Установка шноркеля на паджеро спорт 2
Приветствую,ну собсно вот-отчёт!
Ставил один,без пива,с обедом Процесс занял примерно 5 часов чистыми.Осложнило всё,конечно,отсутствие инструкции и опыта Начнём с комплекта крепежа-он почти такой же как и у сафаревского
,разметил и приступил к вырезу Здесь,в идеале,нужна кольцевая пила по металлу-1700 набор-но так как использовать их больше негде,я решил нах!Кольцевой пилой по дереву наметил окружность(можно и циркулем,но было не жалко )и приступил к фигурной резке болгаркой,благо опыт не пропьёшь!
с оригинальным набором
.Края томпонируем какой нибудь краской(я потом ещё и герметиком-на всякий ).Далее:без снятия колеса не обойтись Во-первых,жутко неудобно снимать подкрылок(родной),во-вторых:резать второе отверстие и вставлять трубу.Да и грязи там-хоть картошку сажай
Но вернёмся к первому отверстию в крыле:с самого начала смущала близость антенны -и первое,что я увидел и была она-скрытая часть оной.
Однако в моём случае,антенна давно не выдвижная( так и было),поэтому я её безжалостно демонтировал-тем у кого есть и нормально фунциклирует,это первая причина задуматься
Поехали дальше:примерка…Крепёжные отверстия заявлены как 8.5мм…Фигня-я вставил тока в 10мм и то с трудом Всё равно всё скрыто,а шайбы из комплекта перекроют и больше Без фиксатора резьбы можно обойтись,т.к.крепёжные штифты вкручиваются шестигранником довольно неплохо.
Теперь нужно второе отверстие в подкапотное пространство.Есть большая дыра с резиновой заглушкой через которую проходит лишь управляющий провод той же,многострадальной антенны..
Снять нужно заливную горловину омывалки-мешает!Дыру нужно расширить Тут кольцевые пилы,по-моему,бесполезны(нет центровочного отверстия),лобзиком тож не подберёшься..В идеале-снять крыло.Но мы ж не ищем лёгких путей-прорежем болгаркой и так Практически наощупь,потихоньку,аккуратно из под крыла-на лоскутки
.Потом плоскогубцами,по кусочку…
Может кто и лучше придумает-я делал так.Это вторая засада-первая была антенна Края закрасил,с металлообработкой решил не мудохаться(по минимуму) и обезопасил подходящим шлангом.
причём в то,где вставляется воздуховод,замечательно вкручивается стопорный саморез(не из комплекта)
Последняя фотка,зараза,продублировалась и не хочет удаляться Вот остальные фотки,а подпишу я их,если можно ,как нить в самое ближайшее время,но позже-поспать таки тоже надо
Подписал
Здравствуйте!
На прошлых выходных установил шноркель. Очень не хотелось в очередной раз дырявить машину но взвесив все за и против всё же решился!
Сразу скажу шноркель Telawei SMT661A, брал на сайте autoventuri за 6090 руб. в комплекте есть бачёк и вообще шноркель очень понравился, установка прошла без особых проблем.
У кого-то читал, что шаблон малость не совпадал по отверстиям, поэтому вкрутил шпильки и тоже попробовал. Действительно, шаблон по отверстиям маленько не подходит, поэтому немного был доработан и после подгонок со шноркелем, шаблон приклеен по месту.
Заранее купил "с перепугу" две биметаллические коронки 89 и 102 мм и адаптер.
Перед началом рукожопия сверления, понял, что нужна только 102 мм ибо 89 мм впритык и не будет возможности для подгонки в случае чего.
Дрель для такого случая нужна конечно по мощнее, я сверлил зеленым перфоратором Бош около часа но всё осилил, в том числе и балка на предыдущем фото тоже сверлится, фотографии к сожалению не сделал. Когда будете сверлить балку, аккуратнее, с внутренней стороны проходит проводка! Штатный расширительный бачок, разумеется, к этому времени уже снят.
