Установка подсветки в ноги опель корса д
В данной статье я постарался максимально доступно рассказать о всех нюансах, связанных с изменением подсветки на этой модели.
Существует ряд конструктивных ограничений, которые снижают количество применяемых цветовых комбинаций.
Основная их часть относится к комплектации Enjoy с обычным кондиционером и маленьким информационным дисплеем- с нее и начнем.
1- Дисплей одометра. Хорошо читается только в красном(или штатном) исполнении. Применение белого или синего цвета существенно снижает его читаемость. Проверено на малых и больших дисплеях разных комплектаций и годов выпуска. Связано с положением поляризационной пленки на ЖК-экране.
2- Информационный дисплей. Подсвечивается 3 лампами накаливания, и штатный цвет символов достигается благодаря светофильтру из желтого пластика. Наклеивание дополнительного красного светофильтра поверх штатного, позволяет максимально просто и безболезненно изменить цвет дисплея. При комплексной замене подсветки, плата за информационный дисплей в красном исполнении не берется.
3- Блок управления отопителем. Самый трудоемкий и сложный блок, подсвечивается всего лишь 2 лампами накаливания, которые располагаются в прямоугольных отверстиях по бокам от регулятора скорости обдува. Свет от ламп распределяется световодом, и проходя через цветные светофильтры дает штатный цвет символов.
Для этого блока была разработана специальная плата подсветки. Описание платы, ее цена и прочая информация, описана в этой статье.
Никакие светофильтры тут уже не потребуются, поэтому они смело отправляются в утиль.
После удаления из конструкции уже не нужных светофильтров, плата монтируется поверх штатного световода.
На фото одни из немногих вариантов подсветки, которые удается получить с учетом конструктивных особенностей этого блока.
Конструктивные особенности, ограничивающие применение белого цвета:
2- Белый пластик на цифрах и других символах, на просвет имеет грязно- желтоватый оттенок, что хорошо видно на фото.
3- Дымчатый пластик центрального регулятора имеет уже другой оттенок- серый. Такой же внешне регулятор громкости на магнитоле имеет оттенок голубовато-серый, и эта разница в оттенках очень сильно бросается в глаза! Применение красной или синей подсветки решает данную проблему.
Ну а это видео обязательно пригодится всем, кому понадобится разбирать панель приборов. Этот видео-мануал единственный в своем роде, других просто не существует в природе!
Небольшой бонус — эволюция печатной платы. Слабонервным не смотреть! Хотя нет- смотреть! 🙂
Конец 2008 года… Первый вариант был изготовлен методом царапанья и отдирания лишней меди, светодиоды выпаивались со светодиодной ленты, которая в то время была жутким дефицитом, и купить ее можно было кусочками по 3 светодиода )) Осознание того, что в моей машине стоит такая жуть, подтолкнула к дальнейшим изысканиям и разработкам.
Начало 2011 года… Растущий спрос рождает предложение, и освоив специальный софт для создания печатных плат (Sprint Layout), я разрабатываю следующую версию, которая претерпев несколько улучшений и модификаций, успешно применяется и по сей день. Несколько десятков этих плат разлетелись по всей стране, и отсутствие каких-либо нареканий со стороны владельцев машин, говорит о надежности данной конструкции.
Подсветка панели приборов опель корса д
Освещение салона, Управление подсветкой приборной панели, Передний плафон
Передний плафон, лампы для чтения
Яркость подсветки следующих эле‐
ментов можно отрегулировать при
включенном наружном освещении:
■ Подсветка приборной панели
■ Информационный дисплей
■ Подсвечиваемые переключа‐
Повернуть колесико с накаткой A
до достижения требуемой яркости.
Передний и средний плафоны при
посадке и высадке включаются ав‐
томатически и гаснут с задержкой
Центральное положение переклю‐
чателя: автоматическая работа
внутренних осветительных прибо‐
Для ручного управления при закры‐
Передний плафон, лампы для
Управление осуществляется при
закрытых дверях при помощи
Задние плафоны, Освещение багажного отделения, Плафоны для чтения
Особенности системы освещения, Освещение центральной консоли, Включение освещения при посадке в автомобиль, Периферийное освещение
Освещение включается при откры‐
Управление осуществляется при
помощи кнопок a при включенном
Фонарь расположен в корпусе
внутреннего зеркала. Зависящее
от дневного света освещение цент‐
ральной консоли с автоматической
После отпирания автомобиля на
несколько секунд включается осве‐
щение панели приборов, под‐
светка передних и задних ниш для
ног, а также информационный дис‐
Фары включаются примерно на
Включение освещения при выходе из автомобиля, Включение, Защита от разряда аккумуляторной батареи
Для включения при запертом авто‐
мобиле дважды нажмите на кнопку
управления.
Работа функций, специфичных для
той или иной страны: Для того
чтобы активировать функцию, сле‐
дует нажать один раз кнопку q на
пульте дистанционного управле‐
ния при запертом автомобиле.
При включении зажигания или на‐
жатии на кнопку p на пульте дис‐
танционного управления функция
отключается.
Данная функция может включаться
и выключаться автоматически в за‐
висимости от того, какой ключ за‐
жигания используется. Сохране‐
ние индивидуальных настроек
После включения системы и закры‐
тия двери водителя передние
фары включаются примерно на
1. Выключите зажигание.
2. Выньте ключ из замка зажига‐
3. Откройте дверь водителя.
4. Потяните рычаг указателей по‐
5. Закройте дверь водителя.
Если дверь водителя не закрыта,
две минуты.
Освещение выключается сразу
после того, как ключ будет вста‐
влен в замок зажигания или задей‐
ствован комбинированный пере‐
ключатель указателя поворота при
Во избежание разряда аккумуля‐
торной батареи все освещение са‐
лона автоматически отключается
через 5 минут после выключения
Информационно-развлекательная система, Введение, Управление работой системы
Радиоприемник, Прием радиосигнала, Информационно, Развлекательная система, Информационно- развлекательная система
Введение . 114
Радиоприемник . 114
Аудиоплейеры . 115
Телефон . 115
Порядок управления информа‐
При радиоприеме возможны шипе‐
ние, свист, искажения или пере‐
■ изменения расстояния до пере‐
■ многократного приема отражен‐
Аудиоплейеры, Вспомогательные устройства, Разъем aux
Телефон, Мобильные телефоны и радиооборудование cb
ральной консоли перед селекто‐
ром диапазонов.
Следите, чтобы вход AUX был чис‐
тым и сухим.
Дополнительная информация при‐
ведена в руководстве по информа‐
К разъему AUX с помощью штыре‐
вого концентрического штекера
диаметром 3,5 мм можно подклю‐
чить внешний источник аудиосиг‐
нала, например, переносной про‐
При установке и работе с мобиль‐
ным телефоном следует руковод‐
ствоваться специальными инструк‐
циями изготовителей мобильного
телефона и системы громкой связи
по их установке и эксплуатации на
автомобиле. Несоблюдение этих
указаний может привести к аннули‐
рованию разрешения на эксплуа‐
тацию данного типа транспортного
средства (директива Европейского
Союза 95/54/EC).
Как обеспечить безотказную ра‐
смонтированную внешнюю ан‐
тенну, обеспечивающую макси‐
мальную дальность действия,
116 информационно-развлекательная система
■ максимальная мощность пере‐
■ устанавливайте телефон в под‐
Для получения сведений по реко‐
мендуемым местам установки на‐
ружной антенны или держателей
оборудования, а также о возмож‐
ности использования передатчи‐
ков мощностью более 10 Ватт не‐
обходима отдельная консульта‐
ция.
Использования устройства гром‐
кой связи с телефонами стандар‐
тов GSM 900/1800/1900 и UMTS
без наружной антенны допускается
только в том случае, если макси‐
мальная излучаемая мощность мо‐
бильного телефона не превышает
2 Ватта для GSM 900, а в осталь‐
ных случаях — 1 Ватт.
Из соображений безопасности не
пользуйтесь телефоном во время
движения. Даже разговор через
устройство громкой связи может
отвлекать водителя во время дви‐
Не соответствующие вышеука‐
занным стандартам мобильные
телефоны и радиоаппаратура
могут использоваться только
с антенной, установленной сна‐
Если не соблюдать упомянутых
выше предписаний, включение
мобильных телефонов и радио‐
аппаратуры в салоне при отсут‐
ствии внешней антенны может
привести к нарушению работо‐
способности электронной сис‐
Климат-контроль, Системы климат-контроля, Система обогрева и вентиляции
Температурой, Скоростью вращения вентилятора, Распределением воздуха, Системы климат- контроля
Системы климат-контроля . 117
Вентиляционные отверстия . 124
Техническое обслуживание . 125
■ Температурой
■ Скоростью вращения вентиля‐
Обогреваемое заднее стекло Ü
Эффективный обогрев не возмо‐
жен, пока двигатель не достигнет
нормальной рабочей температуры.
Регулирует воздушный поток, пе‐
реключая вентилятор на соответ‐
= к области головы и нише для
= к ветровому стеклу, стеклам
передних дверей и нише для
= к ветровому стеклу и стек‐
Возможны промежуточные поло‐
Удаление влаги и инея со стекол, Кондиционер, Охлаждение n
■ Установите регулятор на самую
■ Установите наибольшую ско‐
■ Установите регулятор распреде‐
ления воздуха в положение l.
■ При необходимости, откройте
боковые вентиляционные отвер‐
стия и направьте их рефлекторы
■ Для одновременного обогрева
ниши для ног установите распре‐
делитель воздуха в положе‐
Если выбрана функция обдува
стекол и удаления инея, включе‐
ние режима Autostop будет невоз‐
можно.
Если функция обдува стекол
и удаления инея будет выбрана
в то время, когда двигатель рабо‐
тает в режиме Autostop, двигатель
Помимо системы отопления и вен‐
тиляции система кондиционирова‐
ния воздуха выполняет функции:
n
левое колесо с подогревом * 3 76.
Управляется кнопкой n и работает
только тогда, когда работают дви‐
гатель и вентилятор.
Кондиционер охлаждает воздух
и удаляет из него влагу (осушает),
когда наружная температура не‐
много превышает температуру за‐
мерзания. Образовавшийся кон‐
денсат может капать из-под авто‐
мобиля.
Если охлаждение или осушение не
требуется, для экономии топлива
систему рекомендуется выклю‐
Система рециркуляции воздуха 4, Максимальное охлаждение, Удаление влаги и инея со стекол
Если система климат-контроля
переведена в режим максималь‐
ного охлаждения при высокой
температуре воздуха за бортом,
включение режима Autostop мо‐
жет оказаться невозможным до
достижения заданной темпера‐
туры воздуха в салоне.
Если система климат-контроля
переводится в режим максималь‐
ного охлаждения в то время, когда
двигатель работает в режиме
Autostop, двигатель может запу‐
Система автоматической оста‐
Режим рециркуляции воздуха
включается и выключается кнопкой
В режиме рециркуляции умень‐
шается объем поступающего
в салон с улицы воздуха. Если
рециркуляция включена без ох‐
лаждения, влажность воздуха
повышается, и возможно запо‐
тевание стекол. Качество воз‐
духа в салоне со временем
ухудшается, что может вызы‐
вать у пассажиров чувство сон‐
Подача воздуха к l: Рециркуляция
Немного приоткройте окна, чтобы
дать выход горячему воздуху.
■ Включите охлаждение n.
■ Включите режим циркуляции воз‐
■ Установите регулятор темпера‐
туры на самый холодный уро‐
■ Установите наибольшую ско‐
■ Установите регулятор распреде‐
ления воздуха в положение M.
■ Откройте все вентиляционные
■ Включите охлаждение n.
■ Установите регулятор на самую
■ Установите наибольшую ско‐
Электронная система климат-контроля, 120 климат-контроль
■ Установите регулятор распреде‐
ления воздуха в положение l.
■ При необходимости, откройте
боковые вентиляционные отвер‐
стия и направьте их рефлекторы
Если выбрана функция обдува
стекол и удаления инея, включе‐
ние режима Autostop будет невоз‐
можно.
Если функция обдува стекол
и удаления инея будет выбрана
в то время, когда двигатель рабо‐
тает в режиме Autostop, двигатель
■ Температурой
■ Распределение воздуха и выбор
■ Скоростью вращения вентиля‐
AUTO = Автоматический режим
Обогреваемое заднее стекло Ü
В автоматическом режиме ско‐
рость вентилятора и распределе‐
ние воздуха автоматически регули‐
руют поток воздуха.
Система может быть настроена
вручную с помощью регуляторов
распределения и потока воздуха.
Данные выводятся на Info-Display.
Изменения установок на короткое
время выводятся на Info-Display
поверх выводимого на дисплей
Комментарии
Opel Corsa D — нюансы при замене подсветки 2
В данной статье я постарался максимально доступно рассказать о всех нюансах, связанных с изменением подсветки на этой модели.
Существует ряд конструктивных ограничений, которые снижают количество применяемых цветовых комбинаций.
Основная их часть относится к комплектации Enjoy с обычным кондиционером и маленьким информационным дисплеем- с нее и начнем.
1- Дисплей одометра. Хорошо читается только в красном(или штатном) исполнении. Применение белого или синего цвета существенно снижает его читаемость. Проверено на малых и больших дисплеях разных комплектаций и годов выпуска. Связано с положением поляризационной пленки на ЖК-экране.
2- Информационный дисплей. Подсвечивается 3 лампами накаливания, и штатный цвет символов достигается благодаря светофильтру из желтого пластика. Наклеивание дополнительного красного светофильтра поверх штатного, позволяет максимально просто и безболезненно изменить цвет дисплея. При комплексной замене подсветки, плата за информационный дисплей в красном исполнении не берется.
3- Блок управления отопителем. Самый трудоемкий и сложный блок, подсвечивается всего лишь 2 лампами накаливания, которые располагаются в прямоугольных отверстиях по бокам от регулятора скорости обдува. Свет от ламп распределяется световодом, и проходя через цветные светофильтры дает штатный цвет символов.
Для этого блока была разработана специальная плата подсветки. Описание платы, ее цена и прочая информация, описана в этой статье.
Никакие светофильтры тут уже не потребуются, поэтому они смело отправляются в утиль.
После удаления из конструкции уже не нужных светофильтров, плата монтируется поверх штатного световода.
На фото одни из немногих вариантов подсветки, которые удается получить с учетом конструктивных особенностей этого блока.
Конструктивные особенности, ограничивающие применение белого цвета:
2- Белый пластик на цифрах и других символах, на просвет имеет грязно- желтоватый оттенок, что хорошо видно на фото.
3- Дымчатый пластик центрального регулятора имеет уже другой оттенок- серый. Такой же внешне регулятор громкости на магнитоле имеет оттенок голубовато-серый, и эта разница в оттенках очень сильно бросается в глаза! Применение красной или синей подсветки решает данную проблему.
Ну а это видео обязательно пригодится всем, кому понадобится разбирать панель приборов. Этот видео-мануал единственный в своем роде, других просто не существует в природе!
Небольшой бонус — эволюция печатной платы. Слабонервным не смотреть! Хотя нет- смотреть! 🙂
Конец 2008 года… Первый вариант был изготовлен методом царапанья и отдирания лишней меди, светодиоды выпаивались со светодиодной ленты, которая в то время была жутким дефицитом, и купить ее можно было кусочками по 3 светодиода )) Осознание того, что в моей машине стоит такая жуть, подтолкнула к дальнейшим изысканиям и разработкам.
Начало 2011 года… Растущий спрос рождает предложение, и освоив специальный софт для создания печатных плат (Sprint Layout), я разрабатываю следующую версию, которая претерпев несколько улучшений и модификаций, успешно применяется и по сей день. Несколько десятков этих плат разлетелись по всей стране, и отсутствие каких-либо нареканий со стороны владельцев машин, говорит о надежности данной конструкции.
И так завершаем эпопею с подсветкой салона)
Еще в далеком 2007 заезжал в салон Armand посмотреть корсы и увидел крутую вещь, штатную подсветку в ногах задних пассажиров в дверных стойках! В те времена и не мечтал о подсветке в ногах, поэтому очень удивился что на B классе она была)
После покупки, еще не успев поставить машину на учет, случайно увидел на драйве что у многих корс есть проводка и фишки для подключения штатной подсветки в ногах!)
Тут же бегом побежал разбирать все пороги и обнаружил что у меня тоже имеется вся проводка)
В тот же день отнес пластик домой и прорубил дыры, затем размотал все фишки и установил все пороги на место. Затем в экзисте заказал 6 штатных плафонов по 190 руб.
4 плафона в ноги и по одному планировал в багажник и бардачок)
Плафоны пришли уже с лапочками, но я поставил их и понял что лампочки горят очень тускло! Благо у меня давно была куча ламп такого же размера от подсветки номера, которые горят намного ярче! А диоды как-то пока неохота ставить и без них все в порядке)
Так же знал что подсветка в багажнике толком ничего не освещает
Поэтому купил уже давно мне известные светодиоды Маяк
Поставил и сразу стало намного ярче!
И т.к. колхозить светодиодными лентами не собирался, уже заранее пропилил вертикальную дыру для 2 плафона в багажнике
Затем осталось самое простое, просто подключиться к штатному плафону
Провести под обшивкой провод в другую часть багажника и подключить клеммами к родному плафону)
Совсем другое дело!
И нижняя часть теперь прекрасно освещена
И в завершении запланированного освещения салона, был бардачок!
Т.к. у меня вообще не было подсветки, но была дыра в бардачке для плафона, начал его поиски, потом плюнул и решил сделать подсветку сам)
Заранее закупил плафон, провел провод от подсветки в ногах и проделал дыру для плафона подсветки ног)
Но случайно нашел штатный плафон подсветки бардачка, правда стоит он аж 800 руб!
Я решил подождать и начал искать инфу про проводку, нашел что у многих есть провода и фишки для подсветки бардачка!
Вчера снял бардачок и начал исследовать вверх ногами всю торпеду)
В надежде найти заветную замотанную фишку, прощупал всю проводку! В результате порезал палец, застряла рука за трубой, но так ничего и не нашел.
Плюнул и решил ставить как есть, тем более проводку уже провел, дырку сделал, плафон уже был!
А родной плафон мало того что стоит 800 руб, так еще и расположен в таком месте, где его полностью закрывают бумаги и всякие сервисные книги!
Была полная темнота даже с полностью включенной подсветкой салона!
Теперь стало нормально
Т.к. в бардачок редко заглядываю, только когда сажусь в машину иногда что-то бросаю, то мне пока хватит совместной работы с центральным плафоном, в крайнем случае дверь открою.
Возможно летом уже сделаю нормально)
Но на этом превращение в Cosmo не заканчивается, на очереди большой дисплей БК, веерные форсунки и другие мелочи!
В данной статье я постарался максимально доступно рассказать о всех нюансах, связанных с изменением подсветки на этой модели.
Существует ряд конструктивных ограничений, которые снижают количество применяемых цветовых комбинаций.
Основная их часть относится к комплектации Enjoy с обычным кондиционером и маленьким информационным дисплеем- с нее и начнем.
1- Дисплей одометра. Хорошо читается только в красном(или штатном) исполнении. Применение белого или синего цвета существенно снижает его читаемость. Проверено на малых и больших дисплеях разных комплектаций и годов выпуска. Связано с положением поляризационной пленки на ЖК-экране.
2- Информационный дисплей. Подсвечивается 3 лампами накаливания, и штатный цвет символов достигается благодаря светофильтру из желтого пластика. Наклеивание дополнительного красного светофильтра поверх штатного, позволяет максимально просто и безболезненно изменить цвет дисплея. При комплексной замене подсветки, плата за информационный дисплей в красном исполнении не берется.
3- Блок управления отопителем. Самый трудоемкий и сложный блок, подсвечивается всего лишь 2 лампами накаливания, которые располагаются в прямоугольных отверстиях по бокам от регулятора скорости обдува. Свет от ламп распределяется световодом, и проходя через цветные светофильтры дает штатный цвет символов.
Для этого блока была разработана специальная плата подсветки. Описание платы, ее цена и прочая информация, описана в этой статье.
Никакие светофильтры тут уже не потребуются, поэтому они смело отправляются в утиль.
После удаления из конструкции уже не нужных светофильтров, плата монтируется поверх штатного световода.
На фото одни из немногих вариантов подсветки, которые удается получить с учетом конструктивных особенностей этого блока.
Конструктивные особенности, ограничивающие применение белого цвета:
2- Белый пластик на цифрах и других символах, на просвет имеет грязно- желтоватый оттенок, что хорошо видно на фото.
3- Дымчатый пластик центрального регулятора имеет уже другой оттенок- серый. Такой же внешне регулятор громкости на магнитоле имеет оттенок голубовато-серый, и эта разница в оттенках очень сильно бросается в глаза! Применение красной или синей подсветки решает данную проблему.
Ну а это видео обязательно пригодится всем, кому понадобится разбирать панель приборов. Этот видео-мануал единственный в своем роде, других просто не существует в природе!
Небольшой бонус — эволюция печатной платы. Слабонервным не смотреть! Хотя нет- смотреть! 🙂
Конец 2008 года… Первый вариант был изготовлен методом царапанья и отдирания лишней меди, светодиоды выпаивались со светодиодной ленты, которая в то время была жутким дефицитом, и купить ее можно было кусочками по 3 светодиода )) Осознание того, что в моей машине стоит такая жуть, подтолкнула к дальнейшим изысканиям и разработкам.
Начало 2011 года… Растущий спрос рождает предложение, и освоив специальный софт для создания печатных плат (Sprint Layout), я разрабатываю следующую версию, которая претерпев несколько улучшений и модификаций, успешно применяется и по сей день. Несколько десятков этих плат разлетелись по всей стране, и отсутствие каких-либо нареканий со стороны владельцев машин, говорит о надежности данной конструкции.
Всем Салютушки. Давно уже ничего не писал нового, но наконец дошли у меня руки, чтобы сделать фотографии и опубликовать новую запись в бортовике моего Корсача. =)
Обновление будет содержать фотографии новой подсветки в салоне автомобиля, сделанная ребятами из "Дети Подземелья".
Все, кто заинтересован, велкам братко под кат, смотрим и ценим! =) + Бонус в конце поста! =)
И так, долгое время все раздумывал.
Быть или не быть? делать или не делать что-либо с Корсачем? И все же я решился.
Выбор мой пал на синюю подсветку в салон, под цвет кузова. Ребята сделали все именно так, как я и хотел - все качественно, красиво и в срок. Отдал машину примерно в 13-00 и уже в 21-00 забрал! И вот сам результат.
И так, немного о подсветке. подключена она к главному плафону. срабатывает от открывания дверей или когда я захочу сам ее включить.
Включатель находится на самом плафоне и имеет обычные 3 режима - включить постоянно, включать при открывании дверей, выключить совсем.
Так же подсветка багажника и салона отделены. т.е. в багажнике подсветка срабатывает от его открывания, вне зависимости будет ли гореть свет в салоне или нет.
Вид с водительского места .
Карманы на задних сидениях.
И сам багажник.
Прошу простить за качество фотографий. были сделаны наспех..и прошу не судить строго.
Из фотографий можно видеть, что подсветка была установлена в ноги водителя и пассажира, карманы передние и задние, богажник, а так же в гланый плафон.
+ Бонус. Моя любимая моделька и дорогая девушка в неоне салона. =)
Мой самый дорогой и любимый человек. не мог не поделиться частичкой своего счастья!
Всем МИР . спасибо за внимание и удачи, как в жизни, так и на дороге! =)
P.S. отдельное спасибо хочу сказать ребятам, кто помогал в работе по установке, профессионалам своего дела из "Дети Подзмелья" : Леше yakimono, Андерю и еще одному Андрею. ) Респект вам парни .
Совсем скоро, надеюсь, будут новые доработки и новшества и не только у Корсача. )
Opel Corsa D. Пропайка разъема центрального дисплея
На этот раз, правда, все было проще — от этого и взялись за эту задачу. Вообще, конечно, это не наш профиль.
Итак, Opel Corsa D. Причина обращения — не включается центральный дисплей, на котором выводятся часы, температура за бортом и т.п.
Вот этот, короче (фотография взята с просторов):
Дальше несем блок куда-нибудь поближе к паяльнику и снимаем заднюю крышку. Она на защелках, которые легко отводятся плоской отверткой (выделены красным):
Видим плату, которая, опять же, на защелках (выделены красным). Для того, чтобы отжать их — инструмент не нужен:
Вытаскиваем и переворачиваем плату. Она на шлейфе, так что аккуратнее:
Ну, собственно, на контактах разъема и находятся дефекты пайки — надо пройтись по всем контактам, с флюсом и припоем. Микроскопа с собой не случилось, поэтому нет возможности дать фото с различимыми дефектами монтажа.
Дальше все собирается в обратном порядке, ставится на машину, хозяин радуется горящим часам и не радуется оставшимся другим проблемам, связанным с проводкой. Но здесь мы указываем направление к настоящим сварщикам, стыдливо пряча найденную на стройке маску.
секретки на Opel Corsa D
самый полезный — программирование режимов
Вставляем ключ, не заводим, не поворачиваем, ручки света и дворников на себя на
5 секунд. В подтверждении — пискнет машина.Информация на одометре.
Перемещение P1-P7 левой ручкой (вверх\вниз), On\Off-правой
Два информационных режима
Нажимаем быстр 3 раза кнопку сброса пробега на одометре. Потом 4й раз жмем секунд 10-15, появятся новые цифры. Что же они обозначают? Переходить на следующий пункт — просто нажать кнопку еще раз.
1 Дата производства автомобиля, нажимаем
2 Дата и версия прошивки
3 Незвестное значение
4 Сверху спидометр
Снизу тахометр
5 Напряжение
6 Сверху Уровень подсветки приборов (100 вкл, 0 выкл)
Снизу температура двигателя
7 Незвестное значение
8 Незвестное значение
9 Незвестное значение
10 Незвестное значение
11 Количество оставшегося бензина
Незвестное значение
12 Незвестное значение
Мгновенный расход
13 Число дней с последнего ТО у дилера
Число километров с последнего ТО. У меня совпадает с отметкой в сервисной книжке
14 Одометр
Opel Corsa D — нюансы при замене подсветки 2
В данной статье я постарался максимально доступно рассказать о всех нюансах, связанных с изменением подсветки на этой модели.
Существует ряд конструктивных ограничений, которые снижают количество применяемых цветовых комбинаций.
Основная их часть относится к комплектации Enjoy с обычным кондиционером и маленьким информационным дисплеем- с нее и начнем.
1- Дисплей одометра. Хорошо читается только в красном(или штатном) исполнении. Применение белого или синего цвета существенно снижает его читаемость. Проверено на малых и больших дисплеях разных комплектаций и годов выпуска. Связано с положением поляризационной пленки на ЖК-экране.
2- Информационный дисплей. Подсвечивается 3 лампами накаливания, и штатный цвет символов достигается благодаря светофильтру из желтого пластика. Наклеивание дополнительного красного светофильтра поверх штатного, позволяет максимально просто и безболезненно изменить цвет дисплея. При комплексной замене подсветки, плата за информационный дисплей в красном исполнении не берется.
3- Блок управления отопителем. Самый трудоемкий и сложный блок, подсвечивается всего лишь 2 лампами накаливания, которые располагаются в прямоугольных отверстиях по бокам от регулятора скорости обдува. Свет от ламп распределяется световодом, и проходя через цветные светофильтры дает штатный цвет символов.
Для этого блока была разработана специальная плата подсветки. Описание платы, ее цена и прочая информация, описана в этой статье.
Никакие светофильтры тут уже не потребуются, поэтому они смело отправляются в утиль.
После удаления из конструкции уже не нужных светофильтров, плата монтируется поверх штатного световода.
На фото одни из немногих вариантов подсветки, которые удается получить с учетом конструктивных особенностей этого блока.
Конструктивные особенности, ограничивающие применение белого цвета:
2- Белый пластик на цифрах и других символах, на просвет имеет грязно- желтоватый оттенок, что хорошо видно на фото.
3- Дымчатый пластик центрального регулятора имеет уже другой оттенок- серый. Такой же внешне регулятор громкости на магнитоле имеет оттенок голубовато-серый, и эта разница в оттенках очень сильно бросается в глаза! Применение красной или синей подсветки решает данную проблему.
Ну а это видео обязательно пригодится всем, кому понадобится разбирать панель приборов. Этот видео-мануал единственный в своем роде, других просто не существует в природе!
Небольшой бонус — эволюция печатной платы. Слабонервным не смотреть! Хотя нет- смотреть! 🙂
Конец 2008 года… Первый вариант был изготовлен методом царапанья и отдирания лишней меди, светодиоды выпаивались со светодиодной ленты, которая в то время была жутким дефицитом, и купить ее можно было кусочками по 3 светодиода )) Осознание того, что в моей машине стоит такая жуть, подтолкнула к дальнейшим изысканиям и разработкам.
Начало 2011 года… Растущий спрос рождает предложение, и освоив специальный софт для создания печатных плат (Sprint Layout), я разрабатываю следующую версию, которая претерпев несколько улучшений и модификаций, успешно применяется и по сей день. Несколько десятков этих плат разлетелись по всей стране, и отсутствие каких-либо нареканий со стороны владельцев машин, говорит о надежности данной конструкции.
Читайте также: