Установка поясничного упора шкода рапид
Автомобили Skoda, субъективно, выглядят достаточно конкурентно на фоне моделей других производителей. Так, например, в 2016 меня подкупила практичность, а именно размеры багажника, салона, даже какой-то дорожный просвет (хотя как оказалось позднее это больше минус, чем плюс).
Не хочу как-то обидеть бренд, оскорбить инженеров и подобное, всё нижесказанное будет лишь личным мнением, а также иллюстрацией работы современного бизнеса в автомобильной сфере.
Когда я только купил Skoda Rapid, то первое время активно изучал ленты людей на популярном ресурсе Drive2. Смотрел, что люди дорабатывают, как обслуживают автомобили, какие неприятные ситуации и ремонты случаются. Мой автомобиль 16 модельного года, в этом модельном году было несколько изменений, в том числе поменяли дополнительные упоры багажника (так как крышка большая у неё 4 упора). Выглядят эти упоры следующим образом.
На тот момент ленту Drive2 начали заполонять записи со следующей историей – люди тратили примерно по 700-800 рублей и покупали новые упоры вместо старых. Претензия к старым – стуки крышки багажника. Старые упоры статические и имеют регулировку, выглядят следующим образом.
Однако счастье длилось не долго, у кого-то (как у меня) до первых морозов, кому-то хватало на год. Дальше упоры нового образца начинали сильно скрипеть в мороз и стучать летом на каждой кочке, причём стучать основательно, звонко. С этой же проблемой столкнулись и владельцы Skoda Octavia, которых тоже наградили этим чудом оптимизации. Почему оптимизации? Сейчас объясню.
Выше галерея фото – Skoda Rapid, Skoda Octavia и Skoda Superb, а если точнее, то их багажников в 2020 году. Если обратить внимание, то клиновидные подпружиненные упоры только на первых двух автомобилях, на бизнес-класс такое добро не ставят.
Многие начали менять старые упоры на новые, так как полагали, что это модернизация, направленная на улучшение качества, но нет. Суть в том, что новые упоры, в отличии от старых, нужно лишь прикрутить на кузов, их не нужно регулировать, а это экономия времени рабочего, а главное экономия на его квалификации. Всё-таки прикрутить может любой, а вот чтобы отрегулировать, нужно обладать несколько более развитым интеллектом.
В итоге для своих покупателей Skoda запустила целый флэш-моб. Сначала те, у кого стояли упоры старого образца, купили упоры нового образца, а потом те, у кого с завода стояли упоры нового, поменяли их на строго и сами их отрегулировали – бизнес в квадрате, а то и в кубе. Что самое интересное, проблему стука и скрипа новых упоров признают в дилерских центрах, как вы думаете, как решают? Меняют на упоры старого образца.
SKODA Rapid - шкода рапид запись закреплена
Кто как решал вопрос с поясничным упором?
Если дополнительно подушку под поясницу покупали, то какую? Посоветуйте, пожалуйста
Александр Александров
Пётр Кирьянов
Игорь Иванович
Александр Александров ответил Дмитрию
Александр Александров ответил Игорю
Алексей Силинский
Пётр Кирьянов
Светлана, у тебя не Поло.
Пётр Кирьянов ответил Светлане
Пётр Кирьянов ответил Светлане
Светлана, вот сейчас вижу что Рап.
После форда третьего я наконец то сижу удобно
Может проблема не в самом Кресле , а в том как ты настроил посадку за рулем ?!
Я когда машину купил шея болела . попросил друга ( с тем же ростом что и я ) , чтоб он настроил посадку под себя !
Итог ноу проблем со спиной уже четвёртый год
Андрей, может и так. С ростом 191см даже вылезти из Рапида - целое дело. Куда уж там обеспечить правильную посадку
Олег, надо было в детстве курить начинать , поменьше бы был
Пробуй посадку менять .
Олег, 185 рост, три щелчка вверх от самого нижнего положения, по длине, чтобы ноге удобно выжимать было, по спинке щелчка четыре от вертикали, привык)
Юрий, какая калина была, мотор? Какой именно рапид взял и какие ощущения после тазика?
У меня калина 2012 года, хэтч, 1.4
У меня 2011 хэтч 1.6 8кл.Вижу рапид сильней, приёмистее но иногда как будто что сдерживает.Но экономичнее немного.На рапиде понял что обгон надо стартовать на 3000 об тогда норм.Хотя больше 4000 об не даю.4000 об это 160 км/ч на 5.Один раз пробывал.
Юрий, рапид то какой взял, так и не ответил?
Проблем за 7 часов езды без остановок, не испытываю
Из точки а в точку б 840км нет проблем. Посмотрите видео про правильную посадку водителя или же проблема с позвоночником и т.п.
Подлокотник за 2000р, рост194см, время за рулем от10 до 12 часов в день со спиной и жопом все отлично либо вы неправильно выросли, либо поменяйте оригинальный подлокотник на дешевый и будет все ок))
Дело не в сидухе, дело в скине
Рекомендую занятия спортом, бассейн, гиперэксцензии, массаж и все будет норм
Михаил Боярсков
Первое время спина болела, если больше 300 км проезжал подряд. Сейчас вроде настроил под себя, не так устаю. Главный косяк сидений - очень короткая подушка, колени устают.
Я соглашусь с автором , я прокатился на расстоянии 500 км и спине не очень удобно, а вот на Опеле астра h меня все устраивает , хотя кресла одинаковые . Есть с чем сравнить опель рабочий мой ,а Рапид супруги .
После Рено Логана, в Рапиде я себя ощущаю, как в комфорт классе 2700 км летом с Питера ездил на юга вообще огонь
Кресла неудобные, но понимаешь это только проезжая больше 100км в день. И пожалуй это одно из главных разочарований в этом автомобиле. Из вариантов решения вижу только ставить от другого автомобиля.
Может это просто старость, и пора в тренажерку абонемент купить что ещё вас беспокоит, где ещё болит?
Да сядте же вы прямо, чтоб лопатки спинки косались. Что же вы все горбитесь то. Поколение рахитов. У меня тоже поясница больная , но где бы я не сидел дискомфорта не чувствую СИЖУ ПРЯМО. А вы спинку откинете как будто руки под 2 метра, а по факту то нет . За рулем большинство сидят как коромысло. Держите спину прямо в машине и при ходьбе. В какой машине бы я не сидел ,спина не болит. Всем удачи
Для установки надо иметь, хотя бы, одну руку и два дня времени. Как есть не подходит. Надо просверлить 4 отверстия и расширить штатное крепление для регулировки. Прорезать отверстие в обивке, надо в самом конце. Когда уже все натянуто. Я прорезал при расстегнутой обивке, отметив изнутри, при натяжении отверстие сместилось вниз примерно на сантиметр. Чистого времени на работу надо минут 30, все делается элементарно. Долго думал как закрепить и примерял по спине высоту и вылет. При минимуме регулировки сиденье "вогнутей" штатного, а при максимуме сантиметра на 2 больше, т.е. диапазон регулировки отменный.
Огромное спасибо человеку, посоветовавшему срезать кольца и заменить их стяжками. Я бы пытался их разогнуть, а потом загнуть.
Получил поясничный упор от октавии. Он в отличии от тигуановского стоит 2 т.р. Фотки нужны? Сейчас пойду снимать сиденье. Завтра 1000 км - отличный тест )))
Получил поясничный упор от октавии. Он в отличии от тигуановского стоит 2 т.р. Фотки нужны? Сейчас пойду снимать сиденье. Завтра 1000 км - отличный тест )))
Номер 1J0 881 705 R
Фото попозже, я сейчас в командировке на 3 дня.
Ощущения такие, что думаю машину продать по возвращению. Хуже только на Ниве мне было. Нога болит, шея хрустит, спина не гнется. По сравнению со штатным вариантом, конечно, полегче, но . Не знаю, может от мегана попробую сиденье инсталировать. Машина реально сделана под людей ростом 170 см максимум 175 и толстых. Боковая поддержка красивая, но шире тали сантиметра на 3, т.е. ее, считай, нет. В верхней части спины, наоборот давит, хорошо, что слабо выражена. Загиб спинки в верхней части вообще непонятен. Довершает картину подголовник упирающийся в затылок и не дающий держать голову ровно.
П.С. У меня лет 6 назад была октавия 1.8т, такие теплые воспоминания остались. Продал при пробеге 300 тыс с родной турбиной. Только поэтому и купил Рапида. Может за это время избаловался, октавия была сразу после нивы.
Valery22, у меня рост 182 все ОК и в дальней дороге. Бывает в один присест 1-1,5 тысячи проезжаю. Все Ок.
Автовладельцев можно условно разделить на два класса – первый и в Rolls Royce найдет что доработать, а второй будет уверять, что даже Жигули должны быть исключительно в заводском состоянии и даже установленная не на заводе магнитола это, не знаю, опасно, неправильно. Я думаю тут нет правых и нет левых, каждый выбирает свой путь, это нормально.
Skoda Rapid это неплохой автомобиль с точки зрения комплектаций и опций, выбор огромный хоть и есть функционал, который не поставить за любые деньги. Однако чаще всего люди выбирают автомобили из наличия на дилерских площадках – мало кто хочет ждать автомобиль до 3-х месяцев, также на автомобили в наличии, как правило легче получить скидку или более выгодное предложение.
По итогу получаем автомобиль, в котором чего-то не хватает по одной из 3 основных причин: не хватило денег, отложил на потом; не предлагается опционально за любые деньги; заводское решение не удовлетворяет, лучше сделаю сам.
Давайте пройдемся по 5-ти наиболее популярным доработкам достаточно популярного автомобиля Skoda Rapid.
Начнем с сидений, в Skoda Rapid они в целом неплохие, но всё-таки это “эконом бричка за 1 млн”, и поясничный подпор не предусмотрен ни в какой комплектации. На помощь владельцам с больной поясницей приходит Tiguan, в нем упор есть, заказать его отдельно можно и интегрировать в сиденье Rapid тоже, справится любой, у кого будет желание. В процесс углубляться не будем, найти более детальное описание всегда можно на D2. Если заказывать новый поясничный упор по коду обойдется он очень дорого – куда дешевле купить целое сиденье от Tiguan с разборки, можно взять самое печальное состояние, так как нужен лишь механизм, обойдется это от 1500 до 4000 рублей + время.
Далее пойдет обратный клапан или “щепотка Toyota для надежности” . С завода в контуре подачи воды на лобовое нет обратного клапана и, когда долго им не пользуешься, возникает длительная задержка прежде чем пойдет вода. В ВАГ решили это программным образом, сделали небольшую задержку перед взмахом дворников, но этот алгоритм не всегда работает верно и иногда щетки, хоть и недолго, трут по сухому стеклу (а триплекс, как известно, царапин боится).
Оклейка пластиковых ниш в дверях карпетом или замшей, так часто делают в более дорогих шкодах. Мелочевка не гремит и внешний вид двери становится не таким безлико пластиковым. Причем готовые выкройки можно заказать за символические около 1500 рублей (AsterFaster ник человека на Д2, который занимается изготовлением и продажей) и наклеить самостоятельно за 30 минут.
Дополнительные сетки в решетки радиаторов . На мой взгляд доработка полезная, но не стоит усердствовать и ставить сетки и в верхнюю и в нижнюю решетку. Проводил эксперимент, реально мешает охлаждению, заметно это на трассе, особенно если включить кондиционер, наблюдал за температурой и работой компрессора по графикам через диагностику. После снял верх, оставил только низ – по итогу спустя 45 тысяч вижу эффект, низ целый, а при открытии верхней части проблем с охлаждением нет.
Читайте также: