Установка подрулевых переключателей на уаз 469

Обновлено: 11.02.2025

Газелевский переключатель стеклоочистителя, в отличии от Камазовской Гитары не закрывает спидометр и ставить его можно не снимая руля. За полтора года эксплуатации они отлично себя показали да и дизайн хороший. (Без проблем ставится переключатель поворотников).

Штатная УАЗовская схема (от 31519)

Положения штатного переключателя:

0 - выключено
I - медленно (один щелчок)
II - быстро (два щелчка)
III - омыватель (нажать)

Доработанная схема

Покупаем подрулевой от Газели, реле стеклоочистителя от восьмерки 522.3747 и контактные колодки на 8 контактов - 1 шт.(для подрулевого) и на 6 контактов 2 шт.(для штатного переходника и для реле стеклоочистителя)
Убираем штатный переключатель стеклоочистител
Дорабатываем штатный переходной кабель от переключателя к двигателю стеклоочистителя:
разрываем провод 4-4 (там, где красный крест) и заводим его концы на контакты 31В и S реле стеклоочистител
соединяем провод 5-2 кабеля с контактом 15 реле стеклоочистител
Подсоединяем контактJ реле с контактом 2 подрулевого переключател
Заводим контакт 13 реле на массу
Делаем переходной кабель от контактной колодки гезелевского переключателя к штатной контактной колодке, к которой раньше подсоединялс штатный переключатель
Заводим контакты двигателя омывателя на 6 и 7 контакты переключателя
Контакт реле 86 соединить с контактом 6 подрулевого переключателя.

Положения газелевского подрулевого переключателя:

0 - выключено
I - медленно (один щелчок вниз)
II - быстро (два щелчка вниз)
III - прерывисто (один щелчок вверх)
IV - омыватель (ручка на себя)

Второй вариант переделки с использованием реле 524.37 47
Реле 524.37 47 выгодно отличается от 522.37 47 по трем параметрам:

имеет корпус вдвое меньших размеров за счет того, что состоит практически из одной микросхемы
отсчет пауза в прерывистом режиме начинается от момента остановки двигателя щеток (когда контакт 31B реле соединяется с "землей" через контактную группу в блоке стеклоочистителя)
величину паузы можно изменять от 4 с до 15 с (при желании и более) переменным резистором R=10к (см. рис 3), который можно вывести в любое удобное место. В принципе можно подключить это реле и без резистора, тогда это будет схема на рисунке 2. :(

Очень рекомендую второй вариант переделки. Я сам как раз собираюсь заняться преобразованием первого варианта во второй.

Если что-то не так обозначил (все-таки полтора года назад делал, может и перепутал чего), не судите строго, а лучше перед сборкой прозвоните контакты самостоятельно.

Практическая часть, установка гитары

Родной переключатель стеклоочистителя автомобиля УАЗ (не от 3160) настолько же ненадежен, насколько хитроумно сделан (кто нибудь пробовал разбирать?). У каждого владельца автомобиля УАЗ с таким переключателем рано или поздно возникает желание заменить его чем-нибудь подрулевым. Проблема усугублялась тем, что у меня с левой стороны от руля стоит тахометр и в случае применения подрулевых переключателей от УАЗ-31519, ВАЗ-2108, Камазовских "гитар" или чего-то аналогичного по крайней мере один из приборов - спидометр или тахометр будет закрыт.

Газелевские переключатели состоят из двух частей, что позволяет регулировать высоту каждой из двух половин отдельно. На мой вопрос о возможности автоматического отключения поворотов Александр ответил, что у него с обратной стороны к рулю привернуты резиновые шайбы, которые задевают язычок и выключают повороты. После этого мною были изготовлены крепления согласно чертежей Александра (попутно в чертежах были обнаружены и исправлены ошибки). При установке по месту, у меня возникли проблемы с автоматическим отключением поворотов. Если поставить переключатели как надо, то от язычка до руля сантиметров 5, если язычок вплотную к рулю поставить(чтобы шайбочки привернуть), то и рычаги вплотную к рулю.

Попробовав, по совету Александра, уменьшить расстояние А (в пределах 4-6 мм) я убедился, что все равно переключатели встают раком. Переключатели должны быть перпендикулярны рулевой колонке, иначе неудобно ими пользоваться. Конструкцию Александра пришлось серьезно дорабатывать.
Первоначально была сделана попытка просверлить в руле отверстия и вставить два штыря, чтобы они зацепляли язычок выключения поворотов. Этот вариант был забракован.

Второй вариант оказался удачным. Был взят поршень от тракторного пускача диаметром 72мм. У поршня была проточена внутренняя часть, включая днище, получился цилиндр. Внутри поршня нарезана мелкая резьба, после чего в станке поршень был навернут на руль с обратной стороны с приличным натягом. В поршне были сделаны два П-образных пропила по месту, для зацепления язычка отключения поворотов.
В сочетании с кронштейнами крепления переключателей, предложенными Александром, конструкция работает безукоризненно. Перед установкой все детали были окрашены черной матовой краской из баллончика. Конструкция не выглядит чужеродно и смотрится неотъемлемой частью автомобиля УАЗ. Недостатком конструкции можно считать, что стандартные переключатели без изменения длины проводов не позволяют убрать с виду разъемы.

г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00

Доброе время суток!

Отвечаю, вот, наконец-таки на вопросы, которые мне задавали несколько лет назад разные люди отсюда, а именно, как подключаются простейшим способом УАЗовские подрулевые переключатели (3160) на обычные старые УАЗы. Когда-то давно с отцом сделали это, но все бумаги были утрачены, а лезть прозванивать все и смотреть что куда повода не было. Вот недавно такой повод появился, заодно и переделал там кое-что.

Итак, собственно, имеем изначально головастика 452Д со штатной схемой. Меняем штатный руль на "люксовый" 3160, и от него же ставим подрулевые, коих 2 - левый (свет) и правый (стеклоочиститель). Левый переключатель я подключил только к указателям поворота и морганию дальним светом фар (рычажок для этого на себя тянем, как обычно). Переключение дальний-ближний осталось на кнопке под левой ногой (но можно вроде тоже легко на подрулевой перенести). Схема подключения контактов (контакты обозначены так, как они подписаны на корпусе подрулевого переключателя):

30 - на + с теплового предохранителя (отсюда питается моргание дальним светом)
56a - цепь дальнего света фар
49a - выход с реле моргания указателей поворота
49aL - цепь левого указателя поворотов
49aR - цепь правого указателя поворотов

Замечу, что контакты, отвечающие за вертикальное перемещение рычажка, весьма мощные на вид. Они скользящие и подпружиненные, а также смазанные консистентной смазкой цвета медного порошка. Потому я рискнул включить моргание дальним светом напрямую, без релюшки (т.е. через переключатель идет весь ток). За 30 тык. следов подгорания нет. Возможно, если пойти дальше, и повесить на подрулевой переключение дальний-ближний, т.е. контакты будут работать длительно, а не кратковременно, может тоже не сгорит. Но завод ставит релюшки (может быть, не из-за слабости контактов, а просто чтобы фары гасли когда зажигание отрубаем. ).

Касательно правого переключателя там все интереснее. На него я повесил собственно переключение режимов стеклоочистителя и брызгалку (включается когда тянешь рычажок на себя). С брызгалкой все просто:

53ah - + c замка зажигания (т.е. с плавких предохранителей, которые с замка зажигания питаются).
М - на моторчик брызгалки

Касательно включения режимов стеклоочистителя, сначала стоит вспомнить штатную схему. На старых УАЗахимеем 2 режима работы, медленный и быстрый. С мотора идут 3 провода: + с замка зажигания (с блока предохранителей), и 2 провода на переключатель. Назовем их X и Y, ибо я не помню, как они обозначены на моторе, а цвета на моей старой машине все спутаны все равно. Если оба провода (X и Y) соединить на массу - работает низкая скорость, если только провод Y - высокая. Какой у вас X, а какой Y, определяйте самостоятельно прозвоном переключателя (ну или, может, кто подскажет по цветам штатным?).

Переключатель 3160 имеет в плане режимов работы дворника 4 позиции. Контакты соединяются в них так (позиции я нумерую по положению рычажка сверху вниз, указаны пары замкнутых меж собою контактов).

1. 53a - 53h
2. 53a - 53
3. J - 53a, 53e - 53
4. 53e - 53

Далее имеем 2 (а может и больше?) возможных варианта подключения:

1 вариант, характеризуется странным расположением позиций:
1 - выключено
2 - высокая скорость
3 - низкая скорость
4 - выключено
Этот вариант мы с отцом нашли и собрали как первый попавшийся. Итак, контакты и провода:

J и 53e - провод X
53 - провод Y
53a - масса

Я привык быстро к первому варианту, и все было хорошо, пока не стал ездить на Оке. Пересаживаясь с машины на машину, за..ся крепко перепривыкать к обратному порядку режимов. В результате вчера залез туда, все прозвонил снова и подобрал вариант 2, со следующим расположением позиций переключателя:
1 - выключено
2 - выключено
3 - первая скорость
4 - вторая скорость
Контакты и провода таковы:

J и 53e - масса
53 - провод Y
53a - провод X

Этот вариант вроде ближе к Оке и иным ВАЗам, про другие машины не в курсе.

Всем здрасте! Скажите вал рулевого колеса такой же как на современных УАЗах. Охота поставить подрулевые переключатели ВАЗ 2108 и современную баранку от новых УАЗов. (модель УАЗ 469в 81 года вып.)

Рулевую трубу с валом придется поменять на нового образца.
Там вал торчит из трубы больше сантиметров на 5. (иначе новый руль не налазит)

Значится, на днях пытался ставить эти подрулевые на своего шайтана. Он у меня вообще - компиляция разных моделей. Труба старая, действительно оказалась длинной и кроме того несколько больше в диаметре :( - трудно натянуть эти подрулевые. После натягивания руль не до конца садится на место. Так что, подтверждаю: без переделок не встанут. Слышал, что кое-кто эту трубу укорачивал, отпиливая от нее около 1 см.

у меня машинка 86г ,руль и подрулевые поставил без переделок(те ничего не резал и не менял).кто не верит подьезжайте покажу.
ЗЫ. руль не защелкивается и не возвращается .

Можно попробовать от газ-69, вместе с редуктором и валом без крестовинки, он покороче будет и бублик пониже встанет.

Спасибо! Торопится не будем, а то завтра хотел покупать переключатели и баранку. Надо все обдумать. И еще один вопросик по поводу дворников сверху на низ. Тем много посмотрел. Трудности вот в чем: у меня печка старого образца, моторчик стоит под капотом. Возможно ли поставить трапецию или воздуховод будет мешать?cамый простой вариант-от классики,переключатели одеваются прямо на трубу рулевого плюс кожуха тоже от классики подрезанные.Руль тоже от классики,шлицы на валу перерезал,заодно и вал укоротил вместе с колонкой .Вроде неплохо

Трудности вот в чем: у меня печка старого образца, моторчик стоит под капотом. Возможно ли поставить трапецию или воздуховод будет мешать?

Ты знаеш, у меня печка нового образца, дворники были сверху, сейчас ставлю внизу, так пришлось немножко кувалдой кожух подогнуть и все влезло. Для подключения дворников купи так же новое реле дворников.

У меня тоже печка старого образца. Поставил вдврники вниз. Ставил трапецию целиком от запарожца. Только немного ее удлинил и переместил иоторчик в другое место.

welder.Можно поподробнее. У меня есть трапеция с мотором от запоржца. Куда ты его примудрил и насколько удлиннял трапецию? Может фотку или рисунок выложишь.

cамый простой вариант-от классики,переключатели одеваются прямо на трубу рулевого плюс кожуха тоже от классики подрезанные.Руль тоже от классики,шлицы на валу перерезал,заодно и вал укоротил вместе с колонкой .Вроде неплохо

Интересно а на буханочную колонку ини встанут?

Интересно а на буханочную колонку ини встанут?А буханочная колонка ничем не отличается от обычной(возле руля),только кожуха пластиковые как станут не знаю.Сам переключатель просто одевается на трубу и зажимается своим штатным хомутом,руль тоже жигулевский.

Леплю торпеду своими руками, заодно хочу поменять подрулевое и дворники в низ опустить.
Подрулевое от классики у другов попросил, мне кажется длинну трубы нужно подЪделать будет. Ты на трубу рулевого нового образца одевал?

народ, скажите , а чем КАМАЗовская "гитара" не устраивает?

У меня коленка уперается))))
И вообще, не красиво, здаровая!

мой рост 194 см., и ни чего мне в колено не упирается:D

народ, скажите , а чем КАМАЗовская "гитара" не устраивает?
Меня устраивает, доволен аж жуть :)
мой рост 194 см., и ни чего мне в колено не упирается:D
Мой 193 см и иногда упирается :) Но это зависит от того, как её повернуть :)

Недостаток - закрывает спидометр

Ты там смотри, не привышай скорость:D

Я менял старую рулевую колонку на колонку нового образца, (отличее, что вал торчит больше), поставил замок зажигания и подрулевые нового образца, а так же в место штурвала "нормальный" руль (типа ЛЮКС).
можешь схему кинуть, как новый замок подключал? ну или на словах опиши. а то я тоже поставил подрулевые, кста, трубу пришлось подрезать примерно на 2 см.

У меня 469 1985г. Выдрали родную проводку под "0", купили новую от 2109 и имплантировали вместе с блоком предохранителей. Установили кожух и с креплением подруливых от 2109, а сами подрулевые от шеви-нивы. Результатом очень доволен, особенно замком зажигания под рулем и десяточным прикуривателем. Кстати все кнопки тоже девяточные с подсветкой, в темноте очень гуд.

Сколько по цене материалов вышло?

1. Блок предохранителей 2109 - 1900 р
2. Проводка 2109 пучок омывателя - 200 р
3. Проводка 2109 световой пучок - 400 р
4. Проводка 2109 силовой пучок - 400 р
5. Проводка 21093 подпанельный пучок в/п - 850 р
6. Проводка 2109 задний пучок - 400 р
7. Кожух рулевой колонки 2109 - 230 р
8. Середина двух рычагов перекл. 2109 - 100 р
9. Рычаг переключения омывателя Шеви-Нива - 240 р
10. Рычаг переключения света Шеви-Нива - 240 р
11. Замок зажигания 2109 - 600 р
12. Прикуриватель 2110 - 250 р
13. Кнопка аварийной остановки 2109 - 150 р
14. Кнопка включения света - 150 р
15. Переключатель баков - 120 р
16. Кнопка противотуманок - 150 р
17. Включатель печки с сопротивлением 2109 - 400 р
18. Регулеровка освещения доски приборов 2109 - 200 р
19. Гофра разная - около 300 р
20. Соеденители разные - около 300 р
21. Термоусадка разная - около 400 р
22. клеммы на аккум. не окисляемые с дополнительными креплениями (под провода) - 500 р
23. Изолента - 300 р
ИТОГ: 8780 руб
Вроде ничего не забыл, а если забыл то по мелочи.

Газелевский переключатель стеклоочистителя, в отличии от Камазовской "гитары" не закрывает спидометр и ставить его можно не снимая руля. За полтора года эксплуатации они отлично себя показали да и дизайн хороший. (Без проблем ставится переключатель поворотников).

Штатная УАЗовская схема (от 31519)

Положения штатного переключателя:

0 - выключено
I - медленно (один щелчок)
II - быстро (два щелчка)
III - омыватель (нажать)

Покупаем подрулевой от Газели, реле стеклоочистителя от восьмерки 522.3747 и контактные колодки на 8 контактов - 1 шт.(для подрулевого) и на 6 контактов 2 шт.(для штатного переходника и для реле стеклоочистителя)
Убираем штатный переключатель стеклоочистител
Дорабатываем штатный переходной кабель от переключателя к двигателю стеклоочистителя:
- разрываем провод 4-4 (там, где красный крест) и заводим его концы на контакты 31В и S реле стеклоочистител
- соединяем провод 5-2 кабеля с контактом 15 реле стеклоочистител
Подсоединяем контакт J реле с контактом 2 подрулевого переключател
Заводим контакт 13 реле на массу
Делаем переходной кабель от контактной колодки гезелевского переключателя к штатной контактной колодке, к которой раньше подсоединялс штатный переключатель
Заводим контакты двигателя омывателя на 6 и 7 контакты переключателя
Контакт реле 86 соединить с контактом 6 подрулевого переключателя.

Положения газелевского переключателя:

0 - выключено
I - медленно (один щелчок вниз)
II - быстро (два щелчка вниз)
III - прерывисто (один щелчок вверх)
IV - омыватель (ручка на себя)

имеет корпус вдвое меньших размеров за счет того, что состоит практически из одной микросхемы
отсчет пауза в прерывистом режиме начинается от момента остановки двигателя щеток (когда контакт 31B реле соединяется с "землей" через контактную группу в блоке стеклоочистителя)
величину паузы можно изменять от 4 с до 15 с (при желании и более) переменным резистором R=10к (см. рис 3), который можно вывести в любое удобное место. В принципе можно подключить это реле и без резистора, тогда это будет схема на рисунке 2. :(

Схемы реле стеклоочистителя можно посмотреть здесь.

Родной переключатель стеклоочистителя автомобиля УАЗ (не от 3160 - (У)) настолько же ненадежен, насколько хитроумно сделан (кто нибудь пробовал разбирать?). У каждого владельца автомобиля УАЗ с таким переключателем рано или поздно возникает желание заменить его чем-нибудь подрулевым. Проблема усугублялась тем, что у меня с левой стороны от руля стоит тахометр и в случае применения подрулевых переключателей от УАЗ-31519, ВАЗ-2108, Камазовских "гитар" или чего-то аналогичного по крайней мере один из приборов - спидометр или тахометр будет закрыт.

Проблема показалось мне решенной, когда я увидел статью Александра Орлова про подрулевые переключатели от Газели. Газелевские переключатели состоят из двух частей, что позволяет регулировать высоту каждой из двух половин отдельно. На мой вопрос о возможности автоматического отключения поворотов Александр ответил, что у него с обратной стороны к рулю привернуты резиновые шайбы, которые задевают язычок и выключают повороты. После этого мною были изготовлены крепления согласно чертежей Александра (попутно в чертежах были обнаружены и исправлены ошибки). При установке по месту, у меня возникли проблемы с автоматическим отключением поворотов. Если поставить переключатели как надо, то от язычка до руля сантиметров 5, если язычок вплотную к рулю поставить(чтобы шайбочки привернуть), то и рычаги вплотную к рулю.

Первоначально была сделана попытка просверлить в руле отверстия и вставить два штыря, чтобы они зацепляли язычок выключения поворотов. Этот вариант был забракован.

Привет всем.Сегодня я расскажу вам как я ставил подрулевые переключатели от УаЗ-"Хантер".Сделал я это давно, но время описать процесс появилось только сейчас.И так немного об истории:
О доработки дворников с верхним расположением задумал давно.В низ переносить их не хочу из своих соображений, о них узнаете чуть позже.После доработки самих двориков, а которых можно узнать Вот тут.Я хочу чтоб они работали в полную силу моторчика, а т.е. была пауза и несколько режимов работы, ну прям как на Девятке, поэтому и переключатель для них должен быть соответствующий, а так как переключатели ВаЗ-2109 и Уаз-Хантер по функциональности одинаковые от него и прикупил.
Далее: У меня как и у многих, наверное, стояла гитара от Камаза

И так: Разбор. Снял руль и саму гитару.

Примерив переключатели пришел к выводу что без обрезания не обойтись

Обрезал примерно 2.5см.По самою шайбу что внутри.Подергал вал-не шатается.

Установка на УАЗ подрулевого переключателя стеклоочистителя типа Гитара от Газели

Штатная УАЗовская схема (от 31519)

Положения штатного переключателя:

0 — выключено
I — медленно (один щелчок)
II — быстро (два щелчка)
III — омыватель (нажать)

Доработанная схема

Покупаем подрулевой от Газели, реле стеклоочистителя от восьмерки 522.3747 и контактные колодки на 8 контактов — 1 шт.(для подрулевого) и на 6 контактов 2 шт.(для штатного переходника и для реле стеклоочистителя)
Убираем штатный переключатель стеклоочистител
Дорабатываем штатный переходной кабель от переключателя к двигателю стеклоочистителя:
разрываем провод 4-4 (там, где красный крест) и заводим его концы на контакты 31В и S реле стеклоочистител
соединяем провод 5-2 кабеля с контактом 15 реле стеклоочистител
Подсоединяем контактJ реле с контактом 2 подрулевого переключател
Заводим контакт 13 реле на массу
Делаем переходной кабель от контактной колодки гезелевского переключателя к штатной контактной колодке, к которой раньше подсоединялс штатный переключатель
Заводим контакты двигателя омывателя на 6 и 7 контакты переключателя
Контакт реле 86 соединить с контактом 6 подрулевого переключателя.

Положения газелевского подрулевого переключателя:

0 — выключено
I — медленно (один щелчок вниз)
II — быстро (два щелчка вниз)
III — прерывисто (один щелчок вверх)
IV — омыватель (ручка на себя)

имеет корпус вдвое меньших размеров за счет того, что состоит практически из одной микросхемы
отсчет пауза в прерывистом режиме начинается от момента остановки двигателя щеток (когда контакт 31B реле соединяется с "землей" через контактную группу в блоке стеклоочистителя)
величину паузы можно изменять от 4 с до 15 с (при желании и более) переменным резистором R=10к (см. рис 3), который можно вывести в любое удобное место. В принципе можно подключить это реле и без резистора, тогда это будет схема на рисунке 2. 🙁

Практическая часть, установка гитары

Родной переключатель стеклоочистителя автомобиля УАЗ(не от 3160 — (У)) настолько же ненадежен, насколько хитроумно сделан (кто нибудь пробовал разбирать?). У каждого владельца автомобиля УАЗ с таким переключателем рано или поздно возникает желание заменить его чем-нибудь подрулевым. Проблема усугублялась тем, что у меня с левой стороны от руля стоит тахометр и в случае применения подрулевых переключателей от УАЗ-31519, ВАЗ-2108, Камазовских "гитар" или чего-то аналогичного по крайней мере один из приборов — спидометр или тахометр будет закрыт.

г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 — 20:00

Подрулевые переключатели или сломай себе разум

Всем привет!
Вот и я решил за выходные подключить давно купленные переклюки и увеличить комфортность . чтобы повороты сами выключались и дальний переключался рукой, а не ногой.Но не думал я, что это все будет так тяжело…, но я победил их спустя 3 дня я победил его, но одна печаль все таки есть . но о ней позже.

Мы имеем вот такой жгут, который необходимо преспособить к выживанию в уазе.Покупал в уаз дизайн в сборе

Начал подключать с поворотов, вроде все просто, но потом сам себе выстроил проблемы, так как перпутал провода (серый и черный) и поэтому у меня моргал только правый поворот.А устранил я это спустя 2 дня, когда перерыл весь жгут и когда разобрал переключатель . потом только дошло, что переключатель не может перемкнуть.А уже перед этим купил переключатель новый, думал, что мол в нем дело.

Потом начал соединять дальний свет и тут у меня возникли проблемы, ну не горит и все .Покурил 4 схемы электрооборудования уаза и только потом догадался включить зажигание и оно заработало).Сразу не дошло, что там релюха стоит)

Быстрее всего у меня получилось соединить замок зажигания, сразу все заработало, но потом вдруг перестал заводится, в итоге оказалось масса замка отпала и стартер крутит, а искры нет, но это я исправил.
Результат первого дня, мигает только правый поворот, горит дальний и подключен новый замок зажигания

Второй день я пытался соединить мотор стеклочистителя, но так и не получилось, но зато поменял мост на Иваныче).

3 день я все подключил окончательно, даже мотор перечитав эту статейку на 100 раз, реально помогла.А перепутанный штекер, это вообще жопа, я так и не понял к чему все идет, соединил все по схемеи все заработало, только нет прерывистого режима.Но тут другая печаль, хреново отрегулировал мотор и завернуло шестерню на дворниках, ладно, найдем новый, но все равно печаль.Еще нужно отогнуть воздуховод с водительской стороны, а то тяга немного цепляет за него
Пока езжу без дворников

ну и привел немного все в порядок, еще сразу поменял переключатели от шеви нивы, которые купил случайно, думал сломался переключатель, когда не моргал поворот.

Хожу теперь вот с такими ключами), но все равно еще по привычке в середину панели тычешь ключем)

еще отпал подлокотник почему то, полез за домкратом, а она взяла, да и отпала, отпала там где была прихвачена точечной сваркой, ну и качество, ладно приверну на саморезы .да и начинают лопаться они все эти полиуретановые подлокотники

После 3 дней учительных дней с электрикой сел акум на уазке .Сами понимаете, включаешь зажигание и прозваниваешь провода и соединяешь, и вот спустя 3 дня он подсел, приходится заряжать.
А показывает он 8 вольт всего, мда, слабовато…

Еще откопал у отца в закромках белые повторители поворотов, откуда они у него ума не приложу, но на уазку встали, просто прекрасно
Всем добра!

Читайте также: