Установка рессор от газ 53 на уаз
Вчера поставил (за 20 минут) на зад амортизаторы ГАЗ-53.
Теперь я понял, что всю УАЗовскую жизнь я ездил неправильно! Мечтал о "Плазе", а сам ездил на родных УАЗовских, а надо то было от ГАЗ-53. Теперь это не УАЗ, это локомотив на рельсах.
1. Не козлит.
2. Не раскачивает из стороны в сторону (резина мягкая И-502) на колдобинах.
3. При торможении "в пол" машину перестало бросать в право-лево. Тормозит строго прямо. (А я то грешил на тормоза и схождение.)
4. Ощущения сродни "зубильным" - МАШИНА ПРИЛИПЛА К ДОРОГЕ!
5. При интенсивном разгоне на мелких неровностях колеса не "продрыгивают". Динамика класс!
6. На 70 км/ч. вчера заложил руль в поворот! Не сносит!(но повторять не советую, это было вынуждено).
7. В поворотах машина не кренится!
Были куплены два аммортизатора по 360 рублей штука. Плюс восемь "резинок" по 5 руб. штука. Шайбы упорные оставил родные. У аммортизатора ГАЗ-53 немного больше проушины, чем у УАЗовских но всё компенсируется ГАЗовскими же резинками. По внутреннему отверстию они тоже немного больше (примерно 1,5 мм) но при затягивании гайки аммортизатора резинка прожимается. Всё встаёт как родное. Только не смог наживулить гайки с шайбой гровера. Поставил без последних, но протянул "от души", эффект шайбы гровера создается теми же резинками. Вопреки советам Андрея ROGERа купил аммортизаторы с индексом оканчивающимся на -14. Как выяснилось из каталога ГАЗ-53, это совсем не показатель разницы характеристик аммортизатора.
СУБЬЕКТИВНЫЙ ВЫВОД: РЕАЛЬНОСТЬ ПРЕВЗОШЛА САМЫЕ СМЕЛЫЕ ОЖИДАНИЯ. АММОРТИЗАТОРЫ ГАЗ-53, НЕДОРОГАЯ АЛЬТЕРНАТИВА "ПЛАЗЕ". [Скрежет]
По установке Амо 53-2905006-13 (на задний мост):
1. Шайбы заменил на шайбы диаметром 45 мм дырка на 15 мм (называются шайбы для рессор 8 шт., от какой машины не посмотрел).
2. На оси крепления амо подмотал фторопластовую пленку, чтобы втулки амо от 53 сидели плотно. [M.C.]
Расстояние между центрами крепежных ушей амортизаторов от ГАЗ-53 на 3 см больше, чем у родных уазовских [Радомирыч]
Поэтому, если машина не лифтована на 20 мм и более, то сначало изжует все резинки, а потом оторвет. Лифт нужен либо: проставками межу ресорами и мостом, либо подкладками под опоры серег. [Лось почтовый]
Итак, вчера были приобретены два амортизатора от ГАЗ-53 с индексом -13 в конце. Так же были приобретены резинки для них (тоже ГАЗ-53). Сегодня утром полез под машину и без особых проблем установил новые амортизаторы. Единственная проблема возникла с резинками: они все разной высоты. При покупке я не обратил на это внимание, но при постановке оказалось что с более высокими резинками я не могу наживить гайку на палец. Проблему решил стачиванием части резины со стороны прилегания шайбы на наждачном круге.
ВНИМАНИЕ: Для тех, кто тоже собирается ставить аммо от ГАЗ-53, хочу дать совет: в магазине при покупке резинок простите продавца принести сразу много и выбирайте те, которые пониже. Это облегчит вам работу. Разница заключается в высоте той части, к которой прилегает прижимная шайба. У меня разница составила где-то миллиметра 3-4. Но при всем при этом пришлось отказаться от гроверов под гайками. Хотя, думаю, упругость резины и мелкая резьба должны держать гайку и без гровера.
Вся работа заняла у меня ровно 1 час, если бы не дорабатывал резинки, то уложился бы в полчаса.
а расскажи по подробнее
Во первых интересует- лифтованная ли у тебя подвеска?
А во вторых ощущения после установки
Я тоже вот задумывался поставить, даже втулки купил под газ-53 на уаз, но потом в руках повертел потрогал, больно уж здоровый и мощный показался, решил всё таки газелевские поставить.
Кто-бы не ставил на жопу, все пишут что довольны остались! Я сделал лифт рама-кузов 60 мм, мост-рессора 40 мм. Решил на зад амортики от Газ-53, начал смотреть, а там столько производителей. Вот и интересуюсь?
Был опыт установки 53-х амов на заднию ось без лифта и тд . Всё было ништяк , пока однажды не устроил спринт по полю с 600кг груза - минус 3 листа в рессоре и загнутый шток амортизатора. Амы были честно позаимствованы из ВС РФ , поэтому марки нет.
покупал свою булку с газоновскими амами по кругу на переднем мосту поотрывало крепления амов от рамы (были просажены рессоры) их каждый раз приваривали не устраняя причину результат плачевный на заднем мосту вроде целое было все но после проковки рессор поставил простые родные уазкины от греха подальше
Амортизаторы от ГАЗ 53 длинее УАЗовских. Без лифта подвески отрывать будет проушины или пальцы гнуть. ВАСЯ не зря спросил про лифт подвески.
Не знаю что тут кто изобретает, но амортизаторы Плаза Питерские под УАЗ очень даже амортизаторы. Бывают разной жесткости, есть выбор.
По началу (давно) я купил себе 4 штуки по кругу. Зад нормально, до сих пор ходят и работают, а спереди оторвал проушины, сначала у одного, потом у второго амо. Писал здесь об этом и спорил с кажется Александром К и отзывался об этих амо отрицательно. Купил какие то импортные не дорогие, тоже уши оторвал сразу у двух. Домой ехать нужно было из далека, и в магазине были только Плаза под УАЗ. Купил. Прошли уже тысяч под 100 и никаких проблем.
Так что ничего изобретать больше не нужно. ИМХО.
Амортизаторы от ГАЗ 53 длинее УАЗовских. Без лифта подвески отрывать будет проушины или пальцы гнуть. ВАСЯ не зря спросил про лифт подвески.
Не знаю что тут кто изобретает, но амортизаторы Плаза Питерские под УАЗ очень даже амортизаторы. Бывают разной жесткости, есть выбор.
По началу (давно) я купил себе 4 штуки по кругу. Зад нормально, до сих пор ходят и работают, а спереди оторвал проушины, сначала у одного, потом у второго амо. Писал здесь об этом и спорил с кажется Александром К и отзывался об этих амо отрицательно. Купил какие то импортные не дорогие, тоже уши оторвал сразу у двух. Домой ехать нужно было из далека, и в магазине были только Плаза под УАЗ. Купил. Прошли уже тысяч под 100 и никаких проблем.
Так что ничего изобретать больше не нужно. ИМХО.
Плаза значит.. Спасибо! А то думаю поменять амики, но импорт дороговато выходит, а об отечественных раньше отзывы были не очень)
Народ, подскажите как можно смягчить рессорную подвеску УАЗа и хоть немного избавить его от привычного "козления"? Может кто из автоспорта какие примеры имеет, например из ралли-рейдов?
Можно сделать чехлы на рессоры предварительно разобрав их и смазать каждый лист графитной смазкой. Если рессоры порядочно хоженые спилить болгаркой ступеньки которые сформировались на вышестоящем листе. (У себя этим сейчас занимаюсь)
Если сзади рессоры стоят 9 листовые можно убрать два листа и будут 7 листовые, но после этого если назад трое сядут будет уже на пределе. Ну и резину помягче надо.
Народ, подскажите как можно смягчить рессорную подвеску УАЗа и хоть немного избавить его от привычного "козления"? Может кто из автоспорта какие примеры имеет, например из ралли-рейдов?
Аммо сзади поменяй, чтобы не козлило.Самое простое от ГАЗ-53, или покруче, но подороже.
А вот иногда в журнале полный привод 4х4 встречаю упоминания о 4-х листовых рессорах. Это вот для чего их ставят?
Четырех листовая рессора - это нового образца рессора! Она значительно длинее старой, и ставиться в комплекте с передней пружинной подвеской. Четырехлистовая рессора предназначена для удлененных версий (3153, 3159, 3162, Патриот) , хотя на Патриот в стандарте идет 3-х листовая, т.к. 4-х - довольно жесткая, и повышает грузоподьемность на 200 кг. На хантеры же ставят в стандарте 3-х листовые, зотя жесткость их и грузоподьемность недостаточны, насколько утверждают некоторые владельцы. Эта тема здесь уже поднималась как-то, и Dimon рассказывал, как вставлял в заднюю рессору по листу. Смотри в форуме! Удачи! :wink:
Если еще не сделано, то обязательно поменять штатную резину на приличную. эффект впечатляет, плюс амо от газ 53 избавят от козления и смазка рессор.. получиш комфорт на уровне классики ТАЗа.
А установка амортеров от ГАЗ 53 не потребует никаких подгоночных операций? И их реально найти в продаже?
А установка амортеров от ГАЗ 53 не потребует никаких подгоночных операций? И их реально найти в продаже?
Ничего особого не требует, и в продаже есть - но все равно лучше этого не делать. Просто сравни сколько весит 53 газон, и сколько УАЗка. Возможно, что если только в городе по асфальту ездить - наверно неплохо. А вот если съехать с него - рессоры будут ли вообще успевать распрямиться? :D Причем эти аммо как и родные - одностороннего действия. А если учесть их "каКчество". Сальники тоже поди как у наших родных - даже не из фетра, а х/з из чего. А если цену учесть - становится непонятно, на кой ляд такое "щасье". Все эти извращения с 53-ми аммо видимо тянутся с тех пор, когда нормальных аммо не было - ну так сейчас-то есть из чего выбирать, а уж в Москве и подавно грех жаловаться - там "как в Хреции - все есть" :)
Вот закидайте меня нестандартными томатами! - но я не понимаю, зачем покупать аммо газ-53, если за 650-700 можно взять банальную газовую "Плазу", а если кому-то слаба покажется - "Плазу" полуспорт или спорт? Неужто копеечная экономия - аммо 53-е ведь отнюдь не по 100р пучок - стоит долбежки на этих монстроидальных поделиях, место которым в цеху переплавки вторчермета. И вот тока не нада вопить что "Плаза" отстой и дохнет через день. Нихрена она не дохнет. Просто не покупайте палево где попало. Найдите проверенное место и затаривайтесь там.
Я лично имел возможность убедиться - в 2004 осенью 2 амма (все раскупили просто) взял в хорошем магазинчике (они напрямую с завода возят), а еще 2 - где уж нашел, не ездить же на одной паре. Так вот первые два были девственно сухие и вообще приятно посмотреть, а вторые два - выбрал наименее потеющие, остальные вообще - даже коробки мокрые были. Дык вот. Хорошие вперед поставил, остальные назад - пока вобщем-то работают и те и те, но передние гораздо лучше.
Проездил на 53-х аммо около трех месяцев, так и не понял их особой прелести. После того, как один потек, перебрал свои родные амортизаторы (из четырех работал только один), заменил ту жижу которая там была - и вот оно счастье. :)
перебрал свои родные амортизаторы (из четырех работал только один), заменил ту жижу которая там была - и вот оно счастье. :)
Кстати сейчас продают синтетические амортизаторные жидкости - и Лукойл, и лямпортные. Слышал, что заметно лучше чем веретенка.
Народ, подскажите как можно смягчить рессорную подвеску УАЗа
Для начала попробуй просто шины И-502 поставить - зело хорошая универсалка, мне очень нравится. У меня стандартная рессорная подвеска, но на дорогах нашей Кировской области (кто знает - поймет :wink:) мягче и лучше зубил и жигулей - первые безумно долбит, один грохот от подвески стоит, вторые мотает и болтает :) А УАЗ - идет ровно и глотает все как нефик делать, все это не ощущается.
и хоть немного избавить его от привычного "козления"?
База короткая, конструктивная особенность.
Мужики, блин - знали бы вы, как козлит ЛуАЗ - не жаловались бы :D
У него база вообще 1.8 метра, заезжаем на гребенку - и пошло родео :wink:
Burzum скажи пожалуйста как плавность и мягкость хода на Плазе изменилась по сравнению с стандартными. Жесче машина не пошла? Я себе на передок уже купил(пока не пробовал т.к. шью чехлы на рессоры и ставлю), а на зад по Уазбуке думал Г 53 поставить. Пришел их покупать,попросил посмотреть, давай один разводить, а продавцы смеются: Руками такое не сделать - такая силища! Так и не купил. Родные обратно ставить не хочется.
Burzum , еще вопрос: какие аммо у тебя спереди стоят? А то у меня 502 резина слегка за них задевает в крайних положениях.Аммо штатные, родная ( заводской комплектации) резина не задевала.
Андрей77
Из собственного опыта, заработаного возней с машиной и денежно/временными затратами.
УАЗ-31514. Колхозный.
Рессоры смазал отработкой предварительно вывесив машину по очереди каждую сторону Хай-джеком. Рессоры "открываются" можно просто залить масло, отработку и пр. Далее только назад аммортизаторы от ГАЗ-53. Резиновые втулки тоже от Г-53. Их большее отверстие будет поджато гайкой. Обрезать высоту резинок не надо.
И последнее резина И-502.
Уверяю ты машину не узнаешь. Смазки в рессорах без чехлов и пр. муры хватит примерно на 3-5 т.км. При условии не штурмования бродов.
Пробуй.
Насчёт резины И 502. У меня у друга Уаз на ней (мосты колхозные). На моём -ЯИ 357А (редукторные). Поездки 4х4 ездим то на одном то на другом. С ЯИ машина идёт намного мягче. Недавно на его машине поставили все новые рессоры и аммор. (обычные), немного изменилось в лучшую сторону но всё равно две большие разницы. Рессоры и амморы у обоих по листам одинаковые, так же у обоих металловерх(вес). И 502 в грязи гребёт заметно хуже, ЯИ же зимой никакие.
[quote="Cкрежет"]Андрей77
Из собственного опыта, заработаного возней с машиной и денежно/временными затратами.
УАЗ-31514. Колхозный.
Рессоры смазал отработкой предварительно вывесив машину по очереди каждую сторону Хай-джеком. Рессоры "открываются" можно просто залить масло, отработку и пр. Далее только назад аммортизаторы от ГАЗ-53. Резиновые втулки тоже от Г-53. Их большее отверстие будет поджато гайкой. Обрезать высоту резинок не надо.
И последнее резина И-502.
Уверяю ты машину не узнаешь. Смазки в рессорах без чехлов и пр. муры хватит примерно на 3-5 т.км. При условии не штурмования бродов.
Пробуй.
Дык у меня все один к одному, как у тебя - и аммо на заду 53, и резина 502, и даже рессоры таким же образом мажу! Но передние колеса слегка за передние аммо подтирают в крайних положениях, хотя за почти 20 тыков только буквы на боковине подшлифовались, но неприятно это!
Согласен С BURZUM, от короткой базы не уйдеш. Но бороться можно.
Моя борьба:
сзади в поперечину рамы 3 чугунных бруска по 17 кг на болтах.
Когда под загрузку их отткручиваю и скидываю.
Аммортики ПАДЖЕРО - короткобазный(2 дверный) рессорный, выпуск до 89 года- есть номера, стають один в один.
Менял по причине отрыва старого. Управляемость норм. Ставится легко через какие-то сайлент блоки реактивных тяг на Ваз
ну подвеска по мягче стала? А то у меня с доп пружинами рессоры. не хватает по ходу силы аморов газелевских. по ухабам трясет жуть! Вот думаю от 53го поставить, они то гораздо мощней должны быть?
ГАЗовские аамортизаторы надо ставить на лифтованую машину более 5см,иначе отрывает ухи
единственный минус в том что массы подвески буханки не хватает для полноценного разжатия амортизаторов,поэтому когда будете перепрыгивать через препятствия,то готовьтесь к экстримальному приземлению :) а если высоко не прыгать,то отлично
Читайте также: