Регулировка клапанов пежо 406

Обновлено: 11.02.2025

1.8 Проверка и регулировка зазоров клапанов на двигателях 1,8 и 2,0 л (MLA)

Проверка и регулировка зазоров клапанов на двигателях 1,8 и 2,0 л (MLA)

1. Выверните винты и снимите центральную крышку.

1. Снимите крышку головки цилиндров.
   1. Отсоедините высоковольтные провода, при этом не прикладывайте к ним значительных усилий.
   2. Отсоедините от головки цилиндров шланг вентиляции картера.
   3. Отсоедините от головки цилиндров трос акселератора.
   4. Выверните болты крепления крышки головки цилиндров и снимите крышку и прокладку.

   b. Проверьте, что отверстие на шкиве распределительного вала совмещено с меткой на крышке подшипника, в противном случае, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).

   1. Проверьте клапанные зазоры.
      1. Проверьте только клапанные зазоры, показанные на рисунке (поршень в первом цилиндре установлен в ВМТ в такте сжатия).
      • Плоским щупом измерьте зазор между регулировочной прокладкой толкателя и основанием кулачка распределительного вала.
      • Запишите значение измеренного зазора. Это значение буде необходимо для вычисления требуемой толщины регулировочной прокладки.

      Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 20°C):

      – впускные клапаны: 0,20 мм;
      – выпускные клапаны: 0,28 мм.

      Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 80°C):

      – впускные клапаны: 0,29 мм;
      – выпускные клапаны: 0,34 мм.

      Предельно допустимый клапанный зазор:

      c. Проверьте только клапанные зазоры, показанные на рисунке (поршень в первом цилиндре установлен в ВМТ в такте сжатия).

      • Плоским щупом измерьте зазор между регулировочной прокладкой толкателя и основанием кулачка распределительного вала.
      • Запишите значение измеренного зазора. Это значение необходимо будет для вычисления требуемой толщины регулировочной прокладки.

      b. Специальным инструментом (09220 – 2D000) нажмите на толкатель клапана, вставьте стопор между распределительным валом и толкателем и снимите специальный инструмент.

      c. Маленькой отверткой или магнитом достаньте регулировочную прокладку.

      d. Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной прокладки.
      e. Вычислите толщину новой регулировочной прокладки так, чтобы клапанный зазор находился в пределах заданной величины.

      Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 20°C)

      T: Толщина снятой регулировочной прокладки
      A: Измеренный клапанный зазор
      N: Толщина новой регулировочной прокладки
      Впускные клапаны: N = T + (А – 0,20 мм)
      Выпускные клапаны: N = T + (А – 0,28 мм)

      f. Выберите новую регулировочную прокладку с толщиной наиболее близкой к вычисленному значению.

      g. Установите новую регулировочную прокладку на толкатель клапана.
      h. Специальным инструментом (09220 – 2D000) нажмите на толкатель клапана и снимите стопор.
      i. Повторно проверьте клапанный зазор.

      Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 20°C):

      – впускные клапаны: 0,20 мм;
      – выпускные клапаны: 0,28 мм.

      Предельно допустимый клапанный зазор:

      – впускные клапаны: 0,17–0,23 мм;
      – выпускные клапаны: 0,25–0,31 мм.

      Peugeot 406 2.1 dt 4дв. седан, 110 л.с, 5МКПП, 1995 – 1999 г.в. — регулировка зазоров в приводе клапанов

      Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов двигателя

      Для чего нужна регулировка клапанов
      У современного автомобиля два клапана на цилиндр (или более). Один из них запускает горючую смесь, а другой выпускает отработавшие газы (они называются впускной и выпускной). А механизм, который приводит в действие эти клапаны и устанавливает порядок их работы, называется газораспределительный или клапанным. После нагрева двигателя, детали расширяются. Следовательно, на холодном моторе между некоторыми его деталями должны быть строго определенные зазоры.

      Если клапаны неправильно отрегулированы — это может привести к снижению эффективности работы двигателя и уменьшению ресурса его деталей. Например, при маленьких зазорах клапаны и их седла будут подгорать — снизиться общий ресурс мотора. При больших зазорах, когда клапаны открываются не полностью, мощность двигателя будет заметно падать — услышите отчетливый металлический стук.
      Что будет, если будут маленькие зазоры клапанов?
      Маленькие зазоры клапанов будут приводить к подгоранию седел клапанов.

      Что будет, если будут большие зазоры клапанов

      Большие зазоры клапанов будут приводить к неполному открытию клапанов, что будет сказываться на мощности двигателя. Увеличенные зазоры клапанов можно распознать по характерному металлическому стуку. Шумы в двигателе могут сигнализировать о неисправности ГРМ.

      Данные тепловых зазоров есть в руководстве по ремонту автомобиля. Они различны для каждого мотора. Заметьте, что для впускного и выпускного клапанов, а иногда и для разных цилиндров зазоры разные.

      Периодичность регулировки клапанов, если она предусмотрена конструкцией мотора, указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля.

      Как происходит регулировка

      Для того, чтобы проверить и отрегулировать зазор, двигатель должен быть холодным. Тепловой зазор проверяют плоским щупом определенной толщины. Настройка производится поворотом регулировочных винтов коромысел в требуемую сторону.

      Чтобы начать регулировку, установите поршень цилиндра, который собираетесь регулировать, в верхнюю мертвую точку такта сжатия. В этом положении оба клапана данного цилиндра закрыты, а коромысла должны свободно качаться в пределах зазора.

      Затем отпускаете контргайку на регулировочном винте или болте. При помощи плоского щупа и регулировочного винта (болта) настройте необходимый зазор, затем затяните контргайку. Будьте внимательны: иногда после затяжки контргайки зазор может измениться, поэтому данную операцию необходимо делать аккуратно. После затяжки снова его проверьте. Зазор станет оптимальным тогда, когда щуп будет проходить в него, преодолевая небольшое усилие. Если он проходит слишком легко или слишком тяжело, отрегулируйте заново.

      Peugeot 406 2.1 dt 4дв. седан, 110 л.с, 5МКПП, 1995 – 1999 г.в. — регулировка зазоров в приводе клапанов

      Не отрегулированы зазоры в приводе клапанов двигателя

      Для чего нужна регулировка клапанов
      У современного автомобиля два клапана на цилиндр (или более). Один из них запускает горючую смесь, а другой выпускает отработавшие газы (они называются впускной и выпускной). А механизм, который приводит в действие эти клапаны и устанавливает порядок их работы, называется газораспределительный или клапанным. После нагрева двигателя, детали расширяются. Следовательно, на холодном моторе между некоторыми его деталями должны быть строго определенные зазоры.

      Если клапаны неправильно отрегулированы — это может привести к снижению эффективности работы двигателя и уменьшению ресурса его деталей. Например, при маленьких зазорах клапаны и их седла будут подгорать — снизиться общий ресурс мотора. При больших зазорах, когда клапаны открываются не полностью, мощность двигателя будет заметно падать — услышите отчетливый металлический стук.
      Что будет, если будут маленькие зазоры клапанов?
      Маленькие зазоры клапанов будут приводить к подгоранию седел клапанов.

      Что будет, если будут большие зазоры клапанов

      Большие зазоры клапанов будут приводить к неполному открытию клапанов, что будет сказываться на мощности двигателя. Увеличенные зазоры клапанов можно распознать по характерному металлическому стуку. Шумы в двигателе могут сигнализировать о неисправности ГРМ.

      Данные тепловых зазоров есть в руководстве по ремонту автомобиля. Они различны для каждого мотора. Заметьте, что для впускного и выпускного клапанов, а иногда и для разных цилиндров зазоры разные.

      Периодичность регулировки клапанов, если она предусмотрена конструкцией мотора, указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля.

      Как происходит регулировка

      Для того, чтобы проверить и отрегулировать зазор, двигатель должен быть холодным. Тепловой зазор проверяют плоским щупом определенной толщины. Настройка производится поворотом регулировочных винтов коромысел в требуемую сторону.

      Чтобы начать регулировку, установите поршень цилиндра, который собираетесь регулировать, в верхнюю мертвую точку такта сжатия. В этом положении оба клапана данного цилиндра закрыты, а коромысла должны свободно качаться в пределах зазора.

      Затем отпускаете контргайку на регулировочном винте или болте. При помощи плоского щупа и регулировочного винта (болта) настройте необходимый зазор, затем затяните контргайку. Будьте внимательны: иногда после затяжки контргайки зазор может измениться, поэтому данную операцию необходимо делать аккуратно. После затяжки снова его проверьте. Зазор станет оптимальным тогда, когда щуп будет проходить в него, преодолевая небольшое усилие. Если он проходит слишком легко или слишком тяжело, отрегулируйте заново.

      3.1.1 Технические сведения
      Двигатель Обозначение: – двигатель 1.6 литра (1580 см3) XU5 – двигатель 1.8 литра (1761 см3) XU7 – двигатель 2.0 литра (1998 см3) XU10 Коды двигателя: – 1.6 литра BFZ (XU5 JP/Z/L L3) – 1.8 литра LFY (XU7 JP4/Z/L/L3) – 2.0 литра RFV.

      3.1.2 Проверка давления сжатия
      Проверку состояния двигателя можно произвести путем измерения давления сжатияв цилиндрах. Если эту проверку производить регулярно, то можно заранее узнатьначало износа двигателя, не дожидаясь момента, когда износ проявится в низкойэффективности работы двигателя. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

      
      

      3.1.3 Установка механизма газораспределения
      Стержни фиксации шкивов распредвала и коленвала (двигатели объемом 1.8 и 2.0 литра) 1. Стержни фиксации шкивов распредвала 2. Стержни фиксации шкивов коленвала ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На всех моделях совместите отверстия в шкивах распределительного и коленчатого валов. О.

      
      

      3.1.4 Крышка головки блока цилиндров
      Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Модели с объемом двигателя 1.6 литров 2. Ослабьте хомуты крепления и снимите шланги подачи воздуха с переднего правого конца крышки головки. 3. Снимите трубочку, соединяющую воздушный фильтр и .

      
      

      3.1.5 Шкив коленчатого вала
      Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите вспомогательный приводной ремень. 2. Для фиксации коленвала двигателя от проворачивания помощник должен включить четвертую передачу и нажать до упора ножной тормоз. В это время ослабьте болт крепления шкива коленвала. Если двигатель снят с .

      3.1.6 Кожух зубчатого ремня
      Снятие МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ ОБЪЕМОМ 1.6 ЛИТРОВ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Верхний кожух 1. Снимите шланги подачи топлива с зажимов верхнего кожуха. 2. Отвинтите два болта крепления, расположенные в основании кожуха, и извлеките кожух из моторного отсека. Центральный кожух 3. Отви.

      3.1.7 Зубчатый ремень
      Предупреждение Для правильного натяжения зубчатого ремня необходимо использование специального электронного инструмента (SEEM C105.5). Если натяжение ремня произведено без этого инструмента, то не следует совершать поездки на большие расстояния и эксплуатировать двигатель на высоких оборотах.

      
      

      3.1.8 Механизм натяжения зубчатого ремня и шкивы
      Снятие ШКИВЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. 2. Совместите установочные отверстия на шкивах распределительного и коленчатого валов с отверстиями на двигателе и зафиксируйте шкивы стержнями. Модели двигателя объемо.

      3.1.9 Замена уплотнительного кольца распредвала
      Предупреждение При замене уплотнительного кольца распредвала необходимо защитить зубчатый ремень от попадания на него масла. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите шкив(ы) распредвала. На моделях двигателей 1.8 и 2.0 литра снимите шкивы и ступицы шкивов. 2. Просверлите в уплотнительном.

      
      

      3.1.10 Распредвал и толкатели
      Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора и снимите крышку головки блока цилиндров. Модели двигателя 1.6 литра 2. Снимите шкив распредвала. 3. Снимите катушку зажигания. 4. Отвинтите верхний болт крепления кожуха термостата к левому п.

      
      

      3.1.11 Проверка и регулировка зазоров клапанов двигателей 1.6 литра
      Вычисление толщины регулировочнойпрокладки клапана I. Впускной клапан E. Выпускной клапан 1. Измеренный зазор 2. Разница между 1 и 3 3. Нормальный зазор 4. Толщина установленной регулировочной прокладки 5. Вычисленная толщина новой регулировочной прокладки Проверка .

      
      

      3.1.12 Головка блока цилиндров
      Последовательность затягивания болтов головки блока цилиндров Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. 2. Слейте охлаждающую жидкость. 3. Установите привод механизма газораспределения до совмещения установочных отверстий .

      3.1.13 Масляный поддон
      Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. 2. Зафиксируйте задние колеса, понимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте ее на подставках. 3. Слейте моторное масло. 4. При наличии снимите разъем с датчика температуры масла, который в.

      
      

      3.1.14 Масляный насос
      Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите масляный поддон. 2. Отвинтите два винта крепления и снимите крышку звездочки с передней части масляного насоса. 3. Отвинтите три болта крепления масляного насоса к блоку цилиндров. Снимите цепь со звездочки насоса и снимите масляный на.

      
      

      3.1.15 Масляный радиатор
      Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Затяните ручной тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. 2. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения или пережмите шланги системы охлаждения возле масляного радиатора. 3. Установите соответствующий контей.

      3.1.16 Замена уплотнений коленчатого вала
      ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Правое уплотнение коленвала 1. Снимите шкив коленвала и зубчатый ремень привода. Измерьте глубину установки уплотнения. 2. Просверлите в уплотнении два маленьких отверстия, расположенных в диаметрально противоположных концах уплотнения. Ввинтите два самонарез.

      
      

      3.1.17 Маховик
      Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Модели с механической коробкой передач 1. Снимите коробку передач и сцепление. 2. Зафиксируйте маховик от проворачивания, установив фиксатор на зубчатый венец маховика. 3. Отвинтите болты и снимите маховик. При наличии направляющего штифта извлеки.

      3.1.18 Подвеска силового агрегата
      Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для улучшения доступа к подвеске силового агрегата поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. 2. Проверьте состояние резиновых элементов двигателя на наличие трещин, старение и расслоение. 3. Проверьте надежность креплени.

      1. Отсоедините жгут проводки
      2. Отсоедините шланги системы вентиляции картера.
      3. Отсоедините высоковольтные провода,
      4. Снимите крышку головки блока цилиндров
      5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ в такте сжатия
      а) Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите канавку на шкиве с меткой "О" на крышке №1 ремня привода распределительного вала.

      
      

      б) Убедитесь, что отверстие на шкиве привода распределительного вала совпало с меткой на крышке подшипника..

      
      

      Если это условие не выполняется, то поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1 оборот (360°) и снова совместите канавку на шкиве с соответствующей меткой..

      6. Проверьте тепловой зазор в клапанах, отмеченных на рисунке:

      
      

      а) С помощью щупа измерьте зазор между толкателем клапана и затылком кулачка распределительного вала
      б) Запишите значения величины зазора, выходящего за указанные пределы, Эти значения будут использованы для подбора необходимой величины регулировочной шайбы.

      Номинальный тепловой зазор в клапанах (на холодном двигателе):
      впускных. 0,15-0,25 мм
      выпускных. 0,25- 0,35 мм

      7. Поверните коленчатый вал на 1 оборот (360°) и снова совместите канавку на шкиве с соответствующей меткой, как это указано в параграфе 2, и проверьте зазоры в клапанах, отмеченных на рисунке, повторив процедуру параграфа 3.

      
      

      8, Отрегулируйте тепловой зазор в клапанах.

      Примечания:
      - В данных двигателях для регулировки теплового зазора в клапанах требуется демонтаж распределительных валов.
      - Поскольку осевой зазор распределительного вала очень мал, то при демонтаже вала его следует удерживать в горизонтальном положении, в противном случае возможно повреждение посадочного места упорной шайбы распределительного вала в головке блока цилиндров, что может вызвать заедание или поломку распределительного вала. Аналогичные требования необходимо соблюдать и при установке распределительных валов
      - Способы регулировки зазора впускных и выпускных клапанов несколько отличаются друг от друга.

      8.1. Отрегулируйте тепловые зазоры во впускных клапанах.

      8.1.1. Снимите распределительный вал впускных клапанов а) Поверните шкив коленчатого вала таким образом, чтобы отверстие во вспомогательной шестерне оказалось наверху; при этом кулачки 1-го и 3-го цилиндров в одинаковой степени нажимают на толкатели соответствующих клапанов.

      
      

      б) Отверните 2 болта и снимите крышку 1-го подшипника распределительного вала
      в) Прикрепите вспомогательную шестерню распределительного вала к ведущей шестерне при помощи установочного болта

      
      

      Рекомендуемые размеры установочного болта: диаметр - 6 мм, шаг резьбы - 1,0 мм, длина - 16-20 мм

      Примечание: при снятии распределительного вала убедитесь, что усилие скручивания, передаваемое на вспомогательную шестерню от пружины, снимается вышеприведенной операцией.

      г) Равномерно отпустите и снимите 8 болтов крышек подшипников распределительного вала за несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке. Затем снимите крышки подшипников и распределительный вал

      
      

      Внимание:
      - Если распределительный вал не снимается при выполнении указанных операций, вновь установите крышку подшипника №3 и затяните ее двумя болтами.
      - После этого последовательно отпустите и выверните болты, одновременно стараясь вытянуть распределительный вал за шестерню
      - Не пытайтесь снять распределительный вал, прилагая большие усилия или с помощью дополнительных рычагов и приспособлений.

      8.1.2 Удалите регулировочную шайбу с помощью небольшой отвертки

      8.1.3. Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, обеспечивающий зазор в соответствии с техническими условиями.
      а) Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной шайбы.
      б) По формуле определите толщину новой регулировочной шайбы, которая обеспечит необходимый тепловой зазор в клапанах:
      Для впускных клапанов. N I- (A - 0,20) мм
      где N - толщина новой шайбы. Т - толщина снятой (отработавшей) шайбы. А - измеренный зазор в данном клапане
      в) Подберите регулировочную шайбу, толщина которой наиболее близко подходит к вычисленному значению

      Примечание: регулировочные шайбы имеют 16 размеров (значений толщины) от 2,55 мм до 3,30 мм через 0,05 мм,

      8.1.4, Установите новую регулировочную шайбу на толкатель клапана
      8.1.5, Установите распределительный вал впускных клапанов
      а) Проверните шкив коленчатого вала и установите распределительный вал выпускных клапанов в такое положение, чтобы его установочный штифт был выше среза головки блока цилиндров,

      
      

      б) Нанесите консистентную смазку на упорные поверхности распределительного вала
      в) Совместите шестерню распределительного вала впускных клапанов с шестерней распределительного вала выпускных клапанов, совместив установочные метки обеих шестерен.

      Внимание: необходимо отличать уста новочные метки от меток ВМТи не использовать последние в этом случае

      г) После этого заведите распределительный вал в постели подшипников, сохраняя зацепление шестерен.

      Внимание: такое положение распределительного вала позволяет кулачкам первого и третьего цилиндров равномерно нажать на толкатели соответствующих клапанов.

      д) Установите на место четыре крышки подшипников распределительного вала
      е) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления крышек подшипников распределительного вала
      ж) Установите и равномерно затяните 8 болтов крепления крышек подшипников за несколько проходов в указанной последовательности
      Момент затяжки. 13 Н м

      
      

      з) Снимите установочный болт
      и) Установите крышку 1-го подшипника меткой вперед

      Внимание: если крышка 1-го подшипника не встает на место, то с помощью отвертки переместите распределительный вал назад.

      к) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников распределительного вала
      л) Установите и равномерно затяните 2 болта крышки переднего подшипника за несколько проходов
      Момент затяжки. 13 Н м
      м) Проверните коленчатый вал и проверьте совмещение меток

      
      

      8.1 6. Проверьте зазоры в клапанах

      8.2. Отрегулируйте тепловые зазоры в выпускных клапанах.

      8.2.1. Снимите регулировочные шайбы
      а) Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы выступ кулачка регулируемого клапана был ориентирован вверх.
      б) Расположите выемку толкателя клапана по направлению к передней части автомобиля.

      
      

      в) Используя приспособление (А), нажмите на толкатель и установите приспособление (В) между кулачковым валом и толкателем После этого снимите приспособление (А).

      
      

      Внимание: - Введите приспособление (В) под небольшим углом со стороны, обозначенной цифрой "9", как показано на рисунке. При этом выемка должна находиться в положении, показанном на рисунке.

      
      

      - Приспособление (В) не следует вводить слишком глубоко, чтобы не защемить регулировочную шайбу. Для предотвращения заклинивания вводите приспособление плавно со стороны распределительного вала впускных клапанов, как показано на рисунке
      - Профиль кулачка затрудняет установку приспособления (В) под 3-м кулачком со стороны распределительного вала впускных клапанов. Для замены этой регулировочной шайбы приспособление (В) следует установить со стороны выпускных клапанов

      г) Удалите регулировочную шайбу небольшой отверткой и магнитным стержнем.

      
      

      8.2.2. Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, обеспечивающий зазор в соответствии с техническими условиями

      а) Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной шайбы
      б) По формуле определите толщину новой регулировочной шайбы, которая обеспечит необходимый тепловой зазор в клапанах:
      Для выпускных клапанов. N=T+(A- 0,30) мм, где N - толщина новой шайбы. Т - толщина снятой (отработавшей) шайбы, А - измеренный зазор в данном клапане.

      в) Подберите регулировочную шайбу, толщина которой наиболее близко подходит к вычисленному значению.

      Примечание: регулировочные шайбы имеют 16 размеров (значений толщины) от 2,55 мм до 3,30 мм с интервалом 0,05 мм,

      8.2.3, Установите новую регулировочную шайбу
      а) Установите шайбу на толкатель клапана
      б) Приспособлением (А) нажмите на толкатель и удалите приспособление (В).

      
      

      8,2.4. Проверьте тепловой зазор в клапанах

      9. Установите крышку головки блока цилиндров
      а) Удалите старый герметик.
      б) Нанесите слой свежего герметика в места, показанные на рисунке.

      
      

      в) Установите прокладку под крышку головки блока цилиндров
      г) Установите крышку головки блока, закрепив ее 4-мя гайками, установленными на уплотняющие шайбы
      Момент затяжки. 6 Н м
      10. Подсоедините высоковольтные провода.
      11. Подсоедините шланги системы вентиляции картера
      12. Подсоедините жгут проводки.

      b. Проверьте, что отверстие на шкиве распределительного вала совмещено с меткой на крышке подшипника, в противном случае, поверните коленчатый вал на один оборот (360°).

      1. Проверьте клапанные зазоры.
         1. Проверьте только клапанные зазоры, показанные на рисунке (поршень в первом цилиндре установлен в ВМТ в такте сжатия).
         • Плоским щупом измерьте зазор между регулировочной прокладкой толкателя и основанием кулачка распределительного вала.
         • Запишите значение измеренного зазора. Это значение буде необходимо для вычисления требуемой толщины регулировочной прокладки.

         Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 20°C):

         – впускные клапаны: 0,20 мм;
         – выпускные клапаны: 0,28 мм.

         Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 80°C):

         – впускные клапаны: 0,29 мм;
         – выпускные клапаны: 0,34 мм.

         Предельно допустимый клапанный зазор:

         c. Проверьте только клапанные зазоры, показанные на рисунке (поршень в первом цилиндре установлен в ВМТ в такте сжатия).

         b. Специальным инструментом (09220 – 2D000) нажмите на толкатель клапана, вставьте стопор между распределительным валом и толкателем и снимите специальный инструмент.

         c. Маленькой отверткой или магнитом достаньте регулировочную прокладку.

         d. Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной прокладки.
         e. Вычислите толщину новой регулировочной прокладки так, чтобы клапанный зазор находился в пределах заданной величины.

         Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 20°C)

         T: Толщина снятой регулировочной прокладки
         A: Измеренный клапанный зазор
         N: Толщина новой регулировочной прокладки
         Впускные клапаны: N = T + (А – 0,20 мм)
         Выпускные клапаны: N = T + (А – 0,28 мм)

         f. Выберите новую регулировочную прокладку с толщиной наиболее близкой к вычисленному значению.

         g. Установите новую регулировочную прокладку на толкатель клапана.
         h. Специальным инструментом (09220 – 2D000) нажмите на толкатель клапана и снимите стопор.
         i. Повторно проверьте клапанный зазор.

         Клапанный зазор (температура охлаждающей жидкости 20°C):

         – впускные клапаны: 0,20 мм;
         – выпускные клапаны: 0,28 мм.

         Предельно допустимый клапанный зазор:

         – впускные клапаны: 0,17–0,23 мм;
         – выпускные клапаны: 0,25–0,31 мм.

         Расположение клапанов (считая от ремня привода распределительного вала):

         1 и 4 - выпускные клапаны
         2 и 3 - впускные клапаны
         

      2. ключ "на 10", баллонный ключ
      3. отвертка
      4. набор щупов
      5. приспособление для регулировки зазоров в приводе клапанов
      6. пинцет или пассатижи с узкими губками
      7. микрометр (при необходимости)

      Перед началом работы

      Снимите воздушный фильтр (см. подраздел 10.10.1.).

      Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задан зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном – полностью закрываться. Зазор измеряют щупом на холодном двигателе (при температуре +20 °С) между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и регулировочной шайбой толкателя клапана. Номинальный зазор для впускного клапана составляет (0,2±0,05) мм, а для выпускного – (0,35±0,05) мм. Зазоры регулируют подбором толщины регулировочных шайб. В запасные части поставляются шайбы толщиной от 3 до 4,5 мм (через 0,05 мм).

      Приспособление для регулировки зазоров в приводе клапанов:

      1 - приспособление для сжатия пружин клапанов
      2 - трубка для ВАЗа (4-цилиндрового двигателя)
      3 - трубка для "Оки" (2-цилиндрового двигателя)
      4 - фиксатор

      При отсутствии специального приспособления для “Оки” можно воспользоваться приспособлением для переднеприводных моделей ВАЗ. В этом случае вместо прилагаемой к приспособлению трубки подберите трубку такого же диаметра и длиной не менее 21 мм. Просверлите в ней два отверстия диаметром около 10 мм на расстоянии 17,8 мм или просверлите дополнительное отверстие в трубке 2 , прилагаемой к приспособлению, по указанным размерам (в этом случае приспособлением можно будет пользоваться только для регулировки зазоров “Оки”).

      1. Закройте карбюратор заглушкой или чистой тряпкой.

      2. Снимите шайбы с обеих шпилек крепления крышки головки блока.

      3. Отверните две гайки крепления крышки головки блока.

      4. Ослабив затяжку хомутов, снимите шланг малой ветви вентиляции картера со штуцера крышки головки блока.

      5. . шланг вентиляции с патрубка крышки головки блока и.

      6. . шланг большой ветви вентиляции со штуцера крышки головки блока.

      7. Снимите шайбы с обеих шпилек крепления крышки головки блока.

      8. Отведите в сторону тягу привода воздушной заслонки карбюратора.

      9. Снимите резиновые втулки с обеих шпилек крепления крышки головки блока (потерявшие эластичность, деформированные и порванные втулки замените).

      10. Снимите крышку головки блока цилиндров.

      11. Проверните коленчатый вал баллонным ключом за болт крепления шкива привода генератора через отверстие в нише правого колеса (чтобы легче провернуть вал, можно вывернуть свечи зажигания) так, чтобы.

      12. . метки на шкиве привода генератора и на передней крышке привода распределительного вала совпали. При этом можно отрегулировать зазоры в приводе либо 1-го и 2-го, либо 3-го и 4-го клапанов. Порядок регулировки клапанов не имеет значения. Обратите внимание, что.

      13. . на крышке нанесены две метки. В данном случае необходимо ориентироваться на длинную метку 1 . Метка 2 нанесена на внутренней части шкива. Для удобства продублируйте ее, например фломастером, на его наружной части.

      14. Измерьте плоским щупом зазоры в приводе клапанов одного из цилиндров. Замените регулировочные шайбы тех клапанов, зазоры в которых отличаются от номинального. Запишите значения измеренных зазоров.

      15. Чтобы легче было вынуть регулировочную шайбу, в толкателе сделаны два паза. Поверните с помощью отвертки толкатель за паз так, чтобы было удобно поддеть шайбу. Для удобства работы удалите масло из верхней части головки блока вокруг толкателей клапанов.

      16. Установите на шпильки крепления крышки головки специальное приспособление.

      17. Наденьте на шпильки шайбы, перевернув их, чтобы не смять на них отбортовку.

      18. Закрепите приспособление гайками крепления крышки головки блока.

      19. Нажав вниз рычаг приспособления, утопите толкатель, на котором заменяется регулировочная шайба. Затем.

      20. . вставьте фиксатор под распределительный вал таким образом, чтобы.

      21. . выступ на фиксаторе 1 зафиксировал толкатель 2 в утопленном положении.

      22. Подденьте отверткой регулировочную шайбу и.

      23. . с помощью, например, пинцета выньте шайбу из толкателя.

      24. Запишите толщину регулировочной шайбы, значение которой нанесено на одной из ее сторон.

      25. Если надпись не видна, измерьте толщину шайбы микрометром.

      26. Рассчитайте толщину новой регулировочной шайбы по формуле:

      (все значения в мм)

      где H – толщина новой шайбы
      B – толщина старой шайбы
      A – значение измеренного зазора
      C – номинальный зазор

      Например (для впускного клапана): A = 0,26 мм, B = 3,75 мм, C = 0,2 мм, тогда H = 3,75 + 0,26 – 0,2 = 3,81 мм. В пределах допуска зазора (±0,05 мм) подбираем ближайшую по толщине шайбу – 3,8 мм.
      
      
      

      27. Установите в толкатель новую шайбу рассчитанной по формуле толщины надписью вниз (к толкателю). Утопите толкатель приспособлением и уберите фиксатор. Еще раз проверьте зазор и при необходимости повторите регулировку.

      
      

      По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

      © Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

      Читайте также:

        
      • Томагавк d900 инструкция по установке
        
      • Подключение генератора дэу нексия
        
      • Установка вентилятора от газели на уаз
        
      • Установка борта на камаз
        
      • Как снять впускной коллектор опель зафира