Замена сайлентблоков передних рычагов ссангйонг кайрон

Обновлено: 11.02.2025

Начну этот пост с благодарностей:
- Спасибо огромное Эду Колючему за рамку для выперссовки/запрессовки сайлентблоков и за ценные советы как это лучше сделать.
- Спасибо большущее Лехе juggernaut'у за подробное объяснение того, как и чем лучше выпиливать закисшие болты и другие тонкости в процессе работы.
- Спасибо Вите и Сереге850 с Куролесов за то, что помогли мне осилить вторую сторону, с вами работать было гораздо веселее чем одному.

Ну а теперь пара слов о самой работе.

В процессе диагностики подвески еще перед Новым Годом были обнаружены надрывы в двух сайлентблоках на нижних рычагах.

Нижние шаровые умну еще пока живые (тьфу-тьфу-тьфу), стоимость пары рычагов около 15 рублей совсем не вдохновляла на их полную замену, поэтому был куплен комплект сайлентблоков - 2 рубля. До кучи взял развальные болты, шайбы и гайки (как оказалось не зря) - еще 2 рубля.

Первым делом зубилом отмечаем на кронштейнах рычага положение всех развальных шайб. Я отмечал два крайних положения регулировочного сектора на шайбе.

После этого снимаем стойку с серпа (с помощью допиленного газелевского съемника и удара хорошего молотка), откручиваем стойку стабилизатора, нижнюю шаровую и рулевой наконечник с поворотного кулака (с помощью обычного съемника шаровых).

Выворачиваем колеса на максимум таким образом, чтобы рулевая тяга ушла в рулевую рейку полностью, при этом пыльник тяги сожмется до минимума. Рулевой наконечник привязываем к верхнему рычагу, чтобы он не мешался.

Дальше самое интересное, выясняем на сколько болтов мы попали). В моем случае передние болты на обоих рычагах свободно вышли сами, а вот задние, которые ближе к рейке, основательно закисли и не поддавались на уговоры ни кувалды, ни перфоратора.

Пришлось взять в руки болгарки и дремель.

На мой взгляд очень важно замотать все пыльники и тормозные трубки чем-нить, чтобы искры от болгарки не прожгли их. Самым подходящим и наиболее удобным материалом для этого является обычная пищевая фольга, которая продается в хозяйственных и продовольственных магазинах. Первый раз я ограничился лишь тормозными трубками и попал на пыльник шаровой и рулевой тяги(. Не повторяйте моих ошибок.

Большой болгаркой (230 мм) между сайлентблоком и кронштейном рычага изнутри отпиливаем болт.

Другую часть таким же образом отпилить не получится, т.к. мешает рычаг. Поэтому пилим болт максимально близко маленькой болгаркой (125/115 мм), стараясь не задеть регулировочную рамку. Оставшийся пенек аккуратно надпиливаем "вафелькой") (крест-накрест, (с) juggernaut) и срезаем зубилом кусочки. Я еще использовал дремель с насадкой камень для стачивания этой части.

После этого с помощью монтажки и пары матерных слов вытаскиваем рычаг на свободу.

Здесь можно смело перекурить, т.к. главная часть работы сделана).

Для выпрессовывания сайлентблока я воспользовался классным советом Эда и с помощью домкрата выдавил внутреннюю часть сайлента.

Результат этих действий

После этого делаем канавку в резине. Первоначально я пилил ее ножовкой, но Витя посоветовал воспользоваться дрелью, и это реально оказалось на порядок легче. Как только добираемся до металла сразу переходим на дремель с насадкой типа шарошка и протачиваем во внешней обойме сайлента небольшую канавку, можно не до конца, чтобы не задеть рычаг, главное прослабить саму обойму. Если нет дремеля, то можно обойтись обычным полотном по металлу.

После этого с помощью ударной отвертки и доброго молотка выбиваем остатки сайлентблока.

Проверяем те ли сайлентблоки мы купили)

И только убедившись в правильности своего выбора запрессовываем их на место

Должно получится так

Дальше еще раз перекуриваем и собираем все обратно.

Обязательно смажьте все болты графиткой или другой подходящей пастой, чтобы они не закисли в следующий раз.

Развальные болты, которые ближе к рейке, спокойно выходят и заходят со стороны рейки, для этого достаточно немного продавить вверх пыльник.

Окончательную протяжку всех болтов, где присутствует сайлентблок, делаем на стоячей машине, предварительно попрыгав на пороге, чтобы сайленты заняли свое основное рабочее положение.

Теперь осталось заехать на сход/развал, т.к. как бы мы не отмечали положение рычагов что-то да обязательно собьется).

ElToro 03 Jun 2017

Ну а теперь пара слов о самой работе.

Пришлось взять в руки болгарки и дремель.

Большой болгаркой (230 мм) между сайлентблоком и кронштейном рычага изнутри отпиливаем болт.

После этого с помощью монтажки и пары матерных слов вытаскиваем рычаг на свободу.

Здесь можно смело перекурить, т.к. главная часть работы сделана).

Результат этих действий

После этого с помощью ударной отвертки и доброго молотка выбиваем остатки сайлентблока.

Проверяем те ли сайлентблоки мы купили)

И только убедившись в правильности своего выбора запрессовываем их на место

Должно получится так

Дальше еще раз перекуриваем и собираем все обратно.

Обязательно смажьте все болты графиткой или другой подходящей пастой, чтобы они не закисли в следующий раз.

Nikolay 03 Jun 2017

А где такие дорогие рычаги видели? В ехисте по весне брал левый за 3500р и правый 4000р .И не стал заморачиваться просто срезал и никаких проблем.Просто у меня такое мнение что запресованные будут ходить меньше а одну работу делать дважды нет желания.На 150000 км саленблоки были нормальные не крутились развальные болты.Сейчас смазал.

ElToro 03 Jun 2017

Умну нижние рычаги нового образца, со встроенными шаровыми, они стоили неделю назад минимум 7 рублей каждый, сейчас чуть больше 5 рублей. Экономия полюбому приличная.

Чем новые сайленты, запрессованные собственными заботливыми руками, отличаются от заводских, которые были воткнуты туда без души?)))

Также будут ходить, если не лучше)

Nikolay 03 Jun 2017

Мне кажется время жигулей ушло.

ElToro 03 Jun 2017

Мне кажется время жигулей ушло.

mcaxs 04 Jun 2017

Мне кажется время жигулей ушло.

Жигулей-да, перепрессовки сайлентов-нет.

Всегда было интересно, как выявляется надрыв в этих сайлентах. Сколько ни смотрел - нихрена не видно, т.к. зазор между рычагом и рамкой, к которой он крепится, пару миллиметров. Каким образом определяли?

ElToro 04 Jun 2017

Там заметно больше чем 2 мм, по крайней мере в моем случае. Надрыв был снизу и приличный. Умну есть мощный фонарик, который светит как прожектор. Вощем все было отлично видно.

На каждом рычаге по одному сайленту были надорваны. Их внутрянка без проблем выпрессовалась 4 т домкратом, думаю и 2 т справился бы, вышли очень легко, скорее всего надрыв был глубоким.

А вот с живыми сайлентами (без надрывов) справился только 12 т. домкрат, реально очень тяжело выходили.

mcaxs 04 Jun 2017

А вот с живыми сайлентами (без надрывов) справился только 12 т. домкрат, реально очень тяжело выходили.

Думается, без рамки (предпоследнее фото) не обойтись. Михаил, размеры девайса можно озвучить? Инфа многим будет полезна ))

Night.smoker. 04 Jun 2017

Отличный отчёт! Проделывал такую работу уже не раз и не только на своём Кае, только не заморачивался выпресовкой середины, а подходящей оправкой выдавливал салент целиком.
А рамку делают под размер имеющегося домкрата. В теме про верхние рычаги выкладывал как то свой пресс,смысл тот же, но проще)))

ElToro 04 Jun 2017

Проделывал такую работу уже не раз и не только на своём Кае, только не заморачивался выпресовкой середины, а подходящей оправкой выдавливал салент целиком.
А рамку делают под размер имеющегося домкрата. В теме про верхние рычаги выкладывал как то свой пресс,смысл тот же, но проще)))

Оправки не проблема, я их заготовил заранее и для выпрессовки тоже.

НО, в нешняя обойма сайлентблока имеет форму грибка, поэтому выпрессовывать его можно только с одной стороны, а запрессовывать с другой.

Для выпрессовывания сайлентблока из рычага необходимо расположить домкрат, проставку для выпрессовки и поперечную рейку рамки между двумя концами рычага. Это нереально имхо.

Можно попробовать загнуть шляпку грибка сайлента и выпрессовывать снаружи, но это имхо еще больший гимор и не факт что получится что-то толковое.

Как ты выпрессовывал? Поделись секретом.

Denis58 06 Jun 2017

Михаил, как всегда прекрасный отчет +

Как вела себя подвеска с такими салентблоками. И как теперь после замены.

У мну тоже все саленты в дрова. У меня рычаги старого образца, думаю бюджетней будет поменять рычаги целиком.

ElToro 06 Jun 2017

Как вела себя подвеска с такими салентблоками. И как теперь после замены.

Какие-то щелчки периодически проявлялись, ща тихо. В принципе умну еще не совсем убитые были, делал на будущее, не хотелось где-нить вдали от дома попасть на рычаг. В принципе за 4 года можно залезть в подвеску че уж там.

У мну тоже все саленты в дрова. У меня рычаги старого образца, думаю бюджетней будет поменять рычаги целиком.

В твоем случае экономия от самостоятельной перепрессовки сайлентблоков будет не такая существенная канеш, но думаю 3-4 рубля за оба рычага можно выгадать, это без сайлента под стойку, но он имхо неубиваем. В первую очередь летят под стойку стабилизатора и потом под развальные болты. Вопрос, стоит ли ипаться из-за этого или взять свежачок, решать тебе.

Denis58 06 Jun 2017

У меня "производственных" возможностей нет - домкратов, прессов, съемников, даже ямы. Так что по любому на СТО менять буду, а там за

работу по выпрессовке\запрессовке получится думаю не бюджетно, дешевле рычаги целиком поменять.

Скажи, а сход\развал делал где-то вблизи. или Пришлось куда-то ехать, машин был управляемый.

ElToro 06 Jun 2017

У меня "производственных" возможностей нет - домкратов, прессов, съемников, даже ямы. Так что по любому на СТО менять буду, а там за
работу по выпрессовке\запрессовке получится думаю не бюджетно, дешевле рычаги целиком поменять.

Тогда однозначно дешевле целиком

Скажи, а сход\развал делал где-то вблизи. или Пришлось куда-то ехать, машин был управляемый.

До сход развала пока не доехал, но надо канеш обязательно. Я пометил как стояли предыдущие развальные болты и поставил так же, машину немного тянет вправо.

серг1 12 Jun 2017

Хороший отчет. На днях буду менять нижние рычаги. Вот тоже думаю что выкрутиться а что нет ?

Думаю сфоткать развальные болты (регулировку) чтобы потом на место выставить. чтобы доехать до Сход-развала.

Болты думаю ля начала кувалдой и перфоратором отработать.

Что интересно. купил новые рычаги (не зря говорят что все запчасти это некондиция) а там посадочное место под шаровую не совсем хорошо обработано. Поэтому при попытки посадить конус шаровой . шаровая сидит не по плоскости и шатается. Пришлось дорабатывать дримером .

серг1 12 Jun 2017

Вот тут по видео. Человек намучился конкретно .

Ещё вопрос. Если рычаг на выкид то лучше распилить его под корень ?

ElToro 12 Jun 2017

Болты думаю ля начала кувалдой и перфоратором отработать.

Попробуй канеш, умну было и то и другое, бесполезны оказались, кувалдой там особо не размахнешься, а перфоратор видимо слабоват оказался, хотя бетон берет на ура).

Вот тут по видео. Человек намучился конкретно .

Видел я это видео и даже в полезные ссылки и фотоотчеты занес. Чел походу первый раз с Кайроном имел дело, многое можно было сделать проще, но малый он упертый, и с руками, молодец вощем. Ролик сам по себе ржачный, но весьма полезный с той точки зрения, что все доступно и доходчиво показано, как делать не надо и где какие косяки могут приключиться.

Ещё вопрос. Если рычаг на выкид то лучше распилить его под корень ?

Обычно обрезают поперек, оставляя небольшие костыли, а потом спокойно пилят изнутри болты с комфортом, не заботясь ни о чем.

vanikov 12 Jun 2017

Не дай бог каждому. А что он развал никогда не делал?

ElToro 12 Jun 2017

Не дай бог каждому. А что он развал никогда не делал?

Все зависит от мастера, может и с закисшими болтами развал сделать, прокрутив вместе с сайлентблоком и нихрена не сказав при этом).

Михаил, стойку с серпом вместе снял или стойку из серпа вытащил?

На фотках именно этого момента не видно.

Вчера пробно полез прослаблять/проливать болты - в итоге всё разбирается, но нижняя шаровая никак не вышла. Буду менять её не вытаскивая из нижнего рычага (у мну старого образца). Жаль конечно, шаровая живая, ходит туго, только пыльник потрескался, но всё же ей уже 60 тык.

И про серп - не знал, что он на конус к ручагу садится. теперь в куррррсе.

Отчёт на пятёрочку.

Михаил, стойку с серпом вместе снял или стойку из серпа вытащил?

Чуть позже небольшой отчёт выложу. У меня вообще не чего не снялась. Все болгарил.
Пробег 155 000 км. Пишите километрах свой, для представления засторелости соединений.

Резал все 6 болтов . включая на чем крепится серп. Съемник газелевский не взял весь выгнулся. и сломал 3 ключа . Пришлось болгарить и вышибать здоровенной кувалдой. Потом резал сами рычаги как можно ближе к болтам. потом болгаркой на 230 срезал болты. 3 дня ушло.

Резал все 6 болтов . включая на чем крепится серп. Съемник газелевский не взял весь выгнулся. и сломал 3 ключа . Пришлось болгарить и вышибать здоровенной кувалдой. Потом резал сами рычаги как можно ближе к болтам. потом болгаркой на 230 срезал болты. 3 дня ушло.

Из серии неповезло(.

Молодец, что справился. Зато теперь все смазано, крути не хочу).

НО, в нешняя обойма сайлентблока имеет форму грибка, поэтому выпрессовывать его можно только с одной стороны, а запрессовывать с другой.

Для выпрессовывания сайлентблока из рычага необходимо расположить домкрат, проставку для выпрессовки и поперечную рейку рамки между двумя концами рычага. Это нереально имхо.

Можно попробовать загнуть шляпку грибка сайлента и выпрессовывать снаружи, но это имхо еще больший гимор и не факт что получится что-то толковое.

Как ты выпрессовывал? Поделись секретом.

Приветствую Михаил! Не было времени заглянуть на форум, запоздало отвечаю на ваши вопросы: я сдуваю болгаркой этот грибок и выпрессовываю с/б в ту же сторону как и загоняю потом новый. С верхними рычагами поступаю так же,времени занимает намного меньше

я сдуваю болгаркой этот грибок и выпрессовываю с/б в ту же сторону как и загоняю потом новый. С верхними рычагами поступаю так же,времени занимает намного меньше

Михаил, а номера сайлентов и болтов, можете выложить?

Если заказывать, то лучше комплектом для право-лево.?

Михаил, а номера сайлентов и болтов, можете выложить?

Если заказывать, то лучше комплектом для право-лево.?

Каталожные номера сайлентблоков можно посмотреть на этой страничке в каталоге - тынц. Под номером 2 - передний сайлент, под номером 3 - задний. По сторонам отличий нет.

На сколько актуально разделение по году выпуска машины сказать не могу, лучше канеш свой смотреть. Ну может знающие люди подскажут точнее взаимозаменяемость.

Комплектов никаких нет, покупаешь 2 передних и 2 задних.

Черный пиарщик клана

Пробег за 8.5 лет уже 142т, пока не чувствую от передних рычагов подвоха.

У кого сколько был пробег до плановой замены сайлентов передних рычагов?

Пробег за 8.5 лет уже 142т, пока не чувствую от передних рычагов подвоха.

9 лет, пробег 140 тк, полёт нормальный. Ровно год назад лифтовался, потом сам делал сход развал. Из четырёх сход-развальных болтов один малость был закисший, несколько ударов молотка и зашевелился. Сайленты все в хорошем состоянии, трещин нет, мягкие, даже можно сказать очень мягкие. Рычаги не гнилые, но следов краски нет нигде, химия делает своё дело. Думаю что сайлентблоки ещё походят не один десяток тк.

Большой болгаркой (230 мм) между сайлентблоком и кронштейном рычага изнутри отпиливаем болт.
Другую часть таким же образом отпилить не получится, т.к. мешает рычаг. Поэтому пилим болт максимально близко маленькой болгаркой (125/115 мм), стараясь не задеть регулировочную рамку. Оставшийся пенек аккуратно надпиливаем "вафелькой") (крест-накрест, (с) juggernaut) и срезаем зубилом кусочки. Я еще использовал дремель с насадкой камень для стачивания этой части.

В выходные менял сайленты. из 4-х болтов сломал три. Для себя нашел более демократичный и менее трудозатратный способ извлечь болты. Закисшие были насмерть. Даже после того как отломил хвосты болтов с гайками - рычаг вниз не упал(т.е. не повернулся, на казалось бы уже свободных болтах).

Так вот перфоратор вам в помощь. Взял бур на 10 и поставив перфоратор на режим только долбление (без вращения) спокойно извлек все 4 болта

В общем был на сервисе, надо было сделать сходразвал.
А кайрон 2007г,
В общем сказали, что сайлентблоки порваны, сходразвал не сделать, т.к. сайлент блок прокручивается, когда крутят регулировочный болт.сказали, что нужно менять передние нижние рычаги. Объявили приличный ценник.

Здесь я прочел, что это популярная форма развода. Короче говоря - отказался.

Вопрос. Где купить передние нижние рычаги под дизельный 2.0л кайрон 2007 года выпуска?
Ну или как они называются, по каким номерам искать?

Сказали, что сами сайлентблоки менять куда больший геморрой, чем рычаги.
ну, на всякий, сайлент блоки тоже ищу тогда..

Сказали, что сами сайлентблоки менять куда больший геморрой, чем рычаги.
ну, на всякий, сайлент блоки тоже ищу тогда..

ну да, надо снять рычаг, затем перепрессовать сайлентблоки. пресс нужен, конечно геморней, у меня затрат времени на перепрессовку сайлентов на 4 рычагах заняла ок получаса (на снятых рычагах)
Здесь надо исходить из целесообразности по затратам

ну да, надо снять рычаг, затем перепрессовать сайлентблоки. пресс нужен, конечно геморней, у меня затрат времени на перепрессовку сайлентов на 4 рычагах заняла ок получаса (на снятых рычагах)
Здесь надо исходить из целесообразности по затратам

неее, ни капельки ))неужели в Москве проблема найти пресс для замены сайлентов

тут не пресс нужен, а мастер

Только что менял сайленты в нижн рычагах. Новые рычаги нет смысла брать- их все равно придется снять при замене. Сайленты 4455309012 2 шт и 4455209002 2шт, болты 4454009000 115мм 2шт 4458009010 125мм 2шт, шайбы 4454209000 4шт, гайка 4455008000 4шт. Менял до кучи сайлент саба 4451809000 2шт сайлент стойки 4451709000 -2шт . Поменял шаровые на усиленые так как при снятии оказалось что старые м14 люфтят. От мастера не отходи -при работе мощным прессом легко погнуть рычаг. Рассказы слесаря про "трудоемкость" -бред сивой кобылы и попытка вас "полечить". Работы на все сайленты 2 часа с установкой рычага обратно. Снятие рычагов заняло 40мин - мешается рейки приходится откручивать + ржавый крепеж. Затягивать болты (все - стаба стойки сайлентов рычагов) только на авто стоящем на земле или через пару месяцев порвете все сайленты.

На днях был у официалов предложили по акции на вибростенде сделать диагностику ходовки сказали в челом все путем но в ближайшем будующем стоит задуматься о смене сайлентблоков в рычагах так как появились микротрещины и ценник мне назвали за смену не гуманный обосновав это сложной работой и мол так просто их туда не выприсовывать и придется повозиться.
Сталкивался ли кто-то с этим, кто что скажет?

Задал бы ты, этот вопрос, в теме профильной, а именно в Карси, не слышал я о великих трудностях по выпрессовке сайлентов, при наличии соответсвующего оборудования, памятуя о подвески тазиков. так просто съемник рулит. Опять себе "цену" ОД набивает. Вот потому я лучше сам или к ребятам в Карси (по сложности). не реклама. прагматизм.

Haval H5, 150 л.с.
Был с 21.06.12 до 25.01. 21. Actyon sports ll, 155 л. с., 2012MY, OAQ Canyon brown, матерный номер и
нелифт 2570 перед, 5081 зад и Каяба (Волга), нелифт кузова 25мм.

Замена сайлентблоков не очень простая операция.
Обязательно нужен пресс минимум на 15 тонн.
Да и извлечь старые тоже намучиетесь.
Вполне возможно, что экономичней заменить рычаги в сборе. ВСе зависит от ценника на сайлентблоки, рычаги и работу.

Да охотник абсолютно прав только у меня пока нет возможности добраться до кодов этих запчастей по этому если у кого есть номерки того что мне нужно может кто черкнет? на рычаг и сайленты?

Рычаг передний нижний левый Rodius 4450121001
Рычаг передний нижний правый Rodius 4450221001
Сайлентблок задний рычага переднего нижнего Rodius 4455321001
Сайлентблок передний рычага переднего нижнего Rodius 4455221001

Охотник спасибо большое, в общем проверил в автодоке получается, что сменить сайленты с работой даже у официалов будет стоить примерно столько сколько купить два новых рычага.
с сайлентами тоже прикол передней почему то чуть-ли не в 5пять раз дороже заднего. там что в пять раз чего то другого чем в заднем? ))

цены на зап части выложу в нужном разделе.

Месяц назад мне перетрясли их, я бы не парился из-за трещин, у меня не крутились развальные болты. Так что надо попробовать крутануть их сначала, если башка не отломится, значит можно рычаги поменять в сборе. А так я всё равно платил за ампутацию, в сумме 7000 вышло за всё.

привет, сегодня получил сайленты все таки с новым курсом сайленты мать. перемать в разы оказались дешевле рычагов, видимо повторюсь с вопросом?
для их замены требуется спец оборудование или это можно сделать на любом Сто? а то ценник у официалов не гуманный и уверяют что их нужно будет выжигать. и мол возни очень много, а я шибко возни не вижу вроде бы.

Можно и самому перепрессовать,предварите� �ьно удалив старые,да раньше так и делали чтоб не маяться,старые выжигали,обойму наружную выбивали и потом новык туда.

По сути нужен только пресс из спец оборудования! Но не каждый пресс возьмет! Поэтому не каждое сто сможет это сделать! Нужно просто поискать сервис с мощным прессом! А вот выжигать - это мазахизм!

Читайте также: