Установка шкива на двигатель лифан
Установочный комплект применяется для установки импортного двигателя на отечественный мотоблок (трансмиссию) МБ-1, Ока, Нева, Каскад, Фаворит, Луч и конструкционно подобные им.
В комплект входит шкив, площадка (плита), успокоитель ремня, комплект крепежа.
При заказе установочного комплекта уточните, пожалуйста, информацию необходимую нам для правильной комплектации комплекта подходящего именно для Вашего двигателя, а именно:
- Модель мотоблока, на который будет установлен Ваш новый двигатель, для определения нами типа шкива.
- Модель самого двигателя, для которого Вы хотите приобрести установочный комплект.
- Диаметр выходного вала этого двигателя (19 мм., 20 мм., либо другой), необходим для подбора правильного по диаметру шкива.
- Тип резьбы с торца этого выходного вала, простая метрическая или дюймовая (можно проверить попыткой вкручивания простого болта на 8, если не идет, значит, резьба дюймовая).
- Тип резьбы двух отверстий находящихся выше и ниже выходного вала необходимых для установки кронштейна-успокоителя ремней (можно проверить тем же болтом)
Учитывая эту информацию, будет скомплектован нужный Вам установочный комплект.
Схема установки импортного двигателя на мотоблок
Рисунок 1 - установка импортного двигателя на мотоблок используя площадку (плиту). Вид спереди мотоблока.
| Позиция | Наименование |
| 1 | Двигатель |
| 2 | Площадка (плита) |
| 3 | Планка |
| 4 | Гайка М8 |
| 5 | Шайба 8 65Г |
| 6 | Шайба А 8.01.016 |
| 7 | Болт М8 25 |
| 8 | Болт М8 40 |
Рисунок 2 - установка шкива и успокоителя ремней на импортный двигатель. Вид со стороны выходного вала двигателя.
Установочный комплект применяется для установки импортного двигателя на отечественный мотоблок (трансмиссию) МБ-1, Ока, Нева, Каскад, Фаворит, Луч и конструкционно подобные им.
В комплект входит шкив, площадка (плита), успокоитель ремня, комплект крепежа.
При заказе установочного комплекта уточните, пожалуйста, информацию необходимую нам для правильной комплектации комплекта подходящего именно для Вашего двигателя, а именно:
- Модель мотоблока, на который будет установлен Ваш новый двигатель, для определения нами типа шкива.
- Модель самого двигателя, для которого Вы хотите приобрести установочный комплект.
- Диаметр выходного вала этого двигателя (19 мм., 20 мм., либо другой), необходим для подбора правильного по диаметру шкива.
- Тип резьбы с торца этого выходного вала, простая метрическая или дюймовая (можно проверить попыткой вкручивания простого болта на 8, если не идет, значит, резьба дюймовая).
- Тип резьбы двух отверстий находящихся выше и ниже выходного вала необходимых для установки кронштейна-успокоителя ремней (можно проверить тем же болтом)
Учитывая эту информацию, будет скомплектован нужный Вам установочный комплект.
Схема установки импортного двигателя на мотоблок
Рисунок 1 - установка импортного двигателя на мотоблок используя площадку (плиту). Вид спереди мотоблока.
| Позиция | Наименование |
| 1 | Двигатель |
| 2 | Площадка (плита) |
| 3 | Планка |
| 4 | Гайка М8 |
| 5 | Шайба 8 65Г |
| 6 | Шайба А 8.01.016 |
| 7 | Болт М8 25 |
| 8 | Болт М8 40 |
Рисунок 2 - установка шкива и успокоителя ремней на импортный двигатель. Вид со стороны выходного вала двигателя.
Перед тем как заменить мотор с калужского КАДВИ ДМ-1-01 на импортный, аналоги 168F, 170F 173F, искал информацию с чем могу столкнуться и приблизительно знал что предстоит, но не всю полезную информацию я нашел. Моя история надеюсь поможет избавить последоватей, кто решится на установку импортного мотора на старый мотоблок МБ-1.
Замена дрыгытеля / мотоблок МБ-1 ХХ века посторойки (где-то 1980-х годов)
Замена ДВС (двигателя / дрыгытеля )) ) у меня заняло месяц (около). Дело не в том, что это сверх сложно. А проблема заключалась либо в погодных условиях, либо в нехватке комплектующих.
Изначально какой мотор стоял на данной технике уже неизвестно (сам Люцифер не вспомнит), да и не к чему это. Но я его менял вместо Калужского ДМ-1-01 (с 2003 года стоял на этом мотоблоке). Он прослужил до конца лета 2020 года. Но надо заметить, что эксплуатация только летняя / теплая. Еще хочу добавить по этому двигателю, что замену масла он узнал только в последние сезонов пять, а до этого его мучали все кому не лень с маслом, что залили при установке.
Но это уже отдельная история, кто такие кому не лень и почему не менялось масло. Скажу что Калужское сердце билось бы и до сих пор, если бы его обслуживали вовремя.
Изначально хотел взять Forza или Lifan 168F – 170F (6,5 л.с – 7,0 л.с.). Но случилось то, что когда наступила пора покупать двигатель, их нигде (почти) не стало. И тут попалась китайская Honda GX240 (с нее все и лепят форзы, лифаны и прочие, *не китайской). Так как стоимость явно не Honda(ы), но и по другим причинам. Цена этого агрегата около 12000 рублей. Причины Китая помимо цены: GX240 должна быть 8 л.с. и на блоке должна быть маркировка 173F, у меня же 170F. 170F у хонды – это GX210 с теме же 7.0 л.с. . Короче китайцы намудрили ), и сколько пони реально у мотора неизвестно, но подозреваю что 7.0 л.с. . Есть еще отличия, походу может о них скажу. В итоге куплен был китайский Honda GX240.
3. Разборка мотоблока МБ-1 или снятие ДВС ДМ-1-01.
Переходим в стадию разборки.
1. Сливаем масло. Пока сливается масло, снимаем кожух защиты ремня, прежде чем снять ременный механизм, рекомендую все это сфотографировать, чтоб упростить себе жизнь при сборке.
2. Отсоединяем трос газа от мотора.
3. Снимаем ремни (вместе с роликами) и тяги передней и задней передач.
4. Откручиваем четыре (4 шт) болта крепления мотора и демонтируем его.
Здесь все просто.
Хочу заметить, что если снять колеса с мотоблока, то откручивать (и очевидно прикручивать) болты крепления ДВС станет удобнее.
Я знал, что нужны будут дополнительные комплектующие для установки, но хотел примерить мотор без них. Забегая вперед, скажу, что они все-таки нужны.
Первые выходные закончились.
1. Замена мотора – часть вторая
2. До выходных, я нашел и купил площадку.
Крепеж покупал на развес, в строительном гипермаркете (известном). Болт м8, шайбы, гайки, граверы. Брал разной длины болты, разного размера шайбы и граверы. Также купил шайбы м10 и м12, и шкив притягивал сначала через шайбу м8 плюс потом м10. Так как не нашел нужного размера. (*конечно мне так не очень нравится, надеюсь переделать)
3. На моем опыте
Прикрутил площадку к мотоблоку, забегая вперед, скажу что площадку нужно сначала прикручивать к двигателю, а не к мотоблоку, как сделал это я. Мне пришлось такую установку переделывать. Не смог наживить ближние болты (те что к ручкам)(особенно ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ!).
Берем горсть крепежа
Болт М8х30 / гайка м8 самоконтрящаяся / шайба м8
4. Техническая сводка
5. Что захотелось сделать, так это завести новый мотор.
6. Сливаем транспортировочное масло.
7. Заливаем новое (взял Лукойл 10w40).
8. Заливаем бензин.
9. Открываем кран (топливный).
10. Закрываем воздушную заслонку.
11. Дергаем стартером и…
12. Получилась прям инструкция )
13. Берем двигло и двигаем его на мотоблок
Здесь он должен быть уже с площадкой
14. Тем временем, погода вносила свои коррективы
15. Болты для ДВС-площадка м8х40 / гайка м8 / шайба м8 (под гайку + под болт)
16. ДВС вместе с площадкой установлены
Выяснилось: нужен другой кронштейн ремней и другой ремень на переднюю передачу
1. Замена мотора – часть третья
2. Наступили третьи выходные после начала моих манипуляций с МБ-1
ОПЯТЬ НЕ ВСЕ СЛАВА БОГУ
Я с легкостью установил кронштейн и ролик/ролики передней и задней передач. Но ремни не подошли. В конце всех частей будет итог дополнительных запчастей, необходимых для замены.
3. Установка привода троса газа (акселератора)
Рукоятку троса сдвинул выше (ближе к ручкам), просверлил отверстие. Чтобы установить тросик к мотору, для удобства снял воздушный фильтр.
4. Шкив чугунный
Шкив купил чугунный на озоне ссылочку оставлю в описании, 20 мм… 20 мм вал. Вот… производитель. Вот… ремень не подошел, придется покупать другой длины. Сейчас попробую установить газ штатным тросиком. Необходимо снять воздушный фильтр, чтоб не сломать корпус.
Просверлил отверстие на 6. Тросик у меня конечно развалился от времени уже, кронштейн крепления. Но потом, может быть, как-нибудь заменим.
Вот и все, придется опять отложить.
1. Замена мотора – часть четвертая
При поиске ремней
Я наткнулся на установочный комплект (пару ссылок будет в описании *не реклама).
Комплекты бывают разные, с кронштейнами ремней, с тросом газа, с крепежом, ремнями и.т.д. . Да и в разных компоновках. Но мне уже покупать комплект глупо, когда остался только один ремень. Но я приобрел их два: на переднюю и заднюю передачи.
3. Установка ремней
Ремни установились с трудом. Есть два варианта: а) Купить длиннее ремни, но уже не хотелось; б) Сдвинуть ДВС максимально назад, насколько это возможно. Пришлось стачивать угол у кронштейна ролика и сдвигать мотор до упора (к ручкам).
4. То ведет, то не едет
Удлиняя, укорачивая тяги передач, добился нужного включения.
5. Осталась проблема
У этого кронштейна нужно спилить угол
Левый верхний угол пилить под 45 градусов приблизительно, но делать это аккуратно. Если переборщить, то направляющий шток может вывалиться.
6. Решение проблемы
Двигать ДВС некуда. И за секунду родился самый простой способ:
Подложить шайбы под ролик и кронштейн ролика. Они убрали – эту проблему.
Что использовалось для восстановления мотоблока:
1. Двигатель Honda GX240 (можно использовать любого производителя, кто содрал с Hondы л/с от 6 до 8. *С 9 л.с. установка другая. И более 9 л.с. не рекомендую ставить, сильно возрастает нагрузка на редуктор.
2. Переходная площадка / Платформа для двигателя (16013419).
3. Шкив чугунный 20 мм (123321123).
4. Кронштейн успокоитель МБ-1 под импортный двигатель (005.45.0010-03).
5. Ремень передней передачи А1213.
6. Ремень задней передачи Z (0) 1400 (такой же у меня стоял, но купил новый, мой проработал лет около 20)
7. Крепеж, разные (в строительном гипермаркете). Ушло 4 болта м8х30, шайбы м8 – 8шт, гайки самоконтрящияся м8 – 4 шт (крепление площадка к мотоблоку). 4 болта м8х40, шайбы м8 – 8шт, гайки самоконтрящияся м8 – 4 шт (крепление площадка к двигателю). 2 болта м8х25, шайбы м8 – 2 шт, гровер м8 – 2 шт (крепление кронштейна успокоителя). Болт м8х30, шайба м8 + шайба м10, гровер м8 (шкив к/вала). Крепеж на кожух ремней и прочее, остались старыми.
Теплый октябрь дал возможность подготовить снегоочиститель к очередному сезону. Кроме плановой смазки и проверки самого снежного ротора, было решено заменить родной двигатель на более мощный. Лифан 9 китайских лошадиных сил вместо родных 6,5 и порядком подуставших, должны показать хорошие результаты. Ставили двигатель конечно же сами. Была приобретена переходная плита и шкив, последний оказался совершенно лишним приобретением. Родной шкив с МБ-2 подошел отлично.
Двигатель бережно снят, он еще вполне работоспособен, но снег для него уже трудноватая задача. Да и с фрезами летом он шел очень тяжело. Ему предстоит другая работа, ветераны у нас обычно в строю до последнего вздоха. Лифановский движок ставили через магазинную переходную пластину. Делать самодельную не стали, просто жалко времени, а стоит она не дорого.
Ну и вот результат буквально пары часов работы.
Сама по себе установка другого мотора- это слишком просто. Этой записи не было бы, если бы не замена штатного натяжного ролика на натяжной ролик ремня от Хундай Соната. Родной ролик сделан из двух штампованных тонких жестянок, имел огромный люфт и там долго не жили подшипники.
Он будто бы специально сделан для этого мотоблока. В регулировочный паз ввернут болт, от служит для крепления тяги привода сцепления. Болт крепления рассверлен и на его место вварена втулочка.
Я очень беспокоился, что головка блока цилиндров упрется в коробку перемены передач, но к моему счастью там даже остался не большой, но все же зазорчик.
Всем удачи и добра!
31 октября 2014 Метки: мотоблок , мб-2 , лифан , 9 л.с. , lifan , сцепление , установка мотора , снегоочиститель
Бесперебойное функционирование многочисленных систем в машине зависит от вращающегося диска, который приводится в движение посредством коленчатого вала. Подобное устройство передает крутящий момент силы на сборочные узлы, в результате чего обеспечивается работа главного элемента кривошипно-шатунного механизма. Из нашей новой статьи вы узнаете о том, как заменить шкив коленвала на Лифан своими руками.
Замена шкива коленвала на Лифан своими руками
По мере эксплуатации транспортного средства автовладельцы сталкиваются с различными неисправностями непосредственно этой детали, что делает некомфортным и небезопасным передвижение на автомобиле. Пробраться к дисковой детали достаточно сложно. Потому подобная процедура состоит из нескольких этапов. Для работы вам потребуются следующие инструменты:
- ударный гайковерт;
- набор специальных съемников;
- домкрат;
- комплект гаечных ключей.
Подготовка
В первую очередь необходимо найти, где располагается вращающееся колесо. Как правило, он находится с правой стороны в двигателе либо в нижней передней части. Также для получения доступа придется убрать бак с антифризом, воздушный фильтр, демонтировать колесо и при необходимости радиатор. На переднеприводных автомобилях Lifan шкив коленчатого вала фиксируется болтом.
Отключите провода зажигания, чтобы случайно не завести мотор. Положите под колесами противооткатные упоры для фиксации кроссовера в неподвижном положении. Установите ручку коробки переключения передач на 4-й скорости и резким движением поверните ключ зажигания. Проделывайте аналогичное действие до тех пор, пока винт не провернется.
Демонтаж
После полного удаления болтов приступайте к непосредственному снятию самого дискового элемента вала. Для этого уберите крышку газораспределительного механизма и демонтируйте ремень, предварительно освободив стопорный болтик генератора и провернув после него натяжной. Также можно немного ослабить ремень гидроусилителя руля для более комфортной работы.
На следующем этапе найдите крепеж, который удерживает сам шкив. Как правило, он расположен под машиной рядом с правым колесом. Сперва снимите колесо с помощью пневмогайковерта. После этого воспользуйтесь специальным съемником и удалите шпонку с вала ДВС, чтобы освободить ступицу. Установите новую зубчатую шестерню на место поврежденной. Разместите остальные детали в обратной последовательности.
Читайте также: