Установка подогрева сидений рено логан
Зимой всегда хочется побыстрее оказаться в тепле. Особенно в ситуации, когда весь день находишься разъездах, и приходится оставлять только успевший нагреться салон автомобиля на неопределенное время.
Прежде, чем говорить о том, как установить сидения с подогревом в машине, стоит выяснить, а все ли так безоблачно? Как и любая новаторская идея, такое решение будет иметь как положительные, так и отрицательные стороны. Пожалуй, рассуждая об этом, стоит начать с преимуществ:
- Комфорт. Это, пожалуй, самый главный плюс подогрева сидений, благодаря которому мало кто откажется от такой опции.
- Как бы странно это не звучало, но сидения с подогревом способны оказывать эффект физиотерапии, поэтому они могут оказаться полезны людям с артритом, радикулитом, при растяжении связок и многими другими заболеваниями и нарушениями, которым рекомендовано прогревание.
- И наоборот, благодаря использованию сидений с подогревом, снижается риск заболеть, например, в безопасности оказываются женская и мужская репродуктивные системы. Кроме того, садясь на прогретое кресло можно обезопасить себя от многих обострений, и простудных заболеваний.
Впрочем, как уже говорилось раньше, у этой опции есть и свои, отрицательные стороны:
- Использование сидений с подогревом, может быть опасно, в первую очередь для представителей сильного пола. Все дело в том, что неправильная эксплуатация опции, и долгое время проведения в таком кресле, ведет к мужскому бесплодию. Правда, этот риск велик, если мужичина провел в кресле, которое нагрето до 38 градусов, достаточно долгое время.
- Представительницам слабого пола тоже стоит опасаться перегрева, поскольку таким путем можно заработать себе воспаление придатков.
- Сидения с подогревом нежелательны для тех людей, у которых есть подозрения, либо уже поставлен диагноз онкологического заболевания.
- Кроме того, перегревшись в салоне, и выйдя из машины можно получить переохлаждение, а вследствие этого и заболеть либо почти невинной простудой, либо более серьезными заболеваниями. Правда, для этого нужно очень долго сидеть на работающих сидениях.
- Автомобильные кресла с подогревом противопоказаны женщинам, у которых срок беременности меньше, чем семь недель.
- Противопоказан перегрев также и детям, которым еще нет трех лет.
Правда, все перечисленные недостатки и минусы использования кресла с подогревом, имеют силу в том случае, если эксплуатировать их неправильно, и постоянно ездить с включенным подогревом.
Установка подогрева сидений
Итак, поскольку преимущества оказались более весомыми, а правила эксплуатации уже понятны, можно поговорить о том, как именно стоит их устанавливать.
Это довольно простая процедура, главным условием успешного ее выполнения является опыт и, естественно аккуратность. Первым этапом является демонтаж сидений. Это нужно выполнять очень осторожно, поскольку есть вероятность того, что будет повреждена обивка.
После требуется снять все, что находится на каркасе сидений. Установка нагревательных элементов производится на подушки из пористой резины, и в спинке кресла. В этом качестве используют провода, покрытые тефлоном или нихромовая спираль. Затем, все детали одеваются обратно, а сидения ставятся на место.
Теперь можно подключать нагревательные элементы к источнику питания, установить выключатель и можно наслаждаться теплым комфортом в холодное зимнее время.
В моей комплектации изначально не было обогрева сидений.
В салоне, где покупалась машина, его отказались устанавливать.
Решил сделать сам, ориентируясь на штатный вариант установки.
Нашел и заказал реношные нагреватели.
Доставка заказа транспортной компанией, оказалось дешевле, чем почтой. В общем, с доставкой обошлось где-то 1300 р. Пришло 4 нагревательных элемента с проводкой между ними, разъемами и двумя штатными кнопками.
Для установки решил дождаться отпуска, чтобы иметь в запасе больше двух свободных дней подряд: всё таки, сидения снимать, установленные ранее чехлы, родную обшивку … Ну мало ли, как всё пойдёт.
Тем временем, пока ждал отпуск, снял с сидений боковинки и прорезал отверстия под кнопки. Снаружи на пластике место установки кнопок было обозначено, а внутри оказались посадочные места для фиксации на защелках самой кнопки. Ура! Работу проделал бормашинкой, известной в народе также, как Dremel. (Если будете дырявить, имейте ввиду, что отверстие должно быть несколько меньше, чем контур на пластике, примерно с отступом по 2-3 мм. Поэтому подгоняйте и проверяйте).
Изначально было мало нужной информации, что делать и как. Частично ориентировался на то, что здесь и здесь.
При подготовке к установке я поторопился и срезал штатные разъемы на проводке нагревателей, приколхозил доступные отечественные разъёмы, собирался делать запитку сам (например, от прикуривателя).
Но, забегая вперед !
В процессе установки, когда глазками увидел, как оно на самом деле, понял, что в машине уже проложена необходимая проводка, на которой даже имеются нужные мне разъемы. И на нагревателях, оказывается, были ответные части, именно такие, которые и необходимы. Так что пришлось всё аккуратно восстановить взад.
Снизу сидений разъемы проводки автомобиля подключены к пустышкам. Если вы устанавливали чехлы и снимали при этом сидения, то отключали эти разъемы вместе с другими. Эти такие зеленые с желтым. Разъемы проводки изначально соединены с разъемами-пустышками, которые фиксируются к металлическим пластинам снизу сидений.
Пустышка без контактов. На шнурах нагревателей точно такие же разъемы, но с двумя контактами каждый, провода в них желтый и черный
Итак, отпуск настал, "пошла жара" …
Делал всё в несколько этапов. Можно было бы уложиться за день, но было жарко, и решил особенно не рвать то, что собираюсь обогревать зимой.
1-й день: Снял пассажирское кресло, разобрал, установил нагреватель, собрал назад в обшивку и чехол. Снял подлокотник, чехол ручного тормоза. Разложил в гараже, остаток дня ездил без пассажирского кресла.
2-й день: Снял водительское кресло, разобрал, установил нагреватель, собрал. Установил водительское кресло, установил подлокотник, установил пассажирское кресло. Подключил подводку.
3-й день: То, что не успел во второй день: подсветил кнопки обогрева и установил их на место совместно с боковинками сидений.
Детали и подробности
Кресла снимал так же, как это делал при установке чехлов. Ничего нового, только уже несколько быстрее :)…
С кресел снял чехлы, снял штатную обшивку. Про то, как снимать штатную обшивку на просторах DRIVE2 информации достаточно (ну для ленивых искать например это) .
Приклеил нагреватели — приклеиваются к поролону при помощи нанесенного клейкого слоя, как скотч.
При установке обшивки назад вместо металлических колец использовал пластиковые (нейлоновые) хомуты. Никаких открытий – многие делают именно так.
Форма нагревательного элемента спинки становится понятной, когда собираешь кресло назад и притягиваешь хомутами (или кольцами) элементы штатной обшивки: отверстия и прорези в нагревателе как раз в местах, где нужно использовать стяжки.
Спинка и сидушка соединяется через штатный разъем. Разъем для кнопки включения нагревателя вывел в бок, к месту установки кнопки. Провода от нагревателей прибандажировал к сетке снизу сидения.
На всякий случай проверил напряжение на контактах разъемов подводящих жгутов. : оно появляется поле поворота ключа.
Ставим всё на место, подключаем подводящие провода. Соль и перец при наличии времени добавляем по вкусу
Нагреватель пассажирского сидения подключается без переделок в разъеме: снимаем пустышку, а на ее место ставим разъем жгута нагревателя .
Зелено-желтый разъем водительского сидения не совсем пустышка – в нем уже задействованы 2 штырька под датчик замка водительского ремня безопасности. Всего штырьков можно поставить четыре, т.е. 2 места свободны. Поэтому аккуратно переставляем штырьки проводки в свободные места из разъема комплекта нагревателя, соблюдая на всякий случай цвета проводов в обеих частях разъема (желтый с краю). См. детали здесь.
Ну и подсветка кнопок обогрева, например, как здесь.
Как всё работает
Проверить пока не удалось :).
Стоит жаркая погода и достаточно тепло даже утром.
Некоторое время после установки не мог понять почему подсветка кнопок подогрева ведёт себя странно: то есть она, то её нет.
Думал, что сделал ненадёжно и отходит контакт. Переделал пару раз.
Пока не пришел к следующему выводу. На проводах от термоэлементов, есть наклеечка с надписью на иностранном языке, что система обогрева “автоматическая”. Что сие значит по моему разумению. В нагревательных элементах стоит термостат с гистерезисом. Скорее всего, он управляет нулём. При варианте запитки подсветки, как по ссылке, термостат отключает и сам нагреватель элемент, и подсветку кнопки.
Тогда это даже здорово. Кнопка будет подсвечиваться тогда, когда система может быть активирована с её помощью. Во включенном состоянии или при высокой температуре подсветка не светится. Стало быть, кнопка подсказывает, что нет необходимости её щелкать. Теоретически, можно кнопку вообще держать постоянно во включенном положении…
На самом деле, пока только предположение. Проверю, когда похолодает. Поправьте меня, если в рассуждениях что-то не так.
PS
1. Возможно ARELAV в коментах прав и я перевернул элементы: спинку под зад, зад под спинку. Крутил вроде так и сяк.
Обычно на рисунках в оригинальных каталогах управление по проводам идет именно на элемент сидушки. Иначе, мне кажется, я кнопку включения не дотянул бы до нужного места. А это именно меньший нагреватель в моем случае. Хотя … Но переделывать не буду. Что есть то есть. Не я один так сделал.
2. Не могу гарантировать, что установленный мной нагреватель 100% оригинальный логановский … То, что он реновский — да, но вот для каких машин… В Интернете можно найти это 6001548328, а можно это 873359592R, а можно это 873353461R. Разница по цене иногда в 5-7-10 раз. А нагреватель 6001548328 — он вообще по каталогам от первого логана.
.
Вашему вниманию был предложен субъективный опыт с набором собственных шишек. Буду рад, если что-нибудь будет полезно и для вас.
.
Так как предохранитель я решил ставить в штатное место, то в магазине был куплен мини-предохранитель на 15А.
Блок предохранителей советую открутить и просунуть вниз под торпеду. Так с ним работать гораздо проще.
Даже в -12 градусов проводка вполне гибкая и позволяет это сделать.
В блоке предохранителей на нужном месте для этого предохранителя имеется только клемма входящего плюса. Второй клеммы, которая должна идти после предохранителя, там не оказалось.
Как я уже писал, на разъеме блока кнопок обогрева имеются два ненужных провода с контактами, которые я убрал.
Так вот один такой проводок с клеммой пригодился. В эту клемму ножка предохранителя вставляется идеально.
Клемму с проводом просунул через отверстие, где отсутствует клемма в блоке предохранителей. Отверстие немножко пришлось поковырять отверткой, чтобы предохранитель, в случае его замены, можно было вынуть и вытянуть за собой клемму с проводом. Если не пошерудить отверткой, то при снятии предохранителя, клемму нельзя будет вытянуть и она может провалиться назад и выпасть из блока предохранителей, т.к. она в нем никак не фиксируется.
Провода, которые проложил под ковролином вдоль воздуховодов засунул в гофру (так, на всякий случай)
Под сиденьем нужно обеспечить запас провода, для свободного движения сидений по направляющим.
Проводку крепим нейлоновыми стяжками.
Подсветку для блока кнопок обогрева взял с синего провода разъема прикуривателя
Чтобы достать из разъема прикуривателя синий провод, нужно отщелкунуть "крышечку" этого разъема, которая закрывает доступ к фиксаторам контактов. (на фото крышечка на разъеме уже открыта)
После того как проложил всю проводку — зачистил, скрутил, пропаял и заизолировал все соединения.
Соединил все разъемы.
Всё готово и работает отлично. За пять минут нагревает так, что приходится выключать подогрев. Повторное включение требуется примерно минут через 20. Накидки с подогревом так быстро не нагревались. А остывали очень быстро.
Газовый паяльник, о котором я уже писал. Очень помог мне в этом деле. Вряд ли электрический сорокаваттный паяльник справился бы со своей задачей на морозе. А этот паял легко и быстро.
Суммарные затраты по внедрению обогрева сидений:
— элементы обогрева (4 шт.) — 1295 руб.
— блок кнопок обогрева ВАЗ-2110 + разъем с проводами — 610 руб.
— дополнительные разъемы и проводка — 371 руб.
— предохранитель на 15А — 5 руб.
Итого: 2281 руб.
Новые чехлы пока только на передних сидениях. На задние еще не ставил.
Фото после месяца использования:
Установка штатного обогрева сидений на Логан без подогрева
Вопросы по общей электрике, вентиляции/кондиционеру, подушкам безопасности и внешним осветительным приборам.
там как обычно не хватает габаритного плюса.
Mythos писал(а): Можно глупый вопрос? А зачем ставить штатный попогрей за 3 т.р., если Емеля более наворочен и стоит дещевле?
когда это подарок к зиме, вы тоже не откажетесь так думаю. насчет Емели думал, но посмотрев на машине Айка (аук) не понравились отключения после выключения зажигания. Себе реализовал включение только при заведенном двигателе.
небольшой обзорчик по установке обогрева в пассажирское сиденье:
1. снизу под сидушкой пасатижами раскрываем кольца, удерживающие обивку
2. Вынимаем 2 пластиковых пистона
3. снимаем ручку регулировки наклона спинки
4. Снимаем разъем для ремня безопасности
5. Начинаем снимать обивку сидушки и упираемся в то, что по периметру сиденья держат стопорные кольца. Их также аккуратно расскрываем пасатижами и снимаем
6. Сажаем термодатчик в законное место и приклеиваем ткань с термонитью к первому квадрату
7. Ставим назад кольца по периметру сиденья и приклеиваем вторую часть подушки
8. Натягиваем на подушку сиденья обивку и стаскиваем наверх обивку у спинки сиденья. К нижней части спинки приклеиваем второй кусок ткани с термонитью
9. Собираем всё в обратном порядке
10. Устанавливаем кнопку, а вот тут я попал в просак, вырезал отверстие, а оно под кнопку не подходит.
11. Нужно вырезать отверстие немного меньше ,чем контур, на пластмассе (здесь мне пришлось вставлять и приклеивать назад уже вырезанный контур (на второй боковинке видимо будет лучше )
12. Крепления под кнопку у экспрешна нет, поэтому пришлось колхозить, хорошо подошли крепления для плинтусов (немного повернул верхние края, чтобы не царапали обивку сидения и приклеил с помощью термоклея, не елозит, сидит хорошо и не люфтит
Посмотрел предохранительный блок. Там есть разъем F16 под предохранитель и на нем присутствует напряжение, когда есть зажигание, так что проблем с подключением не будет, отчет дальше продолжу по мере продвижения
неправильно процитировал ) это я писал ) Проблема не поставить назад (тут как раз проблем у меня не возникло), а проблема их разжать и снять (клещей у меня не было поэтому их не раскусывал, а раскрывал)
сфоткал боковую накладку на салазки от престижа
Сильно отличается от экспрешна тем, что у престижа есть дырка (меньше внешнего контура и есть крепление под кнопку)
Нашел каталожные номера накладок, что-то очень много разных:
6001 549 208
6001 547 735
6001 547 714
6001 547 715
которые из них какие, понять не смог
если вам ненадолго-пожалуйста, но только стяжки высохнут скоро и поломаются. Мне не в лом взять пару утконосов и сделать с родными кольцами.
Для подсветки кнопки надо подать плюс с габаритов на контакт 1. Подойдет маленькая "мамка" на 3,5 мм, надо только у нее лепесток стопорный откусить .
попробовал сделать так: подсунул в А1 питание от габаритов, и подключил обогрев в питание
кнопка не загорелась
Кнопка загорается, если на А1 подается +, на А2 подается -. Но т.к. кнопка обогрева разрывает контакт между В1 и А2, то минусу там взяться неоткуда. Буду пробовать по другому
Может я где заблуждаюсь ?
Перестал работать штатный обогрев водительского сиденья. Я в трансе. Помогите, пожалуйста, если можете!
Скорее всего поломался терморегулятор, его только менять. вместе с матом подогрева ну ещё бывает проводок отваливается от этого регулятора, тогда проще - припаиваем на место
для освещения кнопки ее пришлось перепаять согласно картинки. Теперь в размыкании кнопки также и участвуют контакты B1 и A2, а для того, чтобы загорелась кнопка нужно подать массу на A3, 12В на А1
продолжение эпопеи, протаскивание проводов:
1. Снимаем блок предохранителей, чтобы реализовать схему опять же через штатные механизмы. Достаточно открутить 2 самореза
2. Пропихиваем снятый блок предохранителей к педалям, чтобы с ним можно было повозиться
3. Вот пример клеммы, которые нам нужны. Запасных там нет, поэтому придется прикручиваться либо к уже существующей, либо искать аналог, либо взять из той цепи, которую Вы переделали (у меня например это передние стеклоподъемники, ставил доводчики, поэтому штатный провод остался не в удел, его и подсунул в пустую ячейку обогрева сидений)
4. Прикручиваем блок предохранителей назад и начинаем тащить провода. Для этого придется снять щиток приборов, т.к. там проходят основные жгуты. Как его снять можно поискать на форуме
5. Для себя необходимо определить, какие провода тащить, минимально это два (питание попогрея и массу). Для себя решил тащить 5 проводов
- масса попогрея
- питание попогрея (провод из блока предохранителей)
- плюс с габаритов (подключился к освещению прикуривателя синенький тонкий проводочек, находится непосредственно у прикуривателя)
- два провода для подсветки ног задних пассажиров (постоянный плюс и плюс, который становится массой, когда открыты двери (оба провода из ЦБКС))
6. Массу берем из под панели приборов, там есть 2 гайки для массы, подключаем массу к любому из них (который будет удобен для Вас)
7. Аккуратно провода под панелью приборов притягиваем либо изолентой, либо стяжками, чтобы не болтались
8. Снимаем консоль (на которой кнопки управления ЭСП, обогрева заднего стекла и прочее)
9. Снимаем центральную консоль ручника и пластик в районе ручки КПП
10. Протягиваем провода из панели приборов в центральную консоль и оттуда уже вниз к ручке КПП. Для этого мне пришлось открутить блок управления отоплением, чтобы просунуть руки с проводами
не пугайтесь обилию проводов, там белые провода идут к доводчику передних стекол Beta-10 (На следующей фотке его немного видно)
11. Провода после крепления подстаканников раздваиваем и оба жгута проводов засовываем под ковролин и выводим в районе выхода сопла обогрева ног задних пассажиров, каждый со своей стороны. На фото ниже виден разъем подключения обогрева к креслу (этот на 4 контакта, его не хватит под мои задумки, поэтому будет заменен на 6 контактный)
12. Прозваниваем провода и если всё хорошо, то собираем панель приборов, консоль и прикручиваем пластик в районе КПП и ручника
Обогрев кресел в базовых Renault Logan предусмотрен только на водительском месте. Пассажирские сидения обогреваются в комплектациях Prestige и Privilege. К сожалению, в работе системы периодически случаются неполадки.
Подогрев сидений — важный элемент комфорта водителя и пассажиров, особенно в условиях нашей страны. Мёрзнущему водителю сложнее сосредоточиться на управлении автомобилем. С другой стороны, многие владельцы сознательно отказываются от этой опции. Для остальных предусмотрена возможность комплектации внештатным подогревом.
Принцип работы системы
Ток с клемм аккумулятора подаётся на блок управления. Оттуда он поступает на последовательно соединённые полотна и спинки. В нитях возникает напряжение, которое и создаёт необходимую температуру. Из-за такой конструкции наличие тока в системе проверяется с контактов полотна: если там напряжение есть, то проблема в полотне спинки.
Распространённые неполадки
Совет: В последнем случае обмануть датчик температур поможет замороженная бутылка с водой. Если необходимо ехать, а система не включается из-за недостаточно низкой температуры снаружи, то бутылка кладётся поближе к месту соединения сидения и спинки, и подогрев запустится.
Случаются и разрывы нитей. Нужно снять обшивку кресла и выявить разрывы мультимером или визуально. Элементы системы соединены последовательно — когда она не работает, проверять сначала нужно контакты, а потом спинки. Устранять проблему можно соединением нитей, но только в качестве временной меры. Полотно с перегоревшими нитями лучше заменить. Процесс замены описан ниже.
Ещё одна причина поломки — отсоединение провода датчика температур. Как уже упоминалось, он расположен на сидении, ближе к спинке. Проблема распространённая — провода, подведённые к датчику, сильно натянуты. Из-за этого натяжения и отваливается провод. Припаять его можно, сняв и отвернув обшивку. При этом лучше подтянуть и зафиксировать провода, чтобы разрыв не повторился.
При неполадках с системой подогрева Рено Логан нужно, прежде всего, проверить предохранитель. Он расположен в монтажном блоке, в салоне. Монтажный блок предохранителей находится на боку приборной панели, под крышкой. Определить его поможет схема на крышке.
Предохранитель — синего цвета (на 15 А). Он расположен в первом слева горизонтальном ряду, четвёртый сверху. Предохранитель маркируется F16. Если с ним все в порядке, можно переходить к дальнейшему осмотру. Если он перегорел, поможет банальная замена.
Выбор нештатной системы
Некоторые неисправности, например, множественные разрывы нитей, делают невозможным ремонт подогрева кресел — придётся менять всю систему. Пользоваться услугами сервисного центра или другой мастерской бывает нерентабельно в финансовом плане.
Замена полотен
Нормальное подключение нештатного обогрева Рено Логан может потребовать замены разъёмов в автомобиле.
Ремонт датчика температур Логан начинается с п.4. Сняв обшивку нижней части сидений, датчик можно будет обнаружить практически вплотную к спинке. Он заключён в круглый корпус чёрного пластика размером с рублёвую монету. Подтягиваем и припаиваем отсоединившийся провод. Фиксируем провода стяжками и возвращаем обшивку на место.
Читайте также: