Установка подогревателя на дастер дизель
Предпусковой подогреватель
Всем Здравствуйте!
Заказал себе 4х4 1.5 с нашим топливом и с нашими зимами думаю нужно будет ставить автономный предпусковик.
До этого ездил на бензинах (кое как заводился в морозы), а тут первый солярочник.
В общем вопрос ко всем:
Может кто пользовался такими изобретениями? Как оно?
Да и вообще поможет он завести авто в морозы?
Вы- про Webasto? для себя увидел 1 недостаток- второй ключ с иммобилайзером разбирают, чтоб достать чип с электронным кодом. Т.е. у Вас остается толко 1 ключ . Заказ второго ключа- через завод-изготовитель.
Про дизель ничего сказать не могу- для меня- стремно как-то. Поэтому не брал дизельный New Actyon.
Вы- про Webasto? для себя увидел 1 недостаток- второй ключ с иммобилайзером разбирают, чтоб достать чип с электронным кодом. Т.е. у Вас остается толко 1 ключ . Заказ второго ключа- через завод-изготовитель.
Про дизель ничего сказать не могу- для меня- стремно как-то. Поэтому не брал дизельный New Actyon.
да я про Webasto
но второй ключ не нужен, это автономная система и запуска двигателя не требует. (второй ключ нужен в сигнализациях с автозапуском).
тут система работает автономно и нагревает ох.жидкость и гоняет её по кругу, тем самым нагревая двигатель и салон авто (это как я понял)
Говоря про второй ключ я имел ввиду, что в случае установки Webasto у Вас остается один работающий ключ.
1."Может кто пользовался такими изобретениями? Как оно?" отличная вещь но дорогая, если финансы позволяют ставить не думая
2."Да и вообще поможет он завести авто в морозы?" Конечно поможет,но на дизель я бы еще воткнул подогрев топлива (тоже предпусковой)
3."ИМХО, вебасто и ключи никак не связаны" +1, это же не сигналка с автозапуском
если все будет тип-топ и весной машинка приедет, то летом надо будет подкопить на предпусковик.
но вот опять будет дилемма, где ставить у дилера полюбому порядком дороже выйдет, а на стороне если, то проблемы с гарантией как всегда
Он акум жрет.
Но в теплую машину садиться, это хорошо.
Мой дизель в -30 и чуть больше, с первого раза без проблем запускался, так, что считаю Вебасту не обязательным атрибутом.
И жрет конкретно. У моего начальника отключается не по времени, а по температуре. В морозы посадил напрочь.
И жрет конкретно. У моего начальника отключается не по времени, а по температуре. В морозы посадил напрочь.
вот блин, а я думал, что он только запускается от акума, а после того как начинает тарахтеть топливо самовоспламеняется
это значит он акум сосет все время как работает?
QUOTE=wolkolak;14196]Всем Здравствуйте!
Заказал себе 4х4 1.5 с нашим топливом и с нашими зимами думаю нужно будет ставить автономный предпусковик.
До этого ездил на бензинах (кое как заводился в морозы), а тут первый солярочник.
В общем вопрос ко всем:
Может кто пользовался такими изобретениями? Как оно?
Да и вообще поможет он завести авто в морозы?[/QUOTE]
проедпусковой подогреватель
QUOTE=wolkolak;14196]Всем Здравствуйте!
Заказал себе 4х4 1.5 с нашим топливом и с нашими зимами думаю нужно будет ставить автономный предпусковик.
До этого ездил на бензинах (кое как заводился в морозы), а тут первый солярочник.
В общем вопрос ко всем:
Может кто пользовался такими изобретениями? Как оно?
Да и вообще поможет он завести авто в морозы?
если есть возможность по финансам ставь не задумываясь.
в мороз помогает завестись не мучая двигатель, можно и прогрев салона сделать.
по поводу АКБ, да он питаеться от АКБ, но можно сказать нюхает(40вт), так же и салярку (около 0,4л/час).
за АКБ нужно просто следить, а запас по емкости у АКБ Дастера достаточный, хочешь подольше сохранить АКБ, купи термокейс с подогревом.
У меня на работе уже на вторую машину (дизельную)ставим подогреватели (Газель и КИА Бонго). зимой лепота. ребята еще и выхлоп вывели на картер ДВС (грется и тосол и масло). мы обычно устанавливаем время на 30 мин, в морозы нагреваеться примерно до 50 градусов.
по управлению: можно поставить недорогой штатный пульт(таймер)(около 3т.р.), а если электрик толковй есть то можно сделать вообще без пульта от брелка сигнализации запуск (используя доп канал).
У меня на дизельном МБ-Вито 2004 года стоит предпусковой подогреватель + догреватель салона. Классная вещь. Установлено по умолчанию на заводе. Когда был во Львове в конце января (как раз морозы начались) прочувствовал всю прелесть.
Говоря про второй ключ я имел ввиду, что в случае установки Webasto у Вас остается один работающий ключ.
В случае установки Webasto у вас все ключи остаются на месте и в порядке. Это полностью автономная система, она греет двигатель не заводя его.
Не соглошусь с данным высказыванием. Мож оно и заводится но вот не без проблем. Ни один холодный запуск не проходит бесследно для двигателя, не важно дизель,бензин,газ. максимальный износ движка происходит в первые секунды запуска, ведь всё масло стекло ещё вчера по горячим деталям. а предпусковой подогреватель исключает холодный запуск, и уже через секунду вращения стартера тёпленькое маслице прёт по всем каналам двигателя. да к тому-же и салон прогретый,стёкла оттаили,КРАСОТИША.не знаю как у Вас в г.Кохтла-Ярве, а у нас в Кузбассе минуса с сентября по апрель,а зимой до -55 заворачивает. амы далеко не север. Томск, Тюмень, Красноярск и Иркутск думаю со мной согласятся (про Анадырь вааще молчу).у меня на старенькой тойота-королла 2000г.в. третий год Hydronic стоит. аккумулятор не сьелся. заряжай его хотябы раз в месяц и всё в порядке. Получу Дуська, обязательно поставлю ППП (ПредПусковойПодогреватель) наверно опять .Hydronic. Он чуть дешевле чем Webasto. теплостар не рассматриваю - не доверяю я Россавтопрому
И жрет конкретно. У моего начальника отключается не по времени, а по температуре. В морозы посадил напрочь.
его не надо греть всю ночь как авто запуском чтобы не остыло. ЕГО ЗАПУСКАЮТ ЗА 20-30 МИНУТ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ. У меня в новогодние праздники машина простояла 9 дней без прогревов. потом 25 минут работы гидроника и всё завёл без усилий как летом. температура двигателя градусов 60. садись в тёплую и езжай
Как говорит один политик:"АДНАЗНАЧНА" поможет не сомневайся. и не только завестись в морозы. Когда за бортом -30 -40 а тебе ну край как надо на трассу, он ещё и как догреватель поможет поддерживать рабочую температуру
Подогреватели
Webasto хороша для прогрева двигателя если авто в лесу (рыбалка, охота) или без гаража. Устанавливается в подкапотном пространстве в районе переднего бампера. Запитывается от системы питания авто (бензин или диз.топливо). Заводиться от аккумулятора, потребляет около 20-30 Вт (работа циркуляционного насоса), вес 3,2 кг, стоимость 20-30 тыр, установка дорогая. Запуск по таймеру, но не рекомендуется более 1го пуска на 30 мин. Иначе потом и на стартер не хватит. Для надёжности ставят 2 аккума, тогда можно и несколько пусков производить. Рекомендую лучше установить дополнительную сигнализацию с автозаводкой по таймеру или по температуте остывания, и машину охраняет и можно завести с пульта в нужное время. А если машина в гараже советую поставить электроподогреватель Defa мощность 600 Вт, монтируется в заглушку двигателя (на вид как кипятильник для стакана), стоит 2 тыр. Есть комплектации с подогревом салона, зарядкой аккума и дистанционным включением, (20-30 тыр). Я себе заказал по инету GSM-розетку, она устанавливается в гараже в неё вставляется симкарта от телефона и по звонку или СМС можно включать и выключать эту розетку в любое время. Её мощность 2,2 кВт. стоит около 2 тыр. Очень удобно и экономично. Всем советую.
Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.
Подготовка подогревателя к монтажу
Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: входной рукав L1 = 350 мм; выходной рукав L2 = 540 мм.
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек, через втулки (см. приложение ПРМ-1706, рис. 1).
Снять защиту картера двигателя, отсоединить плюсовую клемму, открутить кронштейн проводов около аккумулятора, после слива охлаждающей жидкости отсоединить от двигателя и отвести в сторону шланг отводящий жидкость из отопителя салона.
Подогреватель с кронштейном и рукавами установить на болт крепления поперечного стабилизатора около левого переднего колеса (на рис. 2, показано стрелкой А). После установки подогревателя, возможно, понадобится отогнуть его на кронштейне от кузова.
Монтаж
тройника 28х14
В разрез шланга расширительного бачка на рис. 3 (стрелка Б) установить тройник 18х14, боковым отводом направленным к подогревателю и зафиксировать соединения хомутами 16-27.
Монтаж
тройника 19х14
Разрезать шланг, подающий жидкость в отопитель салона около двигателя, см. рис. 4 (стрелка В). Установить тройник 20х14, зафиксировать соединения хомутами 20-32.
Соединение подогревателя с системой охлаждения
Выходной рукав провести к тройнику 20х14, надеть на отвод и обжать хомутом (рис. 4, стрелка В). При необходимости зафиксировать рукав ремешками.
Заполнить систему охлаждения.
Фиксация сетевого провода
Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.
Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Установить воздуховоды, защиту картера.
Проверка работы подогревателя
Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.
ВНИМАНИЕ! Перед первым включением подогревателя для подогрева двигателя, необходимо удалить воздушные пробки из системы охлаждения двигателя, образовавшиеся в процессе установки (слив, залив ОЖ).
После заполнения системы охлаждения жидкостью, запустите и прогрейте двигатель до момента открытия термостата, проверьте циркуляцию жидкости и работу отопителя. Доведите уровень ОЖ в расширительном бачке до нормы.
Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.
Подготовка подогревателя к монтажу
Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: входной рукав L1 = 500 мм; выходной рукав L2 = 600 мм.
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек, через втулки (см. приложение ПРМ-1704, рис. 1).
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.
Снять воздуховоды, обеспечив доступ к шлангу, подающему жидкость в отпитель салона, снять защиту картера.
Слить ОЖ.
Подогреватель с кронштейном и рукавами установить на болт крепления поперечного стабилизатора около левого переднего колеса (на рис. 2, показано стрелкой). После установки подогревателя, возможно, понадобится отогнуть его на кронштейне от кузова.
Монтаж
тройника 28х14
Монтаж
тройника 19х14
Разрезать шланг, подающий жидкость в отопитель салона под термодатчиком см. рис. 2 (выноска А).
Соединение подогревателя с системой охлаждения
Фиксация сетевого провода
Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.
Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Установить воздуховоды, защиту картера.
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.
Проверка работы подогревателя
Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.
ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.
Дизельный Рено Дастер зимой, или вспомогательный подогрев антифриза.
Сразу скажу, что большая часть текста кроме первого поста принадлежит не мне. Взято на просторах интернета, фотографии, схемы, и описания.
Любое копирование и распространение этой темы, только приветствуется.
Что конечно же радует, покупая дизельный Дастер, так это то, что французы серьёзно проработали машину под наши российские реалии.
Я не говорю сейчас о увеличенном бачке для омывающей жидкости.
Это конечно-же приятно залить туда сразу пять литров омывайки, речь в этой теме о другом.
Не поскупились французы, установив в относительно небольшой по размерам автомобильчик, каким является Дастер аккумулятор на 70А,
генератор на 110А и поставив перед печкой электро-тэн мощностью на киловатт.
В европейской части нашей страны, этого хватает за глаза, обеспечивая уверенный и надёжный пуск дизеля зимой,
давая возможность с комфортом и в тепле перемещаться по своим делам на этой машине.
Стекла оттаивают почти сразу после заводки, благодаря встроенному в печку электро-тэну,
в салоне автомобиля зимой штатная отопительная система вполне справляется со своим предназначением не вызывая нареканий.
Боковые и заднее стекло не затягивает инеем, благодаря неплохой системе вентиляции салона.
Задние пассажиры не жалуются на холод, так как стоят проложенные к ним от печки воздуховоды.
Однако в нашей стране кроме европейской её части, не один миллион наших соотечественников проживает за Уралом, и вообще там, где зимой температура может опуститься гораздо ниже (-30).
Для таких температур, заводской подготовки Дастера уже оказывается недостаточно.
Самое простое решение, лежащее на поверхности, для подготовки к более суровым зимним условиям, чем в европейской части России это – авто одеяло.
Подобрал по его размеру, купил, накрыл сверху двигатель, вставил дополнительно в переднюю решётку высокотехнологичное решение,
рашен-нано-картонка и радуйся.
Вот только у этого решения есть и свои недостатки.
Оно практически идеально подходит для бензиновых моторов, где бензин весело сгорая выделяет много тепла,
и мало подходит для современных дизелей, отличающихся от бензиновых двигателей более высоким КПД.
Инженеры с завода постарались, чтобы в дизеле каждый по траченый литр топлива превращался в мощность, но никак не в тепло.
Как результат, владелец Дастера радуется экономичному двигателю и пробегу на одном баке солярки.
В итоге, то что было преимуществом дизеля летом, когда в большую жару нередки случаи закипания у бензиновых моторов,
а дизеля в это время спокойно себе ездили, ведь у них топливо превращается в мощность, а не в тепло.
Становиться серьёзным недостатком современного дизельного мотора при температуре воздуха ниже (-30).
Дизелю зимой становиться холодно, и просто мотор, укрытый авто одеялом и рашен картонка на радиатор при температурах эксплуатации ниже (-40) становится недостаточно.
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Можно ли решить нашу проблему?
Разумеется, можно, есть множество решений на любой кошелёк.
Самое популярное решение, это установка автономки или догревателя.
Фирм, производящих автономные печки много, цены на продукцию разняться.
Работать такие устройства могут как отдельно от двигателя, так и совместно с ним.
Поддерживая необходимую температуру.
Упала температура под капотом ниже 60 градусов в охлаждающей жидкости,
умные мозги этого догревателя видят, что не хватает тепла двигателю, он подключается, так как встроен параллельно, закачал в свою горелку топлива, поджёг его свечой накаливания, раскрутил воздушный нагнетатель, для того чтобы дальше горение поддерживалось в автоматическом режиме и побежал по шлангам антифриз подогретый до 80 градусов, в салоне автомобиля сразу-же потеплело.
Хорошо, однако, тепло.
Есть варианты с электроподогревом от 220 вольт, они только стояночного типа могут либо поддерживать температуру ночью, либо запускаться по таймеру утром подогревая двигатель к вашему приходу, за пределами города на трассе они ничем вам помочь не могут. В городе, в случае отсутствия простого доступа к свободной розетке, они тоже оказываются бесполезными.
Если проблему можно решить за деньги, то это не проблема, это расходы.
Предпусковой подогреватель
Всем Здравствуйте!
Заказал себе 4х4 1.5 с нашим топливом и с нашими зимами думаю нужно будет ставить автономный предпусковик.
До этого ездил на бензинах (кое как заводился в морозы), а тут первый солярочник.
В общем вопрос ко всем:
Может кто пользовался такими изобретениями? Как оно?
Да и вообще поможет он завести авто в морозы?
Вы- про Webasto? для себя увидел 1 недостаток- второй ключ с иммобилайзером разбирают, чтоб достать чип с электронным кодом. Т.е. у Вас остается толко 1 ключ . Заказ второго ключа- через завод-изготовитель.
Про дизель ничего сказать не могу- для меня- стремно как-то. Поэтому не брал дизельный New Actyon.
Вы- про Webasto? для себя увидел 1 недостаток- второй ключ с иммобилайзером разбирают, чтоб достать чип с электронным кодом. Т.е. у Вас остается толко 1 ключ . Заказ второго ключа- через завод-изготовитель.
Про дизель ничего сказать не могу- для меня- стремно как-то. Поэтому не брал дизельный New Actyon.
да я про Webasto
но второй ключ не нужен, это автономная система и запуска двигателя не требует. (второй ключ нужен в сигнализациях с автозапуском).
тут система работает автономно и нагревает ох.жидкость и гоняет её по кругу, тем самым нагревая двигатель и салон авто (это как я понял)
Говоря про второй ключ я имел ввиду, что в случае установки Webasto у Вас остается один работающий ключ.
1."Может кто пользовался такими изобретениями? Как оно?" отличная вещь но дорогая, если финансы позволяют ставить не думая
2."Да и вообще поможет он завести авто в морозы?" Конечно поможет,но на дизель я бы еще воткнул подогрев топлива (тоже предпусковой)
3."ИМХО, вебасто и ключи никак не связаны" +1, это же не сигналка с автозапуском
если все будет тип-топ и весной машинка приедет, то летом надо будет подкопить на предпусковик.
но вот опять будет дилемма, где ставить у дилера полюбому порядком дороже выйдет, а на стороне если, то проблемы с гарантией как всегда
Он акум жрет.
Но в теплую машину садиться, это хорошо.
Мой дизель в -30 и чуть больше, с первого раза без проблем запускался, так, что считаю Вебасту не обязательным атрибутом.
И жрет конкретно. У моего начальника отключается не по времени, а по температуре. В морозы посадил напрочь.
И жрет конкретно. У моего начальника отключается не по времени, а по температуре. В морозы посадил напрочь.
вот блин, а я думал, что он только запускается от акума, а после того как начинает тарахтеть топливо самовоспламеняется
это значит он акум сосет все время как работает?
QUOTE=wolkolak;14196]Всем Здравствуйте!
Заказал себе 4х4 1.5 с нашим топливом и с нашими зимами думаю нужно будет ставить автономный предпусковик.
До этого ездил на бензинах (кое как заводился в морозы), а тут первый солярочник.
В общем вопрос ко всем:
Может кто пользовался такими изобретениями? Как оно?
Да и вообще поможет он завести авто в морозы?[/QUOTE]
проедпусковой подогреватель
QUOTE=wolkolak;14196]Всем Здравствуйте!
Заказал себе 4х4 1.5 с нашим топливом и с нашими зимами думаю нужно будет ставить автономный предпусковик.
До этого ездил на бензинах (кое как заводился в морозы), а тут первый солярочник.
В общем вопрос ко всем:
Может кто пользовался такими изобретениями? Как оно?
Да и вообще поможет он завести авто в морозы?
если есть возможность по финансам ставь не задумываясь.
в мороз помогает завестись не мучая двигатель, можно и прогрев салона сделать.
по поводу АКБ, да он питаеться от АКБ, но можно сказать нюхает(40вт), так же и салярку (около 0,4л/час).
за АКБ нужно просто следить, а запас по емкости у АКБ Дастера достаточный, хочешь подольше сохранить АКБ, купи термокейс с подогревом.
У меня на работе уже на вторую машину (дизельную)ставим подогреватели (Газель и КИА Бонго). зимой лепота. ребята еще и выхлоп вывели на картер ДВС (грется и тосол и масло). мы обычно устанавливаем время на 30 мин, в морозы нагреваеться примерно до 50 градусов.
по управлению: можно поставить недорогой штатный пульт(таймер)(около 3т.р.), а если электрик толковй есть то можно сделать вообще без пульта от брелка сигнализации запуск (используя доп канал).
У меня на дизельном МБ-Вито 2004 года стоит предпусковой подогреватель + догреватель салона. Классная вещь. Установлено по умолчанию на заводе. Когда был во Львове в конце января (как раз морозы начались) прочувствовал всю прелесть.
Говоря про второй ключ я имел ввиду, что в случае установки Webasto у Вас остается один работающий ключ.
В случае установки Webasto у вас все ключи остаются на месте и в порядке. Это полностью автономная система, она греет двигатель не заводя его.
Не соглошусь с данным высказыванием. Мож оно и заводится но вот не без проблем. Ни один холодный запуск не проходит бесследно для двигателя, не важно дизель,бензин,газ. максимальный износ движка происходит в первые секунды запуска, ведь всё масло стекло ещё вчера по горячим деталям. а предпусковой подогреватель исключает холодный запуск, и уже через секунду вращения стартера тёпленькое маслице прёт по всем каналам двигателя. да к тому-же и салон прогретый,стёкла оттаили,КРАСОТИША.не знаю как у Вас в г.Кохтла-Ярве, а у нас в Кузбассе минуса с сентября по апрель,а зимой до -55 заворачивает. амы далеко не север. Томск, Тюмень, Красноярск и Иркутск думаю со мной согласятся (про Анадырь вааще молчу).у меня на старенькой тойота-королла 2000г.в. третий год Hydronic стоит. аккумулятор не сьелся. заряжай его хотябы раз в месяц и всё в порядке. Получу Дуська, обязательно поставлю ППП (ПредПусковойПодогреватель) наверно опять .Hydronic. Он чуть дешевле чем Webasto. теплостар не рассматриваю - не доверяю я Россавтопрому
И жрет конкретно. У моего начальника отключается не по времени, а по температуре. В морозы посадил напрочь.
его не надо греть всю ночь как авто запуском чтобы не остыло. ЕГО ЗАПУСКАЮТ ЗА 20-30 МИНУТ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ. У меня в новогодние праздники машина простояла 9 дней без прогревов. потом 25 минут работы гидроника и всё завёл без усилий как летом. температура двигателя градусов 60. садись в тёплую и езжай
Как говорит один политик:"АДНАЗНАЧНА" поможет не сомневайся. и не только завестись в морозы. Когда за бортом -30 -40 а тебе ну край как надо на трассу, он ещё и как догреватель поможет поддерживать рабочую температуру
Подогреватели
Webasto хороша для прогрева двигателя если авто в лесу (рыбалка, охота) или без гаража. Устанавливается в подкапотном пространстве в районе переднего бампера. Запитывается от системы питания авто (бензин или диз.топливо). Заводиться от аккумулятора, потребляет около 20-30 Вт (работа циркуляционного насоса), вес 3,2 кг, стоимость 20-30 тыр, установка дорогая. Запуск по таймеру, но не рекомендуется более 1го пуска на 30 мин. Иначе потом и на стартер не хватит. Для надёжности ставят 2 аккума, тогда можно и несколько пусков производить. Рекомендую лучше установить дополнительную сигнализацию с автозаводкой по таймеру или по температуте остывания, и машину охраняет и можно завести с пульта в нужное время. А если машина в гараже советую поставить электроподогреватель Defa мощность 600 Вт, монтируется в заглушку двигателя (на вид как кипятильник для стакана), стоит 2 тыр. Есть комплектации с подогревом салона, зарядкой аккума и дистанционным включением, (20-30 тыр). Я себе заказал по инету GSM-розетку, она устанавливается в гараже в неё вставляется симкарта от телефона и по звонку или СМС можно включать и выключать эту розетку в любое время. Её мощность 2,2 кВт. стоит около 2 тыр. Очень удобно и экономично. Всем советую.
Читайте также: