Установка парктроников лансер 10

Обновлено: 11.02.2025

Установка парктроника своими руками + фотоотчет

Для установки выбрал парктроник PARK MASTER 4-CJ-60 Black (1500 рублей в санрайзе). Сразу решил, что датчики буду красить, для чего воспользовался советами corer по покраске парктроника. Краску купил в магазине автокемп за 410 руб (250 за краску и 160 за баллончик). Там же можно взять и бесцветный акриловый лак. Сразу хочу сказать, что определил место установки дисплея в нишу под управлением кондиционером (см. фото ниже). Поэтому парктроник выбирал по внешнему виду дисплея – черный полукруглый. После покупки выяснил, что у этой модели PARK MASTER нет режимов отображения в перевернутом виде (такой, например, есть в парктронике РИТМавто сПАРК 1Д-4-22S-06). Поэтому для адекватной работы дисплея пришлось менять местами подключение датчиков к блоку управления. В результате стороны отображаются правильно, но цифры дальности перевернуты.

1. Зачищаем мелкой шкуркой, обезжириваем и наносим первый слой краски на датчики парковки. Делайте это между остальными делами, тк каждому слою нужно сохнуть около часа, а для получения нужно цвета нужно будет наложить хотябы 3 слоя краски, а затем неплохо бы сбрызнуть бесцветным акриловым лаком. И дать ему просохнуть.

2. Из багажника было изъято запасное колесо и сняты все пенопластовые ёмкости. Затем, после скручивания двух пластиковых заглушек можно вынуть порог багажника и спокойно разобрать левую сторону обшивки для доступа к проводке. (Более подробно описывать не буду – очень много постов с фотографиями разбора багажного отсека. Да и без фотографий ничего сложного в этом нет).
3. После снятия обшивки Вы увидите проводку питания багажного отсека. Блок управления согласно инструкции необходимо запитать от фоноря заднего хода. К фонарю заднего хода подходит белый провод. В проводки находим 2 белых провода. Нужный нам провод отмечен на рисунке. К этому проводу нужно подключить “+” блока управления парктроником. У меня в наборе к парктронику был специальный зажим для подключения к проводки, им я и воспользовался. Если такового нет, то можно просто зачистить провод и подключить контакт. “-” закрепляем на находящийся немного ниже болт. Выкручиваем, подкладываем контакт и затягиваем.

4. Далее, была разобрана центральная консоль со стороны водителя. Опять же фотографий не делал – можно посмотреть пост разбора панели для шумоизоляции. Скажу только, что снизу в панели под блоком управления кондиционером есть два отверстия под освещение. Сначала, я пытался вывести провод туда и обойтись без разбора панели, но кабель от монитора туда не влез, так что пришлось разобрать панель. Ну а разобрав, я просверлил отверстие для провода, так что теперь провод не мешает освещению ниши.
5. Кабель от монитора проводиться по каналу проводки слева от водителя. Для чего разбирается пластиковый короб под дверью. Его (короб) нужно просто потянуть наверх (можно глянуть пост установка саба).
6. Мимо задней двери кабель просовывается в багажник. Выходит он как раз с левой стороны заднего сиденья (рядом с креплением, видимым на картинке) .
7. На этой стадии все датчики подключаются к блоку управления, включается зажигание, врубается задний ход и производиться проверка системы на работоспособность. Если все работает, датчики можно отключить, салон собрать обратно и приступать к работе с бампером.
8. Бампер был предварительно помыт и на него в соответствии с фотографиями, выложенными corer была нанесена полоса малярного скотча. Места крепления датчиков обозначены на ней фломастером. Я старался закрепить их как можно более приближенно к местам, где они закреплены на машине corer-a.

9. После того, как я убедился в том, что ничего не просверлю на внутренней стороне бампера и места отмечены симметрично и приблизительно совпадают с фотографией профессиональной установки, фрезой, поставляемой в комплекте с парктроником были проделаны отверстия:
[ ссылка на изображение ]

10. Далее, с проводкой от датчиков к блоку управления: под пластиковым порогом бампера были обнаружены 4 технологических отверстия – 2 круглых и 2 квадратных. Для проводки было выбрано квадратное отверстие с левой стороны. Тк проводка у датчиков достаточно толстая отверстие было дополнительно утолщено с помощью дрели и напильников. После чего вся проводка была протащена в это отверстие следующим образом: длинным (50 см) куском толстого двужильного кабеля (чтобы гнулся, но не очень и проходил в расширенное отверстие) пытаемся нащупать отверстие в стенке внутри заднего бортика багажника. Можно предварительно просветить его снаружи (один светит фонариком сверху, другой сморит под бампером). Если отверстие найдено, то просовываем кабель до момента, пока лежащий снизу не сможет за него ухватиться, затем снизу подвязываем толстую веревку и протягиваем ее за кабель в багажник. Теперь подвязываем к ней снизу проводку к одному датчикум и протаскиваем наверх. Повторяем, пока все не будет протянуто наверх. Как вариант, можно просто просверлить насквозь бортик и обработать его мовилем. Привожу схему бортика сбоку, чтобы было понятно о чем речь.

[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
12. Все, теперь можно проводить всю проводку к блоку управления. Я выбрал для места установки внутреннюю емкость для удобства доступа, но вполне можно заложить блок управления под обшивку. Желательно только прикрепить его двусторонним скотчем, во избежании дребезжания. Вот что получилось у меня:

А так это выглядит в салоне:

ЗЫ: Испытание система прошла успешно. Высокие бордюры видит, машины и людей видит. Стороны вполне различает. Цифры дает верные.

Парктроник — современный автомобильный гаджет, без которого многие автолюбители уже не представляют эксплуатацию автомобиля, особенно в городских условиях, когда парковочных мест все меньше, а автомобилей становится все больше.

Основное предназначение парктроника — упростить процесс парковки автомобиля в ограниченных условиях.

Парктроник для Митсубиси Лансер 10, что выбрать?

Продолжая цикл статей, посвященных обслуживанию и эксплуатации автомобилей Mitsubishi Lancer X, мы расскажем нашим читателям как выбрать парктроник и установить его на автомобиль.

Итак, владельцы Лансеров могут пойти одним из нескольких путей, выбирая оптимальный вариант именно для себя. А варианты следующие:

Установка штатного (комплект) оригинального парктроника для модели Lancer X.
Установка парктроника стороннего производителя. Популярностью пользуются парктроники производителей ParkMaster, Multitronics, Sho-Me.
Сборка парктроника на комплектующих от Лансера предыдущего поколения (IX).

Установка парктроника в Митсубиси Лансер 10

Для установки парктроника потребуется следующий набор инструментов:

набор отверток;
дрель/бормашинка с набором сверел и фрез;
паяльник и изолента;
краска и лак (если датчики парктроника необходимо красить в цвет бампера).

Разборка салона

Первым шагом для установки (заднего) потребуется освободить багажник, снять подкладку, и изъять пластиковые ковши, расположенные в левой и правой частях багажника (для этого откручиваем по 2 болта в каждом ковше).

После чего руками вынимаем пластиковую накладку посередине. Затем руками выкручиваем пластиковые шурупы с круглыми шляпками, удерживающие пластиковую защиту багажного отсека. Снимаем защиту, она крепится на пистонах, поэтому снимается достаточно просто, необходимо лишь приложить небольшое усилие.

Заключительным этапом разборки является снятие войлочной обшивки. Находим удерживающие пистоны и снимаем их, вынимаем войлочную обшивку.

Теперь устанавливаем блок управления парктроником, как правило, он устанавливается на липучку (скотч) в области левого заднего крыла автомобиля.

Подключение электроники

Далее — следует проложить проводку и запитать парктроник. Чаще всего запитывают парктроник от разъема, идущего на включения фонаря заднего хода, так работать парктроник начнет только при включении задней передачи.

Находится этот разъем с левой стороны, со стороны багажника, для его поиска необходимо опустить сидения и отогнуть войлочную обшивку, сняв несколько пистонов.
Запитать нужно от двух проводов — белого (+) и черного (масса).

Важно, эти провода находятся на одном уровне, по краям разъема, белый провод посередине разъема трогать не нужно!

Запитываемся просто — либо снимаем контакты каждого провода в разъеме, либо снимаем изоляцию с каждого провода и подсоединяем провода от парктроника, затем запаиваем это соединение паяльником и изолируем изолентой.

Установка датчиков

Остается лишь высверлить отверстия под датчики и подключить индикацию. Для этого следует вымыть бампер, обезжирить его и наклеить ровную полосу вдоль мест установки датчиков. После чего, согласно инструкции (в зависимости от модели парктроника) в бампере делаются отверстия (дрелью, бормашинкой) необходимого размера, куда устанавливаются датчики парктроника. Затем уже выведенные под бампер провода подключаются к датчикам парктроника.

Датчики парктроника в передний бампер устанавливаются абсолютно также, за исключением вывода проводов, но для этого можно использовать любое удобное отверстие с проводкой, ведущей в салон.

Последним шагом устанавливается пищалка (для штатного оригинального парктроника) или прочие индикаторы. Для установки их в штатную панель провода подключаются к блоку парктроника и заводятся в салон вместе с проводкой (откуда запитывали парктроник). Далее — руками снимаются накладки порогов (закреплена на пистонах) и провода парктроника выводятся в необходимом месте (на центральной консоли, слева, справа — на ваше усмотрение). В зависимости от места расположения требуется снятие пластиковых накладок, но в этом нет ничего сложного, для этого достаточно иметь лишь самый базовый набор инструментов.

Теперь, убедившись в правильности подключения всех разъемов, заводим автомобиль и включаем задний ход, предварительно поставив перед бампером-(ами) какие-нибудь препятствия. Если при движении вперед и назад звуковая и визуальная индикации срабатывают — значит все установлено верно. Теперь остается собрать все в обратной последовательности, предварительно прочно закрепив все элементы.

Есть ещё липучки для наклеивания блока и металлический кронштейн для особо упертых извращенцев.

Итак, приступаем. Вся работа будет производиться в багажнике, поэтому будем снимать обшивку.

Вот тут я зауважал корейцев, т.к. в моей РИО всего один вид пистонов на всё, причем пистоны не ломающиеся и культурно выглядящие, а тут только в багажнике 4 вида! Это издевательство, скажу вам честно.

Первый вид - ими закреплена пластмасска на "загрузочном" борте багажника, там, где скоба под замок. Они просто аккуратно выковыриваются наружу отверткой.

Эти пистоны держат пластмассовое обрамление "дыры в салон" - его тоже придется снять хотя бы с одной стороны, там где будете ставить блок парктроника. Тоже выковыриваются отверткой.

Снимаются при откинутых сидушках.

Теперь самый вредный тип пистонов - те, что нижние. Верхний просто выкручивается. А вот другие. Сердцевину надо аккуратно продавить вовнутрь не более чем на 2 мм (см. стрелку)! Тогда его можно выковыривать отверткой. Если перестараться и продавить глубже - труба, он опять в "рабочем" состоянии и не вынимается. Только выдавливать сердцевину совсем и потом искать ее в недрах машины. В общем, это самые бестолковые пистоны, которые я встречал в машинах.

Индикатор было решено установить на третий стоп-сигнал под заднее стекло.

Почему? Да потому что спереди ставить его негде, да и сложнее технически, торпеду сверлить жалко, да и при парковке на расстояние не смотришь, а ориентируешься в основном на звук.

Для этого 3-й стоп-сигнал надо снять - все просто, 2 гайки на 10.

Провод просовывается в готовые отверстия стоп-сигнала.

Сверлим дырку в корпусе, чтобы пролез разъем индикатора. Кусок изоленты - вместо линейки.

Клеим с отступом, т.к. стекло довольно пологое. Справа на индикаторе виден переключатель громкости.

Блок управления решил разместить в левой нише, т.к. там внизу есть штатное отверстие на улицу для проводов. Использовать будем все возможности дырки под провод для противотуманки.

Для крепления блока просверлил 2 дырки в железяке и закрепил его двумя хомутами, подложив липучку, что бы не гремел.

На рисунке блок висит неправильно, я закрыл дырку под пистон (отмечены стрелками). Позже перевесил его чуть ниже. Дырки смазал антикором.

Над блоком проходит жгут проводов - к нему будем подключаться.

Используя стандартные клеммы для безобрывного подключения, "садимся" на провода заднего хода.

+ на коричневом, корпус на чёрном. Там 2 чёрных, наш тот, что тоньше на 0,1 мм. :)

Вообще, кустарность некоторых деталей в Лансере меня удивляет. Например проводка - вся вручную обмотана изолентой. Умолчу про эстетическое наслаждение от этого зрелища, которое в последний раз наблюдал только в совковских сервисах при установке сигналок, но ведь есть еще понятия о конвейерном производстве, куда такой труд явно не вписывается. Сколько ж надо "мотать", что бы "умотать" всю проводку! Даже корейцы в липкий поролон кладут. Позор. Изолента со временем расползается, а липкие провода лезут наружу.

Ладно, перекур окончен, переходим к датчикам.

Сразу скажу - бампер снимать не надо, все доступно снизу. Я даже не поддомкрачивал.

Тут главное 7 раз отмерить, а потом сверлить.

Лучше провести эсперимент дома на полу или на месте, что бы узнать безопасную высоту и углы наклона датчиков, когда нет ложных срабатываний.

В моем случае это было 50 см от земли, по центру ПТФ.

Что бы не портить бампер карандашами, наклеивал изоленту и рисовал не ней.

Расстояние между крайними датчиками делим на 3! :) Получаем еще 2 дырки. Горизонталь отмеряем разными способами от всего, что придется - от верхнего изгиба бампера на глазок, от нижней кромки, натянув веревку вдоль ПТФ при помощи супруги и тещи, например, можно от пола, если он ровный, и машине не перекошена. Вычисляем среднее арифметическое - это и будет истина. Проверьте её несколько раз, пусть вас проверят другие. Только тогда смотрим дальше. :)

Вот тут как раз глаза боятся, а руки делают.

Если у вас достаточно слабые нервы и вы знаете почем новый бампер в Рольфе, лучше самому этого не делать. :))

Фрезу надо периодически вычищать от останков Лансера. :)

Ну вот и всё, обратной дороги нет.

Это вид снизу, я лежу под машиной и смотрю во внутрь бампера. Датчика садятся плотно, но для страховки можно посадить на герметик, т.к. если будут болтаться - будут ложные срабатывания.

Провода собираем в жгутик и повязываем хомутами к усилителю бампера. Жгутик подводим в левую часть машины, там есть дырка в багажник. Надорвав немного стоящую там резинку(похожа на колпак Буратино), просовываем проводки, предварительно закрепив каждый на отвертку изолентой для создания эффекта "несгибаемости". Потом это место надо тщательно заизолировать.

Фото забыл сделать, но там все понятно.

Выводим провода из угла, обозначенного стрелкой, все подсоединяем, собираем лишние провода в жгуты. Блок парктроника перевесил правильно. Датчики помечены ABCD, соответственно помечен и блок. Втыкайте датчики в бампер так, что бы на индикаторе "право" и "лево" были на своих местах.

Проверяем - всё работает!

Жена сказала, что датчики слишком маленькие. :)

Датчики решил не красить, т.к. и так нормально, различие есть, но не критичное.

А так, в Южном порту можно подобрать краску за 450 руб., которую зальют в баллончик - и вперёд.

Вид изнутри, расстояние 20 см:

На всё про всё ушло полдня, периодически прятался от дождя, долго размечал.