После того как просверлил балку, пришлось немного отсоединять крыло, это гемар конечно но это нужно для того, чтобы нормально затянуть гайки шноркеля с обратной стороны и закрутить хомут при соединении резинового патрубка и шноркеля. Для снятия крыла нужно выкрутить кучу болтиков и винтов с подкрылка. Полностью крыло я не снимал а лишь немного отодвинул для удобной работы. Далее кисточкой нанес грунтовку на все отверстия и потом краску, но вот когда шноркель уже ставишь со шпильками на место всё равно шпильки резьбой эту краску по-любому в некоторых местах снимают, ну ладно будем надеется, что не заржавеем.
Далее просунул в отверстия резиновый патрубок, нанес герметик на внутреннюю часть резинового патрубка, соединил со шноркелем, затянул хомут и крыло со шноркелем поставил на место, далее нанес герметик на аллюминиевый переходник, прикрутил его на штатный воздушный фильтр, поставил фильтр на место, замазал герметиком сливной клапан, нанес герметик на место соединения резинового патрубка с воздушным фильтром и затянул хомут.
Далее прикрутил к шноркелю кронштейн крепления к стойке и наметил отверстия. Снял кронштейн, накернил и просверлил отверстия сверлом 2 мм, сверлить нужно аккуратно, чтобы не сломать сверло да еще и сверлишь под наклоном потому что шноркель уже стоит и мешает процессу, но не критично. Далее прикрутил саморезами кронштейн к стойке и за тем к шноркелю.
На радостях, чуть не забыл долить антифриз в расширительный бачок)
Как-то так. Дышите свежо!)
До скорого!
Всем добрый день!
"Давным давно, кажется в прошлую пятницу", на самом деле пару месяцев назад, был приобретен шноркель Telawei SMT06A в Краснодарском магазине "Правильное направление".
Долго он лежал без дела и вот наконец дошли руки до его установки. Провозился в общем с 13:00 до 22:00, но можно сделать быстрее, ждал пока высохнет краска и пришлось подтачить корпус воздушного фильтра, что бы надеть на него металлический переходник на шноркель.
Пришлось снять крыло, поскольку проделать отверстие в крыле это одно, а вот отверстие в силовом каркасе это совсем другое, без снятого крыла это сделать совсем не просто. Все отверстия в крыле можно сделать не снимая его, а так же все их обработать и покрасить, при снятых подкрылках ко всему есть доступ, даже к самым дальним шпилькам крепления шноркеля.
Весь оголенный метал покрыл краской по металлу в 2 слоя, в наличии был коричневый цвет, именно им я обработал все свежие "раны" железного коня.
Дабы предотвратить протирание резинового переходника шноркеля в месте его соприкосновения с прорезанным отверстием, на металл одел разрезанный по длине резиновый шланг.
Шноркель лег по крылу очень хорошо и ровно, без каких либо замечаний. Для пущей уверенности, с обратной стороны крыла, при креплении шноркеля, под шайбы положил резиновые прокладки, посчитал что так будет лучше, при затяжке крепежа шайбы не деформируют крыло.
Кстати, после трех лет эксплуатации, под заводскими подрылками, дополнительных я не ставил, все на удивление относительно чистенько, хотя грязевые ванны принимаю регулярно, без кусков грязи и намека на ржавчину, дополнительно обрабатывать ни чем не стал.
Совет для тех кто будет ставить такой девайс.
Перед тем как пользоваться лекалом, приложите его к шноркеля, т.е. вкрутите все шпильки в шноркель и попробуйте надеть лекало на эти шпильки, у меня отверстия в лекало не все совпали по факту со шпильками, пришлось немного подрезать лекало, что бы правильно сделать отверстия в крыле, как говориться "семь раз отмерь один раз отрежь", после данной процедуры шноркель ложиться на крыло попадая всеми шпильками в отверстия.
Да и еще, все отверстия и края обработал точильным камнем, что бы все было аккуратно, шпильки в комплекте на 8, отверстия я делал сверлом на 10, точнее сначала на 4, а потом уже на 10.
Остался вопрос с тем куда закрепить расширительный бочек для антифриза, поскольку в этой версии шноркеля он не предусмотрен в отличии от ARB, но принимая во внимание стоимость изделия в 4000 руб. в противовес 30 000 руб. за ARB, я с бочком точно решение найду, что нибудь практичное и эстетичное. Сам шноркель выполнен качественно из полиэтилена низкой плотности LLDPE, изделие считаю достойным.
Вывод: Данный девайс считаю отличным, тем более за такую стоимость.
Всем привет!
Вот и решился я морально к установке шноркеля! Не просто было принять это решение. Но т.к машина для активного отдыха иногда очень активного, то все же шнорк нужен! Решено!
Сразу объясню тем, кто не в курсе для чего он нужен. Он нужен, чтоб двигателю дышалось хорошо. По луже в городе ты едешь, через ручей, через поле в конце колонны или еще где, не важно. Теперь воздух в двигатель попадает не с метровой а с двухметровой высоты и не из под капота, а прямиком с улицы. Шноркель на авто, абсолютно не означает и не заставляет лезть в водоем по гусёк! Это важно! Другие узлы авто не позволяют долго находится в воде. Например, такие как сальники мостов, коробки и пр. По этому преодолевая водную преграду, теперь, можно не бояться, что двигатель хлебнет прохладной водички. Сапуны коробки и раздатки тоже думал вывести, но, изучив со всех сторон эти агрегаты, понял, что для моих задач это не нужно. При нахождении в воде по сапуны этих агрегатов, выведенные сапуны не защищают от попадания воды внутрь!
По поводу положение гуська шноркеля вечный спор. У половины полет нормальный уже 75 лет с гуськом назад и полный фильтр мух, песка и плесени с повернутым вперед. У других только вперед и все отлично. Лично я доверяю инженерам, разрабатывающим такие важные узлы и считаю, что для моих задач и перемещений он будет смотреть вперед всегда, до въезда в лес. Если травим колеса и предполагается движение по разным дорогам, то гусёк буду поворачивать назад, чтоб не собирать им как крючком ветки.
Теперь про покупку и монтаж.
На момент принятия решения шнорк Safari стоит от 37тр и выше. Стократ, тритон и прочие не рассматривал и спорить о том, что это 200% копии без переплаты за бренд с владельцами не буду. Мне было достаточно мнение независимого специалиста, через чьи руки прошли все возможные модели на Pajero Sport.
Так что же делать. Жаба хоть и любит авантюры, но сумма не однозначная… Ищем…Ищем 665 или 661 В описаниях он идет для L200 Но как многие знают, на Pajero Sport он встает не хуже 665го. Ищем и обзваниваем все сайты на которых цену еще не поменяли… и…Есть! 661й!
В небольшом рыболовном магазине, в небольшом городке нашей необъятной на витрине, в единственном экземпляре лежит и ждет меня за…барабанная дробь… 13тр (тринадцать тыс. руб.) Несколько лет лежит и ждет. (больше там нет.)) Продавцы не могли поверить, что кто-то за такие деньги его купит. На минутку почувствовал себя аллигархом покупающим эксклюзивную версию роллс ройса. Хотел еще скидку попросить и как принято всем аллигархам поторговаться… но, что-то мне подсказывало, что нужно брать пока парни цену в столичных магазинах не посмотрели. Ну и за доставку пришлось 700р заплатить. Через несколько дней, распаковав, проверил наличие расширительного бочка, втулки на корпус фильтра, крепежа и пр. вроде все на месте. Теперь вопрос где ставить… В Нижнем есть несколько внедорожных сервисов или как сейчас принято тюнинг-ателье, но т.к машина не самая популярная для этих тюнинг-ателье, а следовательно, не в обиду специалистам, которые там работают, опыта по именно Pajero Sport 2 не много. Да и кол-во спортов со шноркелями у нас в городе по пальцам если не одной руки, то максимум двух можно посчитать. Но тут подвернулась командировка в столицу на сутки. Ну значит судьба познакомиться с SkyTalec поближе и доверить ему и его тюнинг-сервису эту операцию. На монтаже не присутствовал, но знаю сложности были. Кратко о нестандартных моментов во время установки.
— после покраски кузова защитным составом болт крепления крыла и угол самого крыло были залиты и составляли с кузовом единое целое. Снятие крыла было затруднено. Зачем снимать крыло? Так гораздо удобнее и аккуратнее работать с внутренней стенкой моторного отсека.
— закисшие болты расширителя не все поддались. Один провернул пресс-гайку. Пришлось удалять.
— чтоб не резать расширитель в месте входа в крыло (расширитель не сток) шнорк установлен немного выше, а следовательно лекало не подходит. Требуется ювелирная точность. Если резать расширитель, то резать вроде немного, но, учитывая, что от основной трубы входа корпус шнорка идет не вверх, а во все стороны и ложится на расширитель, то вырезаний будет не мало.
И так много написал. Под фото комментарии. Видео слабонервным не смотреть). За фото еще раз спасибо Николай!
Кстати, благодарю Сашу-МШУ за содействие в приобретении шноркеля по выгодной цене!
Расходные материалы: грунтовка по металлу, фиксатор резьбы, черный силиконовый автомобильный клей-герметик, Tectyl ML, скотч. Время работы 3-4 часа. Читаем инструкцию по установке
Игнорируем hole saw. Это извращение, особенно учитывая волну на крыле и усилители, приваренные к внутренней стенке кузова. Игнорируем указание снимать колесо.
Снимаем штатный грязезащитный подкрылок. Тут много секса, замачиваем шурупы WD-40 и через некоторое время откручиваем. Два шурупа закрывает расширитель арки, отверткой не подлезть. Снимать расширитель лень, бокорезами выкусываем кусочек расширителя под отвертку. Ерунда, это не будет заметно.
Снимаем воздушный фильтр, затыкаем чистой тряпкой впускной шланг.
Лепим на крыло фирменный картонный шаблон, размечаем дырки и сверлим тонким сверлом. Циркулем размечаем главную дыру диаметром 83 мм.
Заклеиваем крыло скотчем, чтобы не поцарапать подошвой лобзика и опилками, сверлим начало для пилки.
Внутреннее отверстие делаем болгаркой. Режем лучи, начиная от штатной дырки, потом наискосок, потом еще как-нибудь по месту. Получается неровно, вставляем шарошку в дрель и доводим до ума.
Рассверливаем дырки сверлом 12 мм, игнорируя указанные в инструкции 16 мм.
Мажем фиксатором резьбы и вкручиваем в шноркель шпильки. Временно прикручиваем к шноркелю кронштейн крепления к стойке. Шаблон идеален, шноркель встает отлично. Размечаем положение кронштейна на стойке, откручиваем его от шноркеля, прикладываем к стойке. Размечаем отверстия и сверлим 8 мм. Все отверстия обрабатываем круглым напильником от заусенцев и тщательно грунтуем.
Прикладываем внутреннюю накладку, закрывающую штатную дырку. Размечаем дырки, сверлим и крепим шурупами.
Все что можно обрабатываем антикором. Пользуясь случаем, суем шланг глубоко в стойку кузова в обе стороны от дырок. Хорошенько поливаем внутреннюю полость крыла.
Снаружи брызги антикора тщательно удаляем. Вставляем пластиковые пистоны в стойку, от души мажем силиконом и крепим кронштейн. Зачем силикон — чтобы вода не проникала в стойку и чтобы кронштейн крепче держался.
Выдавливаем валик силикона на шноркель по периметру той части, которая прилегает к крылу. В передней части валик делаем потолще. Поскольку шноркель на L200, форма крыла отличается, поэтому без силикона в передней части шноркеля будет некрасивая щель. Еще силикон защитит всю щель между шноркелем и крылом от попадания песка и абразивного протирания краски от вибрации с последующей коррозией.
Ставим шноркель на место, мажем крепеж фиксатором резьбы, закручиваем. Излишки силикона оттираем тряпкой.
Устанавливаем воздуховод, который был в комплекте. В месте прохода через кузов я на всякий случай обмотал его толстым слоем изоленты, чтобы не протерся.
Читайте также: