Установка сигнализации на мерседес 123

Обновлено: 11.02.2025

Сервисный центр Berlin Motors предлагает современные, многофункциональные противоугонные системы Mercedes. Наши специалисты производят установку фирменных сигнализаций быстро и с гарантией на машины всех моделей Мерседес.

Мы работаем с сертифицированным охранным оборудованием. Ассортимент включает как недорогие бюджетные варианты, так и сложные системы с большим количеством функций и режимов. По вашему желанию, мы поставим мощный противоугонный комплекс либо несложную электронную систему, установим спутниковое оборудование либо механические блокираторы, что позволит сделать Мерседес практически неуязвимым для посягательства злоумышленников.

На технику, а также работы по ее установке оформляется гарантия.

Противоугонные системы Мерседес: у нас надежнее!

Устанавливать защитные автомобильные комплексы должны профессионалы, обладающие соответствующими знаниями, большим практическим опытом и необходимыми навыками. Попытки самостоятельного монтажа противоугонных систем Mercedes могут привести к возникновению проблем.

Известны случаи, когда после подобных вмешательств машина отказывалась заводиться, глохла при движении либо охранное оборудование просто не исполняло свои функции. Неправильная прокладка проводов и подсоединение контактов могут привести к возгоранию.

Клиенты сервисного центра Berlin Motors от подобных неприятностей защищены. Наши специалисты:

Как мы работаем

Пять причин заказать установку сигнализации на Mercedes у нас

Клиенты Berlin Motors получают:

бесплатное консультирование;
профессиональное содействие в подборе охранного комплекса;
индивидуальный подход;
квалифицированный монтаж с применением высокоточной, сертифицированной аппаратуры;
доступные цены.

Безупречная репутация сервисного центра Berlin Motors и удобное месторасположение являются дополнительными плюсами, чтобы стать нашим клиентом.

Выгодная установка сигнализации на Mercedes

Мы предлагаем не только гибкую ценовую политику, но и даем возможность сэкономить на заказе. Вы можете приобрести противоугонную систему Мерседес со скидкой либо стать участником акции. Благодаря этому, стоимость работ и оборудования обойдется дешевле.

Если вас интересует установка сигнализации на Мерседес, звоните в сервисный центр Berlin Motors по телефону 8 (495) 77-55-993.

здрасте!реально поставить сигналку с запуском на 123 дизель 615 мотор (пневмо глушилка)!может кто нибудь ставил?

W123 200D.белый.615.940.1982г.VIN WDB12312010321814 кондер.цз.автозапуск,диски на 17 ВВS.- разбит
W124 200E.серый.1991г.климат.газ-бензин.VIN WDB1240211B425152
ХОЧУ- 126

Я думал над эим. но пока не мудрил. И наверное уже не буду, т.к. буду менять двигатель ))

----------------------------------------
C126 420SEC '86
W123 300TD Turbodiesel '82
W123 300D '83 - продан

здрасте!реально поставить сигналку с запуском на 123 дизель 615 мотор (пневмо глушилка)!может кто нибудь ставил?

Реставрaция, фанерование, ламинировние

а какой клапан с чево,модель?

Любой вакуумный эл.магнитный кламан. Хочеш от мерседеса, хочешь от Таза или ГАЗа.
Важно чтобы клапан закрывался про подаче на него напряжения.
Врезаешь его в магистраль глушилки и подключаешь к сигналке. Когда сигналка включит автозапуск на клапан придет "+" и он перекроет вакуум на глушилку.
Когда сигналка выключена клапан открыт и глушилка штатно работает от замка зажигания.

Реставрaция, фанерование, ламинировние

Спасибо!я клапан нашел,с митсубиси поставили,глушилка на аппаратуре всегда открыта получается сигналка только глушит его,но глохнет как-то не так,клапан медлено закрывается.

Я тут задумался над установкой сигналки в 123, может и с автозапуском, отсюда вопросы: Читал в инете про сигналки с функцией напоминания (вроде) о включенной передаче (т.е. чтоб при попытке автозапуска не дать в зад впереди стоящему), ну и собственно принцип действия на карбюраторном моторе (тупо на стартер или как?). Просто привычка дурная, оставлять на передаче (иногда автомат на драйве забываю , хорошо ключ не отдаёт).

Я тут задумался над установкой сигналки в 123, может и с автозапуском, отсюда вопросы: Читал в инете про сигналки с функцией напоминания (вроде) о включенной передаче (т.е. чтоб при попытке автозапуска не дать в зад впереди стоящему), ну и собственно принцип действия на карбюраторном моторе (тупо на стартер или как?). Просто привычка дурная, оставлять на передаче (иногда автомат на драйве забываю , хорошо ключ не отдаёт).

В сигналках есть свои блокировки на коробку "защиты от дурака", главное чтоб при установке все подключили
На карбовом, походу тупо на стартер, но вот проблема с взводом пускового

W123 200 , M115.938, Stromberg 175 CDTU, контактное зажигание, 4 РКПП 729.038, 03 JAN 1980 г.
VIN WDB12302010136915 - ПРОДАНО.

но вот проблема с взводом пускового

В принципе да, есть такая тема, ведь автозапуск очень актуален именно зимой, а без "взвода" и иногда подгазовывания и не завести. Машина остывает зимой быстро, можно вечером "взвести"-но это лишний гемор. Летом-то без проблем.

В принципе да, есть такая тема, ведь автозапуск очень актуален именно зимой, а без "взвода" и иногда подгазовывания и не завести. Машина остывает зимой быстро, можно вечером "взвести"-но это лишний гемор. Летом-то без проблем.

W123 200 , M115.938, Stromberg 175 CDTU, контактное зажигание, 4 РКПП 729.038, 03 JAN 1980 г.
VIN WDB12302010136915 - ПРОДАНО.

иногда без вмешательства под капот, тож не завести))))

Ну а летом, летом она и остыть не успевает. Бывало приедешь в 12 ночи, утром в 10 выйдешь, а она градусов 60 температуры.

Шериф с автозапуском работает так. Ти приезжаешь на стоянку ставить машину (например). Двигатель заведён, ключ в замке зажигания. При этом нажимается кнопка включения автозапуска (ну или несколько кнопок, по-моему настраивается). Затем ты поворачиваешь ключ в положение "всё выключено" и вынимаешь ключ, а двигатель при этом не глохнет. (сигналка коммутирует цепи, которые комутируются ЗЗ в положении "Зажигание"). Ты выходишь из машины и закрываешь дверь (срабатывает концевик - обязательное условие). затем ты просто нажимаешть на боелке кнопку постановки на лхрану - двигатель глохнет и машина становится на сигналку. Кстати, сидя в салоне нужно обязательно включить руучник, т.к. сигнал от концевика ручника тож заводится на сигналку. Потом, если тебе нужно завести машину - просто нажимаешь на кнопку. Машина заводится. Сигналом того, что двигатель завёлся служит сигнал с тахометра или с катушки зажигания (разные есть варианты). Так вот при таком алгоритме постановки на охрану с последующим дистанционным запуском исключается вариант запуска двигателя на передаче. Так сделал себе мой друг на WW Golf III

----------------------------------------
C126 420SEC '86
W123 300TD Turbodiesel '82
W123 300D '83 - продан

на 123-й дизель проблема вот в чём: в инжекторах есть система поддержания нужных оборотов при холодном двигателе на холостых. А у нас в дизелях нет. Как с этим быть (хотя у отца на 617.952 (турбированый) есть. Там даже под приборкой нет крутилки ручного газа).

----------------------------------------
C126 420SEC '86
W123 300TD Turbodiesel '82
W123 300D '83 - продан

я клапан на аппаратуру подходящий месяц искал!

я клапан на аппаратуру подходящий месяц искал!

----------------------------------------
C126 420SEC '86
W123 300TD Turbodiesel '82
W123 300D '83 - продан

Спасибо!я клапан нашел,с митсубиси поставили,глушилка на аппаратуре всегда открыта получается сигналка только глушит его,но глохнет как-то не так,клапан медлено закрывается.

Попробуй поменять на клапане трубки, переверни его в обратную сторону.

Реставрaция, фанерование, ламинировние

Если трубки местами меняешь,он открывает клапан,но не закрывает его короче не глушит.если ставили подскажите какой именно поставить.

извини , что так долго, работа не позволила сделать это быстро
в общем это синий и черный проводки. из двери провода не покажу, так как сама дверь я боюсь после разборки не собирется. слишком часто её разбирали. короче он уже как труха! синий с красным и серый с красным это сигнализация( смотри схему сигналки)

WDB2020221F185675 продал
Nissan X-Trail.продаю, хочу W140 дизель

Т.е. в разрыв? После этого не работает управление от ключа и кнопки водительской двери.

ВАКУУМНАЯ СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА

На автомобилях марки Mercedes-Benz или Audi используется вакуумная система центрального замка. Она имеет электровыключатели (встроенные в пневмоприводы), которые подают +12В или массу на пневмонасос. Эти выключатели работают при запирании и отпирании дверей изнутри или ключом снаружи автомобиля. Полярность выключателей определяет, будет ли насос создавать давление или разряжение.

Подсоединение может выполняться либо под декоративной накладкой (панелью) слева от водителя, либо непосредственно на пневмонасосе, который обычно установлен в багажнике или под задним сиденьем.
Соедините КОРИЧНЕВЫЙ/СИНИЙ и ЧЕРНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ провода системы друг с другом и заизолируйте соединение.
Подсоедините КРАСНЫЙ/СИНИЙ провод системы к +12В через предохранитель.
Подсоедините ЖЕЛТЫЙ провод системы к "массе".
Перережьте провод, идущий от электровыключателя к пневмонасосу (компрессору). Подсоедините ЗЕЛЕНЫЙ/СИНИЙ провод системы к той части перерезанного провода, которая идет к электровыключателю.
Подсоедините ЗЕЛЕНЫЙ/ЖЕЛТЫЙ провод системы к другой части перерезанного провода, которая идет к пневмонасосу (компрессору).

Примечание: В автомобилях выпуска 1989 г. (или ранее) пневмонасос работает около 3 секунд. При установке системы на такие автомобили необходимо будет запрограммировать длительность импульса, подаваемого на замки дверей, на 3.5 секунды (программируемая функция №12)

Это из инструкции в моей сигналке.
какой провод резал не помню. только еще програмировал задержку но это не сложно.

Фабричная установка функции № 13 - 1 сек. Для установки длительности импульса для управления замками дверей 4 сек. (необходимо при установке системы на автомобили Mercedes-Benz или Audi выпуска до 1989 г.) разрежьте петлю Красного провода на основном блоке системы.

Доводку на стеклоподьемники сделал, а до люка еще руки не дошли.

ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Каждый ответ в чем-то да помог.
Отчитываюсь:
1)Сигналка стоит

2)Китайци уроды - ошибка в определении нормально-замкнутого и нормально-разомкнутого контакта реле. В руководстве одно, на деле другое - потерял пол-часа на определение реального положения вещей в самом блоке. Хорошо, что не попалил ничего, доверившись ускоглазым.

3)Импульса в 0,9 сек - вполне достаточно (по крайней мере сейчас, летом. Будет необходимость - перепрограмирую осенью-зимой)

4)Режем СИНИЙ (только) провод. Этот провод будет иметь +12 В, когда двери отпираются и иметь массу, когда двери запираются. Сие не будет лишним проверить.
Misha190 был прав, никакого влияния при правильном подсоединении на штатную работу системы - нет.

5)Компрессор ЦЗ на "больших" мерседесах (универсалах) находится под задним маленьким сидением. Для доступа к нему необходимо откинуть ковер, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Мне просто повезло, у меня весь салон разобран.

6)Синий провод, ИМХО, лучше всего резать следующим образом и в следующем месте: в передней стойке есть овальное отверстие, находящееся на высоте ~10-12 см от пола. Залить, надеюсь, нереально. Оно заклеено шумоизоляцией с прорезью.
1) отвобождаем кабель от крепежа по низу двери предварительно сняв фишку с актуатора (либо просто продёргиваем его в сторону петель);
2) вытягиваем петлю этого кабеля через овальное отверстие в стойке. На самом деле там как минимум (это у меня - нет музыки, стеклоподъёмников и проч.) идёт три кабеля: два в резиновой изоляции (один из них наш, потолще который) и один в ПВХ изоляции (это обогрев зеркала);
3) аккуратно взрезаем изоляцию кабеля - видим три провода. Искомый - синий. Оставшиеся коричнивый и красный - НЕ ТРОГАЕМ.
4) подключаемся. Или скрутками (холодная скрутка горячими пассатижами, как говорил мой наставник ), или паяем. На самом деле утверждение, что спайка в автомобиле лучше, по крайней мере спорное. Очень важна хорошая и надёжная изоляция. Не покупаем за 5-10 руб в хозяйственном! Хорошая изоляция дешевле 50-70 руб за небольшую бухту стоить не может. Клеящая способность летом - тоже не показатель. Самое главное, как она поведёт себя зимой.

ОЧЕНЬ ВАЖНО! Не перепутать после разрезания провода какой конец синего в дверь, какой на компрессор. Схемы, указанные в предыдущих постах, в большинстве случаев, правильные, только по разному нарисованные. К сигналкам, имеющим мощные выходы на ЦЗ доп. релюхи не нужны. К слабым - желательно, но не догма.
5) аккуратно пропихиваем-протягиваем кабель обратно, подключаем разъём актуатора обратно.
6)ENJOY!
На доводку люка - нужна одна станд. релюха и привязка к другому (более тонкому, но тоже резиновому) кабелю из двери, как в п.п 1,2. Время импульса - 10 сек достаточно.
На доводку стеклоподъемников - спецприблуда.
ЕЩЁ РАЗ ВСЕМ СПАСИБО. Коллективный разум, бёнть.

MB 300TE W124 1991
WDB1240901F186713
(2002-н.в.)

Mersedes создает модели, в которых технологии безопасности находятся на столь же высоком уровне, как и дизайн. Охранные системы со спутниковым иммобилайзером – современная защита, снабженная кодом авторизации и автопейджером. При этом создается связь с мобильным телефоном водителя, на который поступает конкретный сигнал. Установка сигнализации с автозапуском дает возможность квалифицировать уровень тревоги по степени опасности. Система определяет, что именно произошло с машиной (ее поддели домкратом, задели чем-то тяжелым, открыли капот или дверь).

Особенности охранных комплексов для Mersedes

Автосигнализация с модулем управления и специальным замком также защищает подкапотное пространство машины, позволяет отслеживать местоположение и состояние с помощью компьютера и смартфона. Автомобили Mersedes бизнес-класса с типичным для них ретростайлингом нуждаются в защите особой конфигурации. В комплекс охранной автосигнализации должны входить датчики, которые позволят осуществлять контроль за периметром автомобиля. Мониторинг должен без проблем осуществляться через мобильное устройство. Самые надежные противоугонные технологии – те, которые распознают водителя по бесконтактной метке. Диалоговое кодирование – последнее слово охранной техники. Использование специальных радиоканалов и GSM-сетей позволяет достичь бесперебойного функционирования системы.

При механическом блокировании капота, рулевой колонки или тормозной системы возможность угона значительно снижается. Особо подготовленные злоумышленники могут демонтировать блок управления сигнализацией. А электромеханические замки надежно охраняют подкапотное пространство. Блокираторы тормозной системы хорошо защищают машину, а при оформлении страхового полиса предоставляют владельцу возможность получить значительные скидки. Но надеяться на страховку все же не стоит – посвятив установке современной охранной сигнализации время и силы, можно свести риск угона практически к нулю.

Здравствуйте, господа! Добрейшего вам времени суток! К сожалению, проделанной работы и информации у меня накопилось много, а вот времени, что бы все красиво расписать часто не бывает…Но как бы там ни было, я стараюсь находить время и методично все выкладывать, а пока на на экране 27-я запись, поехали!

И вот предо мною снова стал вопрос о сигнализации, так как Alligator, который стоял у меня, был ещё со времен Гитлера, и ко всему прочему экран на основном брелке был в неисправном состоянии, а её подключение было далеко не полным.

Ну раз я оказался на пути выбора сигнализации, то почему бы уже сразу не взять с автозапуском, тем более, что авто на автомате. Изначально конечно смотрел на какой то Sheriff серии ZX, но потом на работе подвернулась отличная сигнализация Sher-knan Logicar A, при чем за смешную цену. Конечно же взял не раздумывая.

До установки дело, правда, дошло не сразу…
То, что это будет не просто, я понял ещё до покупки, но Вова momondi убедил, что всё не так страшно, да и вообще весь путь установки помогал советами, за что ему огромное спасибо!

С установкой долго решил не оттягивать и попросился к другу в гараж для всех манипуляций.

Началось всё с аккуратной деинсталяции старой сигналки и параллельному подключению новой для проверки всей работоспособности.

И дальше начался кошмар, который длился 3 вечера… Подружить сигналку с ЦЗ никак не получалось, хотя подключал я все правильно, да и делал это уже не в первый раз.

Как я уже сказал, у меня ушло 3 вечера, что бы понять, что выход, который отвечает за запирание ЦЗ был подпаленный и под нагрузкой не работал.

У моему счастью, ребята на работе помогли и обменяли блок на новый.

В тот же вечер всё уже пошло, как дети в школу)

Кстати ЦЗ подключал примерно по такой схеме, коих полно в интернете, все работает отлично.

По остальным же пунктам особо не вижу смысла рассказывать, так как информации полно, и даже если кому-то не понятно, то спрашивайте — с радостью отвечу.
Единственное с чем возник вопрос, это доводчики, заставить их работать при постановке на охрану так и не получилось, потому организовал отдельным каналом, зато хотя бы делать это будешь осознанно, а не постоянно насиловать моторчики.

Ну и переходим к самому интересному — к автозапуску! Вот тут действительно ничего сложного нет, если у вас нормальная машина, а не старый дизельный Икарус.

Проблема в том, что дизель на 124-м, да и на многих других авто глушиться вакуумом, который перекрывается физически внутри замка зажигания, то есть, пока ключ в замке не провернут — авто не запустить. Собственно, это и есть главная беда. Для её решения был приобретён вот такой вот электро-пневмо клапан от Жигулей, куда же мы без них…

Опять таки пробная версия выглядела несколько страшно, но для понимания и настройки параметров большего не надо.

Все необходимые провода подключил к замку, выход, который понимает запустилось авто или нет, подключил к импульсу генератора, а именно к синему проводу на приборке.
Ну и конечно же концевик на ручник тоже, хоть это и автомат, но без постановки на ручник, авто не запуститься да и потом не подхватить работу к ключа. Для отрабатыания реле накала запрограмировал 10 секунд задержки после включения зажигания, этого вполне хватает, можно даже меньше, а зимой в случае чего настрою на 15 секунд, делается это меньше чем за минуту.

Когда все было проверено и ещё раз проверено, начал аккуратно укладывать все провода.

Автозапуск работает идеально, всё чётко запускается, глушиться и так далее. Дома с 6-го этажа ловит без проблем, хоть и авто стоит на другой стороне. Да и сама сигналка работает вполне адекватно.

Конечно же обзавёлся сразу чехлом на основной брелок, а второй брелок поселился на запасных ключах.

Проделанной работой доволен до сих пор. Это действительно очень удобная опция, которая экономит много времени и добавляет комфорта.
Огромное вам спасибо, что прочитали эту запись, не забывайте комментировать, огромное вам всем удачи и пока!

Читайте также: