Установка сабвуфера в марк 2 в полку

Обновлено: 11.02.2025

Сабвуферное звено. Самая проблемная часть для маркообразов по всем известной причине — бак.
Изначально я все же хотел заморочиться с коробом, но после консультации в Автоазарте было выяснено, чтобы бас было хорошо слышно в салоне нужно:

-Достаточно мощный сабвуферный динамик и соответственно усилитель;
-Мощные компоненты очень дороги;
-Необходим огромный короб, чтобы все это дело зазвучало, а следовательно — прощай багажник, что мне совсем не подходило.

Таким образом, в который раз убеждаемся, что самый правильный, разумный и адекватный вариант для маркообразов — саб в полку.

Далее был выбор динамика. До меня в металлической полке были вырезаны отверстия для блинов в месте отверстий от ионизатора. Установка одного динамика на 10, означала полный вандализм над полкой, чего крайне не хотелось. Плюсом ко всему в магазине посоветовали поставить два на 8, аргументировав выбор более быстрым и четким басом. Они как раз встанут на места, где стояли блины.

Исходя из всех исходных данных, были куплены две восьмерки по 150W номинала. К ним был подобран моноблок на 500W в 2 ома. Как сказали консультанты, этой конфигурации для полки будет за глаза и звук будет кайфовый.

Далее установка. По хорошему, полку можно сделать и самому, в этом нет ничего сложного, только вот ни инструмента, ни материалов в городе у меня нет, а поездка за город пока не планировалась. В последний раз когда выезжал, успел только фронт поставить)

Таким образом работа по полке осталась мизерная: обрисовать заводскую полки, выпилить лобзиком, обклеить карпетом и прикрутить. Все! Но я уже не успевал, выходные закончились(

Таким образом записываемся в тот же Автоазарт и ждём очереди неделю. При этом вычитаем из бюджета 11000.

Отдельно хочу сказать по поводу стоимости установки. В 11000 входит:
-Протяжка силовых проводов +\- к двум усилителям через дистрибы;
-Установка усилителя в багажнике на обратной стороне полки;
-Изготовление полки с материалами.

Считаю это необоснованно дорого!

Увы провода были только желтые, эстетика под капотом слегка пострадала. Позже обязательно куплю змеиную кожу!

Дистрибы под задним сиденьем. От них сила пошла на усилитель для фронта под переднее пассажирское сиденье и в багажник под полку на усилитель для сабов

Интересный момент по поводу стоп сигнала и полки) первый раз я приезжал на запись и показать фронт работ, мне сходу первым делом сказали, что стоп сигнала на полке не будет, я расстроился и удивился, потому что сам считал, что его оставить можно и нет в этом ничего сложного. Второй раз я приехал уже на установки и мне уже другой человек сходу говорит то же самое и никак иначе, на что я попросил всё-таки постараться его оставить и высказал свои мысли как это можно сделать. И о чудо! Когда я приехал за готовой машиной, стоп сигнал был на месте и даже на заводском креплении! Оказывается нужно было просто очень попросить, а ребята просто изначально не хотели, видимо, заморачиваться. Это отношение меня даже немного обидело. Ну да ладно. Все это перекрывается радостью от хорошей музыки, которую так долго ждал))

Используемые компоненты:
-Сабвуферы Ground Zero GZIW 200X-II 2шт
-Усилитель AMP LD 1.500

Осталось закатать виброй полку со стороны багажника.

Теперь всей системе нужно разыграться, после чего сделаю ещё одну запись с отзывом о данном конфиге с полным и подробным описанием всей системы)

Купил Саб 10" и моноблок (одиночный усилок) под него. 250W. Сказали, что это даже многовато для марковского салона. Старался выбрать динамик как можно меньше в глубину, нашёл и отзывы отличные, т.к. литраж очень важен. На такой динамик литраж нужен не меньше 18 литров, у меня получилось 22. а это значит всё ок. Делаю "ЗЯ" а не "ФИ" так как не фанат давления, хочу, чтобы бас резкий был.

Делал всё из фанеры 20мм или 18 (забыл)

Очень сложно делать короб в маркообразы, из-за расположения бензобака, нужен точный расчёт. Всё индивидуально, нужно исходить от динамика.
Всё собрал, промазал герметиком для дерева. Прикручивал всё с шагом 2см шуруповёртом.

Готовится к покраске

Покрасил кисточкой, в принципе выглядит не плохо.
Примерно вот так.

+ нужно купить набор проводов, для подключения саба и предохранитель. Ну думаю кто взялся за это — тот знает)

Сейчас всё лежит в багажнике, т.к для установки нужно снимать бензобак, а это, я думаю, дня 2 непрерывной работы, времени пока нет. Усилок помогали отстраивать - сам не шарю.
Вывел регулировку баса в салон

Вот так он встал.

Вывел в салон регулировку баса

Результатом доволен — то что и хотел! Эмоций много, не описать.

2. Ремонт сабвуфера SPL JWS12 для Toyota Mark II (90)

Решил попробовать восстановить сломанный сабвуфер

На пластиковом диффузоре была трещина почти на всю ширину. Обезжирил, обмазал эпоксидкой, положил слой пропитанного стекловолокна,

с другой стороны, так же.

У саба две катушки по 3Ома. От обоих отвалились проводки, идущие на клеммы. Напаялся на обмотки кусочком "экрана" от качественного кабеля соответствующей длины и залил термоклеем.

На фото видно не полный результат, но заменены все 4 проводка. Усилок подогнал другой друг, он от активного саба Mistery на 120W. Был сделан простенький деревянный корпус для усилителя, обклеен карпетом и прикручен к корпусу саба.

Весь этот колхоз вполне играет себе уже больше двух месяцев. Удивил быстрый отклик, задержки практически не ощущаю, в то время как у друга стоит 12" тоже двухкатушечная герцовская голова и задержка сильная. Для электронщины и рэпчика вполне неплохо

Замена динамиков в передних дверях Toyota Mark II Qualis и замена штатных динамиков в Toyota Mark II (100)

Замена динамиков в передних дверях Toyota Mark II Qualis
Замена штатных динамиков в Toyota Mark II (100)

JZX100 Free-air в полку. Наболевшая и актуальнейшая тема. Полная инструкция.

Hi guys!
Это будет подробнейший инструктаж для всех владельцев "памятника" японского автопрома - СОТОГО кузова маркообразных.
Что имеем: Chaser JZX100 Avante (в стоке в полке 2 отверстия под 6.5", у таурера, я так понял стоит 8" штатный саб)
Динамик: Pioneer TS-SW2501S4 (S2), хоть ему и рекомендуют 17 литровый ЗЯ, но во Фри он играет чутка получше. (о том, что залезет туда без проблем - скажу позже)

Остальной состав системы будет описан позже (не маньячество, а разумное применение средств)

Миниатюры

Запиливание полки.

Для наиболее оптимальной траектории распила и безопасности заднего стекла рекомендую раскошелиться на рыжую купюру и приобрести качественный Дремель (бор-машинку), в гибким карданом и всеми сопутствующими прелестями данного инструмента.
Как видим, штатное место рассчитано для 8" сабика (в вэшке это место уже имеет выштамповку, которая выдавливается). Но 8" пихать смысла нет.
Заклеиваем поверхность маляным скотчем (чтобы отчетливо нарисовать линию и минимизировать разброс стружки), так же оклеиваем заднее стекло в местах предполагаемых искр.
Выпиливаем отверстие, но не прям нужного диаметра, а на 5мм меньше.
Ударами молотка, надгибаниями плоскогубцев и отбиванием круглым предметом делаем "отбортовку" (как на колесных арках). Что это дает:
1) увеличение жесткости в данном месте среза
2) предотвращение нежелательных царапин на конечностях и во время примерки сабика
3) да и не оставлять же тупо срез. Пора бы и заморачиваться, даже такими вещами.

Отогнутый контур отверстия обрабатываем наждачкой. После просверливания крепежных отверсти (о крепеже позже), обрабатываем полиуретановым герметиком, дабы свести на нет появления коррозии. Посадочное отверстие готово к дальнейшим извратам.

P.S. на фото видны отверстия от мидов, да еще и разрезанные для монтажа динамиков с большой корзиной - это предыдущий временный инсталл. Все, кроме отверстия для саба будет укрыто виброй.

Миниатюры

Торсионы. Метод решения проблемы.

Многие суетятся по поводу одного фактора, мешающего внедрять 10" сабы в полку - Торсионы.
Сейчас налетит стая марководов и скажут, что нужно ставить газовый китайский амортик и проблемема решена. А нет с.
С подобным амортиком крышка багажника может быстренько съе**ться с зазоров, и еще куча других сюрпризов.

Кронштейн-натяжитель в штатном исполнении приварен на траектории пропила отверстия для корзины саба, Значит не место ему там, как и самим торсионам, которые так же находятся в том месте и упрутся в саб.

Спиливаем кронштейн-натяжитель и оттягиваем его на 2см "на себя". Осталось закрепить его, прчием таким образом, чтобы компенсировать натяг, иначе вывернет металл и все отвалится (сила стягивания торсионов настолько большая, что эти 20мм натяга даются не легко. Металл гнется пальцем, а торсионы его просто завернут.)
Делаем опорную площадку, закрепленную в 6 точках на винтах М5 (через резьбовую заклепку). Таким образом площадка даст сопряжение точки крепления кронштейна-натяжителя и большой плоскости металла, который невозможно завернуть силой стягивания торсионов.
В площадке пропиливаем отверстие для фонаря подсветки багажника, красим в белый цвет, крепим.
Вуаля.
А теперь важная информация: благодаря такому решению (заметьте, все осталось в надежном заводском исполнении) можно запихать *любой 10" саб, а при желании 12"
* - Не сосем любой. Об этом позже

Миниатюры

Многие суетятся по поводу одного фактора, мешающего внедрять 10" сабы в полку - Торсионы.
Сейчас налетит стая марководов и скажут, что нужно ставить газовый китайский амортик и проблемема решена. А нет с.
С подобным амортиком крышка багажника может быстренько съе**ться с зазоров, и еще куча других сюрпризов.

В этом вопросе япошки подложили свинью рассейским аудиофилам) В 100-м кузове они зачем-то поставили торсионы, а в 90м - с завода аммортизаторы.

Помню эти марки 90-е, в каждом из которых лежит палка для подпорки багажника=)) А если ставить не сток, то "гуляй зазор!" Потому япошки и впихнули торсионы в следующем поколении

Про торсионы класссная идея!
Работа крышки багажника такая же? или надо перенастраивать (в другие пазы ставить прутки?)

Про торсионы класссная идея!
Работа крышки багажника такая же? или надо перенастраивать (в другие пазы ставить прутки?)

Работа механизма осталась штатной. Натяг в сторону задней части авто немного дал дополнительного усилия на скручивание торсионов. От этого их жизнь не станет короче, а сабик залезет без проблем.

и саб стоит в 3-шках, а не в турерах.

я менял торсионы на амморты.

и саб стоит в 3-шках, а не в турерах.

я менял торсионы на амморты.

и саб стоит в 3-шках, а не в турерах.

Стойки ВЧ. На сдачу.

Между делом готовим стойки под ВЧ.
Писчалка "народная" - вифы за 4р (NE25VTS-04) . А пока они едут с Ебея, временно установим XT-25 самой первой серии (эти пищалки еще лет 5 назад ставились в Форик, потом еще в несколько машин, отличный временный вариант, который даю на прокат=))

Стойки как обычно - без чулков и пеногерметика))
В этот раз новинка - немного помудрил с формами, но об этом потом. Стойки в перетяжке. Ожидается алькантара и немного эротичных строчек.

Миниатюры

Крепеж усилителя - "Изврат за 10 минут". Рекомендация и инструкция.

Крепеж усилителей в маркообразных - вечна боль. Можно встретить всякие разные артефакты, начиная от валяющегося(-ихся) усилителя(-лей), заканчивая фетишем в фальшь-панели и т.д.
Мы рассмотрим самый быстрый и самый надежный (среди быстрых) инсталлов усилителя.
Да, кстати, усилитель будет один - JL Audio 500\1 (5-и канальник практически старой JL'евской школы. Весьма зачетная вещь, да еще и за свои деньги)
Ширина плиты - 50см. Высота - около 20. Терминалы все на широкой стороне. Это так, для справки.
По данному методу без труда разместятся несколько усилителей, хоть во всю ширину багажного "щитка"

Крепиться усилитель будет на кусок фанеры, размерами 55х40см.
Почему 55см ширина? - потому что основными точками крепления будут силовые крепления бензобака (штатные мега-болты М10), а расстояние между ними около 60см. Разница в 5см будет дана для загиба кронштейнов (т.к. плоскости отверстий для крепежа бензобака отличаются от плоскости фанеры (истинной вертикали) на N-ный угол.
Кронштейны изготовлены из перфорированного прочного куска железки, который часто используется в домашнем ремонте.
Нехитрый загиб, зеркалим второй - готово.
Крепеж к кузову - штатные винты М10
Крепеж к фанере - по 4 винта М4

На таком крепеже панель стоит вполне уверено и достаточно надежно. Но, для большей прочности и для предотвращения вибраций, данная панель притянута к кузову в верхней точке на металлической двойной перфо-полосе: К фанере М5 - > К кузову М5. В последствии вдоль этой полосы будет закреплен провод от саба.

Как все поняли, панель стоит в 90 градусном положении, плотно примыкая к бензобаку.
В дальнейшем устанавливается штатный пластик-облицовка багажника, затем вешается усилитель и производится коммутация.
Но не сразу.
Для хоть какого то конечного фетиша, решено завести коммутацию через отверстия под каждым терминалом.
Отверстия просверлены коронкой, в фанере и в пластике, таким образом, что провода заходят из под фанеры как раз в том месте, где бензобак имеет скругление. Выше - уже невозможно. Для справки: центр отверстий - 10см от уровня металла тазика запаски.
Так же, для удобства "вешанья" усилителя, в фанеру уже ввинчены шпильки М4, на которые насаживается усилитель и спокойно закручивается гайками. Без всяких саморезов и извратов-испытаний по попаданию в дырки.

Сборка пластика, вешаем усь, коммутируем.
Вуаля. Все в доступе и имеет благородный вид. Усь на воздухе, контакта с массой нет. Надежно закреплен и даже не пытается поддаваться вибрациям.
Надеюсь, данный пост принесет кому-нибудь пользу. Да и в целом, вся тема.

Миниатюры

У меня стоит штатный саб. То ли к нему проводов нет, то ли что - не работает, но провод к магнитоле и не подключал, т.к. не нашел. Вероятно нет и усилка для него.
В общем, хочу чтобы пылесос остался на месте. Как играет штатный саб, норм? Какой для него усилитель оптимально взять? Я ж не знаю его данных.
Или на какой саб поменять можно, чтобы влез нормально?

Если не меломан и пофигу, что там бубнит, можно и родной оставить
Усилок любой дешевый и не мощный
Либо что-то типа этого прям на полку примастырить

Так, подойдем с другого края. Будем считать меня меломаном, но не фанатичным. Т.е. пылесос я хочу оставить, но при этом хочу получить приемлемый звук. Что туда влезет вообще из фри-эйрного?

Если не меломан и пофигу, что там бубнит, можно и родной оставить
Усилок любой дешевый и не мощный
Либо что-то типа этого прям на полку примастырить

саб с пылесосом не выйдет. Да и проку то от этого пылесоса , им вообще кто то пользуется? Может я не понял его , но если я не курю , в машине не воняет , что мне с ним делать? Я уже думал кинуть в пылесос пахучек , и при желании пускать запахи в салон.
__Саб фришный всё равно звук не даст , только вынимать пылесос , подбирать саб, и мастырить под него короб , фотоотчёт тут есть и на турере есть. Я в другой машине пробовал саб в полку , тоже седан , саб мощный был , но звука не было , только эффектно воздух гонял по салону весело шевеля диффузором . Но тот же саб который производитель продавал как фришный , заиграл да ещё как в коробе китайском из мдф ))) . Так вот. Мастырят фришки вроде вверх ногами , а снизу полки такой же или похожий но без магнита - один дифф на подвесе, говорят тогда играет норм.

Мафон и акустика не родные. Мафон Alpine неплохой, акустика Infinity через усилок той же конторы - играют очень приятно. А как родной саб играет - не слышал ни разу. Раньше в универсале у меня стоял саб Alpine R12 в ЗЯ, но в Марке не хочу в багажнике возить, так что продал давно. Хочу сабик в полку, но чтобы пылесос остался.

саб с пылесосом не выйдет. Да и проку то от этого пылесоса , им вообще кто то пользуется? Может я не понял его , но если я не курю , в машине не воняет , что мне с ним делать? Я уже думал кинуть в пылесос пахучек , и при желании пускать запахи в салон.
__Саб фришный всё равно звук не даст , только вынимать пылесос , подбирать саб, и мастырить под него короб , фотоотчёт тут есть и на турере есть. Я в другой машине пробовал саб в полку , тоже седан , саб мощный был , но звука не было , только эффектно воздух гонял по салону весело шевеля диффузором . Но тот же саб который производитель продавал как фришный , заиграл да ещё как в коробе китайском из мдф ))) . Так вот. Мастырят фришки вроде вверх ногами , а снизу полки такой же или похожий но без магнита - один дифф на подвесе, говорят тогда играет норм.

Пылесос пыль собирает, а курево здесь не причем. Я пользуюсь. Пыли в салоне меньше. А зимой еще и заднее стекло размораживалось с одной стороны когда у меня не работал обогрев стекла)
Фришка на 10 какая-нить встанет?

Пыль значит собирает ? Его надо постоянно включённым держать на АВТО? Или как вообще? Типа увидел пыль и включать? Я когда пыль вижу беру микрофибру и мистер мускул. И освежает и вроде влажная уборка и делов 2 минуты и пыли нет , ну на панели точно и на обшивах дверей.

афтар хочет и рыбку съесть и на велике покататься. НЕВЫЙДЕТ.
чтоб получить норм звук от саба надо выкинуть пылесос. ставить маленький саб смысла нет. он просто не прокачает салон. (проверено) будет тока хрипеть от того что ты ему навалишь басов.
Делал как то себе бюджетный вариант.
Имея старый Китайский саб (активный) который не мог прокачать солон с багажника!
Вытащил с него динамик и вкорячил в полку (дырку и небольшой подиум еще в попонии меломан сделал)..
Вывел с магнитолы провода (тюльпаны).
И тут встал вопрос об усилке под него. долго думал искал и вот перед тем как купить подходящий. решил попробовать подсоединить к усилку который был в том самом сабе. подключаю (ради интереса, что будет) и ву аля. все поет все играет все бубукает. и вполне устраивает.
Далее настраиваю магнитолу. и поехал.
цена вопроса пару тыщь. и ровные руки!

Хотел потом сделать короб под него. даже уже придумал как и с чего. (просто отпилить кусок корпуса в котором он стоял и прикрутить по месту, саб был круглый) но продал машину как есть((((

Лично я снял пылесос, и подвесил к полке корпус 30 литров с динамиком 10".
500 нормальных ватт хватает.
А в багажник даже не пытайся ящик кинуть - ерунда получится.
В восьмерке ты быстро разуверишься.

Лично я снял пылесос, и подвесил к полке корпус 30 литров с динамиком 10".
500 нормальных ватт хватает.
А в багажник даже не пытайся ящик кинуть - ерунда получится.
В восьмерке ты быстро разуверишься.

хз. у друга в мраке 100 стоял в багажнике активный саб на 350Вт. качал норм аж сидухи передние ходуном ходили.

Ну человек же сказал, что он немножко меломан. А буханье из багажника (особенно маркообразных с глухой железной перегородкой) подходит для немеломанов.

В общем первый этап - подключить временными проводами усилитель к родному саду, а потом думать, что делать дальше.

А чё там, штатный в помойку и делать как большинство.
Купил саб фри, предварительно замерил высоту до бака и учёл подъем на подиумах. По диаметру саб подобрал так, чтобы торсионы трогнать не пришлось. Размеры не помню уже, но если надо могу смерить вечером.
Подиумы сделал из фанеры электролобзиком. Заднюю полку полностью шумить по всем канонам обязательно. Дырку для саба делал обычной открывашкой. Больше готовился к этому действу, по факту сделал всё за пару дней. В один день выпилил кольца для саба и скрепил их, сделал дырку(минут 15ть ушло). Во второй день зашумил всё, примерял, крепежные отверстия сверлил и поставил. Очень долго и тяжело сверлить дырки под крепление саба, там их штук 8мь. Вся ***а в том, что дрель там не везде подходит, стекло мешает. Кароче поипаца надо маленько. Дырки делал сквозные через подиумы и через заднюю полку, чтобы держалось лучше. Потом старую картонку ободрал, сделал дырки как надо и обклеил черным карпетом. Времени, первый день всё быстро. Второй день долго ёпси, с дырками и прикручиваниями дольше всего.
По другому делать всё туфта. Ещё вариант поставить два саба, но нужно сразу так планировать. Ну и усилок тогда подороже брать нужно будет.
Усилок прикретил в багажнике, к дальней стенке. Туда фанеру кинул предварительно. Для крепления фанеры пришлось пару бутылок пивка выпить, без этого ритуала идей крепления вообще не было ).

ну я не миломан)))) бубнит несильно,мягко)) мне хватает)))) и то накручен на половину только. Мне не надо ,чтоб стекла кочались и болты откручивались. Нормальный мягкий бас.

А чё там, штатный в помойку и делать как большинство.
Купил саб фри, предварительно замерил высоту до бака и учёл подъем на подиумах. По диаметру саб подобрал так, чтобы торсионы трогнать не пришлось. Размеры не помню уже, но если надо могу смерить вечером.
Подиумы сделал из фанеры электролобзиком. Заднюю полку полностью шумить по всем канонам обязательно. Дырку для саба делал обычной открывашкой. Больше готовился к этому действу, по факту сделал всё за пару дней. В один день выпилил кольца для саба и скрепил их, сделал дырку(минут 15ть ушло). Во второй день зашумил всё, примерял, крепежные отверстия сверлил и поставил. Очень долго и тяжело сверлить дырки под крепление саба, там их штук 8мь. Вся ***а в том, что дрель там не везде подходит, стекло мешает. Кароче поипаца надо маленько. Дырки делал сквозные через подиумы и через заднюю полку, чтобы держалось лучше. Потом старую картонку ободрал, сделал дырки как надо и обклеил черным карпетом. Времени, первый день всё быстро. Второй день долго ёпси, с дырками и прикручиваниями дольше всего.
По другому делать всё туфта. Ещё вариант поставить два саба, но нужно сразу так планировать. Ну и усилок тогда подороже брать нужно будет.
Усилок прикретил в багажнике, к дальней стенке. Туда фанеру кинул предварительно. Для крепления фанеры пришлось пару бутылок пивка выпить, без этого ритуала идей крепления вообще не было ).

Я вставлял в 90тика два саба 10ки вместо пылесоса,подбирал по высоте от полки до бака.Усилок прикручивал со стороны багажника к той же полке,между сабами.А сверлить,да самое сложное в этом деле.Бас приятный был,не глушил,но ливером ощущалось не хило.

афтар хочет и рыбку съесть и на велике покататься. НЕВЫЙДЕТ.
чтоб получить норм звук от саба надо выкинуть пылесос. ставить маленький саб смысла нет. он просто не прокачает салон. (проверено) будет тока хрипеть от того что ты ему навалишь басов.
Делал как то себе бюджетный вариант.
Имея старый Китайский саб (активный) который не мог прокачать солон с багажника!
Вытащил с него динамик и вкорячил в полку (дырку и небольшой подиум еще в попонии меломан сделал)..
Вывел с магнитолы провода (тюльпаны).
И тут встал вопрос об усилке под него. долго думал искал и вот перед тем как купить подходящий. решил попробовать подсоединить к усилку который был в том самом сабе. подключаю (ради интереса, что будет) и ву аля. все поет все играет все бубукает. и вполне устраивает.
Далее настраиваю магнитолу. и поехал.
цена вопроса пару тыщь. и ровные руки!

Точно! Рыбка на велике это наше всё!)))
А родной 8 дюймовый не прокачивает? Японцы ж именно такой поставили. Если что, я не рэп слушаю, так что удары по почкам не нужны. Мне надо, чтобы бас отрабатывал своё на блюзе, роке и т.п. Так-то хотелось бы десятку вмонстрячить, а лучше две. Но две с пылесосом не встанут, без вариантов, это я и сам понимаю :) А встанет ли одна? :)

Да, у меня постоянно в авторежиме. Если увидел пыль, то уже кроме тряпочек и салфеточек - ничего не поможет. Пылесос собирает еще не осевшую, а летающую пыль, т.е. осевшей пыли значительно меньше вследствие этого :)

У меня была идея две десятки вкорячить в атмо, где не было пылесоса. А тут что-то не очень хочется его снимать :)

А пылесос-то остался? :) Саб какой вошел? :)

Именно так я и хотел поступить при отсутствии пылесоса. Какие сабы ставил? Через короб или фри-эйр? :)

Читайте также: