Установка подогревателя на опель астра
Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); герметик (типа “Автосил”); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 л; емкость для слива ОЖ.
Подготовка подогревателя к монтажу
Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: в первую очередь (выходной рукав) L2 = 350 мм; остаток (входной рукав) L1 = 600 мм.
Закрепить подогреватель на кронштейне шпильками через втулки при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-0803 рис. 1).
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.
Скобку загнуть в соответствии с рис. 2 и увеличить диаметр отверстия 9 мм напильником до 10,5 мм.
Снять защиту картера двигателя.
Отсоединить и снять аккумулятор.
Открыть крышку расширительного бачка. Надеть шланг на патрубок сливного краника радиатора. Открыть краник и слить ОЖ. Закрыть краник.
Извлечь из двигателя первую от КПП заглушку (рис. 3). Осторожно чтобы не повредить посадочного отверстия в двигателе, ударами по краю заглушки бородком развернуть её, после чего выдернуть заглушку плоскогубцами.
Отвернуть болт крепления КПП к двигателю (рис. 4).
С помощью груши отсосать ОЖ из блока цилиндров. Обезжирить посадочную поверхность отверстия. Нанести герметик на посадочную поверхность заглушки вставить ее в отверстие и запрессовать до упора легкими ударами молотка через втулку из мягкого металла (рис. 3).
Скобку закрепить болтом в соответствии с рис. 5.
Подогреватель с кронштейном закрепить болтом к двигателю (рис. 4).
Монтаж удлинителя и штуцера
Нанести герметик на резьбу штуцера и ввернуть в удлинитель (рис. 3).
Монтаж удлинителя со штуцером можно производить только после выравнивания температуры заглушки и двигателя.
Нанести герметик на резьбу удлинителя и ввернуть в заглушку.
Заглушка не должна проворачиваться.
Разрезать отводящий шланг радиатора отопителя салона (рис. 6).
В разрез шланга, предварительно надев хомуты S20-32, установить тройник 19х14, боковым отводом, направленным к подогревателю.
Соединение подогревателя с системой охлаждения двигателя
Фиксация сетевого провода
Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.
Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Проверка работы подогревателя
Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава и отводящих шлангов.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.
ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.
Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 л; емкость для слива ОЖ.
Подготовка подогревателя к монтажу
Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: выходной рукав L2 = 540 мм; входной рукав L1 = 590 мм.
Закрепить подогреватель на кронштейне шпильками через втулки при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-0805 рис. 1).
Снять защиту картера двигателя.
Открутить болт подушки двигателя см. рис.2 стрелка А. Под кронштейн установить шайбу 12 из комплекта и закрутить болт через кронштейн и шайбу на место, как показано на рис 2. После затяжки болта отогнуть кронштейн с подогревателем от лапы двигателя.
Монтаж тройника входного
рукава
Монтаж тройника
выходного рукава
Соединение подогревателя с системой охлаждения двигателя
Выходной рукав от подогревателя проложить к тройнику, установленному в шланг отопителя салона, надеть на отвод тройника и зафиксировать хомутом.
Проверить рукава на предмет касания подвижных и нагревающихся частей двигателя, при необходимости устранить.
Фиксация сетевого провода
Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.
Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Проверка работы подогревателя
Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава и отводящих шлангов.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.
ВНИМАНИЕ! Перед первым включением подогревателя для подогрева двигателя, необходимо удалить воздушные пробки из системы охлаждения двигателя, образовавшиеся в процессе установки (слив, залив ОЖ).
После заполнения системы охлаждения жидкостью, запустите и прогрейте двигатель до момента открытия термостата, проверьте циркуляцию жидкости и работу отопителя. Доведите уровень ОЖ в расширительном бачке до нормы.
Метки выставлены верно, датчики рабочие. Что еще может быть.
Здравствуйте. При пуске, а особенно в момент когда глушу мотор происходит удар. Также при переключении передач, и если резко сбросить газ на скорости. Да и 1 передачу трудно воткну.
Астра Джи, 8 клапанов, после сборка ГБЦ стреляет в впускном коллекторе. Метка нижняя и верхняя на месте. Гидрокомпенсаторы отпустил, но правда местами перепутал. Помогите, что може.
Прежде чем приступить к установке предпускового подогревателя, оцените свободное пространство под капотом: электрические провода, подводку топлива и другие коммуникации. Размотайте жгут электропроводки Бинара и прикиньте, хватит ли его, чтобы соединить между собой основные узлы.
Лучше всего провод дистанционного запуска уложить в гофрированную трубу с проводами, идущими с капота в салон на пункт управления ППД.
Определите в салоне место для установки пульта управления. Иногда может потребоваться частичный демонтаж элементов передней панели. Подсоедините провода, идущие от дистанционного пульта к реле, затем реле присоедините к центральному сигнализационному блоку.Внимательно осмотрите автомобильное днище: возле топливного бака нужно найти соответствующее место для установки топливного насоса (его следует закрепить так, чтобы данный агрегат был защищен от внешних негативных факторов).
Установите котел на надежное основание: вокруг него должно быть достаточно свободного пространства. Все коммуникации к котлу должны быть на расстоянии от движущихся элементов.Перед врезкой в систему охлаждения запаситесь литром охлаждающей жидкости, поскольку при врезке в штатную систему часть антифриза может пролиться. Во время установки трубок охладительной системы следите за тем, чтобы эти трубки не перегибались, поскольку это значительно уменьшает проходное сечение и поток циркулирующей охлаждающей жидкости (это может стать причиной полной блокировки потока).
Схема врезки должна выглядеть примерно так: забор жидкости из печки – помпа предпускового подогревателя – подогреватель – двигатель – подача в печку. Помпу нужно установить так, чтобы она оказалась нижней точкой жидкостного контура (штуцер обращен должен быть вверх: это даст возможность избежать завоздушивания контура).
Как можно ближе к котлу установите воздушный насос: воздуходувку лучше расположить штуцерами вниз. После этого надежно закрепите выхлопную трубу и оберните ее термоизоляционным материалом.
Выход этой трубки должен быть направлен так, чтобы под капотом не скапливались выхлопные газы, а, следовательно, чтобы они не проникали в салон.
Питающий привод предпускового подогревателя подсоедините к положительной аккумуляторной клемме, а предохранители ППД закрепите в таком месте, чтобы на них не попадали брызги и грязь. По окончанию монтажных работ обязательно проверьте работоспособность установленного устройства.
Установка
Выход из подогревателя не должен иметь дугообразных перегибов, в которых может скапливаться воздух, препятствующий циркуляции жидкости (рис.3). При присоединении подогревателя к патрубкам через тройники, нельзя производить врезку между термостатом и радиатором, как показано на рис.4 при таком соединении греться будет радиатор, а не двигатель.
Для соблюдения правил по технике безопасности необходимо подключать подогреватель к трех проводной однофазной питающей сети 220 Вольт с заземляющим контактом через автоматический выключатель с током защиты 10 Ампер (для 1,5 кВт, 2,0 кВ) и 16 Ампер (для 3,0 кВт).
Совместно с автоматическими выключателями рекомендуется использовать устройство защитного отключения (УЗО), которое обеспечивает защиту людей от поражения электрическим током при косвенном или прямом прикосновении к поврежденным проводам или неизолированным частям электрооборудования, а также обеспечивает противопожарную защиту потребителей при возникновении токов утечки в электрической сети.
Кроме того нельзя включать подогреватель при работающем двигателе. Нельзя включать подогреватель без охлаждающей жидкости.
Фото и характеристики Вы можете прочесть здесь:
А также еще раз прочесть инструкцию как установить подогрев двигателя своими руками.
О преимуществах предпусковых знаю еще со старой машины, там стоял тэн в термостате и в -30 -35 машина заводилась с пол пенка. Захотелось поставить и на эту машину, но что нибудь поинтереснее, не только двиг греть, но и чтоб с утра с печки сразу дуло теплым воздухом. Выбор пал на Лунфей 2кВт (честно, пожалел денег на Северс+).
Чуть больше месяца готовился к установке, искал патрубки, тройники и т.п, а так же параллельно изучал форумы в поисках способа установки сея агрегата. К сожалению нигде не нашел хорошей инструкции, пришлось импровизировать.
И так, что потребовалось для установки:
1) Два комплекта патрубков ВАЗ-2106 (отводящие печки) 16мм
2) Два тройника пластиковые 20х16х20 (тосольные от ГБО), одну из сторон 20мм глушим.
3) Три ерша латунные 16мм (заказал у токаря)
4) Рукав усиленный с нитями 16мм, 10-15см (используется в печках тракторов)
5) Длинный патрубок печки Ваз 2112 20мм
6) Патрубок прямой, длина 7-10см диаметр внутренний 20мм
7) Кронштейн для крепления (делал сам по месту, из листа 2мм)
8) Много хамутиков
Подогреватель установил на болт коробки (согласно инструкции от Северс на Astra J A16XER), способ установки на болт подушки двигателя (инструк. Северс Astra H) мне не очень понравился, получается слишком низко и близко к подрамнику. Не забываем перед этим демонтировать АКБ + площадку от него.
Далее самое интересное — собираем из патрубков и соединителей новую трассу для ОЖ, чтоб все правильно огибало и ничего не задевало.
Сливаем антифриз, демонтируем верхний шланг отопителя, далеко не убираем (лучше в багажник), летом или в экстренных случаях можно будет быстро вернуть все в штатное состояние, далее монтируем новую трассу + заливаем антифриз.
В итоге получилось, что ОЖ проходит следующий путь: с термостата выходит ОЖ, попадает в подогреватель, далее поступает в отопитель.
С сожалению в установленном виде нереально сфоткать, слишком тесно у нас под капотом.
Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); герметик (типа “Автосил”); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 л; емкость для слива ОЖ.
Подготовка подогревателя к монтажу
Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: в первую очередь (выходной рукав) L2 = 350 мм; остаток (входной рукав) L1 = 600 мм.
Закрепить подогреватель на кронштейне шпильками через втулки при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-0803 рис. 1).
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.
Скобку загнуть в соответствии с рис. 2 и увеличить диаметр отверстия 9 мм напильником до 10,5 мм.
Снять защиту картера двигателя.
Отсоединить и снять аккумулятор.
Открыть крышку расширительного бачка. Надеть шланг на патрубок сливного краника радиатора. Открыть краник и слить ОЖ. Закрыть краник.
Извлечь из двигателя первую от КПП заглушку (рис. 3). Осторожно чтобы не повредить посадочного отверстия в двигателе, ударами по краю заглушки бородком развернуть её, после чего выдернуть заглушку плоскогубцами.
Отвернуть болт крепления КПП к двигателю (рис. 4).
С помощью груши отсосать ОЖ из блока цилиндров. Обезжирить посадочную поверхность отверстия. Нанести герметик на посадочную поверхность заглушки вставить ее в отверстие и запрессовать до упора легкими ударами молотка через втулку из мягкого металла (рис. 3).
Скобку закрепить болтом в соответствии с рис. 5.
Подогреватель с кронштейном закрепить болтом к двигателю (рис. 4).
Монтаж удлинителя и штуцера
Нанести герметик на резьбу штуцера и ввернуть в удлинитель (рис. 3).
Монтаж удлинителя со штуцером можно производить только после выравнивания температуры заглушки и двигателя.
Нанести герметик на резьбу удлинителя и ввернуть в заглушку.
Заглушка не должна проворачиваться.
Разрезать отводящий шланг радиатора отопителя салона (рис. 6).
В разрез шланга, предварительно надев хомуты S20-32, установить тройник 19х14, боковым отводом, направленным к подогревателю.
Соединение подогревателя с системой охлаждения двигателя
Фиксация сетевого провода
Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.
Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Проверка работы подогревателя
Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава и отводящих шлангов.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.
ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.
Читайте также: