Установка принудительного вентилятора газель
Камрады, нашвыряйте вариантов вариантов иппонцев, на которых электровентиляторы кондера устанавливаются со стороны двигла. Т.е. протягивают сквозь радиатор.
Треба приколхозить на всенародно любимый ачечественный полуторатонный грузовик. Предпологается, что вентилятор будет работать постоянно на кнопке.
Может постоянно робить. Вентиль охлаждения таки мощнее, но от постоянного маслания есть риск, что сгорит. Испытано на Тазоклассике))).
Вентиль охлаждения, кстати, все равно останется скорее всего и будет с датчика включаться.
ты снаружи под решеткой хочешь приколхозить допвентилятор + родной принудиловка ?
Миша,на 402 хоть что колхозь,все равно он греется,так как радиатор стоит намного ниже головки,она практически вообще не охлаждается,только в капоте ноздрю пилить,как на субару и туда вентилятор,что бы головку охлаждал.
Может постоянно робить. Вентиль охлаждения таки мощнее, но от постоянного маслания есть риск, что сгорит. Испытано на Тазоклассике))).
Вентиль охлаждения, кстати, все равно останется скорее всего и будет с датчика включаться.
В целом не понятно стремление постоянного обдува, т.к один х эти движки по ресурсу не расчитанны на постоянное маслание.
Юр, на газеле нет обдува головки блока,а без обдува головки радиатор замучаешься охлаждать,проверено.
я ставил крыльчатку с восьми лопастями вместо пяти на родной принудительный вентилятор в 402 двигле,никогда не кипел и не грелся ,рабочая 90°С. помпу еще колхозят включается с кнопки в салоне
ты снаружи под решеткой хочешь приколхозить допвентилятор + родной принудиловка ?
Наиборот,снутри постоянный-постоянно работающий,снаружи-принудительный. Снутри просто максимально близко к радиатору можно поставить,снаружи на рамке один х сантима 2-3 до радиатора будет.
Миша,на 402 хоть что колхозь,все равно он греется,так как радиатор стоит намного ниже головки,она практически вообще не охлаждается,только в капоте ноздрю пилить,как на субару и туда вентилятор,что бы головку охлаждал.
Яш,на Волге у меня ща танчика нет и трехходовой кран-на лето печка закрывается и жижа прямиком на 4-тый цилиндр,где танчик стоит.ну и 3-хрядный радиатор в планах,грят,есть такие.
В целом не понятно стремление постоянного обдува, т.к один х эти движки по ресурсу не расчитанны на постоянное маслание.
Дядька,это охлаждательные не рассчитаны. А кондеровые часами могут маслать,у них лопастей поболее и за счет того,что лопасти прям на движке стоят,его максимально близко можно расположить. Вала-то нет. Ну по крайней мере на королловском (ща на волге такой стоит)-нет вала. Ну и вентиль кондера поменьше напрягает генератор.
Принудительное включение электромуфты вентилятора охлаждения можно сделать разными способами.
Самый просто снять фишку с датчика температуры, при пуске двигателя вентилятор включится, но это не совсем удобно, так как хочется из салона включать.
Можно сделать отдельное реле, запитать через предохранитель от АКБ. Этот способ достаточно трудоемок и можно сделать проще.
Предлагаемый здесь способ использует штатную силовую часть проводки, требует минимум дополнительных проводов и работает параллельно со штатным включением.
Суть проста, замкнуть на минус управляющий контакт штатного реле электромуфты вентилятора охлаждения.
Такой подход позволяет включать электромуфту с кнопки, при этом управление включением с ЭБУ не отключается и работает. При выключении зажигания данное реле обесточивается после отключения главного реле (когда потухнет лампа чек) и электромуфта отключится даже при нажатой в салоне кнопке.
Минимум проводов и вмешательства в проводку. По сути требуется один провод длинной около метра или чуть более и кнопка.
Как сделать:
В моторном отсеке находим три реле. Это главное реле, реле бензонасоса, реле электромуфты. На разных авто их расположение может быть по разному, опознание кто есть кто можно провести по подходящим проводам. Реле к которому подходит белый провод — это реле бензонасоса, к которому подходит желтый провод это и есть нужное нам реле электромуфты.
Питание электромуфты подходит к реле по желтому проводу, питание самого реле реализованно отводом от того же плюса.
Примитивный вариант, зачищаем провод и зажимаем его в разьеме релюшкой, нужный контакт 86 (тот что напротив тонкого желтого)
Далее провод выводим в салон. Есть удобное штатное отверстие между АКБ и ЭБУ.
Замыкаем на массу при включенном зажигании — электромуфта включается.
Удобнее в салоне поставить кнопку и с помощью ее замыкать на массу провод.
Подключиться можно так же, зачистив провод до разъёма.
Для автомобилей на газу некоторые любят делать кнопку отключения бензонасоса. Сделать это проще всего подобным же образом, но отключать придется плюсовой провод управления реле. Зато можно купить штатную кнопку, подключив ее подсветку и индикатор включения. Требуется кнопка и два провода.
Установить дополнительные вентиляторы обдува радиатора может практически каждый, ну если конечно руки от туда растут!
Машина-Газель с ДВС-100-ка.Кто знает тот поймет как она и не только она, да и другие модели ДВС ГАЗ греются.
После не продолжительного пойска остановили свой выбор на вентиляторах обдува от НИВЫ.По не мало важным параметрам они подходили в самый раз(Мощность, Длина, Глубина, Ширина).
Необходимая комплектация:
Вентиляторы обдува радиатора от НИВЫ(почему от Нивы-на ней они стоят снаружи радиатора охлаждения ДВС, т.е. не в моторном отсеке а снаружи за решёткой и направляют холодный воздух на радиатор.)
Реле -2 штуки
Провода-несколько метров(ВНИМАНИЕ! некоторые провода должны быть толсто жильными)
Кнопка вкл/откл
Всем привет. Ни хотел выкладывать свою работу, так как машина не моя, а конторская но потом что то в голове торкнуло и сейчас выложу.
Устроился на работу и несколько лет я ездил с электромуфтой с термостатом на 87, и в жаркую погоду машина грелась, поменял термостат на 70, но ничего не изменилось, если на улице 30 градусов жары, то утром завожу машину двигатель нагрелся, включился вентилятор и до вечера вентилятор не возможно выключить, причем пропеллер на 11 лопастей и он шумит как самолёт. двигатель не кипит но остудить его в течении дня никак, стоит только заглушить двигатель как через несколько минут заглушенный двигатель закипает и выдавливает тосол через расширитель.
Установка электрического вентилятора на Газель
Весьма полезной на мой взгляд оказалась установка электровентилятора вместо постоянно крутящегося пропеллера.
Главный плюс — теперь можно выбирать варианты подключения вентиляторов на любой вкус. Подробности в статье об электрической части.
Явный ощутимый плюс: стало гораздо тише в салоне. Неявные плюсы — как-будто машина легче пошла и стала меньше жрать.
От Волги у меня остались основной вентилятор и вентилятор кондиционера. Их я и решил поставить.
Оба вентилятора ставил по возможности на штатные кронштейны. Лишние кронштейны отрезал и приварил к стальной ленте вокруг радиатора в нужных местах — получилось приемлемо.
Вид со стороны двигателя на основной вентилятор
Вид со стороны бампера на дополнительный вентилятор от кондиционера
Вот так они встали по месту на Газели
Штатный пластиковый диффузор убрал, так как два вентилятора достаточно перекрывают площадь радиатора. При использовании одного вентилятора желательно диффузор оставить для повышения эффективности охлаждения.
Подключение электрической части.
При отсутствии штатного вывода будет необходимо добавить соответствующие контакты в колодку ЭБУ и поменять прошивку блока управления на прошивку с управлением вентилятором. О прошивках здесь..
Как включается вентилятор системы охлаждения
Вентилятор системы охлаждения не включается на инжекторном автомобиле. В чём причина.
Как подключить электровентилятор охлаждения двигателя своими руками
Схема включения электро вентилятора охлаждения радиатора автомобиля . Ч.2
Вентилятор на Газель
Как подключить Реле 4-х,5-и контактное.Для чего ну
Установить дополнительные вентиляторы обдува радиатора может практически каждый, ну если конечно руки от туда растут!
Машина-Газель с ДВС-100-ка.Кто знает тот поймет как она и не только она, да и другие модели ДВС ГАЗ греются.
После не продолжительного пойска остановили свой выбор на вентиляторах обдува от НИВЫ.По не мало важным параметрам они подходили в самый раз(Мощность, Длина, Глубина, Ширина).
Необходимая комплектация:
Вентиляторы обдува радиатора от НИВЫ(почему от Нивы-на ней они стоят снаружи радиатора охлаждения ДВС, т.е. не в моторном отсеке а снаружи за решёткой и направляют холодный воздух на радиатор.)
Реле -2 штуки
Провода-несколько метров(ВНИМАНИЕ! некоторые провода должны быть толсто жильными)
Кнопка вкл/откл
Всем привет. Ни хотел выкладывать свою работу, так как машина не моя, а конторская но потом что то в голове торкнуло и сейчас выложу.
Устроился на работу и несколько лет я ездил с электромуфтой с термостатом на 87, и в жаркую погоду машина грелась, поменял термостат на 70, но ничего не изменилось, если на улице 30 градусов жары, то утром завожу машину двигатель нагрелся, включился вентилятор и до вечера вентилятор не возможно выключить, причем пропеллер на 11 лопастей и он шумит как самолёт. двигатель не кипит но остудить его в течении дня никак, стоит только заглушить двигатель как через несколько минут заглушенный двигатель закипает и выдавливает тосол через расширитель.
Установка электрического вентилятора на Газель
Весьма полезной на мой взгляд оказалась установка электровентилятора вместо постоянно крутящегося пропеллера.
Главный плюс — теперь можно выбирать варианты подключения вентиляторов на любой вкус. Подробности в статье об электрической части.
Явный ощутимый плюс: стало гораздо тише в салоне. Неявные плюсы — как-будто машина легче пошла и стала меньше жрать.
От Волги у меня остались основной вентилятор и вентилятор кондиционера. Их я и решил поставить.
Оба вентилятора ставил по возможности на штатные кронштейны. Лишние кронштейны отрезал и приварил к стальной ленте вокруг радиатора в нужных местах — получилось приемлемо.
Вид со стороны двигателя на основной вентилятор
Вид со стороны бампера на дополнительный вентилятор от кондиционера
Вот так они встали по месту на Газели
Штатный пластиковый диффузор убрал, так как два вентилятора достаточно перекрывают площадь радиатора. При использовании одного вентилятора желательно диффузор оставить для повышения эффективности охлаждения.
Подключение электрической части.
При отсутствии штатного вывода будет необходимо добавить соответствующие контакты в колодку ЭБУ и поменять прошивку блока управления на прошивку с управлением вентилятором. О прошивках здесь..
Читайте также: