Установка стартера на ямаха 30
Собственно, этот отчет попросил меня сделать очень уважаемый мною человек, по совместительству владелец ПЛМ Ямаха 25 Эндуро. Чтобы оценить степень работ по установке стартера на румпельную Ямаху.
В прошлом году по осени, мною по случаю был приобретен мотор Ямаха 30, с румпельным управлением и ручным стартером. Но перспектива дергать шмыргалку меня не вдохновляла. Сразу начались поиски запчастей и штудирование сайтов по установке электростартера. В течении зимы, был приобретен стартер и комплект запчастей снятый с нового мотора, оказавшийся не нужным хозяину, ввиду установки мотора на ПВХашку. Предложение, поменять маховик с доплатой он отверг, пришлось потрать время на поиски маховика и кронштейна стартера. По вменяемой цене эти две железки я нашел в нерезиновой. Все необходимые запчасти были собраны. Настало время установки.
Так как съемника у меня нет, пришлось обратится за помощью, большое человеческое спасибо и банка кофе, разрешили этот вопрос.
Установка нового маховика
Установка стартера и кронштейна
Ставлю на место ручной стартер.
Следующий шаг
Протягиваю жгут проводов
Устанавливаю соленоид воздушной заслонки
После установки всех комплектующих, уложил жгут проводов
Ну собственно, была Yamaha 30 HMHS, а стала Yamaha 30 HWCS)))))
Установил на Неман-2
Для переделки румпельного мотора с ручным запуском на мотор с электрозапуском нам понадобиться стартер оригинальный Ямаха, реле стартера Ямаха, выпрямитель Ямаха (или аналог от скутера например, или можно поставить выпрямитель от Ивана типа ВНРЛ 1(2), соленойд подсоса(можно и без него), датчик перегрева (можно и не ставить, тут каждый сам решает), силовые провода(можно не оригинал, но сечение должно быть рассчитано на ток высокой силы, лучше взять оригинал или поискать б/у), довесок от Ивана(для не превышения допустимого напряжения на борту лодки), машинка ДУ 7pin Ямаха (можно от HDX, Hidea, Sea-Pro их щас много, с вытапливаемым ключом зажигания - для соленойда.
И так по порядку:
1)Отключаем ВВ провода от свечей и убираем подальше, не дай бог заведется во время переделки - всякое бывает.
2)Снимаем маховик - есть 2 способа:
1- купить съемник или заехать к тем кто занимается моторами и они снимут спец съемником
2 - танцы с бубнами - я изготовил съемник самостоятельно из куска металла(надо брать не менее 3мм а лучше 0,5см) вырезал 4 овтерстия из которых 3 под винты для крепления на маховик и 4 по центру, по центру приварил гайку помощнее, сбоку приаврил кусок трубы, чтобы держать когда откручиваешь. Прикрутил на маховик эту приблуду, один человек держит, другой крутит болт - тем самым как бы отжимая маховик. Не знаю как у других - я сломал 2 болта на 24. а маховик не поддавался. В итого взял маленький молоточек и потихоньку поворачивая по часовой стрелке маховик постукивал снизу и о чудо он слетел с конуса!
3) ставим новый маховик
4) ставим стартер
5) ставим соленойд подсоса и реле стартера
6) ставим штатный выпрямитель( он ставится на приблуду где крепятся катушки,открутит ее надо полностью и закрепить выпрямитель внизу держателя катушек)
8) ставим датчик перегрева(отверстие в блоке между свечками) - там все просто!
8) протягиваем провода к аккумулятору(силовые от реле стартера) и к машинке ДУ (коса на 7 пинов)
9) все подключаем, заводим - наслаждаемся!
Весь процесс занял 6 часов, отнимаем танцы с бубнами возле маховика(часа 3 точно) - за 2-3 часа легко все собрать.
Теперь по проводам, если вдруг кому надо:
у меня 703 машинка аналог Ямахи, 7 контактов, ключ зажигания вжимной (при нажатии вовнутрь включается соленой подсоса - для легкого первого запуска)
1)красный от реле выпрямителя на + к машинке через предохранитель
2)черный всегда масса(у всех приборов) - (подключаем по места к мотору возле каждого потребителя)
3)розовый датчик перегрева
4)синий от машинки на соленойд
5)коричневый запуск на стартер (на проводах от катушек он есть, перепутать трудно)
6)зеленый от машинки (для тахометра) на разрыва любого зеленого из под маховика до выпрямителя или до довеска
7)белый на разрыв аварийной кнопки к белому
2 зеленых провода выходящих от маховика цепляем на выпрямитель ямаха (если не хотите перезарядить аккумулятор или чтобы мотор не убил эхолот обязательно надо ставить довесок от Ивана или -любой другой, суть: ограничение выходного постоянного напряжения до 14,2 V) вот схема как подключить
Схемка по проводке(для моторов с тримом), у ямахи цвета на всех моторах которые я видел совпадают
В данной статье описываются типичные электрические схемы запуска, используемые в подвесных лодочных моторах и даются рекомендации по диагностике общих проблем.
Для того, чтобы выявить проблему стартера в электрической цепи на лодочном моторе – требуются базовые знания схемотехники. Если не хватает знаний – ищи трезвого электрика, для проведения электрической диагностики и последующего ремонта.
Часто лодочный мотор оснащен электрическим стартером для его запуска. В мощных моторах электрический стартер – единственный способ запустить двигатель. Хоть и есть на маховике место под веревку, но прокрутить его не представляется возможным уже при мощности двигателя 100л/с.
Поэтому крайне важно, чтобы стартер на лодочном моторе работал четко и безотказно. Схема, которая управляет и приводит в движение электрический стартер достаточно проста, однако она запросто может быть источником проблем на катере водкомоторника.
Если собираетесь проверить электрическую часть или производить ремонт вашего подвесного мотора, вам нужна актуальная эл. схема. Попробуйте поискать ее в Рундуке водкомоторников.
Ниже показана типичная схема включения электростартера и рассмотрены некоторые рекомендации по диагностике общих неисправностей и их ремонту.
Схема включения стартера лодочного мотора
Работа электрического стартера [M] требует большого тока, поэтому напряжение на него подается через силовое реле управления [R1] (называемое соленоид или втягивающее реле), которое в свою очередь, управляется с помощью ключа зажигания [S1], в цепи которого стоит плавкий предохранитель для защиты от замыкания.
Принципиальная схема включения стартера
Такое решение делит электрическую схему на два отдельных сегмента: цепь слабого тока, связанного с выключателем зажигания и катушки соленоида и цепь большого тока, связанного со стартером.
Слаботочная схема стартера может быть более сложной и содержать множество блокировок запуска стартера. Напр. выключатель [S2] размыкающий цепь при включенной передаче – двигатель запустить не получится.
Блок-схема подключения стартера
Для тех, кто не любит принципиальные схемы, ниже представлена условная блок-схема, показывающая подключение стартера:
Типичная схема управления стартером подвесного двигателя выглядит следующим образом:
- напряжение от батареи (плюс) подается по силовому кабелю от подвесного двигателя на соленоид и более тонким проводом к замку зажигания;
- предохранитель [F1] защищает эту цепь от замыкания;
- выключатель зажигания управляет напряжением;
- напряжение проходит через защитный выключатель нейтраль;
- напряжение подается на катушку соленоида;
- цепь замыкается – с аккумулятора (отрицательная клемма) с помощью силового кабеля от подвесного двигателя на корпус.
Любой разрыв в цепи будет блокировать включение стартера подвесного мотора.
Демонстрация работы стартера
Для тех, что не понимает не только принципиальную схему, но и блок-схему, и тем не менее хочет понять что за жужжание происходит под капотом его лодочного мотора – представлена анимация «Работа стартера лодочного мотора.
После поворота ключа в замке зажигания, в катушке возникает электромагнитное поле на втягивающей обмотке и якорь, притягиваясь, перемещается в сердечник, который посредством рычага вводит в зацепление с венцом маховика рабочую шестерню бендикса.
После запуска двигателя контакты замка зажигания размыкаются, и подача электроэнергии на стартер прекращается – возвратная пружина выводит якорь в исходное положение, а вместе с ним и шестерню с обгонной муфтой.
Источники неисправностей стартера и их диагностика
Батарея – аккумулятор является первым элементом схемы для проверки. Ток запуска двигателя значительный, и батарея должна быть в состоянии отдать несколько сотен ампер тока (80-200) при сохранении его выходного напряжения.
Обычно, батарея разряжена, и не в состоянии дать ток и напряжение, необходимое для запуска двигателя, но батарея будет иметь достаточно энергии, чтобы обеспечить работу слаботочных потребителей на катере водкомоторника: освещение, музыку или работу соленоида стартера. Т.е. все работает, релещелкает, а стартер не крутится.
Чтобы проверить аккумулятор , необходимо измерить напряжение на клеммах. Аккумулятор с полным зарядом будет иметь напряжение на клеммах минимум 12,0 - 12,5 вольт. Во время работы стартера напряжение не должно проседать ниже 10 вольт.
Не следует полагаться на измерения напряжения такими устройствами, как эхолот , GPS-приемник или вольтметр на приборной панели катера. Напряжение необходимо измеряеть непосредственно на клеммах аккумуляторной батареи с помощью вольтметра с точностью до 0,1 вольт.
На разряженом АКБ падение напряжения будет настолько велико, что соленоид возвращается, снимая нагрузку со стартера. После этого напряжение аккумулятора растет, что опять приводит в действие соленоид и цикл повторяется.
Результат – отчетливое щелканье стартера соленоида, четкий индикатор проблемы АКБ.
Провода – как правило, не являются источником проблем. Иногда видно, что из-за попадания воды под изоляцию провода, медный проводник окисляется. Медный провод, который окислен, будет иметь более высокое сопротивление и вызовет проблемы. Большая часть слаботочной проводки из луженой меди, которая более устойчива к коррозии. Большая часть сильноточной проводки из чистой меди, и это может быть источником коррозии, если вода (особенно морская) туда попадет.
Правила форума
Все, что опутано проводами разного сечения и находится под напряжением низким или высоким напряжением, с большой или малой силой тока.
yamaha 30 hwcs подключение электрики
Доброго времяни суток, скажите пожалуйста как подключить к amaha 30 hwcs, АКБ 45ач, прикуриватель, фароискатель, ходовые огни. Слаб в электрике нарисуйти схему кому не пофиг.
Говорят что акб малой ёмкости закипают Через сколько 45ка закипит примерно?
Мотор комплектуется выпрямителем (деодным мостом), можно ли примудрить к мотору ВНРЛ-1 (достался по случаю)
Я для тебя подобрал похожие темы, посмотри:
ВНРЛ установить можно, и даже нужно! Включать его надо вместо штатного выпрямителя, непосредственно к выходу генератора.
Тогда АКБ не закипит, и вообще можно без него обойтись в некоторых случаях.
Схему рисовать лень, ибо там всё подключается параллельно. Потребителей подключить с общим минусом, а плюс отключать через тумблер, не забыв про предохранители
Если есть непонятка по электрике, то Вы не с того начали - прежде всего надо найти электрика на месте. Дело в том, что нарисовать схему не поможет, там многое проще будет сделать, как говорится, "по месту", одними советами тут не обойтись. И кстати, схему подключений к новому мотору должны были приложить продавцы (Инструкция по эксплуатации). Мотор покупался с рук?
Далее, по аккумулятору. Закипит любой, хоть самый мощный, если генератор мотора будет давать на зарядку напряжение с превышением 14,4 вольт. То, что Вы назвали диодным мостом, обычно включает в себя не только диоды, но и ограничитель напряжения (он-то и следит за непревышением 14,4 в). По вашей фотке понять трудно, имеется ли там такой ограничитель.
По поводу подключения внешних устройств и бортовых потребителей электроэнергии - у небольших моторов все они подключаются к аккумулятору, а генератор мотора служит только для его подзарядки. Даже если мощности этого генератора достаточно, питать от него одного обычно не получится, поскольку напряжение из него выходит нестабильное (буквально импульсное), а аккумулятор сглаживает эти нестабильности.
Nerung, то что на фото - тиристорный регулятор напряжения. Выдаёт на выходе 14-14.2В если не ошибаюсь. При его применении, можно обойтись без АКБ
Володь, извини, какую нашел. >
Там из-за качества фото, непонятно, а так, под бутылочку пива, ничего сложного. > [time]1379106866[/time] добавил:
Я бы только, выключатель массы, поставил на общую массу, чтоб и мотор тоже обесточить, мало ли, где шить начнет, и аккум разряжаться. [time]1379107026[/time] добавил:
Вот нашел, еще проще. >
Валентин, а вот выключатель "массы" не надо на минус - я уже как-то доходчиво вроде объяснял почему. Особенно на металлических лодках.
Сорри.
У меня надувной катамаран, а рама алюминиевая, чтоб сэкономить на весе провода массы (50кв/мм тяжелый провод), я пустил один плюсовой, а массу, через выключатель на раму.
Мне гальваническая коррозия, не страшна.
Даже, подруливающий килек/защитный анод, снял. Винт РонХиловский цеплял за него.
Полусамопал: пластик + фанера = "Adrenaline" 5,6х2,1. По суше: велосипед и LR Defender 110.
Отдохнул – отчитайся, лучшее слово – дело.
Всем привет. Кнопку старт и кнопку стоп установил без всяких скруток и тп. Просто купил кнопки оригинал купил клемы сделал из провода косички и подсоеденил в разрыв. Всё работает отлично.
Кнопка "стоп" есть в оригинальном каталоге, а вот оригинальную кнопку "старт" я не не нашел. Какой номер у нее?
ybrjkfbx
Найдите 30ку трёх цылиндрованную я помоему там видел сейчас плохо помню. сейчас гляну.
Кнопка "стоп" есть в оригинальном каталоге, а вот оригинальную кнопку "старт" я не не нашел. Какой номер у нее?
Оригинальная кнопка стоп стоит как пол мотора(шутка), есть универсальные, брал себе для установки на машинку. Называется - Кнопка остановки двигателя с предохранительной чекой, набери в поисковике. А вот для заводки, не видел ни когда, там на машинке ключ, как в машине и заводится так же, ещё и за подсос отвечает.
ybrjkfbx
Плохо искали. У меня есть мануал на аг языке там сть всё по 30и25 просто надо искать. просто я в компе 0 и немогу его показать придёт зять и сделает. Только когда придёт?
Покупал 2 года назад обе кнопки обошлись гдето в 3500р
Плохо искали. У меня есть мануал на аг языке там сть всё по 30и25 просто надо искать. просто я в компе 0 и немогу его показать придёт зять и сделает. Только когда придёт?
Покупал 2 года назад обе кнопки обошлись гдето в 3500р
На хонде у меня кнопка стояла на румпеле, на ямах может быть на 4-х тактниках быть которые с электрозапуском, но на румпеле. В принципе, если родную машинку к лавке прикрутить и можно пользоваться ключом и ни каких кнопок не надо. Сейчас(кнопки родные) будут гораздо дороже
Эколог*
Оригинальная кнопка стоп стоит как пол мотора(шутка), есть универсальные, брал себе для установки на машинку. Называется - Кнопка остановки двигателя с предохранительной чекой, набери в поисковике. А вот для заводки, не видел ни когда, там на машинке ключ, как в машине и заводится так же, ещё и за подсос отвечает.
Не, я категорически против колхоза. Оригинальная кнопка + шнурок стоит 3279 в мегазипе. Артикул 6E9-82575-02-00
На хонде у меня кнопка стояла на румпеле, на ямах может быть на 4-х тактниках быть которые с электрозапуском, но на румпеле. В принципе, если родную машинку к лавке прикрутить и можно пользоваться ключом и ни каких кнопок не надо. Сейчас(кнопки родные) будут гораздо дороже
Читайте также: