Установка сигнализации ниссан ноут

Обновлено: 11.02.2025

Нет реализации ДЗ, подключено согласно схемы Старлайн. Протянул + к красному проводу блока IPDM. Возможно неправильные настройки ДЗ. Провода на Блоке BCM cоответсвуют расцветки схемы подключения авто с 2012 по 2020 г. Кроме серого провода - 34 пин (стартер-) он в Блоке не Серый а Красный. Автомобиль 2015г. ТЕлеметрию показывает, отпирает, запирает,ставит на охрану, есть все функции кроме ДЗ. Танцы с бубном длились двое суток., все без результатно, есть подготовка к пуску, пуска нет. (коробка автомат, старт-стоп)

Ответы 11

Нет реализации ДЗ, подключено согласно схемы Старлайн.

Этого ничтожно мало - верно провода примотать. Еще настройки системы есть, как ни странно.

Протянул + к красному проводу блока IPDM.

Плюс от чего протянули к красному проводу IPDM? Плюс питания системы охраны? Плюс питания силового модуля запуска? Какой-то другой ПЛЮС? И что на этом красном проводе? В частности при штатном пуске машины? Из Вашего текста сложно понять - о каком плюсе и о каком красном речь.

Провода на Блоке BCM cоответсвуют расцветки схемы подключения авто с 2012 по 2020 г. Кроме серого провода - 34 пин (стартер-) он в Блоке не Серый а Красный. Автомобиль 2015г.

А что на этом проводе BCM в момент ШТАТНОГО ПУСКА происходит?

В машине был IPDM первого варианта. Реле под капотом ставить не пришлось. Прежде чем что-то приматывать к праворульной машине по схеме "леворульки" - я приборами перепроверил все цепи и выяснил - кто из них кто. Всё совпало ПО БОЛЬШЕЙ ЧАСТИ, но были и отличия! Дополнительно отсек диодами BCM, установив в раскусы проводов 25,32,33,34 диоды в правильной полярности. А вот к проводу 35 я подключения не делал из своих принципов. И в машине на автозапусках не поет магнитола ит не работает прикуриваетель. Побочек нет.

ТЕлеметрию показывает, отпирает, запирает,ставит на охрану,

За это отвечает CAN-адаптер и надо полагать - код машины подходящий залит и провода CAN-шины не перепутаны.

есть все функции кроме ДЗ.

А вот для этого одного CANа мало.

Танцы с бубном длились двое суток., все без результатно, есть подготовка к пуску, пуска нет. (коробка автомат, старт-стоп)

1) Какую сигнализацию-то поставили? Если шестое поколение, то там нюансов вагон и тележка. А малейшая ошибка всё сделанное верно умножает на ноль.

2) Какой код автомобиля в CAN-модуль "залит"?

3) Обход иммо обучали? Он прошел успешно?

4) по какой схеме всё приматывали? Ссылку на неё дайте.

И еще - если напортачить - машина может перестать заводиться штатно из-за повисших ошибок в системе пуска мотора или сгорания нежной электроники. В лучшем случае - оживать её получится стиранием ошибок диагностичесчким сканером. В худшем - помогут только автоэлектронщики, способные прописать в машину НОВЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ БЛОКИ взамен сожженным (ну или придется покупать полный комплект электроники (BCM,IPDM, EFI, приборная доска. Если Смарт-кей отдельным блоком в этой машине, то ещё и его + метки бесключевого доступа от того же комплекта) от аналогичной машины и менять всё "оптом" - такой ремонт возможен и без участия спецов, но вряд-ли будет дешевле).

Машина праворульная 2015г.,других у нас не водится. Про кан. и телеметрию понятно.Прошивки пробывал обе (старт-стоп) которые имеются на сайте кан. старлайн начиная с самой свежей, которая указана как для всех комплектации с 2012 по 2020г. С обоими прошивками поведение машины при запуске одинакова, есть подготовка, стартер не работает. Машинка с IPDM как на указанной "Стариком" схеме. Вот тот самый провод от черно-жёлтого на Силовом Блоке Запуска Сигнализации к красному проводу IPDM (4 пин.) проведен.

С обоими прошивками поведение машины при запуске одинакова, есть подготовка, стартер не работает.

Вы не ответили на вопрос

и я повторяю его еще раз: ЧТО СТАВИТЕ В МАШИНУ? Точное название модели сигнализации какое? Если это ПОКОЛЕНИЕ ШЕСТЬ, то следующий вопрос: куда сейчас подключен КОРИЧНЕВЫЙ? (это набивший оскомину. многострадальный провод силового модуля запуска сигнализации шестого поколения)

Если НИКУДА, то примотайте его к красному толстому этого же модуля запуска, КАК НАРИСОВАНО НА ПЛАКАТЕ ИЗ КОРОБКИ и . навероне наступит ЩЩастье.

А вот если сигналка третьего-пятого поколения, то проверяйте настройки таблицы SF (впрочем это касается и настроек поколения-шесть тоже). Так как все подключения сделаны к цепям, соответствующим КЛЮЧНОЙ машине (Зажигания, АСС, стартер, А НЕ КНОПКА и ПЕДАЛЬ), то несмотря на то, что машина с КНОПКОЙ СТАРТ - в настройках SF - надо всё задавать, как для машины С ЗАМКОМ ЗАЖИГАНИЯ!

И это ак раз из серии

Где-то видать в настройках не назначил провод, статус или функцию, или наоборот не убрал.

Мы не видим ни наделанного, ни напрограмммированного Вами . Сложно заочно понять - что Вы сделали не так или не доделали до конца.

Прошивки пробывал обе (старт-стоп) которые имеются на сайте кан. старлайн начиная с самой свежей, которая указана как для всех комплектации с 2012 по 2020г.

Я использовал при установке прошивку с номером автомобиля 4122 – леворульныйNOTE, версия библиотеки 5.2.4.24082

Зачем Старлайн по умолчанию ставит механику то-же не понятно.

как раз для тех, у кого машина с МКПП и кто "забывает" что-то поменять в настройках под нюансы и тонкости машины. А механка, будучи запрограммлена, как на автомат - поедет на передаче таранить всё на своем пути.

наверное все делается чтобы сами не ставили.

Хм. Такой цели нет (иначе КАРТ УСТАНОВКИ не было-бы в свободном доступе). Хотя с недавних пор настоятельно не рекомендуют пытаться САМОустановиться, даже при наличии карты на машину. Слишком сложно всё стало и тебует специфических знаний и опыта. Гораздо чаще их-то и не хватает- опыта и знаний. И приходится УЧИТЬСЯ НА ХОДУ, ставя экспериметны на своей машине. Хорошо, если безболезненно для неё.

Вы тоже наступили нап эти грабли, переоценив свои силы (или не осознав сложности задачи, что недалеко одно от другого).

Слишком сложно всё стало и тебует специфических знаний и опыта. Гораздо чаще их-то и не хватает- опыта и знаний..

Уважаемый "Старик", спасибо за оказанную помощь. Не нужно свысока оценивать познания и опыт незнакомого тебе человека. Я же просил лишь указать возможное направление где искать допущенную мной ошибку в установке и настройке сигнализации, а не объяснять мне теорию цепей постоянного тока и какой это сложный процесс. Опыта установки конечно у меня нет иначе бы я здесь ни чего не писал, но думаю для инженера-электрика и в прошлом электрослесаря по ремонту промышленного оборудования это не сложно.

Всё оказалось просто, не было подано питание на группу контактов Силового модуля-Коричневый провод (на схеме монтажа это не указывается, а не зная что внутри силового блока трудно догадаться что необходимо подавать + на коричневый, рядом красный запитанный через предохранитель и поэтому не профессиональный установщик решает что питание в силовом Блоке есть и подавать его группу контактов нет необходимости. А все не так просто , питание на группу контактов двух реле находящихся в силовом блоке подаётся по коричневому проводу, как указано на основной схеме). Так же не удавалось обучить имобилайзер с прошивкой скаченной с сайта Старлайн- номер ревизии 4129 (для Ниссан Ноут (старт-стоп) 2012-2020г. Сейчас стоит прошивка - 4148, спасибо Илье из Хабаровска в оказанной помощи.

Сигнализация Старлайн S96v2 на автомобиль Ниссан Ноут 2015г. установлена, все работает. Пожелание Старлай - на схемах монтажа размещать полную схему с цепями питания а не обрывки точек подключения. Спасибо Илье и"Старику" за помощь.

Р. S. Установка сигнализации с применением шин передачи данных становиться проще а не сложнее, и при полных схемах подключений и должных разъяснениях данная установка подсилу любому автолюбителю имеющему маломальское познание в цепях постоянного тока, на практике так оно и есть--большинство установщиков вообще не имеет ни какого образования в этой области (что не мешает им благополучно ставить оборудование в официальных Сервисах).

Точки подключения автосигнализации на Nissan Note, левый руль

Замок зажигания:
+12 – синий
Зажигание – красный
ACC – желтый
Стартер – белый

Блок за бардачком:
поворотники – белый, светлый зелёный в чёрном разъёме
концевик багажника – розовый в белом большом разъёме
открывание багажника – желтый
отпирание центрального замка – коричневый в белом маленьком разъёме
запирание центрального замка – светлый зелёный в белом большом разъёме
дверь передняя правая – коричневый в белом большом разъёме
дверь передняя левая – светлый зелёный в белом большом разъёме
дверь задняя правая – синий в белом маленьком разъёме
дверь задняя левая – зелёный в белом маленьком разъёме

Ручник – голубой на приборке

Зарядка – синий на генераторе

Точки подключения автосигнализации на Nissan Note 2007, правый руль

Замок зажигания:
+ – синий
зажигание – красный
зажигание 2 – жёлтый
стартер – белый
асс – коричневый

Импульс – фиолетовый на форсунке (Starline A91 прекрасно работает)

Тормоз – красный на педали тормоза

Все остальные подключения выполняются на блоке BCM за бардачком.
Повороты – светло зелёный и светло жёлтый в чёрном разъёме
В белом разъёме, где меньше контактов:
центральный замок (-) – коричневый (отпирание) и серый (запирание). Провода рядом
багажник (-) – розовый
открытие багажника (+) – красный (силовой в разрыв)
правая передняя дверь (-) – зелёный
левая задняя дверь (-) – светлый жёлтый
В белом разъёме, где больше контактов:
левая передняя дверь (-) – зелёный
правая задняя дверь (-) – жёлтый
Правая передняя и левая задняя – провода рядом
Левая передняя и правая задняя – провода рядом

Если будете снимать клемму с аккумулятора или разъём с магнитолы, то нужен будет загрузочный диск. Аппарат DM306-A.

Точки подключения автосигнализации на Nissan Note 2008 правый руль, АКПП

Блок BCM находится за бардачком. Чтобы добраться до него, нужно снять накладки со стоек, снять верхнюю часть торпеды, она на клипсах. Блок BCM будет слева сверху. Его нужно снять, он на тугих защёлках, под ним разъёмы. Так же можно вынуть бардачок. Он на шурупах, извлекается весь.

Машина с безключевым доступом. На месте замка зажигания, просто ручка для поворота. Но туда можно вставлять ключ. Помимо безключевого доступа, в каждом ключе есть ещё обычный ключ с чипом иммобилайзера. Чип иммо не вытащить, но можно аккуратно выпилить, это не портит внешний вид ключа. Его-то и прячем в обходчик. Обходчик иммо подходит от шерхан BP-2 или StarLine BP-02.

Точки подключения автосигнализации на Nissan Note 2016 (E12), PTS, АКПП, правый руль

Устанавливал Pandora DX6X. Код автомобиля по Alarmtrade 2329.

Can-H – pin 6 на OBD
Can-L – pin 14 на OBD

По can: повороты, парковка, тахометр, зажигание (но берём в аналоге), slave, включение обогрева заднего стекла, включенные габариты, капот, педаль тормоза, двери, багажник, топливо в литрах, центральный замок, блокировка.

Обход штатного иммобилайзера по Suzuki-Nissan. Требуется клонирование. Мягкая посадка есть.

На антенне иммо под кнопкой запуска:
розовый – к чёрному порта иммо-кей Pandora
салатовый – разрыв, белый от иммо-кей в разъём, зелёный в проводку

Запуск/остановка (-) – голубой на кнопке PTS

Подать "+" для автозапуска на салатовый провод на нижнем разъёме педали тормоза.

Концевик водителя – голубой в разъёме за кик-панелью водителя; подать "минус" по окончании автозапуска для выключения наружного света

Всем привет, вот и назрел вопрос установки сигнализации, а точнее нужен был автозапуск, ибо зима не за горами, а вариатор любит теплую езду, была куплена сига за 9700 рублей, StarLine A93 2CAN+2LIN, а точнее StarLine A93 + модуль 2CAN+2LIN, это даже проще, тем что сначала я прошил модуль, а потом уже вставил его в блок сигнализации, оговорюсь сразу сигнализациями никогда не занимался и вообще раньше думал что ставят их боги, но понятие простейшей электротехники имею, ну и автоэлектрика не чужда, главное это уметь читать схемы и прямые руки, сам процесс описывать долго, скажу то что если есть желание и немного умения то можно сделать самому, самое сложное это разборка салона, и примерка куда чего ставить и откуда и куда что тянуть. Выложу схемы по которым я делал, ибо долго искал и мучался тем что два блока к которым подключается сига понятия не имел где находятся. И так первый блок ipdm находиться справа под капотом, за АКБ, что бы добраться до фишки стартера, там нам нужно одно подключение, нужно открыть пластиковую крышку и вытащить вверх сам блок, далее по схеме схему прилагаю, второй блок, находиться слева в салоне походу движения, под аирбэгом, на схеме он называется BCM, этот блок основной он отвечает за всю основновную бортовую электронику и все основновные подключения там, в одной фишке, фишку для лучшего монтажа я вытащил, это основное, что касается монтажа, ну и остальное после того как все смонтировали нужно запрограммировать с помощью брелка и сервисной кнопки валет, главное прочитать перед установкой инструкцию, она на 170 страниц, я ее прочитал ну раза четыре)) Ибо дело ответственное, установка заняла 12 часов из них в общем может час я потратил на обед, это без пива и прочей лабуды, тут лучше на трезвую голову все делать, схемы прилагаю, ну и кто соберётся ставить сам, пишите, буду рад помочь, у меня был один косяк неправильно поставил одну фишку в блок сигнализации, и когда накинул клемму на АКБ машина сгорела, и теперь я хожу пешком)))) А вы что думали сигнализацию может поставить любой петух возомнивший себя гуру автоэлектрики, хера лысого, вот так я лишился тачки, никогда не ставьте сигу самостоятельно!)))) Лан конечно это шутка, с бибикой все окей, просто когда накинул клемму АКБ, на приборку горели все лампы и кнопка зажигания не реагировала, ну пробегал пол часа с бубном, позвонил в службу поддержки, мне чувак сказал что мол вытащи фишку такую то и переверни и будет тебе счастье, и вуаля все получилось! Вообще установка сиги это как сборка системного блока с кучей переферии, короче кто знает тот поймет!))
ЭТО ДЛЯ АВТО С КНОПКОЙ, С КЛЮЧОМ МОЖЕТ БЫТЬ ПО ДРУГОМУ.

Это основная схема подключения блока автозапуска (Вариант 1), подключал все строго по ней, и два диода которые на схеме так же ставим(припаиваем), они идут в комплекте сиги.

Всем доброго времени суток, на сайте не нашел схем подключения сигнализации Starline A93 2CAN+2LIN ECO на Nissan Note 2014 г.в 1,2 литра, правый руль, запуск с кнопки, имею бешенное желание купить данную сигу, и установить самому, по сути мне нужен только автозапуск, остальные функции не нужны, оговорюсь сразу что сигнализациями не занимался не разу, понятие имею что и как установить, и руки из того места, вот единственное нужны подробные схемы что и куда тыкать и паять. Буду благодарен за любую инфу по установке данной сиги на данное авто, спасибо.

Ответы 30

ой , а может не мучать машину ( конкретной схемы установки А93 на данную модель просто нет ) и довериться тому кто умеет ?

это слишком просто!))

Хм. Ну а побегать в поисках электроных блоков машины ( ПОБЕГАТЬ, потому что машина будет стоять мертвым грузом) для замены сгоревших (сожженая сигнализация - это мелочь в сравнении со стоимостью электроники авто). Причем побегать не в плане - где-бы пАдишевлИ взяТь, а в плане - ГДЕ БЫ ИХ В ПРИНЦИПЕ НАДЫБАТЬ за разумные деньги, потому как в ближайшем радиокиоске их нет, в DNSе их тоже почему-то нет, а те Б\У, что уже по-быстрому были найдены на ближайшей Владивосткоской разборке, оплачены и куплены . почему-то не подошли - машина так и стоит мертвой. И вот тут выясняется, что блоки надо именно определенные, а не первые попавшиеся, что их надо прописывать друг в друга и сделать это можно только на специальном, так называемом дилерском сканере и спецов таких в городе раз-два и . кончились, а к этим двум очередь на месяц вперед. И вот тут наступает осознание - "кроилово приводит к попадалову".

Сколько уже таких у меня в боксе перебывало. И уже были случаи, что сигналку "ставили" не они сами, а "СПЕЦИАЛИСТ", но только из категории "мастУр-проводокрут", который умеет крутить провода по схемам из интернета, не понимая - что-куда-зачем,а главное - ПОЧЕМ. И рано иили поздно - прикручивающий не туда куда надо. Или тыкающийся в проводку современного автомобиля С ЭЛЕКТРОНИКОЙ на борту ЛАМПОЧКОЙ контролькой, которой он благополучно делает ЭТО

(сжигает цепи нежной электроники, не рассчитанной на ток лампочки. для электронных блоков лампочка - это как КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)

в машине всё может быть и не так красочно, со звуковым и дымовым сопровождением, но тем не менее - одно неловкое движение и .

Может всё-же прислушаться к Aav145? Во Владивостоке есть хорошие установщики. Сарафанное радио в помощь и вот ЭТО.

Вот по этому в авто всегда все делаю сам, я рад что вы уже навешали ярлыки на незнакомого вам человека, заванговали что все сгорит и что я неуч, спасибо за советы, только свое мнение по этому поводу можете засунуть туда откуда вы появились, мне как бэ пофигу на него, я в состоянии соорудить программатор на коленке и вытянуть прошивку из любого блока, либо отдельно микрухи, залить ее в другую, и перепаять, и то что я никогда не занимался сигналками, не значит что один ты тут такой умник, мнящий себя богом электроники, а вокруг все дебилы, хотя я больше чем уверен что после таких мастеровых и приходиться все переделывать, которые при шаге влево или вправо от инструкции маму теряют, я уже не говорю о программной части где большинство таких специалистов мягко говоря плавают и делают по бумажке "как батя учил", и если что то не получается начинают звонить в службу поддержки, ибо язык программирования нам только снится, вопрос был в схемах может кто то делал на таком авто и поделится опытом, мне бы сэкономило пару часов.

Опаньки. Без обижулек, ПОЖАЛУЙСТА (и загляните в мой профиль, кликнув по нику - кто я такой и чем занимаюсь по жизни. И это далеко не всё - основная работа у меня - это государственное предприятие, а специфика - сложное электронное промышленное оборудование. Его ремонт, обслуживание, наладка)!

я в состоянии соорудить программатор на коленке и вытянуть прошивку из любого блока, либо отдельно микрухи, залить ее в другую, и перепаять,

оговорюсь сразу что сигнализациями не занимался не разу, понятие имею что и как установить,

на что мы и ориентировались, приняв Вас за очередного чайника, решившего , что он без проблем прикурутит провода сам.

Ну раз Вы с электроникой на ТЫ и слово "мультиметр" Вам не просто знакомо, а это Ваш лучший друг, то предлагаю почитать вот ЭТО и заглянуть СЮДА По последней ссылке - если погулять вокруг неё, то найдется много дополнительного.

И тем не менее - все необходимые точки для подключения Вам придется найти самому, воспользовавшись рекомендациями из ссылок.

Главное - не спешить, "семь раз измерь, подумай, что ты намерил, а уже потом ОДИН РАЗ подключай, если уверен, что намерил то, что надо".

Коллега прав, придется разобрать машину и сравнить то, что увидите с тем, что по ссылкам. Просто первая - это машина посвежее, хоть и с правым рулем, а вторая - леворулька, хоть и того же периода выпуска, что у Вас. А значит - могут быть отличия. Которые Вам и надо будет найти. Не исключено. что попробовать придется коды обоих автомобилей - с каким заработает у Вас ОБХОД иммо - это в общем-то главное. И еще - по CAN могут заработать не все статусы-команды, так как коды команд и статусов в машинах разных рынков сбыта и разных периодов выпуска могут отличаться. Всё , что не заработает по CAN, в настройках адаптера надо будет запретить и сделать входами-выходами сигнализации.

Дерзайте, и пусть всё получится.

Имейте в виду - при реализациях с бесключевым обходом МЯГКОЙ ПОСАДКИ (завел с брелока, пришел, снял с охраны, сел, поехал- мотор при этом не заглох) не будет!

Если нужна мягкая посадка, то только с похоронами ЧИПа и запуском ПО КНОПКЕ. ( с имитацией выжима педали СТОП) по схеме с плаката и с учетом логики кнопки NISSAN.

да про это вкурсе, уже прочитал..

Да спасибо, вопрос только в функции автозапуска, ибо зима близко, остальное не нужно..

СЮДА еще зайдите и скачайте программу StarLine МАСТЕР. Она помжет запрограммировтаь CAN-адаптер сигнализации под машину (платку адаптера придется извлечь из блока). А чтобы не извлекать - надо еще ВОТ ЭТО купить.

Принимаю поздравления, все получилось, хоть и были траблы, но все сделал своими руками, монтаж и программирование, на ура, вот единственное косяк при автозапуске перекручивает стартер, но говорят на нотах по цифре этот баг не лечится, косяк прошивки последней, выставлял контроль по генератору, и по плюсу и минусу и тахометру, один хрен маслает немного вдогонку, вроде как говорят что нужно по аналогу к генератору провод тянуть, это единственный косяк, не подскажете может по кану можно что то придумать, а то блок далеко уже спрятал, неохото лезть, опять салон разбирать.

И мультиметр как ни странно не пригодился при установке, с первым вариантом схемы все совпало, чисто интуитивно нашел оба блока, перед этим позырил как они выглядят в интернете, попал с первого раза) А мультиметр пригодился только при прозвонке диодов что шли в комплекте, но это я делал дома, после того как к ним подпаял провода) Установка заняла часов 10-11, сравниваю примерно как собрать и настроить системный блок с кучей переферии, только системник как собрать я знаю на это уходит максимум часа три, тут просто по незнанке так долго, думаю если повторить операцию с такой же машиной , примерно за три четыре часа можно и сигу поставить, и уж это точно того не стоит что бы где то там обучаться и мнить себя гуру установщиком сигнализаций, что я один на планете всей такой буду мастер.

Да когда то ещё давно работал сварщиком оптического кабеля, вот там были схемы километровые, когда учился по первой думал что это не реально, хотя по образованию автослесарь, с 3 годами техникума)))

Установка заняла часов 10-11, сравниваю примерно как собрать и настроить системный блок с кучей переферии, только системник как собрать я знаю на это уходит максимум часа три, тут просто по незнанке так долго, думаю если повторить операцию с такой же машиной , примерно за три четыре часа можно и сигу поставить

БукаФ будет многА. Придется осилить.

А мультиметр пригодился только при прозвонке диодов

Смелый Вы человек. Ну раз не проверяли ни один из проводов - что на нем, которые нашли в проводке автомобиля. И поиграли в "проводокрута" -просто прикрутили провда по схеме из интернета. Повезло.

Установка заняла часов 10-11, сравниваю примерно как собрать и настроить системный блок с кучей переферии, только системник как собрать я знаю на это уходит максимум часа три,

Если честно - у меня на установку При наличии опыта и знаний уходит никак не менее 5-6 часов при БАЗОВОЙ установке С ОДНОЙ блокировкой (пиво не пью, не курильщик. Время чистое на работу. ). А если делать дополнительные феньки и плюшки - доп.блокировки, гашение ДХО, гашение АВТО/ЕВРОсвета на период запуска, подъем стекол, если в CANе нет "комфорта" и т.д. и т.п, то процесс может затянуться и превысить 10 часов. После установки всё работает корректно годами.

Установщики автосалонов и шараг-контор (мастУры-проводокруты) умудряются и за пару часов воткнуть. Но это их дело. Я так не умею и не хочу учиться ставить за два часа. Мне не улыбается, чтобы клиент вернулся в гневе и с проблемами. Куда приятнее, если клиент приезжает снова, купив другую или вторую машину в семью.

вот единственное косяк при автозапуске перекручивает стартер, но говорят на нотах по цифре этот баг не лечится, косяк прошивки последней, выставлял контроль по генератору, и по плюсу и минусу и тахометру

Если в настройках CAN поставлена галка ВКЛ напротив "контроль работы двигателя", то единственная настройка в строке 11 таблицы SF, которая ПОДХОДИТ - это "генератор+" (SF-11-2), так как CAN-адаптер эмулирует для сигналки логический ноль , если мотор не заведен и логическую единицу, если CAN-адаптер увидел запущеный мотор (а это соответствует логике "генератор+" при аналоговом контроле и использовании серо-черного провода).

Менять настройки на другие, не запретив чтение статуса "мотор завден" в настройках CAN и не подключив серо-черный провод сигнализации к цепи с подходящим сигналом в проводке машины - бессмысленно и бесполезно.

вроде как говорят что нужно по аналогу к генератору провод тянуть,

Да, но на ниссаннах и с ним не так всё просто, если напряжение при незаведенном будет больше 1 вольта на контрольном проводе - понадобятся диоды - "погасить лишнее".

И кстати - не исключено, что провод приходит на приборую доску, надо проверять . Цвет обычно такой же как на генераторе.

Вот тут точно без мультиметра не обойтись будет. А то я уже расстроился - не слишком ли много я приборов вокруг себя держу - мультиметр, осциллограф, диагностический сканер, комп со схемами на машины (светодиодный пробник и набор ламп от 5 до 50 Ватт приборами не считаю).

не подскажете может по кану можно что то придумать,

нельзя. Если по CANу не видит, то и не увидит (ну разве что версию прошивки CAN-адаптера попробовать поменять на постарше и начать всё заново). Инструкция гласит - "если что-то не работает по CAN или работает некорректно, то это следует запретить в настройках CAN-адаптера и сделать проводным подклчюением"

а то блок далеко уже спрятал, неохото лезть, опять салон разбирать.

1) придется. Перекрут - не есть гуд.

2) поторопились собирать.

3) предлагаю поюзать поплотнее и поактивнее несколько дней в разных режимах. Не исключено, что еще кое-что придется переделать. Что именно - читаем ТУТ Ну это чтобы в третий (а может и четвертый) раз не разбирать салон. CAN - это тот еще подарочек, как и любая другая цифровая сеть.

плюс и минус там везде красный и черный, как батя учил, да и провода все пуля в пулю по схеме, вот и не пользовался мультиметром, галка да стоит напротив контроль работы двигателя, ну будем думать, спасибо за советы!

плюс и минус там везде красный и черный, как батя учил,

Вот я и говорю - ПОВЕЗЛО. В некоторых марках-моделях машин на черном вполне может оказаться нетолько масса, но и ПЛЮС12. Причем в одной и той же (. ). А вот МАССА, хоть и не бывает красной никогда, но может быть и белой с черной (а иногда и без) полоской, может быть коричневой (и её можно принять за ПЛЮС, тем более, что в некоторых машинах полюс как раз коричневый. ). А бывают и вообще ЖЕСТКТЕ эксклюзивы.

PS Бати нас много чему научили, но автопроизводители любят создавать квесты. Будьте бдительны, внимательны и осторожны.

Здравствуйте, вопрос такой, как победить перекрут при автозапуске, в настройках кан контроль двс отключил, по проводу пробовал по всему, и по генератору+ и по -, и по напряжению, и по тахометру, подключал к лампочке генератора на приборке, и к форсунке, и к плюсу и минусу, контроль работы двигателя работает, но перекручивает при запуске все равно, все остальное работает идеально..длительность прокрутки стартера минимальная 0.8, но она судя по всему не работает, крутит примерно пару секунд.

Читайте также: