыхания верхнего слоя герметика, одев малярные перчатки пальцем формируем шов, он должен быть округлой вогнутой формы, являясь продолжением, переходом нижнего основания рамки стекла к корпусу лодки. Не дожидаясь высыхания герметика, аккуратно удаляем креп.
После высыхания герметика его можно покрасить в цвет корпуса лодки. Для этого креп находящийся на рамке стекла имеет смысл оставить до окончания покрасочных работ.
7.Радость.
Вы даже не заметили, как прошло полчаса, а стекло уже установлено на лодку. Лично меня в этот момент переполняет чувство радости и гордости за проделанную работу, работу, сделанную собственными руками.
Подумываю, чтобы старую штатную рамку от ветрового стекла замутить на жёпку как таргу (там квадрат из дюрали в 5мм) будет крепко. Как будет время прилажу по фоткаю.
sanya83
матрос
Какая скорость под этим мотором?
neherta
капитан 1-го ранга
У меня под 20й вдвоем с небольшими вещами 45км.ч.
Старший помощник Лом
капитан 1-го ранга
лейтенант
Классно всё получилось Только передние сидения выделяются из общей массы (по моему не в лучшую сторону). Может вёсла перевернуть бы крюками вниз, а то мало ли кто захочет нечаянно упасть с лодки и попутно зацепиться за них
GROWER
старшина 2ст.
Извиняюсь за долгое отсутствие. Лодку на воде проверил. По огруженности всё окей, были опасения по излишнему весу, напрасно осадка неочём! Сиденья удобные. По развесовке: стац бак в пердний рундук, акум в первую центральную нишу. Скорость с 11м винтом (2чел + барахло) около 45км/ч. Мотор явно не загружен. При полном газе почти сразу уходит за 6000об и в отсечку. Купил винт с шагом 14" (solas) буду пробовать. Думаю будет в самый раз. Мотор то объёмом в 500 кубов.
GROWER
старшина 2ст.
lednic606
вице-адмирал
. Купил винт с шагом 14" (solas) буду пробовать. Думаю будет в самый раз. Мотор то объёмом в 500 кубов.
Хоть у Джонсов и большая редукция, 30ке винт Н14" думаю великоват будет, вот на 40ку - да . а вот Н11" и Н13" ИМХО пара на все случаи жизни.
GROWER
старшина 2ст.
Попробую если что поменяю на 13"й!
novik110
пассажир
А можно опубликовать или прислать в личку более детальные фото крепления стекла к корпусу. Купил такое же и сейчас устанавливаю, щели в палец, а то и два.
neherta
капитан 1-го ранга
novik110
пассажир
neherta
капитан 1-го ранга
У них на сайте есть фото со всеми размерами. Я когда ставил то вместо передних угловых заклепок ставил болты. Через верх просверлив отверстия. И немного изменил технологию. Все разметил, просверлил отверстия и собрал все на саморезы и притянул как следует. Потом по одному выкручивал и заменял на заклепки. Все плотно встало.
Лыжник
капитан 3-го ранга
А можно опубликовать или прислать в личку более детальные фото крепления стекла к корпусу. Купил такое же и сейчас устанавливаю, щели в палец, а то и два.
GROWER
старшина 2ст.
А можно опубликовать или прислать в личку более детальные фото крепления стекла к корпусу. Купил такое же и сейчас устанавливаю, щели в палец, а то и два.
1) Палубу усиливал. Снизу фсф фанера 10ка. Прокручена мебельными винтами.
2) Рамку стекла крепил так: 1) поставил рамку на лодку, предварительно выставив зазоры в калитке (стянул струбцинами). 2) отметил место прилегания рамки к носу и бортам лодки. 3) снял рамку и по получившейся линии приклепал сверху уголок (учитывая все изгибы). 4) снова поставил рамку, вплотную к уголку, и всё выставив по зазорам, приклепал рамку не к палубе а уже сбоку к уголку.
Так и проще, и нет зазоров. У мена она тоже не хотела вставать без щелей по бортам, или убегали зазоры в калитке. Удачи.
GROWER
старшина 2ст.
Теперь я немного переставил стекло. Так-как эксплуатация в плохую погоду выявила недостаточную высоту рамки со стеклом, я вынужден был её приподнять. Технология же крепления её к лодке осталась таже. + Надстройка дала мне возможность более удобно поставить эхолот.
Фото прилагаю:
Брал в Лодке44 каленое стекло без калитки на Оку-4, установил по инструкции, зазоров нет, сижу на кресле, установленном на рундуке, ни ветра, ни дождя, смотрю через стекло и ни чего не мешает.
Вот фото:
Вложения
Рудольф
капитан 1-го ранга
Брал в Лодке44 каленое стекло без калитки на Оку-4, установил по инструкции, зазоров нет, сижу на кресле, установленном на рундуке, ни ветра, ни дождя, смотрю через стекло и ни чего не мешает.
Вот фото:
eiskhakov
старшина 2ст.
Руслан ХМАО
гл. кор. старшина
На первом фото номер на левом борту есть, а на следующих фото его нет
Стекло красивое. цвета классные, ни чего лишнего.
GROWER
старшина 2ст.
Лыжник
капитан 3-го ранга
Volgasar
капитан 1-го ранга
Теория-это когда все всё знают,но ничего не работает.Практика-это когда всё работает,но никто не знает почему.Мы же объединяем теорию и практику:ничего не работает и никто не знает почему!
Лыжник
капитан 3-го ранга
Volgasar
капитан 1-го ранга
Вопрос касается цены перевозки,если вдруг надумаю.
Здесь,на сайте,в описаниях-190кг с оборудованием и снабжением.Я удивился.
Теория-это когда все всё знают,но ничего не работает.Практика-это когда всё работает,но никто не знает почему.Мы же объединяем теорию и практику:ничего не работает и никто не знает почему!
Лыжник
капитан 3-го ранга
Когда я свой корпус брал, мы вытаскивали его из гаража, несли и грузили на мой прицеп вчетвером. Хотя там был в корме "родной" пенопласт еще с завода с 1977г, напитавший воды и ила, грунт в корме (удивляюсь, что деревце не выросло ), заготовка для дивана - примерно плюс 15-20 кг.
GROWER
старшина 2ст.
Доброго времени суток! Давно не заходил, работа, суэта! Я покупал "пустой" корпус. Мы его таскали вдвоём без проблем.
Тут к сезону прикупил винт Solas Amita-4 (диам-10.1/лопасти-4/шаг-12). По ощущениям очень комфортно "мягко" как на штатном 11ом, но легковат. Думаю прикупить 13ый, будет в самый раз. К примеру Amita-3 с 14ым шагом идёт "жёстче" и с 2мя людьми ещё норм, но при большей загрузке очень медленно выходит на глис!
Короче попробую, отпишусь.
Вложения
Лыжник
капитан 3-го ранга
Доброго времени суток! Давно не заходил, работа, суэта! Я покупал "пустой" корпус. Мы его таскали вдвоём без проблем.
Тут к сезону прикупил винт Solas Amita-4 (диам-10.1/лопасти-4/шаг-12). По ощущениям очень комфортно "мягко" как на штатном 11ом, но легковат. Думаю прикупить 13ый, будет в самый раз. К примеру Amita-3 с 14ым шагом идёт "жёстче" и с 2мя людьми ещё норм, но при большей загрузке очень медленно выходит на глис!
Короче попробую, отпишусь.
Все логично. 14 шаг для 30-ки - это скоростной, для одного. Кроме того, есть мнение, что у Амиты реальный шаг чуть больше обозначенного (не знаю, насколько это правда)
10.1 - это штатный диаметр для Джоника-30?
GROWER
старшина 2ст.
Доброго времени суток! Давно не заходил, работа, суэта! Я покупал "пустой" корпус. Мы его таскали вдвоём без проблем.
Тут к сезону прикупил винт Solas Amita-4 (диам-10.1/лопасти-4/шаг-12). По ощущениям очень комфортно "мягко" как на штатном 11ом, но легковат. Думаю прикупить 13ый, будет в самый раз. К примеру Amita-3 с 14ым шагом идёт "жёстче" и с 2мя людьми ещё норм, но при большей загрузке очень медленно выходит на глис!
Короче попробую, отпишусь.
Все логично. 14 шаг для 30-ки - это скоростной, для одного. Кроме того, есть мнение, что у Амиты реальный шаг чуть больше обозначенного (не знаю, насколько это правда)
10.1 - это штатный диаметр для Джоника-30?
На Амите-3, это точно! Амитовский 12й как штатный 11й!
А вот на Амите-4 всё как-то не так однозначно! 12 тянет как 11 но побыстрей чуток и мягче.
Думаю 4х лопастной с шагом 13 будет типа "турист".
Читайте также: