Установка подогрева сидений фольксваген поло
Всем привет !
После двух лет катаний, решил что пора что-то начинать делать в машине помимо китайских приколюх и основных вещей типа магнитолы и ТО. Дело было в июле 2015, вспоминая наши зимы и оооочень долгий прогрев полика, задумался над установкой подогрева сидений. Как обычно, перекурил инет, выписывал что будет нужно и попутно понял что бюджет выходит не слабый с учетом курса рубля, т.к. решил делать все по оригинальной схеме. Собрав всю инфу было понятно что можно будет значительно сэкономить на нагревательных элементах сидений.
Итак мне понадобились:
1. Нагревательные элементы ЕМЕЛЯ УК-1, нужно 2 набора, покупал в местном автомагазине, со скидкой вышло 2200р.
Если нужен оригинал, то спинка 6RU963557, сиденье 6RU963555
Аналоги так же от VW сиденье 6RU 963 555 U, спинка 6RU 963 557 U
2. Кнопки оригинал левая 6R0 963 563 А, правая 6R0 963 564 B, нужны шестиконтактные, внимательнее есть и пяти. Заказывал здесь на драйве, вышло с пересылом 1200р.
3. Ответные фишки к кнопкам 6-штекерн. правый 4D0 971 636 A, левый 4D0 971 636 B. Заказывал в автодоке, стоимость по 300 с чем-то р. за шт. (фото нет).
4. Пины в фишки для кнопок, N90764701 нужно 12 шт. Заказывал в автодоке, стоимость 9р./шт.
5. Блок управления подогревами сидений 6R0 959 772 A. Заказывал здесь на драйве б/у, стоимость с доставкой 2100 р.
6. Ответный разъем для блока управления подогревами сидений 6Q0 937 713. Заказывал в автодоке, стоимость в пределах 100р.
7. Нужны пины в этот корпус, но не все, 4 силовых и 5-6 маленьких. Силовые N90684505 — 4шт, маленькие N10335807. Заказывал в автодоке, вышло в пределах 300р.
8. Если делать до конца по заводскому, то нужен Блок ВСМ хотя бы от комфорта или выше, нужно это для того, что бы когда включаешь обогрев он давал команду на повышение оборотов двигателя. Я не заморачивался пока по замене, да и так мощности хватает.
9. Делал через предохранитель на 25А, заводил в колодку под номером 37, плюс подпаивал к основному плюсу который приходит на колодку (жирный красный провод такой). Пин в колодку предохранителей N 907 326 03 — 2 шт (фото нет).
10. Так же обязательно нужны мозги, прямые руки, терпение, провода, изолента, паяльник, инструмент для разборки и нормальное настроение.
Вся работа проводилась в два этапа. Первым делом я снял сидения, чехлы и …задумался, по заводскому обогревы стоят между поролоном и обивкой сидений, но у меня чехлы также имеют поролон, а это значит что время ожидания прогрева значительно увеличивается с таким бутербродом. Мне это не нужно и чехлы в принципе никогда не снимаются решил положить обогревы на заводскую обивку и сверху чехлы. Часть проводов с кнопкой которая идет в комплекте ЕМЕЛИ не нужна, поэтому расшнуровываем пучок и убираем не нужное. Все собираем, ставим сидухи на место, провода наращиваем (лучше все пропаять), обматываем мохнатой изолентой и прокладываем под боковыми порогами, ведем за магнитолу. На этом часть работы закончена.
Вторым этапом была сборка полностью всей схемы. Сразу скажу, что по п.10 в некоторых моментах мне могло не хватить мозгов или терпения, поэтому нужен был толковый помощник, таковой через хороших парней быстро был найден и после звонка я понесся к нему. Приехав к нему, обговорили нюансы, и в назначенный день работа пошла.
Сначала я показал ему три схемы по которым все и должно было работать:
Сняли сидения и разобрали с одной стороны.
Если подогрев ставить только в нижнюю подушку (в верхнюю не считаю нужным, т.к. там обычно одето больше и не парит), тогда полностью разбирать не нужно, а только с одной стороны.
Далее от шпильки разжимаем кольца.
Всего 4 в продольном направлении и 3 в передней части поперек.
Маты самоклеящиеся. Провод выводим сзади под подушку, просто проткнув ее.
Далее собираем все в обратном направлении.
Вместо колец, которые разогнули — самое просто воспользоваться пластиковыми стяжками.
Ставим сидухи на место, не забывая подключить то, что отключали, когда снимали.
Протягиваем провода, рассчитав запас, чтобы не натягивались, когда перемещение сиденья будет.
И приступаем к подключению кнопок.
Кнопки и провода с колодками были заготовлены уже заранее.
Пины использовались не родные, т.к. родные стоят за гранью добра и зла.
Заказал из Китая — и пины и пластик (правда кол-во было больше, чем не нужно, но зато каждый из них выходит по 60 руб (если кому нужно — обращайтесь)).
Подсветку брал с провода от кнопок рядом.
Основное питание брал от прикуривателя, хотя позже наверное сделаю отдельной линией от блока предохранителей.
Для активации кнопок использовал реле включения обогрева заднего стекла с таймером 361,3787.
Из плюсов: реле само выключается через 15 мин.
Из минусов такой схемы — нет режима частичного нагрева — всегда на полную обогрев работает.
Хотя обычно и включаю его на минуту, а потом выключаю.
Но простота схемы подключения и низкая стоимость данного — оправдывает многое.
Итого затраты: кнопки по 300 рэ.
Разъемы с пинами по 60 рэ.
Реле по 500 рэ.
Маты по 320 рэ.
Руки не из жопы — бесценно. ))
Обогрев заднего стекла, центральный замок, электрические стеклоподъемники, система ABS − это то, к чему привык современный автомобилист. Сегодня тяжело найти иномарку, у которой отсутствовал бы один из компонентов.
Одной из технологий, которую довольно часто стали устанавливать на современные машины, является подогрев сидений. Всего лишь маленькая кнопочка на центральной консоли, но сколько положительных эмоций она вызывает. Особенно в зимний период, когда продрогший после чистки машины от снега владелец садится в салон, не прогретый до конца теплом двигателя.
И правда, почему бы не произвести установку подогрева самостоятельно? Ничего тяжелого в процедуре нет. Надо только терпением запастись и временем.
Виды нагревательных элементов для автокресел
На рынке вариантов для седана Поло тьма−тьмущая: начиная с самых простеньких с легкой схемой подключения, монтируемой за пять минут, заканчивая более комплексными системами, на установку которых потребуется несколько часов.
Самым дешевым и часто применяемым типом нагревательного элемента в системе подогрева сидений является электрическая нить наподобие тех, что применяются в обычных лампах накаливания. Такие приспособления пользуются большим спросом из−за низких цен, которые в свою очередь вызваны невысокой надежностью нити − она имеет свойство обрываться в самый неподходящий момент.
Куда практичнее использовать нагревательный элемент из углеволокна. Благодаря высокой прочности материала элемент более устойчив к повреждениям и имеет более широкие сроки эксплуатации. Соответственно устройства на основе углеволокна стоят гораздо дороже приборов из электронити.
Некоторые системы электроподогрева распространяют тепло только на само сиденье, другие разогревают поверхность всего кресла, включая спинку. На одних комплексах можно самому регулировать интенсивность обогрева, на других температура поддерживается автоматически.
Кроме того нагревательные элементы можно размещать либо на внешней поверхности сиденья, либо заталкивать приспособление внутрь под чехол.
Принцип работы устройства на седане Поло ничем не отличается от стандартного способа. На центральной панели в салоне имеются две кнопки с двумя парами маленьких лампочек−индикаторов − одна для водительского сиденья, другая − для пассажирского кресла. При активации ток поступает на обмотку. Контакты реле генерируют питание, которое циркулирует от электрического подогрева к обмотке. Как только зажигание отключается, ток перестает вырабатываться в цепи − происходит размыкание. Чтобы функция вновь заработала, необходимо включить зажигание и нажать на кнопку.
Общая схема подключения опции поверх кресла значительно проще, чем установка нагревательного элемента внутрь корпуса. В качестве источника питания можно использовать прикуриватель: элемент кладется на сиденье и подсоединяется к разъему.
Но настоящих ценителей эстетики салонного пространства автомобиля такой вариант скорее разочарует: намного интереснее подключить устройство к кнопкам на панели. Для этого необходимо воспользоваться блоком предохранителей: протягиваем от него пару проводов − плюс и минус, зачищаем их, крепим к контактам устройства, подсоединяем к кнопкам и пользуемся достижением науки и техники.
Для начала стоит определиться, какие компоненты понадобятся для седана Поло. Владельцам базовых комплектаций следует прежде всего приобрести оригинальный блок подогрева кресел. Кодовый номер − 6R0 959 772 A. Новый экземпляр VAG стоит от 3500 руб., хотя с рук можно купить агрегат за 1500 руб. Кнопка для водительского сиденья с артикулом 6R0 963 563 А обойдется в 2500 руб., для пассажирского − 6R0 963 564 B − 1500 руб. И это самый прискорбный факт, поскольку детали б/у в сети тяжело найти. Однако, если повезет, то в частных объявлениях они будут стоить в районе 1000 руб.
Помимо штатного электрооборудования владельцам базовых модификаций седана Поло придется обзавестись самим нагревателем, а также различными разъемами и пинами для проводки.
Одним из наиболее популярных вариантов нагревателей на рынке является комплект Емеля. Устройство рассчитано уже на два сиденья. Оно имеет несколько режимов работы: от интенсивного до слабого. Каждый из них обладает светодиодной подсветкой. Есть функция автоматического выключения и защита от короткого замыкания. Обогрев идет не только на сиденье, но и на спинку. Нагревательные элементы легко можно смонтировать под обшивку кресел. Розничная стоимость прибора составляет примерно 3000 руб.
Теперь несколько слов о проводке. Для подключения необходимо приобрести корпус разъема с фиксатором контактов. Оригинал 6Q0 937 713 стоит недорого − около 40 руб. Далее собираем пины − стандартные N90684505 (потребуется 4 штучки) и малые N10335807 (12 штук). И те, и другие стоят в районе 20 руб./шт. Еще надо набрать дешевых пинов N90764701 по 12 руб./шт. Немного дороже обойдутся оригинальные разъемы проводов 4D0 971 636 A и 4D0 971 636 B − почти по 400 руб. каждый образец.
Удовольствие не из дешевых, но если рискнете поехать за установкой в дилерский центр, то придется выплатить астрономическую сумму денег, которая в пару раз точно перекроет расходы на самостоятельную работу. Поэтому те, кто уверен в своих силах и имеет солидный опыт за плечами по работе с электрооборудованием седана Поло, могут смело приступать к началу процедуры.
Процесс установки подогрева
Весь процесс можно разделить на два этапа: первый − прокладка проводки, второй − монтаж нагревателя под сиденья. Начинать в принципе можно с любого шага.
Перед работой рекомендуется убрать из салона передние сиденья: так будет проще заниматься электропроводкой и устанавливать подогрев в кресла.
-
Разбираем центральную консоль: снимаем штатную магнитолу и демонтируем панель климат−контроля.
После включения зажигания следует обратить внимание на приборную панель, если на ней загорится значок подушки безопасности, который не погаснет в течение нескольких секунд, значит, в системе имеется неисправность. Для ее решения владельцам седана Поло лучше обратиться за помощью к специалистам в сервис технического обслуживания.
Чтобы не возникало подобных опасных ситуаций на дорогах, многие производители начали устанавливать на автомобили систему подогрева боковых зеркал. Нажал на кнопку в салоне, и через пару минут зеркало оттаяло. Для некоторых моделей опцию делают доступной уже в базовом варианте.
Способы нагрева зеркал
Лампочки помимо того, что являются источником света, выделяют тепло. Обычный 12−вольтный элемент растопит ледяную корку на стекле за пару минут.
Важное условие − лампочка не должна соприкасаться с корпусом бокового зеркала. Иначе она расплавит не только лед, но и пластиковую поверхность детали. Поэтому внутрь корпуса прокладывают утеплители из термостойкого материала. В качестве композита может быть использован электротехнический картон, многослойная лакоткань или гетинакс. На автомобилях, на которых боковые зеркала сделаны из металла, материалы будут выполнять изолирующую функцию. На седане Поло они будут оберегать корпус от плавления.
Многие опытные автомобилисты советуют также наносить слой фольги поверх утеплителя, чтобы он отражал тепло на заднюю поверхность зеркала.
После того, как лампочка зафиксирована внутри корпуса, протягиваем провода, которые лучше всего припаять к контактам осветительного элемента и сделать изоляцию клейкой лентой. Между лампой и зеркалом должен быть промежуток, чтобы при излишней тряске автомобиля или вибрациях оба элемента не повредили друг другу.
Наиболее сбалансированный вариант − две 10−ваттовые лампочки, которые можно включать одновременно или по отдельности. В таком случае значительно упрощается выбор режима обогревателя.
Во время работы важно также провести полную герметизацию корпуса бокового зеркала. Никаких отверстий или щелей в нем не должно быть. В противном случае влага, проникшая внутрь корпуса, может вызвать короткое замыкание, которое может вывести из строя все электронное оборудование автомобиля.
Второй вариант, который чаще всего испытывают на седане Фольксваген Поло, − это монтаж нагревательного элемента на заднюю плоскость.
В конструкцию детали седана Поло входит основание, на котором держится при помощи трех болтов электропривод регулировки зеркала. Небольшие защелки цепляют корпус и нижнюю крышку к основанию. Также внутри устройства имеется накладка, удерживаемая еще тремя винтами. В основание и накладку вставлено зеркало. Маленькая пластина внутри − это элемент шумоизоляции. На топовых комплектациях седана Поло имеется еще жгут с проводами.
Оба способа установки подогрева предполагают разборку бокового зеркала. На седане Фольксваген Поло есть свои нюансы снятия зеркального элемента и корпуса. Правильная последовательность действий поможет не только провести установку нагревателя, но также осуществить замену поврежденных элементов детали автомобиля (например, треснувший корпус)
Руководство по монтажу обогрева зеркал
- Сначала нужно наклеить малярный скотч на зеркало и края корпуса.
- Надавливаем на нижнюю часть зеркала, смещая его до упора.
Процедура установки элемента на седан Поло похожа на занятие творчеством − даже у опытных автомобилистов процесс займет не один час. Но излишние усилия стоят того: апгрейд боковых зеркал не только добавит уверенности и комфорта в вождении, но также обезопасит водителя от возникновения аварийных ситуации на дороге в зимний период.
Подогрев сидений представляет собой дополнительную функцию в автомобиле, которая повышает комфорт при эксплуатации и защищает спину и таз водителя от переохлаждения. Правильно установленный подогрев предотвратит появление радикулита, а также заболеваний мочеполовой системы и позволит поддерживать оптимальный температурный режим в транспортном средстве.
Какой подогрев выбрать – что нужно знать?
При выборе обогрева сидений важно учитывать функциональность изделия, также потребляемую мощность конструкции и тип нагревательного элемента. Однако для начала следует выбрать класс технического оснащения – классифицируют два типа обогрева сидения:
Поверхностный – представляет собой накидку с нагревающим элементом мощностью 12 В, который подключается к прикуривателю. Плюсами данного метода являются легкость в управлении и неприхотливость в обслуживании, а также отсутствие необходимости в разборке сидений для монтажа. Среди недостатков следует выделить ограничение по мощности, что сказывается на интенсивности – при сильных морозах пользы от такого прогрева будет немного.
Важно знать! При желании подключить сразу несколько накидок с подогревом понадобиться разъединитель прикуривателя, разделяющий один выход на несколько узлов связи. Приобрести такой можно на любой авторынке, однако важно остерегаться низкосортных реплик – в противном случае проводка замкнется и провода от накидок начнут плавиться, что чревато возгоранием.
Встроенный – требует разборки обшивки сидений и установки сложно конструкционной электроники, однако имеет больший мощностной потенциал и возможность регулировки. Также данный обогрев не портит дизайнерское решение интерьера автомобиля, имеет защиту от влаги и освобождает гнездо прикуривателя. Среди недостатков конструкции следует выделить сложность монтажных работ и высокую стоимость оборудования.
При желании установить качественный подогрев с широким функционалом и гибкой настройкой, рекомендуется выбирать именно встроенный тип. Данный обогрев имеет высокий эксплуатационный ресурс, поэтому потратив день на установку, Вы существенно дополните функциональный потенциал машины, придав ей солидности.
Как установить встроенный подогрев сидений в Volkswagen Polo?
Для установки встроенного обогрева понадобиться приобрести массу электроники на авторынке, среди которой обязательно наличие:
Установка подогрева сидений своими руками – все просто!
Для процесса установки понадобятся проводка, изолента, паяльник, а также наборы гаечных ключей, шестигранники и отвертки. Весь фронт работ может выполнятся одной парой рук и зайдет примерно 3-4 часа на каждое сидение. Чтобы установить обогрев сидений в Фольксваген Поло необходимо:
- Затем разбираются нагревательные элементы и устанавливаются в сидения. После проверки на работоспособности, сидения обратно монтируются в салон автомобиля, а провода обогрева наращиваются или пропаиваются до необходимой длинны. Проводку рекомендуется плотно заизолировать изолентой или термоусадочной трубкой. Силовые кабеля от сидений ведутся под боковыми порогами и прокладываются за панель с магнитолой.
В завершении процедуры устанавливаем кнопки подогрева в желаемом месте и вновь проверяем работоспособность системы. Сидения должны нагреться в течении 2-3 минут.
Читайте также: