Установка сидений от бмв в тойоту
Все чаще за последнее время мы занимаемся установкой комфортных сидений BMW в различные машины. Почему?
Все просто. Передние сидения и задние диваны от "семерок" BMW в кузовах F01\F02; G12\G13 - пожалуй, самые удобные из того, что предлагают производители.
И их достаточно много на вторичном рынке. Именно поэтому , на рынке представлен широкий ассортимент из которого можно выбрать.
Сидения используются б\у, т.к. одно новое сидение ( если заказывать его через дилера , да и то по частям) - стоит около 10 000 евро.
Сидения бывают разной комплектации. Во всех сидениях присутствуют электро-приводы спинки; сидения; подколенной опоры; подоголовника; боковых поддержек. Так же есть 2 встроенные поясничные пневмо-подушки, которые тоже управляются со встроенных кнопок. Есть встроенный подогрев , память положения.
Бывают комплектации с встроенной вентиляцией и массажем, мониторами и задними столиками.
А теперь представьте, что у вас Toyota Land Cruiser Prado. Полноценный джип, на котором вы часто ездите на длительные расстояния. На охоту, рыбалку.
Хочется ехать в комфорте, а не получается. Toyota установила в этот автомобиль настолько неудобные сидения, что через пару сотен километров у вас начинает затекать спина, а к концу поездки вы вообще с трудом можете ходить.
Все это решается путем установки сидений BMW. Для установки изготавливаются переходные кронштейны\рамы, которые устанавливаются на штатные крепежи. А уже на них- сами новые сидения.
Сохраняется весь функционал сидения BMW. Управление сидением осуществляется с штатного пульта, встроенного в боковой пластик. Для того чтобы "оживить" сидения BMW необходим специальный интерфейс, который варьируется в зависимости от комплектации сидения и самого автомобиля.
Например, в простых комплектациях автомобилей нет даже подогрева передних сидений. Для решения этого вопроса устанавливаются нештатные кнопки. С их помощью владелец может управлять подогревом сидения BMW
В сидениях BMW бывает встроенная подсветка спинки. Ее тоже можно реализовать
Сидения от BMW на Тойоту: реально? Заколхозить со всеми электрорегулировками
Сегодня довелось посидеть в семерке БМВ, после чего моя Тойота бизнес-класса показалась мне ТАЗом. У сидений 11 регулировок, включая регулировку боковой поддержки, длины сидения, высоты (. ) поясничного подпора, который и так ездит вперед-назад, вентиляция, массаж. В общем я в полном афуе. Если найти такие сидушки, можно ли их как-то заколхозить на японские дрова?
Сегодня довелось посидеть в семерке БМВ, после чего моя Тойота бизнес-класса показалась мне ТАЗом. У сидений 11 регулировок, включая регулировку боковой поддержки, длины сидения, высоты (. ) поясничного подпора, который и так ездит вперед-назад, вентиляция, массаж. В общем я в полном афуе. Если найти такие сидушки, можно ли их как-то заколхозить на японские дрова?
Сегодня довелось посидеть в семерке БМВ, после чего моя Тойота бизнес-класса показалась мне ТАЗом. У сидений 11 регулировок, включая регулировку боковой поддержки, длины сидения, высоты (. ) поясничного подпора, который и так ездит вперед-назад, вентиляция, массаж. В общем я в полном афуе. Если найти такие сидушки, можно ли их как-то заколхозить на японские дрова?
Сегодня довелось посидеть в семерке БМВ, после чего моя Тойота бизнес-класса показалась мне ТАЗом. У сидений 11 регулировок, включая регулировку боковой поддержки, длины сидения, высоты (. ) поясничного подпора, который и так ездит вперед-назад, вентиляция, массаж. В общем я в полном афуе. Если найти такие сидушки, можно ли их как-то заколхозить на японские дрова?
А электрика? Сварка это понятно. Как все это подключить, чтобы все работало, массаж и т.д. Вспомнил, там еще электропривод подголовников )
А электрика? Сварка это понятно. Как все это подключить, чтобы все работало, массаж и т.д. Вспомнил, там еще электропривод подголовников )
Принципиалку бы иметь не плохо. К сидушке наверняка блок управления есть. Кнопки управления на сидушке или на двери?
Принципиалку бы иметь не плохо. К сидушке наверняка блок управления есть. Кнопки управления на сидушке или на двери?
Они находятся слева от пассажира, где кпп. Т.е управление левой рукой. У водителя по всей видимости управление справа
Европейцев не перевариваю. Холодные бездушные автомобили, угоняемые и ломучие. Вместо семерки я лучше возьму лс430. На данный момент я просто потрясен сидениями
И что, каждый день рулить этим сиденьем. Ради чего заморочка то?? ради того чтобы раз настроить сиденье под себя и забыть надолго? Да за такие бабки? А оно надо.
Я обычно в машине езжу 99% нахождения в ней, а не сервоприводами балуюсь.
--
п.с. терпеть не могу евромобили. неуютные "холодные", да и за более менее нормальную комплекташку платить за каждую мелочь. У япов всё это в стандарте лет уже как 25 ставится.
И что, каждый день рулить этим сиденьем. Ради чего заморочка то?? ради того чтобы раз настроить сиденье под себя и забыть надолго? Да за такие бабки? А оно надо.
Я обычно в машине езжу 99% нахождения в ней, а не сервоприводами балуюсь.
--
п.с. терпеть не могу евромобили. неуютные "холодные", да и за более менее нормальную комплекташку платить за каждую мелочь. У япов всё это в стандарте лет уже как 25 ставится.
Ну сиденья у япов какбэ даже рядом не валялись с европейками. Особенно если водитель вышел ростом, спинка обычно кончается под лопатками, как на тазе-шестёрке.
Блин смешно читать. хвалят японские сидения ) да хорошие, по усредненным меркам но не более.
Зачем чувак в 200-ку сидения от бЭхи всандалил ? да очень просто, машина отличная и все его устраивает но блин сидения реально ни под заказ ни за бабло не предлагают нормальные а кто до сих пор не в курсе что такое сидение\робот - ну хоть для ознакомления сходите на тест Х5 что ли )
реально удобные сидения делают погоду в управлении машиной, мне с ломаным позвоночником и еще парой эргономических нюансов тоже не легко ездить на японских сидениях, но бюджет не позволяет их поменять да и в целом смирился уже, но если бы был заводской вариант такого сидения у тойоты - взял бы точно.
Автору - к сидениям нужен блок и специальный переходник на кан шину, все это продается в интернете - переходник стоит если не ошибаюсь около 500 долл. два сидения обойдутся (новые) примерно в 170 тыр . останется только крепеж переделать ну и не будет работать подстройка геометрии которая у бэхи от основного компутера идет (прижимание боковой в поворотах и тд. ) в остальном если машину на долго держать будешь и 200 рублей не пугают - оно того стоит, машина вообще становится идеальной. (я понял о какой машине речь, кстати основной косяк в эргономике до сих пор - не правильное расположение рулевой колонки - низко и угол не тот, ну и низкая посадка сидения даже в верхнем положении но чем вызвано сам понимаешь).
Вообще то это вопрос-вопросов про мягкое место.
Кто-то тут может понять почему японцы не могут втупую скопировать нормальные сиденья?
Профиль-то не патентуется, материалы тоже.
Японопатриоты могут хоть взлететь, отстаивая принцип "моё - значит лучшее", но факт останется фактом:
у немцев сиденья намного удобнее.
Даже в древних машинах, даже без всяких наворотов.
Какого черта японцы делают подушки сидений такие короткие и какие-то выпуклые? Что за фигня?
Что, блин, никто японских из инженеров не дошел своей задницей как удобно сидеть на подушке до "подколена"?
Они, японцы, не намного короче нас да и машины делают для всего мира.
Хрень какая-то непонятная.
Японцы в автомобиле ничего принципиально нового не изобрели, всё просто копировали и штампуют.
А сиденья - сложно что-ли по тому же принципу.
Автомобиль - новый для нас. До этого делали только Hilux. Буквально вот вчера сдали именно Hilux с седлами от Е70.
В этом авто все немного по другому. Во-первых - ставим не особо любимые нами сидения от F15 (это предыдущий кузов X5) . Сидения коричневого цвета, в очень хорошем состоянии. Но они - простые. Во-вторых - В них нет ничего. кроме электроприводов спинки, сидения и подголовника. И еще на водителе есть память. Также, есть подогрев. Все
мы не любим седла F15 по той причине , что на них нет нормальных интерфейсов для запуска. Каждый раз , при запуске сидений - какая то история. И в этот раз она тоже была. Приезжал разработчик интерфейса и бился с ними на месте около 2-х часов. Но, в итоге, все работает.
сидения - коричневого цвета в штате.. что прикольно. Редко встречается штатынй коричневый салон сейчас. Из регулировок - вперед\назад, спинка - вперед\назад. все.
есть штатная кнопка подогрева двух сидений. Однопозиционная. Т.е. нажал - включил. Мы решили постараться запустить подогревы сидений BMW с этих кнопок. и у нас получилось
начинаем пляски с бубном вокруг сидений F15. У нас комплект в самой простой комплектации. И на пассажирском сидении нет полноценного блока управления. Поэтому мы не можем запустить штатный подогрев так, как делаем это обычно. Придется что то придумывать
В итоге , к нам приезжает производитель интерфейсов и пару часов бьется с программированием своей коробки под наши кресла. Хорошо. когда ты в Москве. Можно организовать все быстро
а мы варим рамы тем временем
управление пассажирским креслом - теперь оно еще может ездить вверх\вниз и у него элеткрический подголовник
новая проводка для подключения седла
рама красится перед обтяжкой в карпет. Забавно получилось, но в этот день я как раз закупал краску в Леруа и там не было черного. был зеленый и коричневый и я подсознательно выбрал коричневый. Прям как салон на машине :)
подогрев левого сидения запущен на 100 % как всегда - кнопка переделана (штатная) и теперь не имеет фиксации. подогрев имеет три степени. Нажимание кнопки переключает их по очереди 3-2-1. При этом , синий индикатор показывает какой режим включен (количеством морганий).
А подогрев пассажирского сидения мы запустили так. как он и работал ранее - нажал, включил.
Замена задних сидений. Установка диванов, Сиденья BMW 7 серии (G11), Установка передних сидений
Салон от BMW 7 (G11)
Пожалуй, самое распространенное решение среди владельцев внедорожников, в том числе Toyota Land Cruiser 200. Несмотря на свою дороговизну, в сравнении с сиденьями BMW прежних поколений, они, действительно, имеют вид! При этом, ввиду современного подхода автопроизводителей к комфорту, они несколько жестче, нежели сиденья поколения E70. И многим, кстати, это нравится. Автомобиль становится по ощущениям плотнее, вы сидите не на диване, а в полноценном сиденье, которое не дает намеков на вялость.
Если вы еще не определились с цветом, то среди наших работ, можно найти как смотрятся аналогичные сиденья в разных цветовых исполнениях:
Установка передних сидений BMW G11 в салон Toyota Land Cruiser 200
Честно говоря, говорить уже особо нечего про Toyota Land Crusier 200. Это настолько распространенный автомобиль, что работы по нему проводятся уже “с закрытыми глазами”. Переходные салазки для установки передних сидений BMW в салон Toyota Land Cruiser 200 чаще всего – в наличии, крутилки обогрева и вентиляции сидений тоже. Именно поэтому, сроки установки передних сидений на Toyota Land Cruiser 200, самые короткие и занимают не более 2-х дней.
Салон от BMW 7 (G11) в Toyota Land Cruiser 200. Передние сиденья
Пассажирское сиденье от салона BMW 7 (G11) в Toyota Land Cruiser 200
Задний диван от BMW 7 (G11)
Раздельная регулировка уровня наклона спинки заднего сиденья
Установка заднего дивана от BMW 7 (G11)
Задний диван от BMW 7 – не просто дань сохранения единства интерьера при замене передних сидений, а скорее наоборот. Потребность в установке заднего комфортного дивана начинается, когда владельцы Toyota Land Cruiser 200 и других внедорожников ездят не за рулем, а сзади. Хочется уже и регулировок, и больше места для ног, и прочих удобств, которые не позволены стоковыми решениями Toyota.
Называя задний диван комфортным, мы делаем это не зря. Ведь фунционал, который становится доступен задним пассажирам – схож с возможностями передних сидений. Это и всевозможные электрорегулировки положения сидений, в том числе наклон спинки, угол положения подушки, на которой сидит пассажир, пневматика (в виде поясничного подпора) и многое другое.
Помимо базовых функций комфортного заднего дивана BMW G11, по желанию клиента можно расположить диван со сдвигом в багажный отсек. Именно такое решение позволяет значительно увеличить свободное пространство для ног пассажиров.
Читайте также: